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#高山成10月MPV销冠👉魏牌高山成为10月份的MPV销冠，让很多车友感到意外。为此我去展厅专门静态体验了一下质量新款的mpv车型。感受一下它成为销冠的独特魅力。 👉一辆车卖的好原因肯定是多方面的。但作为一款MPV车型他的空间和乘坐感受一定是核心的卖点。所以在此给大家着重分享一下高山的乘坐体验和空间。 👉高山7的尺寸是5050×1960，高度达到了1900，轴距达到了3085。这个轴距对比这个车长是非常可观的，这个长轴距必然换来宽敞的内部乘坐空间。 ✅👉空间宽敞舒适，主要包含以下几个层面。 👉1️⃣是座椅尺寸。我1米72的身高，坐在123排座椅上，腿部的承托性都很好。特别是第3排，并没有为了增加视觉空间而缩短座椅。这就保证了乘坐的基本舒适性。同时座椅靠背的高度，座椅的包裹性座椅的柔软性都恰如其分。所以确保了座椅乘坐的舒适性。 👉2️⃣是腿部空间。等我把第1排座椅调至合适的乘坐位置。来到第2排把第2排座椅放到最后段，此时的腿部空间多达四拳半，可以轻松翘起二郎腿。当我把第2排座椅向前调至和第1排座椅的腿部空间为两拳时，第3排的腿部空间居然有两拳半。可以说是绰绰有余，非常舒服。 👉3️⃣是座椅高度。座椅高度决定了座椅的腿部承托效果。第1排座椅高低可调必然没有问题。第2排座椅高度适中，1米6到1米8的人都能够舒适的乘坐。主要是第3排座椅坐垫和地面的垂直高度完全可以承托的大腿，可以做到久坐不累。 👉4️⃣是头部空间。高山的头部空间也是它的优势和亮点。第1排和第2排自然不必多说，都在两拳以上的距离。第3排的头部空间也能够达到一拳以上。特别是中间的座椅，还有一拳的头部空间。所以很舒服，没有压抑感。 👉5️⃣是座椅靠背的角度。高山的三排座椅靠背角度都可调。这样就很好的解决了不同坐姿的需求。 👉6️⃣是座椅头枕的舒适性。高山座椅头枕整体柔软舒适。最可贵的是第3排中间座椅采用的是可调高度的头枕，即便是成年男性依然可以舒适依靠。 ✅👉综合说来，高山7的乘坐空间足够宽敞舒适。如果挑毛病的话唯一的缺点就是他的后备箱空间太小。如果有大量的物品只能通过放倒第3排座椅，牺牲乘坐空间拓展置物空间。 👉如果你是既要还要，既想拉满7个人还要装更多的行李物品，那么我劝你买一辆高山8。车长增加了23厘米，达到了5280，而增加的这部分主要用于后备箱的空间。 ❎👉当然车无完车。高山同样是一款并不完美的车。 👉比如它的储物空间来说，前排的杯托直径太小，一个普通的杯子都塞不进去。再有因为配了两个大尺寸冰箱，所以中央扶手箱的尺寸只有薄薄的一层，放置物品很不方便。再有就是高山奇上没有标配的零重力座椅，只有二排的座椅腿托，这给乘坐的舒适性打了个小折扣。 ✅👉但总体来讲魏牌高山的内部乘坐空间特别能打，乘坐体验非常舒适，给人一种上了车就不愿下车的体验感。我想这嗯应该就是魏牌高山10月份销量过万的重要因素之一。计划入手MPV的车友可以到现场体验一下再做决定。
