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    3天前
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    偶遇仰望U97589149977633374782视频偶遇仰望U97589149977633374782视频
    2025-12-29

    #仰望Ufly电动垂直起降飞行器消息曝光最近仰望Ufly电动垂直起降飞行器的消息炸了锅,比亚迪居然跨界造起了空中出租车,还拿到了民航局的适航认证,计划2026年就投入商业运营,今天就跟大家唠唠这台会飞的比亚迪,看看它到底是未来黑科技还是噱头大于实用。 先扒扒硬核参数,这技术实力确实没话说。仰望Ufly采用三体式倾转旋翼设计,12个独立旋翼配合矢量控制,垂直起降时像直升机一样稳定,水平飞行时又能切换成固定翼模式,最高时速320km/h,比普通高铁还快。今年7月完成的珠海到深圳跨海飞行,136公里航程仅用23分钟,这速度要是用来通勤,直接告别堵车烦恼。续航方面,标准版200km,增强版300km,完全覆盖城市通勤和短途跨城需求。充电更是直接照搬比亚迪的兆瓦级闪充技术,10分钟就能充150km,补能速度比很多电动车还快。而且动力系统用的是比亚迪自研的高密度电机,可靠性和耐久性都是经过市场验证的,这波技术复用确实聪明。安全配置也拉满,配备6套独立飞控系统,实现多冗余备份,就算其中1-2套出故障,也能通过其他系统保障安全飞行。还有六重安全防护,包括发动机冗余、电池热管理、紧急降落系统等,甚至能在失去动力的情况下,通过旋翼自转安全降落,这安全配置比很多直升机都到位。 再聊聊现实问题,这些坎儿短期内很难迈过去。首先是续航和天气限制太致命,300km的续航看着还行,但飞行器的能耗受天气影响极大,遇到大风、暴雨等恶劣天气,续航至少打对折。而且一旦在空中遇到突发情况,续航余量根本不够应对,这也是电动飞行器的通病,短期内很难解决。其次是低空飞行的配套根本跟不上,国内低空飞行的审批流程复杂,空域划分严格,想实现随叫随到的空中通勤,得先解决法规和空域管理的问题。而且起降需要专用停机坪,总不能在小区楼顶随便停吧?配套的充电设施、停机坪这些都得重新建设,短时间内根本普及不了。还有价格和受众太窄,298元的单座票价,虽然比传统直升机便宜,但对比高铁、网约车还是贵出一大截,普通上班族根本消费不起,只能服务于高端商务人士和旅游市场。而且后期的运营维护成本极高,想降价普及几乎不可能,注定是小众产品。最后是技术成熟度还需要时间验证,虽然完成了跨海测试,但实际运营中的场景远比测试复杂,城市里的高楼、电线、鸟类撞击等都是潜在风险。而且电动飞行器的长期可靠性、电池循环寿命等,都还需要大量的实际运营数据来验证,现在就说技术成熟还为时过早。 最后聊聊我的看法。仰望Ufly的出现,确实展现了比亚迪的技术野心,把电动车的三电技术、快充技术迁移到飞行器上,这波跨界操作确实让人佩服。拿到民航局的适航认证,也说明这台飞行器的技术和安全性是得到官方认可的,2026年的商业运营计划也让空中通勤不再是科幻电影里的场景。但我们也得清醒地认识到,电动垂直起降飞行器想要普及,还有太多问题需要解决。续航、法规、基础设施、价格,每一个都是绕不过去的坎儿。它更像是比亚迪对未来交通的一次探索,是高端出行市场的补充,而不是能替代地面交通的革命性产品。 总的来说,仰望Ufly是个值得期待的黑科技,但短期内还很难走进普通人的生活。我们可以抱着乐观的态度期待,但也不用过分神化它的作用,毕竟地面交通依然是未来很长一段时间的主流。

    比亚迪仰望Ufly飞行器曝光图1比亚迪仰望Ufly飞行器曝光图1
    比亚迪仰望Ufly飞行器曝光图2比亚迪仰望Ufly飞行器曝光图2
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    2025-12-27
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    2025-12-27
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    2025-12-26
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    2025-12-25

