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    #晒晒我的摩托车作为春风650mt第一批用户,我至今骑行六年多近六万公里。这款车在很多人眼里不太讨喜,本地还在使用的好像就我一个人了(近年路上没有碰见过同款)。除了正常更换轮胎链条刹车片等消耗件,我因为油箱进水更换过油箱和油泵(保质期),前减漏油换过两次油封。冬天着车困难,五万公里左右换了新的火花塞,高压包和手把开关套件及蓄电池,问题没有根本解决。准备再换氧传感器,听说空滤那边还有一个温度传感器,也准备更换。 这款车在我手里跑了不少地方,最远一趟来回一万多公里从四川到漠河的环线。总体来说质量还是过得去,从来没把我扔在路上过。去年挑战川西石九线,三箱加两个防水包后座带老婆,离垭口几公里因为发动机高反用半离合转速都提不起来,乱石陡坡上起不了步无奈返回。这款车的减震设定对付穿越路线还是比较吃力的,行程短烂路容易触底还很跳。 昨天重庆摩博会出来了几款国产adv车型,试骑了一下坐高都还能够接受,就是谁都没敢公布价格,今年市场太卷了。试骑了宗申两款休旅,感觉650比600油门冲很多,比我的春风650mt动力调校更“激进”。无极试骑区太火了,排了两次队都因为前面人太多放弃了。 环顾一圈,最近也试骑了不少车型,发现我这款650mt也没那么不堪,可能是我自己习惯了的原因吧。所以暂时还没有换车的冲动,或许它能够再陪我几年?

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    2024-09-11

    机车简介: 65OMT是中国摩托车品牌CFMOTO(春风摩托)推出的一款多用途大排量摩托车。650MT搭载一台649.3CC水冷四冲程双红发动机,最大输出功率47.5kw(64.7PS)/9000rpm, 最大扭矩56N.m/7000rpm。 在车架方面,CFMOTO 65OMT采用桥式钢管式平行双肢前叉、中置后缸和铝合金后摆臂,悬挂性能较为出色。该车标配液晶仪表.手动调节风挡、前后液压式刹车以及LED车灯等配置。 650MT采用大涂装交叉线结构,设计风格现代简约。该车定位手多功能车型,适合日常通勤、城市穿行以及一兰轻型越野骑行 是CFMOTO品牌中一款比较成熟的产品。 骑行感受: 650mt是我的第二辆摩托车。第一辆摩托车也是cfmoto的,是400nk。众所周知400nk的发动机就是基于650系列的发动机缩缸而来,所以两辆车有着异曲同工之妙。 650mt的定位是ADV车型,多功能越野车。但是他的越野性能不能说优秀,只能说是还OK,所以这辆车是更偏向于类似GT车型的定位,更适合于跑跑公路。虽然车辆采用的是水冷的散热方式,但在散热的表现上只能说是不尽人意,会有类似于杜卡迪的烤蛋体验。动力方面也算是可圈可点,在改款之前的没有阉割动力的版本,在高速骑到120是轻轻松松的,低档位开油也很有拖拽感。坐姿方面相较于我的第一辆车400nk,只能说是非常的舒服了,因为本人身高185,所以这辆车840的坐高也可以弯曲膝盖全脚掌着地,后续再加上加高码和加厚坐垫很有坐马桶的感觉。 性价比: 这辆车的二手价格一般在两万以内,试问两万以内的ADV车型还有比他动力更强,性价比更高,马力更大的么? 在这个价格区间内可选的车已经不多了,凯越500x,无极525这些车都是新出的,不仅在价格方面不会太低,而且单独看动力方面也是打不过650mt。而年份较久的贝纳利502和502x不仅在车重方面不占优势,而且这两款车都快烂大街了,动力和配置依然打不过650mt。 所以对于考虑ADV车型,但是又不是奔着越野为目的的准ADV车主,这辆二手价格在两万以内最大马力,排量最大的650mt一定是一个绝佳的选择。

    两万以内最能打ADV图1两万以内最能打ADV图1
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    2024-07-21回复

