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#车险续保那些事儿我的马自达CX-50行也提回来快两年了，最近保险公司又打来电话，让我选择他们续保第三年的保险，由于还有两个多月才到，续保的费用也没有出来，我就回绝了等续保的费用出来在考虑。接下来，就跟大家分享一下车辆续保的那些事。 - ✍️续保怎么选保险公司及险种 对于车辆续保以目前的情况看，我依旧还是会选择原来的保险公司，从之前的旧车到现在的行也，一直都是这家，这么多年下来真的用着舒心，不管是出险还是理赔，速度都效率，一点不磨叽。早年也试过换别家，结果那客服态度差到让人膈应，第二年立马换回来了，这一用就用到现在。险种方面还是按我老方案来，交强险和车船税是硬性规定的就不说了，商业险这边车损险、200万三者、车上人员险、医保外药险，还有驾乘综合险都安排上，这套搭配我用了好多年。其实选险种这事，核心还是看自己的用车情况来定，没有啥万能方案。就说三者险吧，其实保额高低差不了几个钱，不如直接往高了买，真要是出点事故，赔的钱够数，自己也不用额外掏太多，心里踏实。 - ✍️2025年的保费（3680.52元） 1️⃣交强险855元 2️⃣车船使用税360元 3️⃣车损险1211.23元 4️⃣三者责任险（200万）821.69元 5️⃣医保外医疗费用责任险22.56元 6️⃣车上人员险60.04元 7️⃣驾乘综合险350元 全部总和：855+360+1211.23+821.69+22.56+60.04+350 =3680.52元。 - ✍️避坑省钱经验 1️⃣车险续保别直接交钱，先多问几家保险公司要报价，挑个合心意的再跟销售砍砍价、磨磨优惠。优先选大公司，虽说价格比小公司稍贵点，但人家售后服务、理赔这些方面确实更靠谱。当然也别死磕，还是得结合自己的实际用车情况来选。 2️⃣选险种一定按自己的想法来，千万别被销售忽悠着啥都买！像玻璃单独破碎险、划痕险、意外险这些，根本没必要单独加，别花冤枉钱，这样选才又省钱又省心。 - ✍️总结 买车险本来就是为了开车省心，但这里面坑可不少。说到底，想选到合适的险种，还是得看自己平时咋开车、跑啥路况，按实际情况来选才靠谱。
#马自达行也，行还是不行？中北镇宜家22号停业，带着老婆孩子去吃宜家肉丸子，我顺道为蓝马做个保养，为下面的春节自驾游做好安全保障。 从去年二保14000公里开始算整整一年刚好50000公里。六次保养里两次是买车时买的5年10小保养套餐，两次人保销售送的半价保养，两次推荐朋友买车送的保养。这头一年的保养相当划算。 不幸的是发现了右转向拉杆球头漏油，看着不严重，暂时也没有异响，本着能省则省的原则就先不换了，什么时候有感觉了再说。另外发动机机盖也有点渗油，看着也是很轻，这次让搽干净了，看看下次保养的时候有没有渗油，如果有就理赔换了。也不知道这是偶然事件还是马自达的质量下降了，老cx-5到40万公里也没有一点渗油。 周二去加油，突然心血来潮给蓝马吃了细糠----95油。这两天发现等红绿灯的时候挂N挡转速到600左右也不会抖动了。不过才两天时间300多公里不知道是巧合还是真不抖了，如果真是不抖了，以后就全部95了。我算了算一年50000公里也就多2000的油费。比起舒服来说还是宁愿多花这2000，俗话说得好：有钱难买爷高兴😃。 不知道是不是现在车的质量真下降了，除了渗油，从4万开始就老说刹车油和火花塞该换了，老cx5火花塞我都12万了才换一次，刹车油记不清了，但至少是两年一次。 不管怎么说马自达没有把我扔路上，虽有不足但值得信赖！
