豪爵 UHR150

今天给大家分享下我的通勤小能手——UHR150的使用感受。说来惭愧，车是在去年5月买的，当时是1.6万包牌，不带尾箱版。过了整整1年，我只跑了4000公里，但中间做了4次保养，还是比较勤快的，因为平时我主要坐地铁上下班，骑车大多在周末转悠。废话不多说，我静态感受+动态感受+油耗保养三个维度和大家分享。
1⃣️静态感受：首先这个颜值吧，说实在的没长在我的心趴上，但是为了让颜值提升点，我加装了竞技风挡，感觉挺不错的。
[偷笑]
坐姿方面呢，我身高170了，但是双脚只能前脚尖着地，这个还是比较挑身高的。另外是大灯亮度真的太差了，我买了个那种辅助灯，效果挺满意的，就是照的有点高！最后就是踏板这玩意还是得有尾箱才方便，我买了个白色的，和车身比较搭配，感觉比原厂好看。
2⃣️动态感受：
起步抖动挺不错，我之前骑过姜哥150、维多利亚150、飞度4、大阳150，这几台骑的都比较长，不是简单试驾那种，UHR在这里面表现对决算中上了，最拉的就是姜哥，肾结石专用。
[笑]行驶起来也比较平顺，尤其60左右骑着挺舒服，发动机噪音也不大，我拉急速，拉倒过110，动力绝对够用。尤其是城区骑，150踏板体型也有优势，一开始我也想买250排量来着，但是车型都比较大，不太方便。但是我车大撑有点异响，戴头盔听不见我也就管过。
[憨笑]
操控还行把，我不会压弯，反正我骑着都挺稳的，但是我装了尾箱后，感觉明显不如之前骑着舒服了，松手车把就开始晃悠了，然后前减震不太行，一坐下就马上就沉下去了，我看网上也有卖改进弹簧的，没敢尝试。原厂的轮胎我骑一年挺好的，下雨也不会很滑，只要不压白色车道线就行，压线啥胎都滑。
3⃣️油耗保养：
前三次保养是买车送的，500公里我就换了，3次下来才1500公里，第4次保养是我在2500公里换的，这次骑了1000公里，放出来的油很黑很黑，送的油果然不咋地。第4次保养是我在豪爵官店买的踏板专用油，红色瓶的，师傅说也不咋地，让我下次买全合成，哈哈。
[思考]
油耗还行把，加一次油能跑个小300公里吧，油灯刚开始闪烁不用管，还能跑个几十公里，而且你会发现，刚起步时候闪，骑着骑着就不闪了，但是你自己把我骑行的公里数，反正我是没推过车。加一次油50多，有时候刚闪都加不到50。
[鼓掌][鼓掌][鼓掌]最后总结下：
优点是，150动力市区够用，车型也好穿梭，质量挺稳定，除了大撑有点异响，没出国毛病。确实是居家买菜通勤之良药，值得推荐，但是放今天，配置有点不够看了，现在新出的踏板都带TCS防滑、屏幕也彩屏的、有的还带记录仪，所有你看UHR降价了，性价比也就那回事吧。
[泪奔]
缺点呢，大灯不够亮，晚上骑车真得改。然后座桶放头盔是调型号的，我明明有更贵的头盔但是放不进去，后来特意买了个LS2 802头盔。不过有尾箱无所谓了，但装尾箱车把晃也挺难受的。再有就是前减震太软了，我感觉能调硬点更好，后减震也不咋地，中规中矩吧，不知能能不能直接买两根新款的气囊减震装上。
[祈祷][祈祷][祈祷]
现在对于老款我想说，性价比最高的就是二手车了，UHR真的挺抗造的，我朋友好几万公里了，没坏过！

