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#提车日记把H6换成H9是一种什么样的体验？H6是我们人生的第一台车，作为一台经典车型，让我深深爱上了长城哈弗，所以我再一次把目光盯上了它，选择了第二代哈弗H9，一个月前提车的二代哈弗h9汽油极境版，选装了一把前差速锁6000，拖挂牵引2000，落地...查看全文
#我的提车心得很多车友都问这车能不能拖挂？首先如果确定要拖挂的话，你要有拖车资质，这个是出厂就带的，不是你随便在后杠加一个拖车钩就代表你可以拖车。 我的二代哈弗H9，在订车的时候选装了2.5t拖车资质，这一点非常重要，加了2000元，想着后面出去自驾弄个...查看全文
#你最近在关注什么车在坦克还未“破圈”之时，哈弗H9可以说是长城旗下最热门的硬派越野车型。如今，在全新设计语言下，二代哈弗H9的变化绝对称得上天翻地覆。在一番体验下来，我们发现这台车不单单是设计的改变，其“定位”似乎也有了很大变化……话不多说，一起来看看吧！ 在当下流行的“方盒子”造型之下，二代哈弗H9依然沿用非承载式车身结构，车架采用两纵九横梯形结构，高强钢材占比达到99%，这也为其硬派定位打下了基础。 细节上，大尺寸且平行线条的镀铬格栅，两端还加入了铆钉装饰，非常讨喜；实拍车配备的是19英寸轮圈，搭配的锦湖Crugen HP71轮胎，这款胎的定位为豪华舒适型，可以更好地兼容城市通勤。 新车长宽高分别为5070/1960（1976）/1930mm，轴距为2850mm，与全新普拉多相当。原厂状态下的接近角为31°，离去角为26°（背包版为25°），纵向通过角为22.5°，最小离地间隙224mm，最大涉水深度为800mm。 鉴于其体型，离去角偏小属于正常表现，如果有强越野需求，后期可以考虑更换大扁平比的越野胎或者稍微升高悬架，能获得更好的通过性，看上去也会更有气势。此外，整车还预留10处改装空间，包括前绞盘位置预留、涉水喉安装位置预留、副油箱安装空间等。 进入车内，整体依然延续哈弗最新的设计思路，内饰的线条运用硬朗，铆钉+扶手设计，搭配矩形出风口与大量实体按键。此外中控下方配备有50W无线充电，并提供电源线串线孔，换挡杆周围同样分布有大量实体按键与旋钮。 方向盘的设计硬派感十足，盘体握环部分相对偏细，同时前后调节的范围并不算大，其背后还配备了换挡拨片。 10.25英寸仪表屏和14.6英寸中控屏的UI与动画效果中规中矩，常用的功能一应俱全，并提供了非常丰富的App生态，同时支持华为HiCar实现车机互联。 其最大亮点自然是丰富的越野信息显示，曾经上一代车型的液晶越野信息屏如今集成在了车机之中，越野参数、车身姿态、海拔、气压、方向、胎压、轮胎温度一应俱全。 看到这儿，二代哈弗H9似乎依然十分硬派，这就要聊聊其改变，那便是更加舒适且实用的空间。 宽大的座椅舒适度非常好，采用9挡加热，从34℃至42℃可调，座垫通风采用吹风式，降温更快，靠背采用吸风式，不直吹腰背，高配车型还提供前排8点按摩。 全车设计了45处储物空间，小到化妆包、手机、雨伞，大到帐篷、鱼竿，都能妥善安放。五座版后备厢尺寸容积为791L，二排放至纯平后容积为1814L。特别是后排支持魔术座椅，放倒秒变“大床房”。 动力上，二代哈弗H9搭载一台2.0T发动机，最大功率224Ps，峰值扭矩385N·m，可加注92号汽油。传动系统匹配8挡手自一体变速箱，四驱系统采用TOD智能四驱系统+Mlock机械锁止，提供前桥电控式差速锁+后桥电控式差速锁。 TOD智能四驱系统作为一款适时四驱系统，中央差速器为多片离合器结构，支持低速四驱模式，扭矩可放大2.64倍，得益于Mlock机械锁止，前后桥可以实现50:50动力分配。此外，全地形控制系统还提供了标准/雪地/泥地/沙地/4L/运动/经济等模式。 这套四驱系统在长城旗下的产品中可以说是“久经考验”，在怠速蠕行和匀速行驶工况下为100%后轮驱动，在加速或越野等场景下，动力会向前轮分配，无需手动切换四驱模式。 四驱系统的动力分配与电子限滑逻辑均十分出色，实拍的极境版是标配后桥电控式差速锁的，完全可以应付大部分复杂的越野场景了，探境版与拓境版也建议选配上后差速锁。 聊完了越野，继续聊聊二代哈弗H9的改变。近些年随着技术的进步与发展，我们对于“大梁车”忽忽悠悠舒适感较差的“刻板印象”，似乎已经越来越少听到了。 整台车开起来虽依然能明显感受到这是一台大车，同时有着较高的坐姿，但乘坐舒适性已经非常不错了。 悬架对于颠簸的过滤与缓解足够到位，同时减振器可以提供足够的支撑性，并且可以有效抑制起伏路面带来的晃动，噪音抑制方面也有着不错的表现，完全可以胜任在城市代步的舒适性。 这台2.0T发动机的动力在参数上并不算大，但动力响应依然足够积极，稍微深踩下油门，这台8AT变速箱更倾向于将转速拉高，并维持住较高的水平，从而获得更加充裕的动力输出，同时变速箱在平顺性上的表现十分优秀。 中高配车型均搭载L2级辅助驾驶系统，其对于制动力的把控比较稳健，不会产生不适感。车道居中保持的稳定性不算高，ACC功能对于跟车距离的把控偏向保守，选择最小跟车距离也会留有较大空量，在拥堵路况下更容易被加塞，同时对于并线车的反应速度较慢，并且会伴有轻微的短促急刹。 作为一款硬派车型，这台车也不再仅专注越野场景。其适时四驱结构并没有坦克300那样的硬核，但却可以覆盖更全面的用车场景，更大的空间、舒适的座椅更是可以扛起更多家庭赋予的使命，令其可以成为一台适合全家人的越野。
哈弗H9 · 懂车分（口碑）
3.95
“良好”
共351人评价
18万-25万SUV总榜
NO.26
超过80%的同价位车系
3.95
综合
3.80
内饰
3.98
配置
4.09
空间
4.12
外观
3.90
舒适性
3.86
操控
3.93
动力
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