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用户4491155551478
本田CL500整车线条相对简约,显得比较低调,复古感十足,小编甚至觉得这就是一款攀爬款的“CM500”,外观设计基本上是延续的现款CM500的设计风格,主要的区别只是在于车架的调整以及坐垫的区分、高位排气的不同罢了。整体来说显得比CM500更加运动,并且运动感十足!值得一题的是,仅仅从造型上看,CL500的大灯、仪表、油箱、后摇臂以及车架前半部分都是有着CM500的影子的,这台孪生车型看来跟CM500的关系还是非常大的。 外观整体符合大多数年轻人的审美,从试驾感受来说座椅比较舒服,整体坐姿比较贴合。
Aaron3653333
提问沈阳现在45980还有能拿下来的没?联系我
欧阳小猛
本田cl500很复古的攀爬车型,很适合日常骑行。坐垫宽大,坐上去很舒服。排气很有辨识度,复古圆形的LED大灯,一眼就可认出来。发动机是一台500cc双杠水冷电喷引擎,最大功率35kw,最大扭矩43.3nm。比300车型动力更加平顺,声音也更加纯粹,油耗也是比较低,日清刹车卡钳很是有力,减震使用41mm正立前刹,后后五段可调双弹簧减震。该车定位越野能力也很强,属于越野复古摩托车。
MWZ517M1
青龙峡关山场、非常适合攀爬车玩
CL500还是采用了一个偏向于复古的风格,有点类似于早已经在内地上市的CM500,只不过两者的细节设计和定位完全不一样。与此同时它的油箱在风格上也会倾向于圆润性的表达,只不过相对会收敛一点,并且安装的幅度也没有那么大,一体式的毛毛虫坐垫也会比较平整,完全就是一个复古车的标准,所以它在此基础上还会有一个更加突出攀爬风格的“越野版”,不过这属于改装后的效果。在大型摩托车款中拥有相对小排气量、车身的CL500,瞄准的便是「刚刚好的大小」、「易于操驾的性能规格」两大理念,让进阶大型摩托车款的骑士,能够轻易驾驭。也正因如此,整体造型采用了较为积极活泼的形象。车色则有金属蓝色的「Glint Wave Blue Metallic」、哑光绿色的「Matt Armoured Green Metallic」,共2色可供选购。
z张溜圆
外观很复古,升高的座椅,上翘的侧置尾排,很多细节保留CM巡航系列的设计元素,却也营造出了不一样味道。圆灯和圆后视镜小巧可爱,磨砂漆质感很好不易刮花,cm500同款发动机,具备了低速易操控,油门响应平稳,动力顺畅的性能表现。发动机右边还是有些硌腿,试着坐了一下,中置脚踏很舒服,坐姿也会相对舒适一些。座椅略硬长时间骑行可能会有些屁股疼。油箱容量还是小一些跑长途会麻烦一些。4s店服务很棒,售后和销售都很赞,我也是本田车主,经常去店里休息,每次去都很舒心。本田嘛,动力和配置方面还是阉割,灯还是不太亮,但本田的技术和质量没得说,很赞!!!
梁白开6373
还跌是本田家,这小车嘎嘎帅气
用户9096956525284
本田cl500在设计之中透露着一股复古之气我喜欢它的车型_恰到好处。我喜欢它的设计深入人心。同样它也是我之前的坐骑。我骑着它带过人,看过景,伴着情,随着感。它伴我走过漫长岁月的一部分,也是一大部分。它在动力上,它搭载了一台471cc液冷双缸发动机,最大功率50马力、峰值扭矩43牛米。虽然在排量上看起来不太起眼,但实际上其表现出色。它提供足够的动力,能够轻松应对城市交通和各种路况,轻松达到高速公路标准。
好无奈的大朋
4万多可以
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