![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#马自达CX-50行也为何月销跌破千台当2024款马自达CX-50车主按下启动键，看着仪表盘指针流畅扫过刻度的运动仪式感如约而至时，2023款车主王先生却只能对着静止的指针满心无奈。这款售价13.98万-20.98万、主打运动基因的SUV，在核心的仪表扫表功能上，对新老车主呈现出明显差异，而车主们的合理诉求，却遭遇了4S店与厂家的双重推诿。 仪表扫表功能并非可有可无的花哨设计，启动时指针从最低端扫至最大值再复位的过程，既是对仪表工作状态的直观自检，更是运动车型标志性的驾驶仪式感。不少2023款车主表示，当初选择CX-50，正是看中马自达一贯强调的运动调性，可提车后才发现，这项基础功能竟成了“奢望”。更令人费解的是，2024年后生产的同系车型，扫表功能却运转正常，这种批次性的功能差异，让2023款车主难以接受。 在懂车帝等车友圈中，关于2023款CX-50不扫表的吐槽屡见不鲜。有车主反映车辆“时扫时不扫”，有的则完全无法触发，即便尝试了“不踩刹车连续按启动键”“长按TRIP键自检”等网传方法，也未能解决问题 。“同样是辛苦钱买的车，凭什么晚买几个月就能拥有完整功能？”一位车主的疑问道出了众多老车主的心声，他们追求的不是额外福利，而是同款车型应有的平等产品体验。 为寻求解决方案，车主们纷纷求助4S店。但多数门店给出的回应要么是“操作方式不对”，要么以“车型出厂配置如此”为由拒绝处理，甚至有工作人员建议车主“不要过分纠结”。有专业人士分析，2023款车型仪表硬件本身具备自检潜力，扫表功能缺失大概率是软件编程问题，并非硬件故障，通过后期升级本可修复——这一点从厂家曾为2023年9月前生产的车型提供PCM行车电脑、VCM辅助系统升级服务的案例中，也能佐证其技术可行性 。 然而当车主们将诉求反馈至厂家时，得到的回应同样令人失望。厂家客服多以“车辆出厂设置无此功能”“无相关升级方案”机械回复，对新旧车型的功能差异避而不谈。要知道，马自达CX-50作为主打驾驶体验的车型，运动基因是其核心卖点，而扫表功能正是这种基因的细节体现。车主们不解：既然能为早期车型的顿挫、盲点监测等问题提供升级，为何对影响运动体验的扫表功能视而不见？ 当下汽车市场竞争激烈，细节体验往往决定品牌口碑。2023款马自达CX-50车主们的诉求，本质上是对品牌责任与产品完整性的期待。扫表功能或许不影响车辆正常行驶，但厂家的漠视态度，却在新老车主之间划下了鸿沟，也消耗着品牌积累的用户信任。 希望马自达能正视这部分车主的合理诉求，拿出应有的品牌担当。无论是提供官方软件升级方案，还是公开技术说明，都是对消费者权益的尊重，也是品牌长远发展的应有之义。毕竟，真正的品牌价值，不仅体现在新车的光鲜配置上，更在于对每一位车主的负责与善待，不让细节遗憾凉了消费者的心。
马自达CX-50行也 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共156人评价
18万-25万SUV总榜
NO.94
低于69%的同价位车系
3.83
综合
3.65
内饰
3.67
配置
3.84
空间
4.33
外观
3.75
舒适性
3.84
操控
3.74
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司