像风走了2米

老款UHR150，1年4000公里感受

只烧了一箱油的新款UHR150扶手版，有哪位大哥能相中吗，带价来

Cy、李

豪爵UHR，我骑了三辆，骑了十几万公里，这是我见过最牛逼的UHR改装，没有之一。

郑州庄子127

我见过的最牛逼的改装

用车地河南不到一年车架生锈这质量堪忧，有没有同样问题的车友？

广汽丰田欺诈消费者

豪爵UHR150车架生锈

本人是一名高校教师，同时也是摩旅爱好者，有着十多年的骑行经验，六次单人进藏，一次骑行新疆，四次内蒙，十五次陕青甘，五次云贵川，三十多回山西山东，享受着骑行带来的自由与乐趣，我曾在各种路况和天气条件下骑行，从炎炎夏日到寒风凛冽的冬季，从平坦的公路到崎岖的山地都是家常便饭，锻炼了我的体能和意志，也成了我的一种生活方式。 五一假期来了，我约了十几个摩友一块儿骑行天桥岭，因为我相信每一次的骑行经历都将成为我人生中宝贵的回忆，激励我在未来的日子里，继续探索更多未知的领域，感受生活的美好。  一、骑行车辆准备 家里面有三辆摩托车，在山里面我喜欢骑豪爵UHR150，因为动力够用，车身不重，在山里小路更好操控，烂路也能轻松应付。还喜欢UHR150宽敞的储物空间和便捷的操作按钮，当然最重要的是，省心，骑着出来一般不会出问题。别看是小排量踏板车，豪爵UHR150的性能可不差： 1.舒适性能方面，UHR150的驾乘姿势轻松舒展，即使长时间骑乘也不会感到疲累。超大前脚踏空间，腿脚可自由伸展，让骑行更加舒适自如，改款后的座骑比22款的座骑舒服不少，我是长时间坐屁股也不疼，关键是没有那么滑（刹车时候不往前溜）。双USB充电接口，前USB接口为隐藏式设计，可为导航手机等充电；座桶内USB接口可为第二部手机或体积较大的相机等充电，很方便。 2.动力性能方面，豪爵UHR150搭载了150cc水冷发动机，仿的本田PCX150的机器，但是表现很优秀，声音甚至比本田的发动机还要小，虽然是两气门，但动力输出是平顺有力，0到100km一气呵成，极速我试过最高的一次是116KM/H，足够用了。    3.在科技配置方面，SMART Key无钥匙起动，还可以解锁座垫、油箱锁等，具备遥控寻车功能，在车辆15米半径范围内，可遥控寻车，怠速3秒自动熄火，轻拧油门即可起步，既静音又省油。具备一键设防功能，当车辆在设防状态下发生移动或振动时，会发出声光报警。 总之，豪爵UHR150在安全性、舒适性、科技配置和动力性能等方面都表现出色。双高位进气系统，防尘防水，大大延长了传动皮带和发动机的寿命，2023年我骑UHR150跑了五万多公里，足可见我对这个踏板的放心与喜爱。  二、骑行助手：SENA蜘蛛侠ST1蓝牙耳机  五一前，新买SENA蜘蛛侠ST1蓝牙耳机作为骑行中的助手。 我之前买的有维迈通V9S蓝牙耳机，但是音效不好，在山区联机的信号不好，所以又新购了这款蓝牙耳机，听摩友说SENA蜘蛛侠ST1有理先进的蓝牙技术，能够与手机、导航仪等设备无缝连接，在行驶过程中无需担心信号问题。同时，其高品质的音效也让骑行之旅更加愉悦。除了音乐播放功能外，新买的这款蓝牙耳机还具备了许多实用的智能功能。例如，可以通过语音指令来控制手机的拨打和接听电话，无需分心操作手机，提高了骑行安全性。还支持与其他摩友进行实时通信，增加了骑行的乐趣。作为一款骑行助手，同时具备防水、防尘等特性，能够应对各种恶劣的骑行环境。  三、骑行路线与路况 1.集合与出发地点：河南郑州中州大道黄河桥头中国石油加油站出口位置 2.路线选择：郑州——&gt;大海线——&gt;大水头村——&gt;河南安集海峡谷——&gt;金牛岭——&gt;西油十八拐——&gt;淇县三黄庙（左转上山）——&gt;天桥岭，好汉坡——&gt;孙家寨——&gt;油城天路——&gt;郑州，全程约三百三十公里。  四、山区路况及摩托骑行安全提示 山区路况的复杂性和潜在的危险性不容忽视 1.了解山区路况： 在出发前，了解目的地的山区路况至关重要。山区道路往往曲折、狭窄，并可能伴随着陡峭的上下坡和急转弯。此外，由于地质条件的影响，还可能存在山体滑坡、泥石流等自然灾害的风险。因此，在规划行程时，务必查看当地的天气预报和道路状况信息，以做出合理的路线选择和出行安排。 2.保持车速适中： 在山区骑行时，保持车速适中至关重要。避免盲目追求速度，尤其是在遇到复杂路况时。过快的车速可能导致操控失误，增加发生意外的风险。此外，山区道路往往存在视线不佳的情况，过快的车速也会降低您对突发情况的反应时间。 3.正确使用刹车和挡位： 在山区骑行时，正确使用刹车和挡位对于确保安全至关重要。在下坡时，充分利用发动机的制动作用，结合刹车，以减缓车速。不要武断的说踏板没有发动机制动，说这话没有多少实际骑车经验。特别豪爵UHR150在收油时，发动机的制动效果很明显，在下坡时候和档车的二档效果相当。挡车的话可以据路况和车速变化，适时调整挡位，以保持稳定的行驶状态。避免长时间使用刹车，以免导致刹车系统过热而失效。 