    #晒晒我的摩托车我知道我的车冷门,而且火不起来,但是重在参与嘛,心态要摆正,以下照片都是新鲜出炉哦,去看了祖国的大好河山,到了另一个地方的市中心,见了当地的人文事物,这个假期真的很精彩天很蓝水很绿,美女很好看但是放心哦我只是观赏了而已,我还带着磨砂到大好河山里面去打卡了,简直不要太舒服,有机会大家伙来贵州看看吧,体验一下温差体验一下祖国的大好河山,品尝一下贵州特色,该说不说啊,身为一个贵州人贵州好吃的我本人都没有吃完整个贵州玩遍贵州目前就差两个地级市就能完成了接下来就是说走就走,今年本来也准备到拉萨由于各种原因没能完成但是我也不后悔,跑了半个贵州省了嘛,还是很精彩的深刻体验过后就是无尽的发呆,过后就是感受了,这一路上我感受到了的不止是风是自由是心灵上全新的洗礼,还感受到了路上人们的热情和一路上的温度海拔变化带来的一次次震撼,我和我的650MT走过太多的路了,我非常喜欢它,它也很给力,评价一下我的车噢,这车哪里都好就是坐垫太硬了,不过老车了这就不提了,我们的故事还在路上,在风里,它带我领略美景,我带它吃饱喝好。最后我们到路上见吧,祝你们也祝我出入平安,一帆风顺,大吉大利,一定要平安骑行哦!咱们路上见 (管住右手,平安骑行)

    我知道我的图1我知道我的图1
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    2024-07-10回复
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    除了水温高图1除了水温高图1
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    2024-05-18

    #机车的第一张照片2023年3月我买了人生中第二辆二轮摩托车,也是我最喜欢的车现在我来讲讲我和小66的故事吧,我从上一辆车卖掉之后隔了一个月实在没有车骑我真的特别难受,借朋友车又骑了一圈,临时起意决定买车,我就到处查资料,因为本人以前骑仿赛发现并不合适所以卖掉了发现还是喜欢ADV车型,所以看来看去朋友骑的也是650只不过是GT,我为什么会看上这款老车呢,是因为它各方面数据都很不错那会摩托车市场还是被金鹏502占有,我觉得虽然车重相差不大,我更喜欢650MT可能是骑了朋友的车又可能是看到天安门广场看到国宾车队,心想同款发动机应该挺靠谱,骑到目前为止没有什么大问题都是小问题,国产车都这样 我能接受所以就选择了它,提车第一天就倒车啦,没骑过这种大型车辆比较高然后方向把打死了就直接倒地了,横在路中间,瞬间感觉尴尬到了极点,但是由于肾上腺素的激发一口气扶起来赶紧就驶离了,太尴尬了前后都有车住了一晚就骑回家了,第一天提车一个人骑了200公里不得不说真的轻轻松松非常舒服,不知道是刚提车那种冲动或者热情吧导致就很兴奋,到目前为止骑了一万多公里接近两万公里了,去了好多地方,看了好多风景,认识了好多朋友,跑了重庆的摩博会看了绝无仅有的风景,非常感谢官方和我的650MT给了我这次写作的机会,反正没人认识随便写随便发,非常欢迎前来交流喔。

