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    2018款博瑞GE MHEV 耀尊 该有的配置都有了,但是配置带来的不便也随之而来。 先说一下优点吧 我是个颜值控,虽然和现在新出的车型有些差距,但博瑞GE的外观在我眼里还是属于耐看型的:大溜背、长轴距、全车LED等等;内饰也不是千篇一律的大连屏,沉稳大气,既有科技感的屏幕,又有传统的实体按键与换挡杆,喜欢是真喜欢,耐脏是真不耐脏,挺考验车主的勤快程度的,两天不擦,肯定一层特别明显的灰…… 底盘操控方便,那叫一个软,单纯的软,软带来了舒适,但也带来了侧倾。想要运动型的操控?算了吧,稳稳当当的开吧。底盘不至于像开船一样,但是给人的自信却和开船没区别。 动力对于我来讲,也算是一个优点吧—— 1.5T的三缸机,耐久性没什么问题,十三万公里了,动力系统正常保养没出现问题。抖也是真的抖,没办法,物理方面是没办法克制的,怎么办,换机脚垫吧,能缓解很多抖动。7DCT,在车子未出现故障以前(三电报废两电)体感上还挺好,和AT差不多,但是出现故障以后,一言难尽。急加油顿挫,降档顿挫,开空调顿挫,最近考虑去4S店重新写一下数据再试试吧。 好,接下来就是这些年维修的项目了 先说一下大毛病吧,如图三(死亡故障码?),给我弄出PTSD了,读取故障码:发动机报DCDC永久性故障,DCDC报高压端接地,高压端电压高,高压端电压低……,电池管理系统报预充,HCM上电超时等等等等,讲真,当第一眼看到这些故障码的时候,心那叫一个拔凉拔凉。没办法,开修吧! 由于我家住在东北一个小县城,传统燃油车维修还好,这种轻混根本没人会修,无奈只好驱车去长春市(往返160公里)。在抖音上找了个修新能源的(记住这家店),打电话沟通,说的挺好,驱车赶往。诊断费200块,经过一番诊断,告诉我DCDC坏了。好,谈论工时费:诊断200元+更换DCDC450元,共计650元,我自己买配件。 在淘宝上订了一个DCDC,那边刚刚发货,修车的给我打电话:“大哥,我怀疑不是DCDC的问题,因为你的车子报了高压,高压是BSG电机,你得买BSG电机!” 我靠,BSG电机全新3800,拆车还要1400,没办法,钱包紧,拆车的吧!闲鱼找了一家拆车件,选了半宿,1400元+运费80元,换!能好就行! 下班以后驱车去长春修理厂,更换!特别快!二十分钟换完了,回家。回家的路上是解决问题的高兴与心酸,高兴的是问题解决了,心酸的是两千多没了。到家十一点,洗漱睡觉! 第二天早上,点火,该死的故障码依旧出现!心里猛然一震,两千多白花了!联系修理厂 “大哥,那你车就不是电机的事,是电池的事。” 我靠?逗我呢?诊断费我给了,配件我买了,拿我钱练手?没办法!我忍! “应该是你车子电池管理里面的软启动坏了,你来吧,拆电池看看,发个软启动,%$%@&*”巴拉巴拉说了一堆,没办法,去吧,于是下班驱车再去长春。 一顿拆,电池拆开了,也看到软启动继电器了,找配件吧。找了半天,找到一家能给技术支持的,联系上以后,对方只问了一句“发动机报什么故障码?”我说“DCDC永久性故障”,“那你别换了,换完了也不会好,换DCDC吧”。 拨云见日!换!又继续买DCDC!等待三天,配件到了,下班继续第四次驱车长春!一顿操作,拆保险杠给DCDC换上了,换完了发现这货拆的时候给我两侧大灯全都划伤了!我丢!坑啊!没事!我认了!能修好就行!半夜十一点,换完了驱车回家,一路无话。 时隔三天,又报故障!这一次故障报的相对简单,只有一个电池管理系统来的预充故障,换电池吧,继续找拆车的电池,在淘宝上找了一家能维修的电池经销商,买下了一块电池,电池花了一千八百元,找了一家修配厂,也不需要他帮我诊断问题了,直接更换吧,三电系统全部更换完毕,这下子我不相信他还会继续出故障码。 随着电池装车完毕,用了两个月车子始终没出故障码,我觉得这一次的故障算是解决了。但是好景不长,间隔三个月,车子冷车启动困难,不报故障码,启动以后功能性能全部正常,无奈又开始研究这一次的故障。 凸轮轴传感器、汽油泵、高压油泵、火花塞、高压线圈……全部检查一遍,未发现任何问题,但故障依旧存在。后来无奈求助DeepSeek,DeepSeek出了一个答案,让我联想到汽修的朋友和我说过,这台车碳罐电磁阀的故障率较高,于是询问DeepSeek碳罐电磁阀的故障现象,静于我所出现的故障现象有些许一致。于是联系汽修的朋友发货! 上午订货,下午就到!拆下原车碳罐电磁阀,发现长通!好!问题确认了! 回想养车这么久,既有高兴又有心酸,可能这份心情只有经历过才懂。

    一台让人又爱又烦的车 博瑞GE图1一台让人又爱又烦的车 博瑞GE图1
    一台让人又爱又烦的车 博瑞GE图2一台让人又爱又烦的车 博瑞GE图2
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    综合

    3.82

    内饰

    3.63

    配置

    4.02

    空间

    3.99

    外观

    3.66

    舒适性

    3.48

    操控

    3.57

    动力

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