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#晒晒2025年爱车保费还有十来天，马上进入2026年了，我的爱车买了正好2年，2025的保费上个月续保成功了，今天和大家分享一下实际费用是多少，和去年比便宜了多少钱。 🚗我的车是2023年11月26购入，落地17.5万元，裸车是15万，第一年在4s店里上保险是4900元，第二年续保是3800元，今年第三年比去年少了355元。 🚗第三年的车☞车损险1395元，三者保价300万☞保费855元， 交强险585元，2.5排量车船税 750元，座位险65元。车险项目我每次就这样选择，有这几个就可以了，主要车损和三者，三者能上300万就不上200万，有条件就多上，也差不了几十元。最后车险费用应收3660元，返现金215元，实际缴纳3445元，个人感觉比较合理，能接受。 ⚠️下面说下买车险注意事项⚠️ 🚗买保险尽量选择大公司，虽然保费贵些，但是出险快，受理及时，定损维修都在厂家指定4s维修，维修工艺和配件质量有保障。 🚗三者险 三者险建议直接300万：现在路上豪车多，300万够应付大部分情况，和100万保费差不了几十块，还有电动车，行人闯红灯现象严重，防患于未然，这个钱不能省，不要因小失大。 🚗车损险一定上： 我这刚提车才2年，刮剐蹭蹭在所难免，一个大灯都要6000元，修车也不便宜，自己撞了，被别人撞了（对方跑了），甚至停路边被树砸了，都能赔，建议买上。 🚗别被「众筹险」忽悠 有些业务员会推保费只要几百的保险，名字听着花哨，实际是众筹性质，理赔时各种卡条件，投诉都找不到地方。认准机动车交通事故责任强制保险（交强险）和「机动车商业保险」这俩正经名字，其他花里胡哨的别碰。 🚗开车上路，防患于未然，买保险是为了省心，不要为了省几百块，最后理赔时麻烦不断，费时费力还闹心。
#座椅舒适度调研车型 2023款马自达cx-50行也，座椅舒适度还不错，属于软硬适中，可能我的是悦行布座椅的原因，，腰部支撑和腿侧，臀部包裹还不错，再配个头枕护颈，跑长途也很轻松，我最多一次性开7小时400公里，都是国道，没有觉得很疲惫。
#马自达行也，行还是不行？巴布亚这个国家穷，看到的马自达一般都是老款车，能看到cx-90但是比较少。好的车这个国家的人不一定能消费的起，一些老款马3马6在路上跑确实也不少。占比确实不小，每3-5辆车就有一部马自达，虽然不是啥能惊艳到你的马自达车，但是看到马自达在异国他乡确实也算亲切！
#11月销量我来评十一月懂车帝销量榜出新，其中端倪分析一二，先讲国内马自达EZ60为第一名 3377辆。王心凌的代言，央视的帮助为EZ60排第一打个基础。 第二名马自达Cx5卖了3176辆。比以前2千多辆有大一步提升，说明全球车型的影响力丰腴犹存。 第三名马自达EZ6继续保持买了1665辆。与政府部门的合作，去欧洲，去澳洲出口的消息有一定支撑？ 第四名马自达3，有点老马六的影子，一如既往卖了 1233辆。为喜欢 ZoomZoom马自达粉丝留下一个念相。 第五名 马自达Cx30再一次超过50卖316辆。进口件多，底盘平台优良，操控好小巧灵活是它的优点。 第六名马自达Cx50。这个恨铁不成钢的产品，卖了235辆。价格在马自达品牌中最贵，一个反映国人购物只图便宜的现象。二个产品宣传落实不到位。三个4s的服务态度有很大影响。四个马自达Cx50产品在生产和设计中没有追求完美，自认生产符合中国国情的产品国人应该喜欢，但是国内市场给了一个响亮的耳光。 相反在全球国际市场，2025年 三个季度总销量，马自达排名第十六名。可是国内以十一月品牌销量举例。排名五十名。 前路漫漫真如铁，希望马自达在低谷多多反醒，如何在将来继续做强做大。