    志同道合的人才能欣赏同一片风景!图1志同道合的人才能欣赏同一片风景!图1
    志同道合的人才能欣赏同一片风景!图2志同道合的人才能欣赏同一片风景!图2
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    志同道合的人才能欣赏同一片风景!图8志同道合的人才能欣赏同一片风景!图8
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    2024-03-17回复
    老图片,重庆市区骑行綦江古剑山图1老图片,重庆市区骑行綦江古剑山图1
    老图片,重庆市区骑行綦江古剑山图2老图片,重庆市区骑行綦江古剑山图2
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    老图片,重庆市区骑行綦江古剑山图5老图片,重庆市区骑行綦江古剑山图5
    2024-03-12
    这是我第一次骑自己摩托跑边境!图1这是我第一次骑自己摩托跑边境!图1
    这是我第一次骑自己摩托跑边境!图2这是我第一次骑自己摩托跑边境!图2
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    这是我第一次骑自己摩托跑边境!图6这是我第一次骑自己摩托跑边境!图6
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    这是我第一次骑自己摩托跑边境!图8这是我第一次骑自己摩托跑边境!图8
    这是我第一次骑自己摩托跑边境!图9这是我第一次骑自己摩托跑边境!图9
    2024-01-25
    暴力美学丿图暴力美学丿图
    2023-12-24
    摩旅路上的那些囧事……图1摩旅路上的那些囧事……图1
    摩旅路上的那些囧事……图2摩旅路上的那些囧事……图2
    摩旅路上的那些囧事……图3摩旅路上的那些囧事……图3
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    摩旅路上的那些囧事……图5摩旅路上的那些囧事……图5
    摩旅路上的那些囧事……图6摩旅路上的那些囧事……图6
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    摩旅路上的那些囧事……图8摩旅路上的那些囧事……图8
    摩旅路上的那些囧事……图9摩旅路上的那些囧事……图9
    2023-12-17回复
    冬季高原摩旅图1冬季高原摩旅图1
    冬季高原摩旅图2冬季高原摩旅图2
    冬季高原摩旅图3冬季高原摩旅图3
    冬季高原摩旅图4冬季高原摩旅图4
    冬季高原摩旅图5冬季高原摩旅图5
    冬季高原摩旅图6冬季高原摩旅图6
    冬季高原摩旅图7冬季高原摩旅图7
    冬季高原摩旅图8冬季高原摩旅图8
    冬季高原摩旅图9冬季高原摩旅图9
    2023-12-15回复
    MT 650 与我那些年的风风火火图1MT 650 与我那些年的风风火火图1
    MT 650 与我那些年的风风火火图2MT 650 与我那些年的风风火火图2
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    MT 650 与我那些年的风风火火图4MT 650 与我那些年的风风火火图4
    2023-12-08

    #冬季不封车挑战关于冬季寒冷天气的骑行装备分享,其实作为一个南方娃儿来说,没有北方小伙伴的天气这么糟糕。对于我在重庆长大的重庆崽儿来说,一般到零下都是很稀奇的事情! 但是,针对自己为数不多的寒冷天气骑行,也说说自己的一小点看法,大家相互讨论,不喜勿喷! 我觉得在冬季和寒冷天气骑车,保暖固然重要,但是对于我们这种肉包铁来说,更重要的是防风,特别是遇到雨天和像重庆这种冬季湿冷的天气,魔法伤害大于物理伤害! 图片是我本人这次6月中G317返程路段,从那曲往丁青的时候拍摄的,当天连绵细雨,同是翻几个垭口的时候,积雪应该20cm左右厚。当时本来穿了四季骑行服防雨问题不大,但是出于更加保暖的考虑,在外面又套了一套雨衣。 在翻越几个垭口的地方我都不感觉到身体冷,但是确实由于没做好十足的准备,骑行靴和手套打湿了,让我骑行感受倍感不舒服。 所以说我一直认为防风比保暖重要! 作为南方的小伙伴,对于冬季城市骑行,没有阴雨天气,也可以考虑买一件电加热马甲套在里面,外面再套一个骑行服,这样就爽歪歪了! 如果出于性价比和实用性考虑的小伙伴,不过多的在乎颜值,怎么影响你耍帅的话,我觉得那种摩的师傅用的长腿护膝和手把上的手闷子绝对巴适!实用又好用,价格还不贵! 最后,谁把我最后一张照片放在这个活动主页去了?这不发个互动奖涅夫冬季手套,主办方您觉得好意思么?

    冬季寒冷天气,骑行装备分享!图1冬季寒冷天气,骑行装备分享!图1
    冬季寒冷天气,骑行装备分享!图2冬季寒冷天气,骑行装备分享!图2
    冬季寒冷天气,骑行装备分享!图3冬季寒冷天气,骑行装备分享!图3
    冬季寒冷天气,骑行装备分享!图4冬季寒冷天气,骑行装备分享!图4
    冬季寒冷天气,骑行装备分享!图5冬季寒冷天气,骑行装备分享!图5
    冬季寒冷天气,骑行装备分享!图6冬季寒冷天气,骑行装备分享!图6
    冬季寒冷天气,骑行装备分享!图7冬季寒冷天气,骑行装备分享!图7
    冬季寒冷天气,骑行装备分享!图8冬季寒冷天气,骑行装备分享!图8
    冬季寒冷天气,骑行装备分享!图9冬季寒冷天气,骑行装备分享!图9
    2023-12-01回复