4.保持注意力集中： 在山区骑行时，保持注意力集中至关重要。时刻关注路况和周围环境的变化，注意避让其他车辆和行人。避免分心驾驶，如使用手机、听音乐等行为。在行驶过程中，保持警觉，随时准备应对突发情况。 5.携带必要的安全装备： 骑行出发时要求所有队员必须穿戴好装备，包括头盔、手套、护膝、护肘等防护装备，以及备用轮胎、工具箱等应急工具。这些装备可以在关键时刻为您提供额外的保护和帮助，降低意外风险，否则不让加入队伍。  五、豪爵UHR150在骑行过程的表现 1.在操控方面，它的转向灵活，指向精准，即使在高速行驶中，我也能轻松掌控车辆的行驶方向。同时，豪爵UHR150的悬挂系统也也比老款调校的好很多，我想可能是后双减震换装了可调阻尼的原因，有效地吸收路面上的震动，减少颠簸，在这次油城十八拐和天桥岭的山路上表现喜人。 2.在制动方面，的刹车系统反应灵敏，制动力十足，遇到路面大坑，能迅速将车辆控制住，确保行驶安全。无论是快速转弯还是紧急制动，豪爵UHR150都能保持车身稳定，给我挺强的信心。 3.发动机及动力方面，豪爵UHR150的启动非常顺畅，只需轻轻一拧油门，发动机就能迅速响应，在行驶过程中，加速性能也十分出色，让我充满信心，在爬油城十八拐和天桥岭的山路上，我载着一个人，爬四十度坡也是不在话下。此外，豪爵UHR150的发动机振动和噪音很小，提高了驾驶的舒适性。 总的来说，豪爵UHR150的减震与刹车性能都表现出了卓越的品质。无论是在城市通勤还是在长途旅行中，驾驶者都能够享受到稳定、安全的驾驶体验。豪爵UHR150的出色表现，无疑为其赢得了众多消费者的喜爱和信赖。  4.油耗情况， 豪爵UHR150的油耗情况是许多车友关心的重点。我骑了五万多公里，该车的百公里油耗大约在2.2升至2.4升之间。这次五一山区摩旅，刚开始的平均油耗最低时候1.9升，后来在山里跑了一百多公里后，平均油耗来到了2.5L。  六、总结本次油城十八拐和天桥岭与孙家寨的骑行感受  河南鹤壁油城盘山公路,又称:“油城18拐”。全长6公里,蜿蜒曲折盘旋而上仿佛一条巨龙,骑上摩托车爽歪歪,上行可达三黄庙,天桥岭,孙家寨，油城村,新乡卫辉青年洞,下行可通往金牛岭，云梦山。当我们十三个人驾驶着摩托车，轰鸣的引擎声在山谷间回荡，大家都感受到一种无与伦比的刺激与快感。这条盘山公路仿佛一条巨龙蜿蜒曲折，盘旋而上，每一拐都充满了未知与惊喜。在这里，可以尽情释放内心的激情，感受风驰电掣的速度与激情。       向上而行，我们抵达了三黄庙、天桥岭。远观天蛟岭(天桥岭)，它犹如一条巨龙横卧在天际，又如横跨天际的巨桥，也许这正是它被称为&#34;天蛟岭&#34;或&#34;天桥岭&#34;的缘故。在天桥岭前一公里的叉路口左拐，顺着山路走到尽头可以到达孙家寨。  孙家寨坐落在座圆柱状的山顶上，四周皆悬崖绝壁，只有一条石阶小路通向寨门，真可谓&#34;一夫当关，万夫莫开&#34;！ 顺着崎岖的小道登上孙家寨，在石头上凿出的一些台阶已经风化，孙家寨昔日的辉煌早已不再，只留下一堆堆乱石，静静地躺在那里，兵营遗址清晰可见，老门墩、水槽、石臼见证了当年那段历史，巍巍屹立的石头寨墙天天在诉说着远古的故事。  回顾这次油城十八拐、天桥岭与孙家寨的骑行经历，这是一次对自我极限的挑战，也是一次对自然美景的深深敬畏，每一次转弯，都仿佛在与重力进行一场较量，每一次上坡，都像是向自己的体力极限发起挑战。但当我站在山顶，俯瞰那蜿蜒曲折的山路，所有的疲惫都烟消云散，取而代之的是无尽的成就感和喜悦。    七、五万公里骑行感受: 最后再说下一年多骑行了五万一千多公里的整体感受吧，总的来说动力还是稍微有那么一点点逊色，特别是在新、甘、青、藏、蒙的国道上，有时候几十公里都不见一辆车，就特别明显，身体感受的话，感觉车把稍有点低，肩膀疼，目前有三四家增高车把的方案，但我都不推荐，因为都有一定的安全隐患。一年多五万多公里的骑行，我们这里的小伙伴们都特别佩服我和这辆车，说我是坚韧不拔、勇往直前的摩友代表，因为五万公里，对于许多摩友来说，都是一段漫长而遥远的距离。我也体会到了UHR的靠普。是我一年多生活中的重要伙伴和忠实的朋友。五万多公里下来油耗是在百公里2.1升左右，和125小踏板的油耗差不多，我基本上加一箱油，会在三百公里左右时闪灯，闪灯还能再跑几十公里。  五万多公里，我没有更换空滤，目前感觉一切正常，保养我是用的在加油站买的大桶全合成机油，也是很丝滑，发动机没有任何问题。我176CM身高，两脚都可前脚掌落地，坐在座椅上前后左右移车也很方便，这车比较轻，五万多公里经历的各种路况都很好应对。对于观望这个车的朋友，我可以负责的说：如果你不嫌这个车的外观的话，可以闭眼入。 八、下次骑行的展望与期待       结束天桥岭的骑行后，和摩友们商量了一下，约定好了下次的骑行时间和目的地。下次准备五月十二号（周日），骑行风车天路和西山谷水，朋友们，我们下集再会。[灵光一闪][耶]

