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#爱车最不满意的点第一点也是我最耿耿于怀的难点，就是底盘确实太低，可能是出于车身稳定性考虑，车身高度为14.41cm，这个高度让我和女友短短三个月已经提心吊胆甚至是惊心动魄了5次，就拿最近的一次来说，大家可以看图片，当时是在徐州导航去一个充电站，路面从铺装路面拐到一个非铺装路面，由于路面有一层图加上拐弯减速来不及，直接就卡在路面上不能动，其实这个路的坑并不深，但还是磨损很大，这个问题的解决方案，只能是多注意，尽量走宽阔大马路，遇到崎岖不平的路段最好多判断，甚至可以下车去检查一下。 第二个缺点就是静谧性不够，可能也是为了安全，毕竟如果完全静音的话对路况判断也是有影响，老司机开车不仅仅靠眼睛，很多时候听声音就知道是不是会有隐患从而做出判断，但是焕新三的隔音不只是不好，高速上甚至是嗡嗡作响让人心里抓耳挠腮的，很难受，为此我还专门买了密封条，结果确实是好了一点点，至少不那么难受，也不知道是不是心理作用。 第三个缺点就是原厂玻璃虽然通透好看，但确实太晒，可能车友们都会选择贴玻璃膜，但这样的话，真的影响观感，原厂的全景天幕真的太漂亮，我还在坚持不贴膜，但现在看来，38度甚至快40度的高温让我真的接受不了。 其次还有一些小缺点，例如后排座椅没有办法放到纯平，后排屏幕过小显得鸡肋，前排大屏功能太少而且是封闭系统无法自己下载软件，屏幕转向灯有时候真的没办法一次性按对等等，不过这些缺点在忍受范围内，毕竟车只是拿来用，不是真当做家一样天天呆在上面，我们作为已经买车的车主，只能尽力在可以改变的范围内尽力让它变得更舒适！
#下一辆车会选电车吗广东用车，有家充，路线稳定，用车多，脑子有病才会选回油车，换电池？ 我这辆特斯拉开了32万多公里电池容量稳定在87%好长时间了，估计开个五六十万公里轻轻松松，总电费才两万多，保养项目就轮胎雨刮和空调滤芯，维修花钱的就两个空调传感器，一个开门按键，换过一次小电池以及悬挂摆臂胶套整备了一番，记都记得清楚
#为什么买这车现在一算根本没省下钱，还血亏，电车重，轮胎损耗大，3万公里差不多就得换四条轮胎，配的静音胎又死贵，平时补个胎就更别提了，后期4年出保后的维修费用，你不想出保续保还得交几万，每年保险比其他规格20%，这一算的差价够我加多少油啊。
#提车首拍当我俩从石家庄坐高铁前往呼和浩特提车，而不是用板车托运回来，我们对这辆model3的喜爱程度就尽在不言中！ 遥想第一次接触焕新三，还是24年元旦，当时和女友逛商场路过特斯拉的门店，当时我在困惑一个问题，这些车到底是怎么开进来的，难道是建商场...查看全文
#提车首拍当时呼和浩特新购补贴4000元，板车拉回来得1500，我和老婆一拍即合，先坐高铁去呼和浩特，然后提车自驾回来！ 来回一千二百公里，真正意义上是奔赴千里，不是为了省钱，而是提车这种有特殊意义的事情，必须自己亲力亲为，除了自己检查一下会更加放心...查看全文
Model 3 · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共1235人评价
25万-35万新能源总榜
NO.46
低于55%的同价位车系
4.02
综合
3.79
内饰
3.90
配置
3.76
空间
4.30
外观
3.88
舒适性
4.12
操控
4.40
动力
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