    本次长途骑行西藏,分享一下身上穿的这套拉力服,revit沙漠三。虽然不是沙漠系列的最新款了,但是这一趟下来,总体最满意的就是它! 从最早的沙漠1代积累的口碑,到沙漠2风靡全世界,再到沙漠3日臻完善,现在最新版本更新到沙漠4。沙漠系列拉力服可以说见证了Revit的崛起和辉煌。沙漠系列不仅是Revit的发迹之作,更是销量王者,也是revit工业设计和科技的集大成者。 本人从18年购买和体验这款的拉力服到现在为止也跑过几次长途。从城郊的通勤和山区的摩旅,从夏末的炎热到深冬的严寒,这款衣服都表现出了它该有的价值。从定位上来讲,沙漠并不是revit的旗舰款,甚至算不上次旗舰款,但是是最全面的。统治者和卫士是没有保暖层的,而海神则没有独立的可拆卸防水层。 这款衣服有着3层快速干燥的设计:从最外层的500D尼龙面料,中层的HydraTex 3L防水层,以及内层的保暖层,都是可以快速干燥的。官方给的数据整套衣服是61%的涤纶和24%的锦纶。 在尚且炎热的夏末,我把棉胆和防水层拆掉,把胸部,背部和大腿处的通风拉链全部拉开。这样的通风效果几乎接近于气浪,虽然没有网眼。在秋风渐起,风雨交加的天气,我总是由衷地感叹防水防风层这种设计的好处。 在更冷的冬季,装上保暖层后,这件衣服变成了完全体,一款可以抵御0度寒冷的冬季骑行服,一款在冰冷路面也能游刃有余的骑行利器。我穿着它进入了妙峰山的盘山路。得体舒适且包裹性极强的穿着感给了我很强的信心,让我更从容的跑盘山路,发卡弯。在融入自然的那一刻,你会感觉到自己是一个真正的勇士。 整套衣服采用了很多的竖条状设计语言,显得十分工整利落。同时也增强了功能性,许多地方可以外挂锁扣装置,甚至是gopro底座。这让骑行服和最火热的运动相机结合起来了,产生更多的科技感。 总体来讲,这款护具给我很好的包裹性和信心,我甚至喜欢经常拿肘部撞击墙面去体验那种缓冲的感觉。 当初5000多元的价位,一套万金油式的四季拉力服,防雨,保暖,外观,舒适,安全,该有的都有了。Revit在对它的轻量化上也是煞费苦心,虽然达不到统治者那种轻盈,但是也终于不感觉像沙漠2那么笨重了。如果你要选择一套不想犯错误的拉力服,一步到位,“恒久远,永流传”的可靠摩旅装备,我推荐你买Revit,而沙漠3是一个标杆。

    本次长途骑图1本次长途骑图1
    本次长途骑图2本次长途骑图2
    本次长途骑图3本次长途骑图3
    本次长途骑图4本次长途骑图4
    2023-11-29回复
    冬季摩旅上高原,雪山彩林图1冬季摩旅上高原,雪山彩林图1
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    2023-11-28回复

    #摩托车改装笔记接下来由我来给大家讲解一下我车辆的改装内容,加了全包围护杠两对射灯上面小的是黄光只在特大雾的时候开,下面两对晚上随时开,比较亮,上面的黄光灯是不知名牌子,下面是已经停产了的劲爽射灯,换了一对轮胎正新S1,抓地力不错,这点给好评舒适性也是拉满,链条改装了因为到公里数了,去春风4S店换的,EK的链条国宾的牙盘,小飞是原厂的,拆开小飞不忍直视全是油泥,换完之后简直不要太爽,三箱也是后期加装,不得不说这个车得加三箱才有气质,我三箱上面还加了刹车灯和转向灯,刹车灯太亮给拆掉了本来是想提醒后车,可是害怕晃到人把原本安全的路变成送走自己的路哈哈,还给边箱贴了贴纸,对了有广告的找我,我给你们挂三箱嘿嘿,主打一个实用。喜欢这个车的人不多,没有那么热门但是一眼看上的东西就是最喜欢的,唯一这个车的弊端就是骑行三角差点意思,骑久了膝盖疼说说链条吧,EK的不愧是日本产的确实猛,骑着太爽了还有风挡支架自己手工加工装上去的,也很好用,就是风挡异响简直受不了,到时候改一个旋钮的就解决啦,还有手机支架,用的五匹的手机支架,质量巨好179入手,三年了还是那么好用,带减震的,不过改了那么多东西,都是现在出的新车该有的配置,想想就觉得不甘心,但是朝另外一个思路看,享受了那么多年一点不亏说完了

