本田 CBR500R

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本田CBR500

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育林

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2024年春天刚刚开始，按照传统套路此刻应该是摩托车提价售卖时期，可是各大品牌却陆续发布官方直降的优惠信息，更有部分车型优惠力度达到了40%以上。厂家这一波操作真是惊呆了众多摩友，那么这波刺激下，你会选择买一台摩托车吗？

管理员Yummy

本田CBR500R，一款在摩托车爱好者中享有盛名的经典车型。我选择购买它的原因有两个：一是圆自己当时的本田梦，二是是它的品牌口碑和历史，是是它的性能和驾驶体验       CBR500R的优点在于其稳定的性能和出色的操控性。它的500cc引擎能够提供强大的动力，使车辆在加速时表现出色。同时，它的悬挂系统和刹车系统也经过精心设计，使得车辆在行驶过程中的稳定性和操控性都非常出色。此外，本田CBR500R的外观设计也非常吸引人，线条流畅，造型独特，无论是在路上还是停在车棚里，都能吸引众人的目光。       它的油耗一直保持在百公里3.5升，油耗上真的个人感觉还是很照顾我的。其次，虽然它的性能出色，但是在高速行驶时，车辆的稳定性会有所下降，原厂轮胎还是比较滑的。 我的装备呢：头盔是Shark斯巴达Gt，这款头盔采用了碳纤维的材料制成，能够有效保护头部安全。手套是A星，手套穿着舒适带走碳纤维滑块，能够有效保护手部。骑行服是丹尼斯，这款骑行服保护性很好，当然主要还是穿上很帅的。鞋子是丹尼斯，这款鞋子穿着舒适，能够提供良好的脚踝保护。包是星空骑士，这款包容量大，设计合理，能够方便地携带各种物品也可以装下一个全盔。        总的来说，这款车是一款性能出色、外观独特的摩托车，虽然存在一些缺点，但是只要正确使用和保养，就能够发挥出它的最大性能。我的装备也能够为我提供全面的保护，让我在驾驶时更加安心。

握铁泡饼熊

送给自己的第一辆本田圆青春机车梦

现在新车裸车价多少呀， 51500合适不

完美芒果ufX

CBR500R 准备明年初入手，22年的，4W以内能拿下来吗？

真是太可爱

1.外观方面，跑车的结构让这款本田摩托车并没有延续以往的低调内敛，毫无掩饰地释放了它锋芒毕露的一面，尤其是整个前脸会有比较明显的攻击性。
而侧身相对还是会比较低调和保守，比如，CBR500R配色和板花的设计非常单调，现款只有一个红色和黑色，除了本田的LOGO和CBR的字样也没有过多的花里胡哨。但即便如此丝毫也没有拉低这款车的颜值，反而会让它更有王者风范。
2.动力表现，CBR500R搭载了一款直列双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量471ml，最大功率37KW，最大扭矩45N.m，与之配套六档变速箱。在这款发动机的帮扶下CBR500R拥有着百公里5.1秒的加速成绩和180km/h左右的极速表现。
这款发动机是国内很多厂商的模仿对象，比如大名鼎鼎的国产明星机型KE500就是借鉴了这款发动机的技术和设计才能一鸣惊人。它整机特点就在于运转平顺，动力宽泛，所以这款发动机还被应用在本田的CB500X上。
3.车身结构，跑车通常为了注重操控，所以并不会采用一个较大的车身，而这款CBR500R也不例外，它还是沿用了一个注重轻量化和紧凑型的结构，轴距保持在了1410mm，座椅高度785mm，整备质量192kg。

雪雪雪影

Cbr500r

过生日的时候，老爹的礼物就是小红，当时在黑色和红色之间犹豫了很长时间，考虑到本田代表色就是红色，于是就订下了小红，而且很巧的是正好有现车，不用排队和等待，很快的在年底就提了车。 现如今提车已经快一个月了，耐着天冷跑了几趟雪野，因为上一辆车是小复古，所以一下换了趴赛骑还有些不习惯。对于这辆Cbr500我总结了一些点，希望可以帮助到想要了解到这个车的朋友。 对于女生来说，这个车确实是有点沉，192kg的重量，可以说是能赶上一个四缸车了，我也试过川崎的400，那个车和这个500相比起来，真的非常的轻巧和灵活，但是我心里一直有本田情节，就还是坚持选择了500，看到实车的时候我就知道没选错，因为500看起来比400壮实好多。 在排量方面，我认为他是比较适合作为一个过渡车型的，我是不敢一下上大排车，所以选择了中排量的，因为安全是最重要的，我身高169，对于这辆车，没有降坐高，脚后跟稍微有一点不着地，总体上来说是没什么问题的，如果想降坐高的话可以改狗骨头。 男生的话，比我高的骑这个车完全没有问题，总体来说这个车满足了我对于趴赛的梦想，以后肯定还会骑更大的排量，但是500也够我骑好久好久～

