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#挑战全网最帅侧颜我个人认为特斯拉modelY最帅最经典的车型款就是24款。焕新款改的很失败，前灯改成眯眯眼贯穿式灯带，还是分段的，不光是难看，还与好多国产车撞脸，倒不是说国产车不好，只是这种灯带已经是国产车玩剩下的了，毫无辨识度。反观老款Y大眼睛前灯，就很有辨识度，不但犀利，而且还很亮。就像两个邪恶😈的眼睛在盯着你，轮廓特别逼真，也很有家族化语言特征。 ◆ModelY最好看的还是它的侧颜，整个线条特别优美，从前到后一气呵成没有断点，很丝滑。看到这个曲线你自然就感觉这个车风阻系数很小，如同一个水滴，圆润又带一点犀利。 ◆从侧面可以看出特斯拉的设计思路就是做成轿跑型SUV，一切以降低能耗为目标。前脸做成锋利低趴的造型，将迎风一分为二，上风面贴着前机盖前风挡顺势而为，流过车顶沿着大溜背后尾门，经过小鸭尾流出。下风面进入散热风道，后沿着平整的底板流向后围裙。整个风的流向勾勒出完整的车身线条。 ◆ModelY整体造型像一个大鼠标，圆润饱满，但是侧面的腰线却非常的锋利，可以看到从前大灯后缘中间发出的线条沿着前后门把手下侧于后门边缘终止。同时在肌肉感爆棚的后轮毂上方又衍生出一条直通尾灯的分型线，特别有力量感。 ModelY的侧颜我感觉很帅，特别有设计美学。
#改装作业分享车型介绍：特斯拉Model Y焕新版 后轮驱动版 车衣选择：改色车衣，镭射冰川蓝，阳光下呈现蓝白色炫彩。符合我爱车低调，奢华的气质。 车衣品牌及价格：当地某贴膜点自有品牌，一共花费2180元，质保两年售后。 今天，就为大家详细介绍下如何选择适合自己的车衣，以及相关的价格参考。 一.车衣类型 1.隐形车衣，顾名思义就是透明，主要作用就是保护车漆在日常行驶中不被虫胶，鸟粪，酸雨等侵蚀。轻微擦挂也不会影响到原车漆。 2.改色车衣，改变原车颜色。有纯色，炫彩，磨砂，亮面等选择。要是对自己车颜色不满意的，可以选择此款。作用和上面隐形车衣作用相同。 二.材质，价格比较 市场上车衣品牌众多，材质主要以TPU为主，价格区间跨度较大，从几千元到上万元都有。比如卡丽隆低端车衣6.5厚度价格4800元，韩国LG中端车衣6.5厚度6800元 。较为知名的XPEL - ARES战神系列，价格通常在万元以上。小磕碰也还有风狂者车衣采用8mil高韧性TPU材质，抗石子飞溅、防剐蹭，也提供50 + 潮流色系选择，价格一般在大几千元左右 。 三.改装费用及时间 安装费用一般车衣价格里面都包含了的。因地区和店铺而异，我的车安装时间整整等了24小时。 四.改装注意事项 1. 合法性：在进行车衣改装时，要确保符合相关法律法规。车衣改色如果超过车身面积的30%，需要到车管所进行备案登记；否则可能无法通过年检，甚至面临交警的处罚。 2. 专业安装：建议选择专业的改装店进行安装。车衣的贴合度及精细度，对车辆的使用效果和安全都有很大影响，专业的师傅能够保证安装质量，减少后续问题的出现。 3. 预算规划：改装前要根据自己的经济实力制定合理的预算，避免盲目追求高价产品而超出预算。同时，要综合考虑改装后的效果和性价比，选择最适合自己的改装方案。 总结 通过车衣的改装，我的特斯拉Model Y焕新版可以展现出更加独特的魅力，满足我的个性化的需求。在享受改装带来乐趣的同时，也要注意合法合规和安装质量，让爱车在安全的前提下更加出众。
#如何评价六座版Model Y L特斯拉ModelY L近日正式登陆工信部新车申报啦‼️ 此前ModelY在美国曾推出过7座版，不过这种强行加出来的第三排可以说相当逼仄了。 此次即将推出的ModelY L在车身尺寸上都全面加长了，第三排乘坐体验会有很大提升 我根据工信部申报材料和官方信息，整理了一份目前最全的配置解析，一起看看吧: 1⃣️ModelY L的尺寸4976＊1920＊1668mm，轴距为3040mm，定位中大型纯电6座SUV。相比焕新版ModelY，ModelY L的轴距加长了150mm、车长加长179mm、车高加高44mm。 2⃣️车内空间相比普通版有很大的提升，甚至轴距比ModelX还要长，但5米不到的车身做6座车，一定会有所取舍。 个人猜测特斯拉会偏向提供较好的乘坐体验，但后备箱储物上不会有太多空间，但会和乐道L90有同样的解题思路，提供超大的前备箱储物空间。 3⃣️动力方面，目前申报的版本只有双电机驱动，综合最大功率为340kW，动力水平足够满足家用需求。 