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#改装作业分享车型介绍：特斯拉Model Y焕新版 后轮驱动版 车衣选择：改色车衣，镭射冰川蓝，阳光下呈现蓝白色炫彩。符合我爱车低调，奢华的气质。 车衣品牌及价格：当地某贴膜点自有品牌，一共花费2180元，质保两年售后。 今天，就为大家详细介绍下如何选择适合自己的车衣，以及相关的价格参考。 一.车衣类型 1.隐形车衣，顾名思义就是透明，主要作用就是保护车漆在日常行驶中不被虫胶，鸟粪，酸雨等侵蚀。轻微擦挂也不会影响到原车漆。 2.改色车衣，改变原车颜色。有纯色，炫彩，磨砂，亮面等选择。要是对自己车颜色不满意的，可以选择此款。作用和上面隐形车衣作用相同。 二.材质，价格比较 市场上车衣品牌众多，材质主要以TPU为主，价格区间跨度较大，从几千元到上万元都有。比如卡丽隆低端车衣6.5厚度价格4800元，韩国LG中端车衣6.5厚度6800元 。较为知名的XPEL - ARES战神系列，价格通常在万元以上。小磕碰也还有风狂者车衣采用8mil高韧性TPU材质，抗石子飞溅、防剐蹭，也提供50 + 潮流色系选择，价格一般在大几千元左右 。 三.改装费用及时间 安装费用一般车衣价格里面都包含了的。因地区和店铺而异，我的车安装时间整整等了24小时。 四.改装注意事项 1. 合法性：在进行车衣改装时，要确保符合相关法律法规。车衣改色如果超过车身面积的30%，需要到车管所进行备案登记；否则可能无法通过年检，甚至面临交警的处罚。 2. 专业安装：建议选择专业的改装店进行安装。车衣的贴合度及精细度，对车辆的使用效果和安全都有很大影响，专业的师傅能够保证安装质量，减少后续问题的出现。 3. 预算规划：改装前要根据自己的经济实力制定合理的预算，避免盲目追求高价产品而超出预算。同时，要综合考虑改装后的效果和性价比，选择最适合自己的改装方案。 总结 通过车衣的改装，我的特斯拉Model Y焕新版可以展现出更加独特的魅力，满足我的个性化的需求。在享受改装带来乐趣的同时，也要注意合法合规和安装质量，让爱车在安全的前提下更加出众。
#如何评价六座版Model Y L特斯拉ModelY L近日正式登陆工信部新车申报啦‼️ 此前ModelY在美国曾推出过7座版，不过这种强行加出来的第三排可以说相当逼仄了。 此次即将推出的ModelY L在车身尺寸上都全面加长了，第三排乘坐体验会有很大提升 我根据工信部申报材料和官方信息，整理了一份目前最全的配置解析，一起看看吧: 1⃣️ModelY L的尺寸4976＊1920＊1668mm，轴距为3040mm，定位中大型纯电6座SUV。相比焕新版ModelY，ModelY L的轴距加长了150mm、车长加长179mm、车高加高44mm。 2⃣️车内空间相比普通版有很大的提升，甚至轴距比ModelX还要长，但5米不到的车身做6座车，一定会有所取舍。 个人猜测特斯拉会偏向提供较好的乘坐体验，但后备箱储物上不会有太多空间，但会和乐道L90有同样的解题思路，提供超大的前备箱储物空间。 3⃣️动力方面，目前申报的版本只有双电机驱动，综合最大功率为340kW，动力水平足够满足家用需求。 4⃣️电池方面，将搭载LG制造的三元锂电池，电池度数为82度，纯电续航里程达751km。 5⃣️智驾方面，ModelY L将采用纯视觉智驾方案。 随着FSD智驾系统进入中国，通过大量的上路训练，其可用性和安全性都会有很大提高，不过6.4万的买断价格，多半不会有什么人买。 ✴️✴️✴️Model Y 六座版有三个悬念待解? 1⃣️三排的空间如何？ 看参数轴距比X 2965还要长，但C柱还是溜背造型似乎很难保证三排头部空间。 2⃣️操控是否会有变化。 Model Y从操控来说依然是路上能打的“大鼠标”，六座版一下子把Y放大了这么多，可能会向舒适性看齐了，跟Model X开起来差不多？ 3⃣️价格。 目前只有双电机版本，单电机一定在路上。 媒体预计价格在40万，实际超过35万就很难卖，另外还需要给年底上市的Model YP拉出价格差距。 能怎么办？我能想出的就是 Model Y整体降价，把四驱长续航拉进30万再说。 ✳️✳️✳️总结: 说了这么多，关键是它能卖好吗？ 其实和之前一样，我并不抱有太大期望，毕竟它还是有点儿像赶鸭子上架的产品，第三排空间我是真的不敢恭维，顶多就是临时坐坐、应急凑活。 可问题的关键就不在于销量啊，在如今小鹏G7、小米YU7、理想i8等一众国产新势力车型穷追猛打的今天，如果Model YL能把月销三四万辆的基本盘守住，不让地盘被蚕食，那这就是一次精准防守，甚至可能逆势反杀！