#实拍马自达CX-50拿到车已经两个月了，今天来说说马自达CX-50的用车体验。 外观没得说了，太帅啦，越看越喜欢 。 然后再来说说内饰。内饰我选的是赤陶色，我个人感觉还是挺不错的，主打高端大气上档次。 之后说说这个车车的功能、空间方面。我买的配置是2.5的尊行版本，配置基本拉满了，尤其是抬头显示、后方碰撞预警这些，都比较好用。车内实体按键特别多，操控起来很方便，中控屏能触控、也能用按键调（我一般用按键哈哈哈），该有的功能也都有。唯一的小遗憾就是没有华为HiCar，但好在买HiCar盒子了哈哈哈，就是有时候会断联，不知道咋个回事。然后语音交互的话也非常流畅，反应迅速，一点也不卡。然后顶配的话有Bose音响，我不是专业人士也听不太出来，但是按照网上教程调了，在音乐app里也调了，效果还可以。全景影像特别清楚，完全够用哈哈哈。然后的话全速域自适应巡航也非常方便，高速能省不少力气，非常实用。空间的话图片也展示了，绝对绝对够。 再来说说大家最关心的动力、油耗方面吧。动力方面，2.5自吸也挺够用，平时超个车提个速啥的完全OK，就是有时深踩油门动力会有那么一小会迟滞，但也都是小问题哈哈哈。油耗方面，目前这台车车已经跑了4400km，大部分跑的是高速，路况比较好，综合油耗目前表显在7.8L/100km，然后单程油耗的话在6.5到8之间，加满油之后表显续航一般是600-640km左右，按照当前吉林省油价计算，一公里大约0.6元左右，还可以。 然后就是这个车车的手机支架，在网上买了所谓原厂手机支架，但总是掉，最近寻思再换吧，也不知道各位家人用的是什么支架，可以推荐一下；然后就是冬天气温低的话胎压可能会报警，然后我们把胎压打到2.6左右再去跑个几公里故障码就会消失啦。 这些就是我这两个多月的用车感受啦，希望对大家有所帮助！
#爱车最不满意的点今天和大家伙聊聊这个话题，爱车最不满意的点，车子买回来开了一段时间，发现一些问题，心里确实有点不舒服，下面分享一下我的用车感受。 ⭐车型介绍 2023款马自达CX-50行也，车子买了2年零一个月了，跑了8万多公里，在使用过程中陆续发现几个问题，下面展开说说我是如何解决的。 ①装配工艺有点粗糙 车子配件本身东西用料还可以，但是由于厂家装配时不仔细，或者配件供应批次问题，导致车内有共振异响，现在行驶中发现方向盘左下方和副驾驶门板附近有异响发出。还有就是隔音效果方面用料确实不够扎实，门板里面几乎没有隔音棉，发动机舱和后备箱也没有发现隔音棉，一辆接近20万落地的车，这点做的属实不应该，这些只能自己后期花钱改善一下了。 ②天窗横梁异响 在买入1年后，行驶4万公里左右时发现天窗异响问题，当打开天窗，或者遮阳天幕时，只要走非铺装路面，或者过减速带就可以听到头顶上面横梁处，出现吱吱吱异响，很是恼人。随即开回4s找到售后维修，维修师傅把天窗玻璃拆下来，最后找到根源是全景天窗中间横梁处缺焊点导致，可以走厂家质保，但需要切掉中间横梁再换新，车刚买1年，我担心会后面用车影响车辆整体架构，没有同意，店里师傅帮忙给简单修复一下，垫了一点减震条，稍微好一点了，异响不太明显了。 ③车漆是真薄，很容易划伤 我自从买了车就自己手动洗车，从不去外面洗车房或者自助洗车机上。