4⃣️电池方面，将搭载LG制造的三元锂电池，电池度数为82度，纯电续航里程达751km。 5⃣️智驾方面，ModelY L将采用纯视觉智驾方案。 随着FSD智驾系统进入中国，通过大量的上路训练，其可用性和安全性都会有很大提高，不过6.4万的买断价格，多半不会有什么人买。 ✴️✴️✴️Model Y 六座版有三个悬念待解? 1⃣️三排的空间如何？ 看参数轴距比X 2965还要长，但C柱还是溜背造型似乎很难保证三排头部空间。 2⃣️操控是否会有变化。 Model Y从操控来说依然是路上能打的“大鼠标”，六座版一下子把Y放大了这么多，可能会向舒适性看齐了，跟Model X开起来差不多？ 3⃣️价格。 目前只有双电机版本，单电机一定在路上。 媒体预计价格在40万，实际超过35万就很难卖，另外还需要给年底上市的Model YP拉出价格差距。 能怎么办？我能想出的就是 Model Y整体降价，把四驱长续航拉进30万再说。 ✳️✳️✳️总结: 说了这么多，关键是它能卖好吗？ 其实和之前一样，我并不抱有太大期望，毕竟它还是有点儿像赶鸭子上架的产品，第三排空间我是真的不敢恭维，顶多就是临时坐坐、应急凑活。 可问题的关键就不在于销量啊，在如今小鹏G7、小米YU7、理想i8等一众国产新势力车型穷追猛打的今天，如果Model YL能把月销三四万辆的基本盘守住，不让地盘被蚕食，那这就是一次精准防守，甚至可能逆势反杀！
#Model Y真实电耗调查我的车是24款modely，提车半年多，行驶7000km，用车场景为周一到周五上下班通勤，来回30km左右，周末节假日会去郊区或临近地区旅游，高速路为主。空调基本22度，自动风。全场景单踏板模式，驾驶风格稳健。 ㈠ 首先分享一下高速用车场景，基本上我控制在100-120km/h，这个速度也是比较省电，兼顾通行效率，我实测能耗能达到13.5kwh/100km，我认为还是可以接受的。我也发现当速度高于120km/h时，能耗能高到16kwh/100km，还是挺夸张的，所以高速最节能的就是100-110km/h，既节能又效率还安全。 ㈡上下班通勤场景，这个能耗就有点偏高了，因为路口红绿灯较多，堵车严重，这样就导致空调能耗占比提升，总得行驶能耗就偏高。我上下班单程15km左右，要行驶40-50min，能耗能干到15kwh/100km，比高速还高。 ㈢驻车能耗，现在电车的功能越来越多，越来越强大，例如哨兵模式，还有特斯拉有个驾驶室过热保护功能，这些都是耗电大户。实测开一晚8h哨兵模式能消耗5％电量，开驾驶室过热保护2h差不多能耗6％-8％电量，相当恐怖。所以有条件的还是停到车库，尽量少开或者不开哨兵或者驾驶室过热保护。 ▼▼▼ 能耗高低要结合具体用车场景，在我们的认知中高速要比市区更耗电，其实未必，因为考虑到市区复杂的路况条件，低速情况下，副系统消耗要高于行驶能耗。高速情况下，因为有迎风面，可以依靠迎风给整车散热，降低副系统消耗。综合起来高速有可能是比市区更省电。
#Model Y车主分享就平常开上下班，一个月开个300公里，电费一个月二百不到（用的是第三方快充），但是跟油车比，可以说是非常省钱的了，如果是油车一个月应该不止这点，以下是我这半年多以来的驾驶感受，如果你正在纠结选不选特斯拉，又或者准备提车了，可以参考参考: 1.首先是电动驱动,开过的都知道零延迟加速，开着很沉稳，无论是在平常上下班驾驶还是高速驾驶 都可以感受的到舒适跟安全 操控不得不夸一下 真的很一流，外加辅助驾驶加持，长途驾驶也不怕疲劳。 2.续航方面 刚开始有点超出预期，因为单次充电可以很轻松 上百公里，平常充电也很方便，特斯拉充电站网络现在覆盖广泛，充电也很迅速，缩短了等充电的时间。 3.车内设计简单和带一点科技感（个人感觉），空间大，前备箱和后备箱真的很大，看别人开y去旅行，确实真的很能装~ 再来说说几个缺点：刹车异响问题确实是有，座椅是会偏硬一点的，有时候你会感觉对不起这个价位的车哈哈哈， 不过没关系 这些都是可以改善的，像我就是自己添加了一个头枕，这样开车的舒适度又提升了很多，后排还实现了追剧解放双手自由~~还有一点就是路面湿滑车速过快，有时候会突然自动急刹一下，有较强的顿挫感，可能是因为太智能的原因 外观流线感虽然强，但有的人会觉得不太协调。内饰也很简约，没有太多氛围灯，但音响效果真的不错 以上这些是我这八个月以来的感受 希望能给你们提供一些全面的了解，让你们看到特斯拉y的优缺点，但这也是真实存在的。