#高山成10月MPV销冠魏牌高山10月MPV销冠并不意外，主要得益于**精准的市场定位、强大的产品力以及对家庭用户需求的深度挖掘**，具体可从以下三方面分析： ### 一、精准卡位家用MPV蓝海 - **定价策略**：10月上市的高山7起步价28.58万元，与高山8相比精简部分配置但保留核心体验，精准切入30万级家用MPV主流市场。 - **空间与灵活兼顾**：车长5050mm、轴距3085mm，空间充裕且转弯半径小，适合城市通勤。 ### 二、产品力全面领先 - **智能配置**：全系标配Hi4性能版动力、Coffee Pilot Ultra智能辅助驾驶，部分车型配备17.3英寸后排娱乐屏、车载压缩机冰箱等，满足家庭出行需求。 - **舒适体验**：座椅布局合理，二、三排遮阳帘等细节设计提升乘坐幸福感。 ### 三、国产品牌对用户需求的精准把握 - **配置诚意**：拒绝选装套路，将激光雷达、四驱系统等配置全系标配，提升产品吸引力。 - **市场趋势洞察**：MPV市场从商务专属向家庭首选转型，2025年家用MPV销量占比已达58%，魏牌高山精准迎合这一趋势。 相比之下，丰田赛那虽稳定在7000-8000辆，但需靠终端优惠维持销量；别克GL8新能源销量也在1300辆左右。魏牌高山凭借对家用市场的精准定位和全面的产品力，夺得10月销冠并不意外。
#高山成10月MPV销冠看到10月MPV销量榜时，让我直接愣住了，在车友群里——魏牌高山力压GL8、赛那登顶销冠，曾经的“加价王”赛那仅7315辆，霸榜多年的GL8更是跌到3998辆，这波反转比SUV市场还刺激。作为试驾过不少家用MPV的老司机，今天就扒扒这背后的门道，到底是国产品牌崛起，还是合资车真的跟不上需求了？ 🌟高山能爆火，核心是把中国家庭需求摸得透透的。28.58万的起售价，叠加置换补贴和国补后，落地价仅26万左右，比GL8入门版便宜好几万，性价比直接拉满。空间设计太懂多孩家庭，三排乘坐互不拥挤，后备箱塞下婴儿车+露营装备毫无压力，周末全家出游妥妥够用。智能配置更是惊喜，26英寸HUD+多块大屏组成的座舱，6音区语音控制精准，老人小孩都能轻松操作，标配的城市NOA辅助驾驶，窄路会车、自动泊车都靠谱，新手也能放心开。 ⚠️当然高山也不是无懈可击。有车主反馈高速风噪略明显，快速过弯时车身侧倾比轿车明显；部分第三方应用适配还不够完善，需要后续OTA升级优化。但这些问题都在可接受范围内，毕竟没有完美的车，关键是痛点解决得够到位。 📉再看GL8和赛那的下滑，早有伏笔。GL8产品迭代太慢，内饰设计偏老派，车身尺寸过大导致城市通勤灵活性不足；赛那内饰用料朴素，车机功能基础，底盘滤震效果一般，多年没大改款，新鲜感早已褪去。更关键的是，它们没跟上智能化浪潮，面对高山标配的高阶辅助驾驶，优势越来越小，价格还没优势，销量下滑实属必然。 说到底，这波销量反转不是偶然。消费者选MPV越来越务实，不再盲目迷信合资品牌，而是更看重性价比、空间实用性和智能配置。国产品牌精准拿捏了中国家庭的用车痛点，从价格到配置都诚意满满，而合资车的“傲慢”让它们逐渐脱离本土需求。 汽车市场的内卷，最终受益的还是我们消费者。如果看重性价比、智能配置和家用实用性，高山值得闭眼冲；要是执着于合资品牌口碑，赛那、GL8仍有受众。但国产品牌能在MPV领域打破合资垄断，真的太提气了。你们觉得高山能稳坐销冠吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。
高山 · 懂车分（口碑）
4.08
“优秀”
共204人评价
25万-35万新能源总榜
NO.28
超过70%的同价位车系
4.08
综合
4.28
内饰
3.80
配置
4.18
空间
3.77
外观
4.16
舒适性
4.16
操控
4.16
动力
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