五一骑行高山古寨天桥岭

2024年春天刚刚开始，按照传统套路此刻应该是摩托车提价售卖时期，可是各大品牌却陆续发布官方直降的优惠信息，更有部分车型优惠力度达到了40%以上。厂家这一波操作真是惊呆了众多摩友，那么这波刺激下，你会选择买一台摩托车吗？

管理员Yummy

由于是初次骑摩托，偶然间在抖音刷到UHR150，被外形吸引，骑了段时间和同城摩友的新大洲本田PCX160做了对比， 在综合性能方面，豪爵UHR150和新大洲本田PCX160各有优劣。豪爵UHR150两气门发动机具备稳定的功率和续航里程，操控性能也较好，车把转向沉重，有安全感，适合日常通勤和短途摩旅出行。而新大洲本田PCX160则更适合长途出行，四气门后段有力，但是车把转向轻飘飘的，感觉没有稳重感。骑起来也还行。各有各的好处。         从价格方面来看，豪爵UHR150的售价相对较低，比新大洲本田PCX160更具吸引力。此外，豪爵UHR150的性能表现也非常出色，性价比更高，对于追求性能与价格平衡的消费者来说，豪爵UHR150是不错的选择。这是我选择豪爵UHR150的目的，皮实耐造。骑行19000公里，稳定可靠。 首先本人是车主，以下都是真实用车感受。 ★【车辆外观】 第一眼看到UHR150在网上就被吸引住了，运动气息扑面而来，都说仿Pcx.但是它是豪爵，果断决定就买他了，完全不需要犯选择困难症，因为他独树一帜。等车子拿到手之后，又观察了许多细节，做工还是不错的，胶壳用料、各部件接缝都还算不错，没有出现溢胶、掉漆、零部件不牢等情况，不过个人觉得仪表盘还可以再升级成液晶仪表，总体来说17000多这个价格能得到这个质量已经非常满意了。 ★【坐姿坐高】   我身高175cm，体重135斤，坐姿身体微前倾，整体来说对我这个身高体重非常的合适。坐高760mm,双脚“可以”完全着地，骑起来还不错。其他身高摩友需要亲自试。 ★【乘坐感受】 目前乘坐感受还是不错的，换了新款座位比较软，时间久了屁股也不会疼，唯一有问题的可能就是车把手问题，有点低，骑行时间长了之后腰部胳膊有些劳累，不过习惯了就好了。 ★【储物能力】 UHR150这款车为了虽然造型我觉得好看，但是储物空间有限.四分之三盔，全盔都得分型号，不想装尾箱，只能挂车把上。车把上返回东西非常危险，所以强烈建议大家不要在车把手上悬挂东西。  ★【驾驶感受】 UHR150实际排量149cc.  最大功率：10.6KW/8500rpm 最大扭矩：14.2N·m/6500rpm 此外，豪爵UHR150还有一些亮点配置，如前后标配博世ABS、脉冲启动、无声自动启停系统、Va屏负显仪表，双顶置高位进气系统、防抖后视镜等。配置成正比。坐上去很明显的舒服感。 ★【操控感受】 1.灵活性：由于UHR是我的第一辆摩托车，所以不太好对比，个人觉得灵活性不错，将近140公斤的体重，偶尔的推行非常吃力，还很怕倒车，掉头什么的都要拐大弯，不过鱼翅熊掌不可兼得，帅气的风格和灵活的操纵也不可兼得，但是我觉得不影响日常通行就可以了。 2.车辆循迹感好：UHR的做工和车架质量都很可靠，龙骨车架坚固，转弯指向精准，可圈可点。3.UHR的噪音和震动还是抑制的比较：不错的。在车库里一发动，声音浑厚，不过个人还有点喜欢这种洪亮的声音哈哈，拧拧油门轰轰直响，不过我买的维迈通耳机似乎就失去了他的意义，骑行中听音乐需要把音量开的很大才能听清。4.避震方面，前文略有叙述，日常通行完全够用，前后避震支撑性不足，容易触底，过坑洼很舒适，不会出现顿挫感，适合城市道路。后减震邦邦硬。 5.晴雨胎轮胎表现好，晴天铺装路抓地很好，雨天也没有出现打滑情况，为了拍帅气的照片去过一次泥土坡，也能很轻松的翻越。 ★【使用成本】 1.油耗什么的我没有太精细的计算过，对这个比较佛系，每次都是快亮标了就去加一下油，大概加满需要50元左右吧（92号）； 2.加装了一个前后护杠，花了400元，还是挺贵的，我认为加装护杠是非常必要的，能保护腿也能保护车； 3、摩多狼手机支架，不过一定要注意要买减震款。很好用。前段时间想买个运动相机记录有趣的事情，不过一看价格3000元，还是没舍得。头盔和其他配件在上次的文章中介绍过了，后期改装费用还会继续发文章介绍。 ★【一些建议】 1.从安全性上来说，个人建议可以在车上或者头盔后面贴一些反光条，由于夜晚在路上从后面看UHR，只有下面灯带显示，不太明显。 2.我是在平顶山上的牌照，可以加装好护杠之前再去拍照拿证上牌，警察叔叔说只要护杠宽度不超过把手就可以了。整个办理过程也不复杂，一小时就可以解决。摩托车牌照是50选1,160秒时间。（后续上牌再详细介绍） 3.雨天千万别骑车！有次出门时还没下雨，之后下得很大，由于还没加装挡泥板，回到家时裤子已经完全湿透了。后来加装挡泥板好多了。  3.之前总是打不着火，不知道什么原因，后来才知道UHR不能在脚踏放下的情况下打火，大家注意。  总之，UHR骑行已经有一段时间了，它是我的第一辆车，我也非常的喜爱，觉得这一万七八花的很值，无论是从无可挑剔的外观，还是稳定的品质，都给我带来非常满意的骑行体验。后续也会一直更新作品，向大家介绍改装经验，上牌、上保险的流程，以及会展示一些自己拍的好看的照片。以上观点都是个人想法，欢迎大家友好讨论，谢谢你们的观看。   选车背景：选择这款车背景在于网上偶然间刷到，被外形惊艳到，流线型注定操控。果断选购。      价格：后来去当地豪爵店咨询下定，最终2023年4月中旬付了1000定金&#34;由于当时车行没有白色扶手版。最一万7落地，送了个头盔，送交强险和上牌，等到五月四号，顺利提车。心里甭提多高兴了。发票开了16000       车辆配置：属于最普通的扶手版，当时不太喜欢尾箱，就选择了扶手版。油箱8L 满足了基本的续航表现。 长宽高分别是1950mmx755mmx1120mm、轴距1315mm、整备质量140kg、最小离地间隙120mm、座椅高度760mm，而车身方面这款车完全可以称得上是一款，介于小踏板和大踏板之间的中型踏板车，毕竟它的轴距来到了1315mm，这就使得这款车的乘坐空间会比较充足，保证舒适性的同时，也能满足载人负重的需求。车架采用了航空铝，轻便耐用。保证了刚性和稳定性，提供了舒适驾乘体验。UHR150使用前后正立空气减震。保证车辆在高速骑行稳定性。使骑行更加稳定。        车机：由于原厂车机是复显屏幕，显示够用，满足了基本需要。就没有改装其他副厂。         操控表现：由于UHR采用航空铝，龙骨车架，韧性足，保证了车辆的稳定性，坐姿也舒服。操控出色。和同城摩友跑了一趟高速，稳定性够用。        能耗：夏季综合表显油耗2.0  冬季2.3油耗  总得来说，温柔驾驶轻松跑个300公里，没问题。在150级别还凑合。最后闪灯能跑个四五十公里。        改装和车品配件：改装了最基本的前后护杠，保证倒车漆面的防护，还是很有必要的，车品配件选用了：盯盯拍行车记录仪.胎压监测，手机支架.动手改装了水杯支架，后视镜增高螺丝。视野开阔多了，石栏GT20射灯，保证了白天夜晚出现安全。       10个月用车驾驶经历体验小结： 以下均为个人体验。  1、行驶品质。两个字，平顺。和摩友5000公里的pcx160换骑了一下，差距有，但是很小。坐垫硬，本人身高177，确实觉得手把低。 