#这些功能最实用开门见山直奔主题，今天和大家聊聊这个话题，车子买来后，用了一段时间，发现哪些功能最实用，是自动大灯，辅助驾驶，还是其他，下面分享一下我的用心感受和心得，希望对大家有所帮助。 首先介绍我个人觉得这台马自达CX-50最好用的功能 1️⃣辅助驾驶L2级自适应巡航功能 由于我是一名销售，经常出差，在跑高速时，用这个功能频率高，一上来高速，在方向盘上设定好合理时速，选择和前车保持相对安全距离后，然后开启按钮，车道保持功能打开，双手放在方向盘上，双脚放松离开踏板区域，这车辆会自动加减车速，跑高速轻松多了，十分方便。当你双手都离开方向盘超过三秒钟，车辆会发生提醒，直到你重新握住方向盘才会停止提示音，操作简单，安全高效。 2️⃣自动大灯功能 经常跑夜路，由于之前的车就没有配备这个，功能，一到高速或者国道，自己来回变换，容易分神，而且还麻烦。现在开着行也，晚上行车不用考虑这个问题，遇到进隧道，进出地下车库，大灯会自己点亮，遇到对向来车会切回近光，不用自己手动频繁切换，安全，灵敏还省心。 3️⃣换挡拨片➕手自一体 本人喜欢跑山，这个at变速箱加上换挡拨片简直就是乐趣无穷，尤其在跑山或者紧急超车时，操作起来更有驾驶激情。而且在冬天零下七八度，冷启动行驶，水温升的很慢，车辆顿挫明显，这时向左轻轻拨一下档把切换到M档位，进行手动模式升档，保持住合适档位，水温上的快一些，车辆也不会明显顿挫，车子开一会就顺滑了，不用原地热车10分钟那样伤车，也不用干着急了。 4️⃣自动雨刷功能 不用不知道，用了都说好，这个功能尤其在夏天暴雨季节真是好用，我有几次下班正好赶上大暴雨，自动牙刷开启后，不用再去手动拨杆了，会根据雨水量自行变换速度，而且效率高，我可以更专注驾驶，不会分神影响驾驶。 🖤也发现一些比较鸡肋的功能，不太好用 ⚠️主动刹车功能 针对车速和车距，对车道里的障碍物，车辆识别能力很有限，尤其是地上的石头，锥桶，杂物这些不规则的物体不好识别避让；主动刹车对电动车，行人，和机动车，经常误判。而且城区路况复杂，辅助驾驶跟车逻辑过于简单，造成误判，我前几天就因为车后方一个电动车超我，触发主动刹车，后车差一点追尾。 ⚠️变缸技术 这个智能变缸技术，百公里油耗降多少，说实话，那个都是在特定路况和速度下跑出来的，现实中开车路况有几个这样的，再一个变缸过程中，发动机有抖动，降低驾驶感受，而且时间长了会不会有安全隐患，看看后续能不能手动关闭。 🚗总结:一辆车不可能十全十美，不同的功能配置总有不同的人喜欢，合理使用，安全驾驶，适合自己就好。
#省油技巧大公开开门见山直奔主题，今天周末在家休息，趁着空闲时间，和大家聊聊这个话题，为了省油，你干过最拼的事是什么，我先说了吧，为了省油，坚持到加油站，我开这辆马自达行也，表显续航剩到只有30公里，在高速上继续开了80公里，现在想想还有点后怕，下面分享一下我的真实感受和省油技巧。 ⚠️疯狂极限 上周休息去张家口的路上，出门忘了加满油，又遇上堵车严重，续航眼看着只剩30公里，可是距离最近的加油站还有80公里。无奈只能硬着头皮开吧，别说还真是安全到达了，这车的2.5智能变缸技术发挥了很大作用，加上我的省油技巧操作。 ❤️分享一下省油技巧 1️⃣高速用自适应巡航 在高速路况顺畅时，开启辅助驾驶功能，在方向盘上设定好合理时速，选择和前车保持相对安全距离后，然后开启按钮，双手放在方向盘上，双脚放松离开踏板区域，这样开长途跑高速，相对轻松多了，十分方便。我在最右侧定速90，转速1800，这时变缸技术基本开启了，也就是节油模式。 2️⃣市区提前预判，轻踩刹车缓抬油门 在市区走走停停最费油，我的秘诀就是提前预判路况，看到红绿灯还有几十秒变红，提前松油门滑行，别等快到路口再猛踩刹车，既伤刹车片又费油。起步的时候轻踩油门，让车子先动起来，再给三分之一油门，不用大脚轰油门，转速控制在2500转以内，起步平顺又省油。还有，等红灯超过30秒，开启自动启停功能，对节油真的有帮助。 