就这车身好多划痕，还有跑山时，树枝轻轻划过漆面就留下一道印记，或者开门杀，现在左右门上都有痕迹，真后悔买车时没有第一时间贴车衣，现在有点后悔了。 ④涨紧轮渗油问题 车辆开到1年零7个月时，大概6万公里左右，发现机舱内的涨紧轮有轻微漏油现象，按说新车不应该出现这种情况，我找到4s店里，售后解释是配件设计的因素，涨紧轮上方有排气口，随着车辆行驶使用，会有一小部分油气产生，正常问题，目前没有达到漏油现象，让我继续使用，后续如有明显漏油，会向厂家进行反馈，后来在继续开了2个月后，厂家同意了我的索赔请求，更换了涨紧轮，解除了我的内心顾虑。 ⑤车辆启动机舱异响 这台车早上启动声音很大，发动机舱会传来哒哒哒的异响，找了很长时间才发现是机舱盖锁扣与底部卡槽缝隙过大，车辆启动发动机共振导致锁扣和机舱金属碰撞发出来的，后来我买了绒布胶条，把锁扣缠绕一圈，异响就小多了。 ⑥静谧性一般，胎噪明显 低速过小区减速带或者颠簸路段，明显感觉车内有异响。车辆静谧性一般，高速80码以上风噪胎噪全来了，噪音比较明显。希望厂家提升一下工艺水准，改善一下行车质感。 🚗总结，现在车价是降了，但是做工用料也随之而来下降，确实是一分钱一分货，买车不可能十全十美。虽说有点小问题，倒是好解决，好在这车外观顺眼，操控感受也不错，加上保养维护成本低，作为家用车还是可以的。
#日常用什么驾驶模式开门见山直奔主题，今天和大家聊聊这个话题，日常开车用什么驾驶模式，我的车是6at手自一体变速箱，我大部分选择的就是咱们所谓的“D档走天下”模式，方便省心，经济省油，不过偶尔跑山也激进一下，把档把拨到M 手动挡运动模式，下面分享一下我的实际感受。 ✨由于我的工作原因，需要经常跑高速，每天通勤河北，北京两地上下班，大部分路程都要在高速上行驶用，大概一天开150公里往返总里程，有接近一半120公里左右的路程都在高速上驾驶，所以我对时效和安全都很在意。 1️⃣这个车在高速上的表现还是很不错的，2.5升自吸发动机，配合6at变速箱，只要稍微深踩一点油门，降档很积极，操控性也不错，指向灵敏，尤其降档超车，一脚油门下去，变速箱积极响应，确保安全距离下，看反光镜，打方向，加速超车，一气呵成，有点人车合一的感觉。 2️⃣因为跑高速多，我经常用这个自适应巡航功能，在高速上路况还不错的前提下，打开自适应巡航功能，自带车道偏离预警，车道保持功能，主动刹车系统，我会根据当下路况，在方向盘上设定好合理时速，选择和前车保持相对安全距离后，然后开启按钮，双手放在方向盘上，双脚放松离开踏板区域，这样开长途跑高速，相对轻松多了，十分方便。 3️⃣跑山时我更喜欢用手动挡模式，搭配换挡拨片更有驾驶感，跑山路我基本直接切手动挡模式，就是分别123456这几个档位，看路况和速度随意切换，尤其在50速度急转弯情况下，底盘支撑力也很稳，（不会感觉飘和侧滑)，变速箱也聪明，用转速控制车速，一切都来的那么恰到好处，底盘也扎实稳健，最重要转向灵活，让驾驶者更有信心。 💔这款车也有一些日常驾驶的小缺陷，在低速行驶或者堵车路段，车子顿挫感还是有点，尤其是现在天气冷，早上启动行使，那顿挫感真的有点明显，当然这个是at变速箱的共性，冬天冷启动大部分油车多少都有点顿挫，也有驾驶习惯的因素。 🚗总结，马自达号称东瀛宝马，一直都是标榜运动车型，加上三大件进口，底盘调教很有功力，很适合驾驶，同级别车型来说比较有驾驶乐趣。不管哪种模式下开起来都不错，但是 路上开车情况瞬息万变，车辆又是由成千上万的零件组成，需要各个环节相互匹配合作才是真正的安全。