2、动力。磨合期没超过60码，没有地板油过，油门开度大概一半的时候，过了1000公里以后加速到80很轻松，平常偶尔超车用到90，高速轻松115。不过我68公斤体重，动力很够用。 3、做工。漆面接缝等一流水准。 4、操控。中等偏上水平，熟练之后市区骑行灵活度不错。 槽点： 1、低俗粗糙水泥路行驶，仪表附近会有细碎异响，不知道什么原因，后来才知道是壳子异响，可以忽略。 2、风挡太矮，仅仅是装饰作用。后来加装了支架，把原厂风挡提升了10厘米。 颜值爆表。PS:同事开玩笑说，他觉得这本田标不值7.8千[衰]  最后买UHR主要原因是偶尔短途摩旅。上下班来回80公里。驾驶起来平顺好骑。值得推荐给摩友。 简单说说车况：这10个月以来，我连传动都没拆开过，机油灯一亮就换豪爵的原厂金色机油，其它啥也没动过。 不过，最近两周我觉得起步的时候传动有点抖，前卡钳有轻微异响。周末闲来无事，我来到宝丰豪爵铃木店，给车子简单做个保养。 项目一：更换空滤   也许是现在空气质量比较好？  大家看看新老滤芯的区别吧。      高位进气的好处我就不多说了，除了能够大幅延长空滤寿命，对防止车辆涉水也有重要作用。 项目二：更换齿轮油和机油 我看过一台UHR在9000公里时更换齿轮油，放出来清亮干净。  虽然我知道12000公里换一定也不会有什么问题，但是看起来干净和油料品质衰耗还是不相干的。 顺便换了，依然很清亮。说明书说6000公里换，其实一万多也不晚。 项目三：清理传动    第一次打开UHR的传动箱…  皮带松紧度没有任何问题，只是内部有不少皮带碎屑。  气枪吹完、清洁剂喷了两边，无拆无打磨。出来了很多碎屑。       特别强调一下：保养完成的传动起步就没有任何抖动了，加速有力，几乎完全恢复了新车状态，60公里左右的那种结合感都没有了。 项目四：检查卡钳及其轮胎 我洗了一次车，想必是卡钳里面有碎屑，拆下来清理完装回去以后，异响消失。   轮胎我一直都在说这个正新的轮胎唯一的缺点就是升级更高等级的比如米其林City Grip2有难度，正常行驶没有任何问题。  有人说这轮胎下雨压白线滑….  要不咱找一个下雨高速压白线不滑的轮胎看？  明知下雨和路滑，还管不住右手，我觉得这不是轮胎的问题。  这胎纹路看起来，轮胎还能再战一万公里。   总结：整套项目花费 豪爵原厂全合成机油110元；空滤30元；齿轮油25；工时费估计包括在里面了。   165块钱的花费，可靠性这一点对一些只认车子买价的人来说完全是不考虑的。  买一些便宜质量不过关的车，老修烦心我都不说了，时间和花费意思完全不算在用车成本里是吧？  UHR我去年四月份是17000买的扶手版，但是骑到现在没有出过任何问题，165块钱的保养以后几乎恢复了新车95%以上的状态。  这，就是可靠性和质量的重要性。  后台有车友问我豪爵的车咋样，我真的是完全可以放放心心只说产品力。  其它所有品牌，恕我直言，我都要补充一句：“在不坏的前提下”。   真心希望什么时候，咱国产车的品质也能跟豪爵一样，那样我们才能完全凭借我们的喜好选车。  差不多了，老规矩，如果您觉得我的测评对您选车有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！  感谢宝丰豪爵铃木店的支持，老板和工作人员都非常专业和健谈，我好难得体验一次豪爵的售后，看来豪爵的售后也跟车一样是顶级的，好评！ 经过和本田PCX对比，骑行19000公里，我还是觉得UHR150更具性价比。骑行稳定可靠。行驶质感一流。这是我选择豪爵的第一要素。希望豪爵越做越好。在普通广大人民群众树立榜样。