3️⃣冬季节油有妙招 在冬天一早上上班，车子在温度零下七八度冷启动行驶，不要原地热车半小时，尤其水温还没有上来，这时向左轻轻拨一下档把切换到M档位，进行手动模式升档，保持住合适档位，水温上的快，车辆也不会明显顿挫，车子开一会就顺滑了，油耗也能有效降低。 🖤别为了省油刻意为之，也有一些弊端 ⚠️有时为了省油刻意拖挡行驶，车辆转速过低，车子发动机缸壁，节气门，火花塞等容易积碳，长时间下去，会出现车辆动力不足，怠速抖动，尤其马自达又是直喷发动机，还是合合理控制吧。 ⚠️ 跑高速不要一直用自适应巡航，车辆长时间变缸工作，说实话对动力多少有影响，变速箱会根据你的驾驶习惯做出匹配，等到你需要加速时，会发现油门动力不跟脚，变速箱不灵敏了。而且变缸技术还是多多少少有一点抖动的，驾驶体验感下降，会打折扣。 🚗总结:其实开了18年的车，将近40万公里的里程，对于省油技巧，其实就是路况因素，驾驶习惯，还有车辆自重和载重量等因素。有时不要过多纠结油耗，集中精神，安全到达才是最重要的。
提问2.0几个配置。
#辅助驾驶我来评开门见山直奔主题，吃过晚饭，休息间隙和大家聊聊这个话题，车友们平时开车用过辅助驾驶吗，怎么操作的，感受如何，下面分享一下我的实际驾驶感受和心得。 🚗先介绍一下车型 2023款马自达CX-50行也，搭载2.5升发动机，品配6at手自一体变速箱，车子买了2年多了，基本上下班通勤天天开，加上自驾游一共行驶83576公里。综合油耗7.7，总体表现还是可以的。 🚗由于工作原因，作为一名建材销售，平时用车比较多，尤其大部分在高速行驶，一年总里程要开4万公里左右，其中有3万公里在高速公路上行驶，在高速上我大部分选择辅助驾驶功能。 🚗辅助驾驶功能表现不错 尤其在跑高速时，在方向盘上设定好合理时速，选择和前车保持相对安全距离后，然后开启按钮，选择速度，调好检测距离，开启车道保持功能。然后双手放在方向盘上，双脚放松离开踏板区域，这样开长途跑高速，相对轻松多了，十分方便。当然我在用这个功能时，也是要观察实时路面情况和周边环境的，并不会完全交给车辆去控制，而且当你双手都离开方向盘超过三秒钟，车辆会发生提醒，直到你重新握住方向盘才会停止提示音，很人性化设计。 🚗辅助驾驶跟车自动加油减速 在高速前方无车路况下，开启功能后系统自动调整油门，将速度保持在110公里每小时，能耗显示随着路面坡度变化而有不同，油门控制平顺丝滑，感觉比我自己控制还要稳定，能耗水平优于我人工控制。跟车状态表现也不错，这是建议先把档把调到手动挡M模式，当车道前方有车时，前车速度低于我的速度，系统会降低车速，保持跟车，并且与前车会逐渐保持车距，前车提速，车辆也跟着加速，而且不会突兀。 🖤用了2年发现辅助驾驶也有一些缺点 ⚠️辅助驾驶功能说明要依靠摄像头，传感器等电子元器件，要考虑长久使用的老化问题和下雨天，雾天，下雪天气等特殊情况遮挡摄像头，造成识别误判。 ⚠️辅助驾驶针对车速和车距，对车道里的障碍物，车辆识别能力很有限，尤其是地上的石头，锥桶，杂物这些不规则的物体不好识别避让，真要是跑高速，之前就遇到一次货车遗落掉落木棍，辅助驾驶识别不出来，幸好我接管了，否则后果很严重。 ⚠️辅助驾驶就像个刚拿驾照的新手，更要集中精神，时刻得盯着。长途高速上让它搭把手还行，市区内驾驶，车辆间距过大，遇到加塞容易追尾，主动刹车对电动车，行人，和机动车，经常误判。而且城区路况复杂，辅助驾驶跟车逻辑过于简单，造成误判，引发事故。 🚗总结，再好的辅助驾驶或者智能驾驶都只是丰富车辆功能性，锦上添花而已。辅助功能还是要以司机自主驾驶为主，科技配置辅助驾驶，合理运用辅助驾驶才能更安全更高效。