    #仰望U9专属纪念车色“极境森林”官宣仰望U9推出专属纪念车色极境森林,不是单纯给车加个新颜色,而是结合品牌成绩和市场需求的实际操作,这事挺值得说道说道。 1️⃣从品牌角度看 这个车色是为了纪念仰望U9的赛道成绩。今年10月,仰望U9 Xtreme在纽北赛道跑出6分59秒157的成绩,成了第一个跑进7分钟的量产电车,这是个很亮眼的成绩。把赛道边的森林元素做成车色,能让大家直观记住这个成绩,也能让更多人知道仰望在超跑领域的实力,比单纯发个公告效果更实在。 2️⃣从产品本身来说 这个车色的制作工艺不简单,用了四层涂层,能在不同光线下呈现不一样的绿色。目前仰望U9标配三种颜色,“极境森林”需要额外花钱选装,外观5万,内饰同步定制还要3万。这样的设置很合理,不想多花钱的用户可以选基础款,追求独特的用户有更多选择,能满足不同人的需求。 3️⃣从市场角度看 现在高端超跑市场不只是比性能了,个性化定制越来越重要。像法拉利、兰博基尼这些品牌,早就推出过限量车色和定制服务。仰望跟着做,是顺应市场趋势,毕竟现在买高端超跑的用户,越来越看重专属感,这个车色能吸引到这部分用户。 不过,这个操作也有需要注意的地方。5万的外观选装价不便宜,而且这个车色只和纽北赛道成绩绑定,能接受的用户可能比较少。如果后续没有更多宣传和活动,可能没多少人愿意为这个颜色买单。另外,仰望作为新的高端品牌,品牌积淀不如传统超跑品牌,还需要做更多事,让用户觉得这个车色值这个价。 总的来说,仰望U9推出“极境森林”车色,是一次很实在的尝试,既能宣传品牌成绩,又能满足市场需求。能不能让用户买账,还要看后续的市场反馈。

    仰望U9推出纪念车色图1仰望U9推出纪念车色图1
    仰望U9推出纪念车色图2仰望U9推出纪念车色图2
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    仰望U9推出纪念车色图7仰望U9推出纪念车色图7
    2025-12-25
    仰望U9出了图1仰望U9出了图1
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    仰望U9出了图3仰望U9出了图3
    2025-12-25
    仰望U9推专图1仰望U9推专图1
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    2025-12-24
    仰望U9专属图1仰望U9专属图1
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    2025-12-24
    没有规则和情面 电驱超跑把燃油车打趴图1没有规则和情面 电驱超跑把燃油车打趴图1
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    2025-12-24
    第一次开仰望 刮目相看图1第一次开仰望 刮目相看图1
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    2025-12-24
    超跑车型新7587249462897525272视频超跑车型新7587249462897525272视频
    2025-12-24
    「极境森林图1「极境森林图1
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    2025-12-24
    不做油电对7586629791122915865视频不做油电对7586629791122915865视频
    2025-12-22
    蝴蝶门一开7586134712465424921视频蝴蝶门一开7586134712465424921视频
    2025-12-21

    比亚迪仰望U9,突袭了日本老家,让日本汽车圈的人吵疯了。 自从2023年中国汽车出口量正式超过日本之后,中国汽车在海外的扩张脚步就越来越快。 但要知道,全球最强的汽车生产企业一直都在日本,而日本人从骨子上并不相信中国汽车,所以比亚迪花了三年时间,在日本总共才卖了7000多辆。 为什么会这么少呢?我看还是因为比亚迪卖出去的只是一些低端车型而已,高端车型并不多,所以日本人并不知道比亚迪的技术底蕴。 而这次比亚迪直接把仰望U9拿了过去,这就是比亚迪旗下的技术实力担当,让日本人都开始不淡定了。 现在比亚迪仰望U9已经登陆了日本各大4s店。这款车拥有1300匹的马力,有日本销售人员还高兴的在店里面和这张车辆合照,希望它能在日本大卖。 只是对中国车企来说,想要啃掉日本这块骨头实在是太难了。为了攻克日本市场,比亚迪还专门开发了微型电动车k-ev。 这款车以比亚迪海豚为蓝板,却砍掉了2cm的身高,其他尺寸也有所缩短,就是为了能塞进日本的迷你停车场。 比亚迪海豹在日本的售价为528万日元,这可没有任何打价格战的意思,因为这个价格比特斯拉Model 3在日本卖的都贵。但就算这样,日本人也特别喜欢买。 这就相当于在现在的日本国内,不管是高端的仰望U9,还是低端的比亚迪海豚,海鸥,都已经让日本人看了一个遍。 日本汽车评论家山田浩一在电视上直言:以前我们觉得中国车是塑料玩具,但现在仰望U9就像是一面镜子,把我们的骄傲碾了个粉碎。 以前日本觉得自己的混动技术天下无敌,但现在的中国却已经用完全不同的物理架构,实现了日本人连想都想象不到的性能。 像这种高端豪华车在日本的售卖,也会让日本人猛然惊醒,不知从什么时候开始,中国汽车已经发展到了这个地步。既然比亚迪高端车型能做到如此强悍,那么中低端车型也不会太差。 或许也因为这样,会让很多日本老百姓愿意去了解中国产品,最终也会选择中国产品。而这样一来,日本将逐渐从汽车出口国变成进口国,这对我们来说可是一个不错的市场。

    比亚迪仰望图1比亚迪仰望图1
    比亚迪仰望图2比亚迪仰望图2
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    2025-12-16
    小米SU7 U7582897745686561342视频小米SU7 U7582897745686561342视频
    2025-12-12
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    2025-12-08
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    2025-12-02
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    2025-12-01
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    2025-12-01
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