#Model Y车主分享后悔了，买特斯拉 特斯拉改变了我的生活 原本我是特别宅的人 然后自从提了特斯拉之后 几乎每周末都出去玩 下雨天也雷打不动 跑山、露营、野钓一个不落下 3个月不到已行驶了7000公里 后悔买特斯拉太晚了 - 说下感受 🚗驾驶感好 刚开始的时候开舒适模式 后来开启标准模式，就像打开新世界大门一样 标准模式加速起步快，推背感杠杆的 在红绿灯起步以及高速超车的时候尤为明显 然后就是“指哪打哪”“一踩就有”没有半点迟滞 🚗空间大，后备箱根本塞不完 🚗确实省油，哦不对，是省钱 慢冲30块充满，30块跑400公里很划算了 🚗隔音一般，但比我之前的MZD好，但也能接受 🚗哨兵模式没用过，据说特别耗电，一晚上掉30公里 与露营模式耗电量相当 🚗发神经的雨刷，大雨小刮，雨小大刮，大太阳给你来两下，妥妥的刷存在感 🌟Autopilot👍 🌟车内空间👍 🌟车机系统👍 🌟辅助驾驶👍 🌟内饰👍 🌟外观👍 🌟内饰材质👍 🌟轮毂/轮胎👍 🌟后备厢空间👍 🌟车机导航👍 🌟座椅及功能👍 🌟内饰风格👍 🌟后排空间👍 🌟车身涂装👍 🌟音响系统 🌟车内储物空间👍 🌟噪音控制 🌟远程控制👍 🌟语音交互👍 🌟车机游戏👍 🌟自动刹车 🌟车尾部分👍 🌟天窗或天幕👍 🌟自动泊车能力👍 🌟哨兵模式👍 🌟驾驶辅助影像👍 🌟灯组及功能👍 🌟内饰配色👍 🌟车机操作👍 🌟车身侧面👍 🌟空调系统👍 🌟手机无线充电👍 🌟雨刮/喷水器故障👍 🌟手机互联👍 🌟跟车体验👍 🌟车道保持👍 🌟刹车异响👍 🌟自动变道👍 🌟灯组设计👍 🌟前备厢空间👍 🌟车机花屏👍 🌟车机导航故障👍 🌟车灯进水/起雾👍 🌟车门异响👍 🌟车头部分👍 🌟车漆爆皮鼓包👍 🌟内饰缝隙大👍 🌟综合续航👍 🌟屏幕性能👍 🌟前排空间👍 🌟内饰掉色/掉漆👍 🌟车机卡顿/死机👍 🌟召回👍 🌟车身装饰翘起/脱落👍 🌟车漆脱落👍 🌟车门把手👍
#如何评价六座版Model Y L特斯拉推出六座版Model Y L，可谓直击中国家庭用车市场的核心痛点。**轴距加长150mm至3040mm**，车身长度逼近5米（4976mm），一举跃入中大型SUV阵营。其采用的**2+2+2六座独立布局**，尤其是二排中央25cm宽通道与三排750mm腿部空间设计，理论上可满足三代同车出行的需求，大幅提升多成员家庭的出行自由度。更令人心动的是其后排座椅创新——二、三排均可完全放平，瞬间将座舱转化为1900L的“移动货厢”，载人载物场景无缝切换，实用性与场景适应性远超Model X的固定船长椅。若实车体验能兑现这一灵活空间承诺，无疑将重塑家庭用户对纯电SUV的功能期待。 在性能与续航层面，Model Y L同样展现出诚意。其搭载**82kWh三元锂电池与340kW双电机**，在CLTC标准下实现**751km续航**，并支持250kW超充（15分钟补能250km）。尽管车身增重约200kg，仍保持4.3秒零百加速能力，可见电控系统的高效优化。若实际冬季续航能有效缓解CLTC标准固有的乐观偏差（如-15℃实测仅286km的报道），并充分发挥热泵空调的节能作用，里程焦虑将进一步消解。 面对理想i8、问界M8等本土劲敌，Model Y L需以差异化破局。其优势在于**特斯拉品牌光环、250kW超充网络覆盖及Autopilot技术积淀**（HW4.0硬件支持）。但挑战亦不容忽视：第三排座垫高度不足27cm可能影响长途舒适性；极简内饰设计对比竞品的“冰箱彩电沙发”豪华配置稍显朴素；而**35万-40万元的预售定价**虽卡位Model Y与Model X之间，仍需直面理想i8等同级产品的性价比攻势。 随着9月底上市节点的临近，消费者期待这款“中国特供”车型能真正实现空间革命与性能平衡，同时以精准定价在“六座内卷战”中确立不可替代性。若特斯拉能倾听本土需求，在第三排体验、冬季续航及豪华细节上持续优化，Model Y L或将成为家庭纯电出行的标杆之作。
Model Y · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2121人评价
25万-35万新能源总榜
NO.40
超过56%的同价位车系
4.04
综合
3.46
内饰
3.70
配置
4.40
空间
4.30
外观
4.09
舒适性
4.17
操控
4.19
动力
Model Y热门话题
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