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提问这是什么车
#成都天府国际赛道套件编号Ford performance M-FR3A-M8A 安装**M-FR3A-M8A Handling Package**后，最直观的变化是底盘**降低1英寸**，车身姿态更显凌厉，重心下沉带来的视觉侵略性已预示性能的蜕变。实际驾驶中，这套悬架的提升堪称颠覆： 1. 操控精准性飞跃 升级后的避震器，防倾杆，直接改变原厂转向的“绵软感”。极大提升指向性灵敏度，方向机传递毫秒不差，弯中车头响应如手术刀般精准。高速变道时车身没有丝毫拖沓，仿佛轨道车贴地滑行。 2. 滤震与支撑的完美平衡 新减震器的调校令人惊喜——滤震质量不降反升！市区碾过井盖时，悬挂以柔韧的“嘭嘭”声化解冲击，车内仅有沉闷短促的反馈；而一旦切入弯道，减震器瞬间展现出强悍支撑力。侧倾幅度较原厂缩减明显，车身始终稳如磐石，即使连续S弯也能保持优雅轨迹。 3. 赛道级弯道极限 最惊艳的莫过于高速攻弯表现。前防倾杆与弹簧的协同作用将侧倾抑制到近乎消失，轮胎紧咬地面，赋予驾驶者放肆踩油的底气。过去响胎的弯速如今游刃有余，出弯加速时后轮毫无躁动，仿佛有隐形力场将车身按在预定路线上。 **总结** 这套福特性能部门原厂调校的套件，以精密计算重新定义野马的动态极限。若追求街道舒适与赛道激进的共生，M-FR3A-M8A无疑是野马车主最理性的性能宣言——它让每一次转弯都成瘾。
提问谁知道这是哪款
提问这是什么车？
提问这是什么车
提问收一台敞篷野马
#选择油车的理由为什么选油车？ 因为它可以陪你更久，当坐进驾驶室的时候它可以给你想要驾驶的它的冲动 选择油车和选择电车在当前时代注定是一个会争论不休的话题 喜欢油车的人不会看电车，考虑电车的人也不会选油车 选择电车的同学，你问他为什么选电车 他会怎么回答？ 现在路上这么多电车，电车省钱、配置高，确实 电车它就是比油车省钱，它的使用成本低，很多人说电车保险贵 就贵这么一两千块钱，几箱油就出来了。电车配置高，这是在同价格的情况下 电车配置它就是高，可是配置这么多，有多少人会去用它呀，有的甚至连雨刷在哪里都不知道。 如果考虑电车 别买增程 别买混动 就买纯电就行了，你都买电车了肯定就是不想加这个油，你在买个发动机留着干啥 电池还这么小。 还有就是你买个电车，红绿灯起步这个慢，还没旁边的电动车快，你在干什么？你是在考虑你的电耗吗？ 踩就完了一脚到底又能怎样？ 这东西不就是这样用的吗 接下来是燃油机器 如果只是当做交通工具来说 油车就是比电车更稳定，更实用 使用成本更高的一个车辆。油车没有这么多花里胡哨的功能它的用途只有一个 就是把你送到目的地。 总而言之，在城区内还想节约成本 你就干电车，跑长途多或者家里第一辆车，你就选油车。 开上这东西就兴奋，就是喜欢这种驾驶的感觉超控的感觉，你就干个可玩性高 ，或后驱 或手动挡，的 玩具。
提问这个叫什么
Mustang · 懂车分（口碑）
3.87
“良好”
共235人评价
3.87
综合
3.43
内饰
3.85
配置
3.26
空间
4.62
外观
3.83
舒适性
4.02
操控
4.10
动力
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