#你的车续航打折了吗我的车型24款特斯拉标续modelY，电池容量60度，满电续航434km（特斯拉评估续航），400V高压平台，支持慢充和快充。目前行驶6900+公里，用车半年时间。 1️⃣能耗 目前行驶6900公里，平均总能耗14.1kwh/100km，注意这只是行驶能耗，不包含副系统消耗，比如空调，娱乐，哨兵，驾驶室过热保护等能耗。而我的总用电量1304kwh。核18.9kwh/100km，我一般用第三方快充平均0.8元/kwh，核15.12元/100km。大概2.5L油/100km。 2️⃣续航 刚提车时充满电是434km实际续航，实际冬天户外10℃，空调22自动，城区340km左右，高速110跑续航300km左右。夏天空调22度，户外30℃，城区370km左右，高速110跑，续航380km左右。续航还是挺扎实的，夏天和冬天主要能耗都浪费在空调上面，续航打折比较严重。 3️⃣充电 ◆充电功率：根据多次充电数据分析，当电量在70％以下，用第三方快充充电，如果充电站功率富裕的前提下，充电功率最大能达到90-93kw，但最高不会超过93kw。特斯拉限功率。当电量超过75％就会降功率，越往后越慢，超过95％，就只有十几千瓦了，所以长途赶时间就充到80％就好了，差不多半个小时从20％-80％。 ◆电池电量衰减：刚提车时充满电显示续航里程434km，用车半年，行驶近7000km，续航依旧是434km，没有衰减。电车电池应该如何使用才能最好的延长使用寿命呢？对于磷酸铁锂电池来说，就是随时充，可充满。要想减少电池衰减，平时做到浅充浅放。要常用，不要长时间放置，确需长期停放，电量维持在60％左右。 ◆如何找便宜又安全的充电桩：对于不能安装家充桩的需要到第三方充电。一定要选连锁的大公司的电桩，一个是品牌质量有保证，充电安全，电费透明。二是连锁的一般都会有谷峰电，一般在晚上11点以后充电最低能做到0.6元/度，如果平时平峰电价能达到1.2元，会员价优惠更多。可以多注册几个品牌会员，赶上活动价去充电还是很划算的。三是，大品牌连锁的充电桩一般充电桩数量较多，分布也比较广泛，总能找到离自己近的电站，节约时间。 ＊＊＊ 以上是我半年以来开特斯拉电车的能耗数据及用车成本，也提炼了一些电车用车实际体验和经验，包括一些充电技巧，希望能让更多人了解电车的特性，更好的发挥其性能。
#Model Y真实电耗调查我的车是24款modely，提车半年多，行驶7000km，用车场景为周一到周五上下班通勤，来回30km左右，周末节假日会去郊区或临近地区旅游，高速路为主。空调基本22度，自动风。全场景单踏板模式，驾驶风格稳健。 ㈠ 首先分享一下高速用车场景，基本上我控制在100-120km/h，这个速度也是比较省电，兼顾通行效率，我实测能耗能达到13.5kwh/100km，我认为还是可以接受的。我也发现当速度高于120km/h时，能耗能高到16kwh/100km，还是挺夸张的，所以高速最节能的就是100-110km/h，既节能又效率还安全。 ㈡上下班通勤场景，这个能耗就有点偏高了，因为路口红绿灯较多，堵车严重，这样就导致空调能耗占比提升，总得行驶能耗就偏高。我上下班单程15km左右，要行驶40-50min，能耗能干到15kwh/100km，比高速还高。 ㈢驻车能耗，现在电车的功能越来越多，越来越强大，例如哨兵模式，还有特斯拉有个驾驶室过热保护功能，这些都是耗电大户。实测开一晚8h哨兵模式能消耗5％电量，开驾驶室过热保护2h差不多能耗6％-8％电量，相当恐怖。所以有条件的还是停到车库，尽量少开或者不开哨兵或者驾驶室过热保护。 ▼▼▼ 能耗高低要结合具体用车场景，在我们的认知中高速要比市区更耗电，其实未必，因为考虑到市区复杂的路况条件，低速情况下，副系统消耗要高于行驶能耗。高速情况下，因为有迎风面，可以依靠迎风给整车散热，降低副系统消耗。综合起来高速有可能是比市区更省电。
Model Y · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2118人评价
25万-35万新能源总榜
NO.40
超过56%的同价位车系
4.04
综合
3.46
内饰
3.70
配置
4.40
空间
4.30
外观
4.09
舒适性
4.17
操控
4.19
动力
Model Y热门话题
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