伏特嘉嘉

Cbr500 骑行感受分享

刚过提车一周年纪念日没几天，就达成了爱车两万公里的成就。 接下来我就从骑行体验、周边改装、消耗费用等几个方面来介绍一下这辆，大众口中“冷门”“性价比不高”“骑完之后真香”的2021款本田CBR500R。 ①动力方面 大概在三千公里后，动力提速变得更加顺畅，磨合期偶尔有低速一窜一窜的现象。 现在提速更加平顺，我一般在5000转换挡，这个转数相对4000或6000对我来说更加舒服。 抖动的区间大概3000至4000转左右，不是震，而是抖。上到6000后进入共振区，发动机轰鸣声逐渐变大。 平时通勤档位常用2至4档，3档5000转大概能达到70左右，6000转基本就80了。 ②刹车减震方面 单碟盘无论从颜值和制动效果都不太够。刹车线性减速很明显，无法感受到那种撞墙感。不过市区通勤会很舒服，但是也会让人缺乏安全感。 我在15000公里的时候更换了刹车皮，品牌是EBC，对于刹车效果有一定的提升。 减震的话，21款是正置减震，偏软但是可调，建议调硬一点，有不一样的骑行体验。 ③改装配件方面 可改装的配件极少，目前市面上21款改装件，能搜到的大致只有如下这些： 升高脚踏、竞技风挡、牛角、刹车油壶保护盖、刹车脚撑增大垫等比较常规配件。 最想要的是降低车把，但很遗憾没有适配的，真心希望各配件厂商能够开发一下。减震的直径是41mm，大家可以找找相关可用的配件。 我目前是装了一个中置挡泥板，挡泥效果还行，主要是为了挡住飞溅到后减震上面的泥沙，300+的价格挡泥板性价比还是有点低。 升高脚踏也自己安装了，骑行感觉还不错，原厂的脚踏位置基本就是街车感，改完之后能增加一点自己是在骑跑车的感觉。 ④骑行姿势 我比较习惯稍微战斗一点的姿势。但是500坐姿比较街车，本人身高177，处于一个趴不下去，坐不起来的尴尬处境。 目前一天最长里程在400km左右，感受很累，主要是坐垫比较硬，于是我改了一个增高加软坐垫，给大家透露一下，500的坐垫和400是可以通用的。 ⑤油耗方面 骑车以来都是95伺候。我骑车一般在5000+转换挡，市区通勤油耗目前稳定持续在3.1-3.5（冬季偏高）。 有同款车友跑过2.8的油耗，他们换挡转数会低一些。 ⑥费用方面 北京去年11月份大贸店，享受优惠是1万+三年盗抢，折算价值为13300元。另购买了三者险、行车记录仪、护杠、车身贴膜、上牌费用等，落地7W大。目前22款根据各地政策不同，可能会有小优惠，落地在小八万了。 ⑦总结几个看法 500这车颜值没得说，油耗是250的油耗，动力也不差。但作为跑车，500确实没有什么激情，很少会让你有高转的机会。总之呢本田大法还是可以的，对于佛系玩家而言，值得入手。

该买个什么车呢

本田CBR500R两万公里骑行体验

🤦🏻选车心路历程

一开始不懂，着急想骑车，在城南杜卡迪中迪买了一台二手821，交完钱还没过户，越想越不喜欢，原地亏了2w退了 后来去金港看车，金港没有本田，没看到合适的，差点从众买忍4，但是觉得车头太胖犹豫了 再之后就在马泉营看到了这台漂亮的摩托车



💰晒晒价格

21款 honda cbr500r，22年1月在北京马泉营本田店购买 
⬇️ 落地花费 66800 —————————— 裸车 59800（当时快换代了，降价1w，额外赠送了3300元盗抢险） 
购置税 5000 
代办车检 2000（考完三轮没骑过两轮，怕去车检路上摔车麻烦；来回托车，本人还是要自己去车管所；实际上本田店里会交给臻容行代办）  交强险 520  三者险一年（保额100万） 1480 
 ⬇️装备花费 8566
—————————— 车衣 2500（直接在本田店里贴完去车检的）  shoei GTair2 头盔 4200 （直接在本田店里买的）  sena SL2 内置耳机 1590 （和头盔配套，网购）  冬季手套+护膝 735（直接在本田店里买的）  夏季手套 revit山丘 399  头盔背包 星空骑士 142

（暂时还没买骑行服，想去店里试试买合身一点，一直没去）   ⬇️首保 639 ————————
工时费 0 （原价200，前两次免费）  保养费 559   洗车+链条保养 （80，非必需，本田店里没有冷车洗，也没洗干净，不如自己找个洗车店）

  🏍️ 骑行体验  纯新手提车，当天下大雪，心一横，想着反正早晚也要上路，就没找拖车，自己直接骑了50公里积雪路，走四环辅路回家，路上因为刹车侧滑了两次，但很快能稳定住，全程无摔车，安全到家。整体感觉车虽然重，但是重心非常合理，灵活且稳定，如果以后升级的话，优先会换抓地力更好的轮胎。  一半在城市骑行，一半跑山。城市骑行感觉排量合适，走走停停发动机不会过热烫腿；低转扭力足够，超车，包括在高速路上超车摆脱被两侧小汽车夹在中间，都能够轻松完成。    跑山平时就在门头沟一带，最远跑过百里画廊，操控灵活；17L油箱+3.5油耗，没有里程焦虑，进山前不用去补油。  整体感觉车很好骑，但是过于好骑，大概1000公里就会觉得和电动车一样好骑，然后还是想换大排量[看]

易碎步

CBR500R 购买/2500公里体验

进口本田CBR500R只要4万多，比川崎ninja400和雅马哈R3香多了

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边开边聊

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#机车分享

本田发布2024款CBR500R，在外观上有全新的头灯造型，车侧新增了空气力学套件，尾灯造型也有所变化，电控方面新增了HSTC牵引力控制，仪表换上了5英寸TFT屏，左手把全新的按键设计。

摸摸爱摩托

本田cbr500r为何会沦落到如今无人问津的地步

机车主任唐尉轩

本田CBR500R 具有家族化的侵略性战斗气息
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