#马自达行也，行还是不行？我本将心向明月，奈何明月照沟渠。昨晚面对明月心中由然而生。 马自达CX50从23年初上市，转眼之间就到三年了。大家还记得它的中文名叫什么吗？ 向纯粹自然而行、向本真自我而行。“行也”是马自达首次专为中国市场、与中国用户共创的中文车型名称。现在还有人记得吗？ 本来主打山系生活的轻越野SUV，良驹陪我跑到新疆白巴哈陪我跑到满州里，长白山，丹东。可是请了一个不搭的代言人梁家辉，用塞车梗来诠释这辆马自达CX50，当梁家辉骑马进入现场，当时我就笑的肚子疼。这次EZ6O上市找王心凌代言，上央视联手就比Cx50宣传力度大。 做为南京4s第一个提马自达Cx50的车主，都没有试驾过只在长马试乘过一次，就下定提车完全是盲选，开回家的路上就试踩刹车，上来是不习惯，有点软有延迟感，所以刹车小马不点头。到家没熄火，我就下车端量，发现前大灯有二个灯柱囗有一个不亮。独眼龙。从车门下沿离地距离230，可是低头目测底盘上有个大肚子离地距离目测在210。这些疑惑我和4s沟通，逐一了解情况也解惑了。 自次当上圈主和车友群群主每天群里走一走，胜过天天喝小酒。车主们抱团取暖，相互帮助，答疑分享。一个无颗粒捕捉器隐忧，无48轻混换电瓶，无涡轮增压油管滴油冒油烧机油，无双离合低速顿挫换挡逻辑“思考人生”，这些因素都不用考虑的油车，但Cx5O为啥销售量就是上不去呢？我最喜欢和尊行车主聊天。 分析一下车主群车主选车类别，一种车主还没上市就喜欢，车型整体线条流畅，添加美式肌肉硬派感觉，独特的造型，干净简单的双U尾灯，我为代表。 一种车主，家中轿车时间长了，喜欢要换SUV空间大，城市待步适当长途回家和出游。 一种车主喜欢马自达 ZoomZoom，俗称马粉，有人家中有三辆甚至四辆马自达。 可是喜欢 ZoomZoom的车主都老了，老马六一代落地就要27万左右相当现在的A6，这些人也不会再选CX50。还有现在年轻人选择面更广，要求也越多，这些人也不会选CX50，最重要的一点是4s的减少和服务质量，我来举个例子，抖音上有位北京老马六车主，找我想买马自达CX50，让我推荐。我原话是电车你买特斯拉，油车首选丰田混动。你真想买，我请一位北京50车主陪你去4s。昨天北京50车主回复我，那位马六车主不买CX50，4s太冷人也太冷，转身去买另一种混动油车了。 三年懂车帝圈主年底报告写到这，欢迎新车主加入车主微x群，参加车友圈有奖写贴活动，因为车主的点评比某些被抓的车评人更真实更权威，车友比效喜欢看，车评人只能看看玩别上头。诗言志结个尾。 直道相思了无益，未妨惆怅是清狂。
#官方社群打卡做为南京4s店第一个提马自达Cx50车主。公里数4万5。变缸时间47小时。 当时车价裸车价2O.68万购置税 1.83万保险6千送车膜脚垫一套山系套装。 今天第八次保养，先用完六次免费机油券工时十上升级道达尔。先等车冷透再放机油，全车检查，四个轮子连接处，打气，空气滤细心吹吹不脏就没换，空调滤必换。最后洗个车回家。 总体良好，不愿多讲。
#官方社群打卡23年5月提车，当时车主价裸车价2O.68万购置税 1.83万保险6千送车膜脚垫一套山系套装。我在4s保养问过现在还是这个价。只不过现在有各项补贴。 保养过后的驾驶感受是最爽的，谈一下4s的机油。马自达Cx50在4s只有两种适合的机油，分别是长城和道达尔。具体看机油桶上的标号。GF6，SP，0W20。这两种机油只能讲勉强能用，你要跑一万公里一年一换也可以。我目前八次保养，首保长城免费一次，后面都是加钱加道达尔机油，个人感觉4千公里明显衰减，三千转换挡，拖拽感加大，动力增速有延迟。五千一保是因为五年十次套餐因素在里面，目前快三年也没有毛病。底盘不锈瓦被我杠个大洞，大轮眉有擦痕。其它都还行，一个很好的自驾游伴侣。
