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    41条内容

    01-28
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    01-06回复
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    2024-12-05
    2024-11-06

    群策网黑旋风细节简介:经过中期改进的 Honda 2025 X-ADV 越野踏板

    2024-11-05
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    2024-10-01回复
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    2024-09-10回复
    2024-08-22回复
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    2024-08-14
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    2024-07-03
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    2024-07-03回复
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    2024-05-10回复
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    2024-04-16回复
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    2024-04-14回复
    2024-04-04

    安易柒近年来,随着城市化进程的加速和交通拥堵问题的日益严重,一些城市采取了“禁摩”政策,即禁止摩托车在特定区域或道路上行驶。虽然“禁摩”在一定程度上可以缓解交通压力,但将其作为一项长期禁行的制度,可能会带来一些负面影响。 “禁摩”政策的初衷是为了改善道路交通状况,减少交通事故和拥堵。然而,这只是一种临时的管制措施,而不应成为长期的制度。摩托车作为一种便捷、经济的交通工具,在城市交通中具有一定的优势。首先,摩托车占地面积小,通过能力强,可以在狭窄的道路和拥堵的交通中灵活穿行,缓解交通压力。其次,摩托车的燃油消耗和尾气排放相对较低,对于环境保护具有积极意义。此外,摩托车也为人们提供了一种便捷的出行方式,特别是对于中低收入群体和一些特定行业的工作者来说,摩托车是他们生活和工作的重要交通工具。 如果将“禁摩”作为长期制度,可能会引发一些社会问题。一方面,这将给摩托车用户的出行带来不便,限制了他们的交通选择,增加了他们的出行成本。对于一些依赖摩托车工作的人,如快递员、外卖骑手等,可能会对他们的工作和生计造成影响。另一方面,“禁摩”也可能导致汽车数量的进一步增加,加剧交通拥堵和环境污染。 因此,我们应该思考更加综合和科学的交通管理方式。在城市规划和交通政策制定中,可以采取一些措施来平衡各种交通方式的发展。例如,加大对公共交通的投入,改善公交网络,提高公交服务的质量和效率,吸引更多人选择公共交通出行。同时,也可以加强对摩托车的管理,规范摩托车的行驶和停放,提高驾驶员的安全意识和交通法规意识。 此外,科技的发展也为解决交通问题提供了新的途径。例如,智能交通系统的应用可以实现交通流量的实时监控和优化,引导车辆合理行驶,减少拥堵。同时,也可以鼓励和推广新能源摩托车的使用,减少尾气排放对环境的影响。 综上所述,“禁摩”只是对道路交通通行的临时管制措施,而不应成为一项长期禁行的制度。我们需要更加综合地考虑交通管理问题,采取科学合理的措施,促进各种交通方式的协调发展,以实现城市交通的可持续发展和居民的出行便利。

    2024-03-28
    2021年喜提图2021年喜提图
    2024-03-22回复

    安易柒60岁了,退休了,什么礼物可用来庆祝既平凡又不平凡的时刻?我又一次想到了摩托车!三年前的我,依依不舍出手陪伴了我两年的光阳赛艇400,又定购了本田XADV750,以此做为送自己的退休礼物。第二年便带上我家挡泥板,跨上XADⅤ跑了西藏,真哇塞!有了新朋友,不忘老朋友,远方的光阳赛艇400,你还好吗?

    2024-03-22回复
    2024-02-01
    2023-12-31
    发动机护底图1发动机护底图1
    发动机护底图2发动机护底图2
    发动机护底图3发动机护底图3
    发动机护底图4发动机护底图4
    发动机护底图5发动机护底图5
    发动机护底图6发动机护底图6
    发动机护底图7发动机护底图7
    2023-12-19回复
    改装不要弄图1改装不要弄图1
    改装不要弄图2改装不要弄图2
    改装不要弄图3改装不要弄图3
    改装不要弄图4改装不要弄图4
    2023-12-09回复
    改车不完美,继续完善图改车不完美,继续完善图
    2023-10-27
    前减震推荐图前减震推荐图
    2023-10-23

