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#分享我的爱车大片本田ADV350与升仕368G：中排ADV踏板的“合资稳”与“国产猛”怎么选？ 重庆摩博会逛下来，中排量ADV踏板圈最让人纠结的，莫过于本田ADV350和升仕368G这俩“狠角色”。一个是带着本田金字招牌的合资老将，一个是把配置和性能卷到极致的国产黑马，今儿咱就用实打实的体验，聊聊这俩车到底该怎么挑。 先唠本田ADV350。展台里它那股“小X-ADV”的劲儿特讨喜，大灯棱角分明，风挡能调高低，往那儿一放就透着股大厂的规整感。骑起来更是本田的老路子——330cc的发动机顺得像丝滑的巧克力，不管是市区钻缝还是郊区小爬坡，油门给多少动力就来多少，一点不蹿。43mm的SHOWA前叉滤震够舒服，过减速带不用慌，HSTC牵引力控制开着，雨天骑也踏实。但缺点也挺实在：11.7L的油箱，市区跑也就300来公里续航，长途摩旅得勤找加油站；186kg的车重，小个子挪车时得费点劲，而且4万多的价格，确实比同排量国产贵了一截。 再看升仕368G，这台车完全是“配置怪”的路子。368cc的发动机参数直接拉满，28.5kW的功率比ADV350猛不少，零百加速6秒出头，跑山时给油的推背感特直接。最绝的是配置：原厂就带前后双摄记录仪，6.5寸的TFT仪表能连蓝牙、看导航，加热坐垫、可调悬架全配齐，连辐条轮都是原厂自带，180mm的离地间隙，轻度非铺装路面随便造。17.5L的大油箱更狠，续航直接干到500公里，长途根本不用慌。不过骑下来也能感觉到，虽然动力猛，但调校上比本田少点“老味儿”，低速时偶尔会有点闯动，品控的细节比如塑料件的接缝，和本田比还是差了点细腻感。 其实俩车的路子很清晰：本田ADV350卖的是“省心”，品控、保值率、平顺性都是长板，适合每天通勤、偶尔周边摩旅，不想折腾的人；升仕368G玩的是“性价比”，性能和配置直接拉满，适合喜欢尝鲜、爱跑山豁车，追求“花小钱办大事”的玩家。没有绝对的好坏，就看你兜里的预算和对摩托车的需求，是要“稳”还是要“猛”了！
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