#官方社群打卡北方的冬天比较寒冷，尤其是海边的冬天，在加上早起七八点钟的时候，遇上大风降温，酸爽的鼻涕横飞！故事就是在这么个背景下发生了！2026年1月17日早八点半。风，大风，吹的走不动的大风！从我家到停车场二三百米的路程，平时走路几分钟就能上车，今天我拎着不少东西，还是顶风，走了有十分钟，手冻的生疼，就想着马上到车里就没事了。终于我走到车位，东西放地上，车门打不开！后备箱打不开！反复试了几次还打不开！我第一想法：我C！这特么打不开门，油车不能是要充会员吧！！无奈的双手放兜里，没摸到东西，好吧！我承认我特么高估了我的脑子，没带钥匙[允悲][允悲]当时真想给自己俩耳刮子。。天呐，这么冷的天我再走回去拿钥匙，再走回来，哭的心都有了[允悲][允悲][允悲]车前发呆好一会儿，突然想起来每天打卡的马自达APP，这APP虽然功能不多，但是有个开锁功能，不知道能不能用，于是有了我第一次体验马自达手机解锁的功能！虽然反应需要一些时间，虽然手机上有个圈圈在转！但是最终一次就开锁了我直呼：苍天啊，大地啊，这功能真好啊！这比我前些天发现座椅加热的功能更让我开心！哈哈！感谢我的灵光一闪，感谢圈主经常秀积分刺激的我天天签到。这种惊喜真的让我很开心[坏笑][坏笑][坏笑]如果不是怕别人骂我神经病，真想大笑三声，哈哈哈！ 于25年3月底提车马自达CX-50智行，已经快有一年的时间了。每天都能听到发动机的吼叫，加速、变道、超车稳如泰山，时常给我惊喜。这车优点很多，就不一一赘述。重点说说缺点，这次缺点也很多：1、油箱太小[泪]，油箱太小[泪]，油箱太小[泪]，重要的事情说三遍[泪][泪][泪]2、雨刮设计的不能直接抬起来，虽然这样很好看，但是我刮漆了[泪][泪]，所以是它的缺点。。3、老寒腿！北方的兄弟们，是不是都感受了，降温就容易亏气，所以北方的兄弟们，气泵这东西一定要准备一个！4、超速！我自认为开车比较温柔，十几年驾龄，开这车之前零违章，自从开上这车，小曲儿一放，高速上“嗷”一下就140了。。 就这些跟诸位车友汇报总结的。50一直在默默的等着我去探索，等着我发现它准备的惊喜。希望它能陪我安全的度过每一天，每一年，陪我二十年后和我一起退休！ 最后感谢圈主，感谢群里的诸位车友对我的用车指导。附上几张夏天美照。
#买这车你后悔了吗如果当时……就好了。当现实不如意，当欺望值没有让自己得到满足。希望少去抱怨，直接卖车去换车，前几天在朋友圈看见车主买车，点赞后问换啥车。回答邪恶大鼠标丫L，好车我也很喜欢。 三年不到的时间接触到二千多马自达CX50的车主，创建了六个车主群，有些群友的观点不反对但不支持，车主群的作用缓解后悔的抱怨和持续的懊恼。共同分析解决问题但还是有人会走极端。 讲讲选择马自达Cx50需要注意的几点： 一。如果你喜欢用车机导航，建议你考虑用手机导航，有些车主认为车机导航高德版本太低没有升级和更新。我试过手机和车机同时导航，手机高德更智能更优化路线。 二。车机系统问题，目前官方版本992，有黑屏，卡机，断网现象。需要车主掌握车机重启和断电大法处理。 三。异响隔音的问题，装配批次有差异，物理现象，卡扣脱落，胶水不牢，后期改装操作不当。可以选择专业人员或4S去解决。 暂时先讲三点，希望喜欢马自达Cx50的车友多去预约试驾。根据自己的预算，用车环境，驾驶习惯，购车用途等等，挑选自己合适喜欢的车辆。
#这些加装超级实用今天和大家聊聊这个话题，爱车买回来2年多了，前前后后加装的不少东西，有哪些好用，哪些是累赘，下面分享一下我的实际经历和感受。 🚗先介绍一下车，2023款马自达CX-50行也，搭载2.5升自吸发动机，匹配6at变速箱，买到手2年零2个月，目前行驶83576公里。 ❤️仪表盘中控屏钢化膜 ⭐刚提车一周，就听车友反应，这车仪表盘容易划痕，中控屏留指纹和灰尘。随即赶快安排贴上，我选的是专车专用款，一套50元，品控确实在线，厚度刚好，透光率也高，贴上去完全不影响屏幕显示，不会有气泡或者翘边的情况，边缘和屏幕贴合得严严实实。关键的是不影响触控灵敏度，这车原厂车机反应就快，贴膜后操作起来依然丝滑，主要用途就是保护屏幕，这2年多时间用下来，屏幕上干干净净，没有任何新划痕，指纹一擦就掉，屏幕质感很不错。 ⭐加装汽车排气管尾喉 这是个装饰小配件，费用150元一对，直接插在原厂尾喉上就可以，原厂的很小，看上去有点小气，这个后加装的碳黑色尾喉，做工精细，重量也足，质感还不错。而且装上以后，车尾颜值提升明显，彰显运动范。 ⭐加装原厂换挡拨片 低配版直接升级高配原厂换挡拨片。自己纯个人操作，用时一个小时整，花费600元搞定，这个是无损安装，都是厂家原厂件，不破损任何装置，卸掉方向盘，直接对插线束，完美贴合，整体颜值好看，跑山时操作，驾驶感提升明显，操作顺滑。 ⭐加装轮眉防撞贴 这个小贴纸做工不错，费用30元，反光效果也可以，操作简单，找个凉快一点地方，确定好粘贴位置，一个人5分钟搞定，别小看它，夜晚真能避险，真的物超所值。 ⭐翻毛皮方向盘套 对于手容易出汗的司机来说，这个是很有必要的，可以隔绝汗渍对方向盘的侵蚀，还有些人开车会用指甲扣掐方向盘，完成材质损伤，还有冬天早上冷，有这个翻毛皮，就可以很好缓解，30元左右就可以完美解决问题，便宜还好用。 🖤也有一些加装是鸡肋，要慎重 ⚠️汽车门槛贴纸，前后四个门都贴上耐磨的贴纸，虽说可以减少上车的时候踩踏门槛造成的磨损，但是也就刚买车头三月新鲜，等上面踩得脚印和划痕越来越多，看着都心烦，撕下来还会留胶或者损毁车漆，得不偿失。 ⚠️防虫网 这个防虫网主要是为了防止柳絮，花费35元，但是时间长了上面糊上一层小昆虫，柳絮，跑高速时发动机散热不太好，尤其长时间驾驶跑山，严重影响动力响应，拆掉了，以后不安了，纯是多此一举。 ⚠️安全带插扣保护套 当时为了防止车辆在颠簸路面行驶，产生共振异响，就在安全带插扣是弄了个塑胶软套，这个东西简直就是智商税，一点用没有，还有安全隐患，插不紧安全带，有点鸡肋。 🚗总结，开了18年的汽车，行驶接近40万公里，说实话，有的加装确实能让开车更舒心，有的则是鸡肋，一定要适合自己实际需求，不要为了加装而加装，省心实用才是硬道理，我的经历希望对大家有所帮助。
#马自达行也，行还是不行？比较喜欢驾驶，用起来省心，买了2辆马自达了，其实买车没有那么复杂，不用赋予太多意义，知道自己需求，找到喜欢在意的点，不需要特别的懂车，能提高一点情绪价值，选车也是在选合作伙伴。我这个车2年跑8万多，车子还是很棒的，有点小问题，也是正常的，人无完人，车也是一样，这价位家用车不能既要又要，面面俱到。而且明面上的小故障，基本解决了，如果太纠结，吹毛求疵，什么车都有缺点的，看重它帅气，好开省心，维护成本还低，这就够了。
#DCar汽车光影大赛马自达CX50陪我风雨巡游，外观设计独特，魂动越野跨界式马自达50，我对你用心付出，你也为我遮风挡雨。硬朗的外观，丰富的驾驶乐趣，在车流中你就是别具一格的靓仔。欢迎加入马自达CX-50的车主群，和一群同样懂它、爱它的人交流，你会发现更多惊喜和乐趣。加油共勉
#底盘护板有必要装吗？开门见山直奔主题，今天和大家聊聊这个话题，底盘护板有必要装吗，装上是心里安慰还是所谓的刚需神器，以我的座驾马自达CX-50行也为例，分享一下安装底盘护板的感受。 ⚠️先说下我托底情况 在下班回家高速路上，我前方有慢速车，选择变道超车的过程中，突然发现地上有个散落物，我由于车速过快，当然没有超速，就是超车变道后，没有注意到，直接冲过去了，只听车底哐啷一声，车子瞬间失去动力，机油洒落一地，我打双闪停溜车停在应急车道，原来底盘护板脱落，机油滤芯被撞掉了，车子无法行驶了，后续打保险公里，交警电话，车子被拖走修了一周左右，修复了保险杠，以及加装了铝合金护板，总共花了5000多元。 ⚠️安装护板好处，刚需神器 有了这次教训，我深知安上底盘护板的重要性，不过也取决于车主的用车场景，并非一刀切的答案。要是经常走非铺装路，乡村土路，或通勤路段多碎石、坑洼的车主，底盘护板是实打实的刚需神器。