    XADV摩托车是目前我认为最适合我的摩托车。它的多功能性和出色的性能使得我在各种情况下都感到非常满意。 首先,XADV摩托车的越野能力令我着迷,前提是恢复欧版车高。恢复车高后,无论是在崎岖的山路还是泥泞的林地,它都能轻松穿行。虽然目前还未恢复欧版车高,但是在我曾经在一次简单非铺装路面骑行中,面对陡峭的沙丘和颠簸的土地,XADV表现还是很出色的,让我感到安全和稳定。得力于DCT的加持,不熄火就不摔车,让一个非铺装小白能够体验到越野的快乐,是我万万没有想到的! 其次,XADV在长途旅行方面也非常出色。它搭载的引擎强劲而可靠,为我提供了充足的动力储备。无论是在高速公路上还是在山区小路上,XADV都能保持稳定的速度和操控性。宽敞的座椅和舒适的乘坐姿势让我在长途驾驶中感到舒适和放松。 另外,XADV还提供了充足的储物空间。我可以轻松携带所需的行李和装备,无需担心储物不足的问题。这对于我进行长途旅行和探险非常方便。 总的来说,XADV摩托车以其多功能性、越野能力和长途旅行性能,成为目前我认为最适合我的摩托车。它让我在各种情况下都能享受到驾驶的乐趣,并带给我安全、稳定和舒适的骑行体验。 下一步改装前后减震,恢复模板车高,大概率还会升级下轮胎,毕竟原厂胎面对湿滑路面还是有一些滑的感觉…目前想法就这这么多,车还是要选择适合自己的!

    XADV目前最适合我的车图1XADV目前最适合我的车图1
    XADV目前最适合我的车图2XADV目前最适合我的车图2
    XADV目前最适合我的车图3XADV目前最适合我的车图3
    XADV目前最适合我的车图4XADV目前最适合我的车图4
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    XADV目前最适合我的车图6XADV目前最适合我的车图6
    XADV目前最适合我的车图7XADV目前最适合我的车图7
    2023-10-09回复
    又能玩又能野,XADV750图又能玩又能野,XADV750图
    2023-09-20

    #晒晒我的摩托车从山东骑行1800公里到达重庆,说说xadv的问题所在,减震器就不再赘述了,刹车软夏天尤为明显这就体现出小日本的成本控制了,朋友的宝马c650gt都是全车钢喉,而xadv前后都是软管,重刹之下油管膨胀严重,造成刹车力度不够,本身xadv前刹车是足够的,双盘对四活塞,怎奈力损失太多,灵敏性不足!后刹车单活塞,500多斤的大家伙实在不够用,升级全车刹车钢喉与后刹车泵!副油箱采用负压式供油!大家看神本田,注意油箱的位置,在发动机正上方一点油箱隔热都没有,夏天油箱温度差不多70℃清明节跑青海副油箱发挥了巨大作用,续航600公里,520公里还剩2格油。但也有问题存在,气温高于25℃主油箱温度过高内部气体膨胀,副油箱无法供油,停车后主油箱温度降低后又恢复自动供油直到主油箱补满!这是周末跑山东专门测试了程序牙盘稳定性以及副油箱夏天使用情况得到的数据!本田xadv750搭载一台直列双缸水冷四冲程750CC,OHC每缸四气门,缸径行程77×80毫米,压缩比10.7:1。最大马力58.6匹,最大功率在6750转爆发期43.1千瓦,在4750转爆发69牛米的峰值扭矩。采用DCT六速自动挡,湿式多片离合器,链条传动。坐垫高度790毫米,油箱容积13.2升,油耗3升每百公里(续航300公里),零百加速5.5秒,整备质量235公斤。

    本田xadv750图1本田xadv750图1
    本田xadv750图2本田xadv750图2
    本田xadv750图3本田xadv750图3
    本田xadv750图4本田xadv750图4
    本田xadv750图5本田xadv750图5
    2023-09-16
    屁股下面的九号不香了 我要大本田图屁股下面的九号不香了 我要大本田图
    2023-08-24回复
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