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    2023-11-09
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    春风650mt图2春风650mt图2
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    2023-11-04回复
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    2023-11-03回复
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    2023-10-26回复

    #摩托车地标打卡今年6月初,骑着自己的春风650mt,丙察察(丙中洛—察瓦龙—察隅),是指一条由云南进西藏的非常规骑行线路,也是被称为最艰险和最具原始风光的线路。沿途主要路段丙察察公路于2009年10月建成通车,但因山高谷深、天气恶劣多变,导致塌方断路经常发生,整条路线实际通行的时间一年不足四个月。  从云南丙中洛开始,丙中洛景其实只是个普通的边锤小镇,镇上也没有古城步行街啥的,之所以叫景区,完全是因为它的地理位置。怎么说呢,我觉得,只有你去过之后才能体会到。途径西藏林芝的察瓦龙,翻越两座四千多米的雪山,到达察隅县城,在察隅县城住一晚,第二天继续上路,经过德姆拉雪山垭口,经过然乌湖,到达波密县城,途经色季拉山,到达林芝市,然后到达拉萨。旅途中有摩托、自行车都可以走,就是颠得厉害,沙土也大,就路况的危险系数而言比汽车安全很多,不过在怒江沿岸骑行的时候千万要注意落石。 摩托车进藏,最好是在六⽉份到九⽉份之间,因为这段时间⽓候⽐较适应,天⽓⽐较暖和,因为骑摩托车风餐露宿,对⽓候的要求⾮常严格,如果遇到下雪天,是绝对不能骑摩托车的,安全系数太低。 所以选择六⽉份的九⽉份最合适的时间,当然,这个时间也是,西藏旅游最旺季,特别是七⼋⽉份,当然,七⼋⽉份也是⾬季,这个时候去西藏,⼀定要做好防⾬的措施,特别是骑摩托车的摩旅⼀族。

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    2023-10-15回复

    飞雪濡梦金川牛肝马肺湖山腰到湖边 一镜到底

    2023-09-26回复
    今年春天摩7280823919576088615视频今年春天摩7280823919576088615视频
    2023-09-20
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    2023-08-31回复
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    2023-08-31
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    2023-07-21
    晒晒我的摩图1晒晒我的摩图1
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    2023-07-09

    #摩托车改装笔记哈哈给大家分享一下我的改装。从哪开始说呢……好吧,我是20年6月买的车,19款的车自带护杠,买的时候不喜欢原厂的边箱,圆咕隆咚的,一点都不好看,我喜欢方方正正大气的感觉,所以就换了萝卜的三箱,北京这边叔叔是不查这个的。觉得一是能装很多东西,二是倒车的时候前边有护杠支撑,后边有箱子撑着,不容易压到腿,使用过程中确实如此。 第二个改的是手机支架,十马的八爪鱼吧,质量也还挺好的用了两年多了。 第三个加的是一个横屏的导航支架,可以放个手机专门导航用,在风挡中间,看着很舒服。 第四个是十玛的自拍杆(自带锁紧功能比360自带的自拍杆好100倍特别稳),配2个蟹夹钳,带上360去旅行嘛。 第五个是风挡上的加高小风档,强烈推荐,正好能挡住吹到眼睛的风。还防风筝线割喉,夏天可以打开面罩骑车。尤其高速的时候小虫子都乎风挡上了,打到头盔上的就少了。 第六个是一根钛尺,无损安装,在水箱前边,防死亡摇摆嘛,大家都懂。 第七个是无线胎压监测,很需要,轮胎啥情况一清二楚,太阳能的,很方便,也不贵。 第八个是两对未来之眼的射灯,除了夜间照明功能给大家推荐F30p,自带日间行车灯(不需要像某些骑手白天来个大灯晃人)据大数据可查,安装日间行车灯可减少17%事故率。 基本上就这些吧,感觉刚需都有了。风和自由呗。谢谢观看,也希望大家的改装都是冲着需要和安全去改,不要为了装x,哈哈。也希望大家文明驾驶,共同创造良好的摩友圈,安全第一。

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    2023-06-10回复
    春风650mt骑行半年测评图1春风650mt骑行半年测评图1
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    2023-04-27回复
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    2023-04-27回复
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