#官方社群打卡用车两年多了，简单聊几句✍️车是老公选的，23年5月底订的车，7月10号提的车，第一批车主，领行版裸车价169580，落地价大概是195000。当时老公看上马自达CX-5，而我就却对50一见钟情，马儿到家时，我科三还没开始考，其实对一个新手小个子女司机来说，50太大了，为此也让马儿受了伤……两年下来，不管是家里人还是孩子都很喜欢马儿，我也能带着父母和孩子出去游玩，安全方面毋庸置疑，动力方面对我而言足够了。最后，感谢圈主拉我进群，大家有问题欢迎留言。
#这车买对了开门见山直奔主题，今天直接聊聊这个话题，你觉得买这辆车买对了吗，哪些时刻让你感觉买的值，买的对。没有后悔自己当初的选择，做了正确的决定，下面说说我的真实感受。 🚗★先介绍一下车型，2023款马自达CX-50行也，搭载2.5升自吸发动机，匹配6at手自一体变速箱。目前行驶70925公里，综合油耗7.9。 ❤️首先说下外观方面就是加分项 🚗★外观颜值 买这个第一因素就是它的颜值，车子还没有国内上市就开始关注，等到真见了实车，确实惊艳到我了，整体外观都是大线条勾勒出来，和以往马自达的车型完全不一样，这个车定位轻户外，外观偏美系肌肉车风格，尤其前脸很霸气，远远的看就像一头蓄势待发的猎豹，有一种压迫感，车灯的设计也很独特，内凹设计的L型大灯，加上熏黑设计的U型尾灯，前后呼应，彰显动感。 ❤️其次是人马一体的驾驶感受 🚗★驾控感受 马自达一直被车友（俗称马粉)，津津乐道的就是操控，这点在日常驾驶路况，尤其城镇街道这种小角度去打方向 掉头，操作起来很顺手，这种感觉就是让驾驶员觉得丝滑，开车变道简单多了。 高速和山路更能体现它的的驾控优势， 别看这大块头，只要车速开起来一点不觉得笨拙，尤其高速公路上变道，打灯加速降档转弯变道一气呵成，一点不拖沓。跑山路过弯，也是驾驶它真正的快乐所在，速度不在多快，而是每过一个弯都会让你感觉到车辆和你是一体的，方向盘在手，信心十足。每当你深踩一次油门，都能听到zoomzoom声浪，情绪价值感不错。 ❤️再有就是安全配置到位 🚗★安全配置合理，舒心功能丰富好用 全系标配7个安全气囊，前排头部气囊，膝部气囊，后排侧气帘。标配主动刹车系统，自适应巡航系统，有车道偏离预警系统，车道保持，主动刹车功能，安全护航。 💔但是人无完人，车也是如此，也存在一些不足之处。 🚗★胎噪大，隔音一般 胎噪比较大，这个我深有体会，胎是真硬啊，确实耐磨，就是噪音明显。静谧性效果也是一般，有一点颠簸路车内反馈明显，高速80码以上，风声胎噪声很明显。 🚗★车漆特别薄，不好补漆 马自达车漆虽然很亮，但特别薄，指甲盖稍微不留神就划个道，还有开门刹那种，轻轻一碰，车上就一个白点，还不敢补漆，色差会很明显。 🚗★4s店面少 这个车卖的不是很好，一个重要原因就是4s店面整体数量太少了，少的可怜那种，一线大城市最多5个店面，像四五线城市几乎就没有，想买车只能到省会城市去试驾，后续维修保养，那时间成本可太高了，可以说这就会损失不少潜在客户。 🚗★总得来说，我很喜欢马自达的造车理念，还有设计风格，我会一直开下去，不会因为它的小问题而烦恼，反而会期待前行，这台车就选对了，虽然有不完美的地方，但它的好，刚好适配我的生活和驾驶需求，未来一起与之同行。