特别对于新能源车，电池组多布局在底盘，护板能直接抵御剐蹭、碎石撞击，避免电池壳体受损引发安全隐患；燃油车也能保护油底壳 变速箱等核心部件，减少托底维修成本，让驾驶更加安心。 ⚠️这种情况安装更多是心里安慰 如果只是市区通勤上下班，路况平整无碎石，原厂自带的简易防护已足够，轻便节能。额外加装护板更多是心理安慰。这类场景下护板使用率极低，反而可能增加车重、影响底盘散热，甚至改变原车底盘气流布局，反而不实用。所以还是根据各种用车环境，看需求安装。 🚗总结:开了18年的车，行驶里程接近40万公里，对于底盘护板到底是装还是不装，主要取决于你自己的驾驶环境和驾驶习惯，没有绝对标准，其实对于安不安护板来说，遵守交通规则，专心驾驶，安全到达更为重要。
#你的续航打折了吗开门见山直奔主题，晚上吃完饭在家喝茶间隙，和大家聊聊这个话题，爱车的续航打折了吗，下面就从我的驾驶时间，实际行驶里程和用车环境等方面，分享一下我的实际情况。 ⚠️先介绍一下车型，2023款马自达CX-50行也，搭载2.5升自吸发动机，匹配6at变速箱，，已买入2年零2个月，行驶了8万多公里，综合油耗7.6，车子总体表现还不错。 ⚠️由于工作原因，作为一名建材销售，用车频率比较高，我的用车环境主要是高速，基本一天200公里左右，一个月除去休息日，也要跑5000公里左右。刚买车的第一个月，说实话，油耗有点高，基本在9左右，就算高速也要8.5，可能和我驾驶习惯有关，比较刚开始要慢慢适应油门刹车匹配程度。还有在11月底正好北京冬天比较冷，油耗也会高一点。 ⚠️买完车一个多月，过春节后，又开了一个月，正好5000公里去做首保后，换完机油机滤，油耗明显降低了，当时保养的师傅也这么说，也换了新的空气滤芯空调滤芯，加上自己对车辆有一定了解，驾驶风格和变速箱越来越协调，油耗确实降低了，到了8.2左右。 ⚠️后面又开了2年，来到8万公里，期间一直用厂家的机油，加92号汽油，这车的续航确实有小惊喜。尤其是高速或者国道匀速行驶情况下，转速在2000左右，智能变缸技术开启，续航可以从上下班通勤的550到700多,以我前几天元旦小长假去天津为例。 🚗路线是从河北廊坊出发，去天津和平区当天再返回，全程往返共计260公里。早上出发前油表续航是370公里，提前看了路线，有220公里都是高速，由于假期第二天出行，高速车流量不大，正好试试这个自适应巡航功能。 🚗早上零下8度，确实冷，车辆启动30秒就挂上手动挡模式出发了，开了3公里就上了高速，水温野慢慢正常了，油耗显示8.3。一上来高速，我就最右侧车道开上辅助驾驶功能。 🚗在方向盘上设定好合理时速，选择和前车保持相对安全距离后，然后开启按钮，双手放在方向盘上，双脚放松离开踏板区域，这样开长途跑高速，相对轻松多了，十分方便。我在最右侧定速90，开到目的地还剩续航280，油耗显示7.7，真的很不错。 🚗等我返程时也是这样开回来的，最终续航还剩170，等于是用了200续航跑了260公里，关键还是满载人员，综合油耗7.6，在冬季这表现很不错了，看来这马自达CX-50行也的2.5智能变缸技术还是有作用的。 🚗总结:开了18年的车，其实车的续航能力多少主要还是受行驶路况，驾驶习惯等因素。其实只要在遵守交通规则下，安全前提下，不必要太在意续航，有时特意为了省油而开车，会失去一些驾驶乐趣，以及带来一些不确定的危险，还是安全驾驶，平安到达最重要。
马自达CX-50行也 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共156人评价
18万-25万SUV总榜
NO.94
低于69%的同价位车系
3.83
综合
3.65
内饰
3.67
配置
3.84
空间
4.33
外观
3.75
舒适性
3.84
操控
3.74
动力
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