輕舞飛揚de小摩托

《摩托车近一年实用保养心得总览》

新春将至，首先祝大家春节快乐！预计24年的市场仍然不会平静，竞争更会激烈。所以，豪爵UHR150有没有必要出一个十升油箱的复古平踏，反正有这样的车的话，我一定会再买一个。

都说踏板才是男人的最终归宿，在反复的对比，搜索和实地试驾，现场看车综合比对，最终选择了豪爵UHR150作为我人生当中的第二台踏板摩托。第一辆是UY，骑了半年一万公里后，感觉动力略有不足，至于我为什么选择了UHR150呢？
选车的时候是元旦，当时刚UY卖了，周边有几个好朋友骑的是UHR，骑了一下质感挺好，几个好友都在给我力荐这个车，油耗不高，价格合适，稳定性好，骑上摩旅放心，免购置税。
uhr骑起来很稳车子尺寸够大，我176的身高还是能双脚掌着地，操控方面车身虽然比我原来的UY大但是操控起来很灵活，压弯的话轮胎大，车身弯梁设计，钢性更强反而更有信心，0-80码的速度两气门发动机动力强劲，提速动力随叫随到，无钥匙静音启动，自动启停特别好用，80-100动力开始提速变慢，100以后只能缓慢增长，极速的GPS速度是109，70-80速度区间跑时油耗表显2.0，不管这个仪表的数准不准，我每次都是加50来块钱92的油能跑300多公里路。到现在骑了四万多公里没有出任何问题，特别是今年7-8月五次长途跑了两万多公里。UHR确实是一个好旅伴。

不买贵的，只买对的，豪爵UhR购车记

朋友圈在卖豪爵UHR150，23年7月3号出厂，黑色尾箱版，500公里，全车零瑕疵，价格16800，请问价格怎么样呢？想入手。

白胡子老头0510

豪爵UHR，二手

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迷茫小王孑

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潇洒坦荡—快意人生

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就车2023款的具体改进升级了什么？？？？

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请问2023款的有黑色蓝色白色的嘛

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