#爱车点评都不懂，都不懂。都还停留在“筷子没有刀叉成本高所以筷子是低配，刀叉是高配”的认知。咱们今天简单地说人话，来打消一些朋友“这款车哪儿都好，但我就是过不去扭力梁‘低配悬挂’这个坎”的外行思维。 第一就是基本形式对最终效果的影响，比例很低。可能基本形式决定了30分，所以这就是为什么实际驾驶体验上，马自达的车几乎秒杀其他品牌全家的原因。马自达专门钻研这个。所以不要认为你出门左转买个独悬车型，就能超过或者赶上cx50的实际表现。 第二就是客观地讲，独立悬挂最牛的地方是什么。是越野性能。谈到越野这俩字，确实独立悬挂秒杀扭力梁。如果说你长期大量地跑极其恶劣的烂路，那确实不是这款车的强项。该买皮卡买皮卡，该买越野买越野。 扭力梁比独立悬挂的优势也是有的。那就它防止侧倾，而且防晃！稳定性先天就强。当你过弯。离心力把车往外翻的时候，独立悬挂的外侧车轮只能自己承受这个压力。而扭力梁会帮忙把一部分力传给内侧车轮的弹簧。就不容易严重侧倾。所以扭力梁先天就是公路王者。 可能有人问，那为啥人家别人不用？这里面有两个原因，第一是营销层面，复杂的结构更能给普通人一种“高配感”，好卖货。第二就是扭力梁难调，这玩意牵一发动全身，是调校噩梦。就好像你学电子琴可能一会儿就能弹 。但是你肯定靠“一小会”拉不了二胡，吹不了笛子。因为二胡这东西光溜溜的弦上既没刻度又没标准，普通人拿捏不了，而笛子没一阵子功底，吹响都是个玄学。只有马自达这种爱搞这些炫技的。更何况蝶形仿生扭力梁这玩意又额外增加了复杂性，没有别的车企愿意自找不痛快，毕竟他们本身就不太追求操控，弄这玄学悬挂整起来太费劲。不如弄个独立悬挂，随便调整一下“差不多就行”了。还显得配置高。现在那些新能源筷子悬挂不都是独立的么，哪儿好了？ 所以说对于没有入手的朋友，可以这么跟你讲，基本上你要是因为自己误以为扭力梁会表现不佳，而为了追求“好”，去买了一款同级别的其他品牌的车。那几乎可以肯定，你是喜提了更差的操控。而咱们这个扭力梁，虽然名字上很难让外行的你感觉到“惊艳”，但是它综合表现非常好。
#官方社群打卡这款车是马自达在中国大陆的又一巅峰。我入手这辆车一年多了，它的驾驶质感有多好，只能这么形容: 让新手都能感觉到好开之极。 如果“好”， 是只能在实验室， 或者数据上体现的好， 那不是高效的“好”。 而这款车,让你每一分每一秒每一个操作，都在哇塞与哇塞中享受到极致乐趣。 当然了，有文化的你们不会说哇塞，你会说行云流水，会说动如脱兔，会说稳若泰山， 会说气贯长河。 当然了这款车，也有缺点！缺点就是你从 此将会对驾驶质感要求极高！再也不会是 曾经那个“能开就行”的你。所以买了这款 车之后，你就得好好挣钱了。 因为未来的 你再选车眼光就高了！但是目测，就现在 大陆地区可以买到的车型， 从驾驶质感上 能超越或者追上这款车的，少。那是相当 的少， 且非常的贵。 最后恭喜尊贵的cx50车主朋友们喜得这款操控神器！也欢迎还在观望的准车主朋友果断下手。 感谢圈主拉我进群，大家有问题可以进群留言。
马自达CX-50行也 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共155人评价
18万-25万SUV总榜
NO.95
低于69%的同价位车系
3.83
综合
3.65
内饰
3.67
配置
3.84
空间
4.33
外观
3.75
舒适性
3.84
操控
3.74
动力
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