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#别克E5用车体验坐标浙江嘉兴，用车场景主要为市内通勤，往返63公里无高架快速路等，现在的天气开空调市区平均电耗在17左右，全部是早晚高峰期， 基本上算是比较爱惜车子，剩余续航一般不会用到150km以下，开起来比较满意，冬季续航我看行！
#别克E5用车体验12月27日，晴，大风，室外零下4度，车内零下5度，没有远程启动，上车开暖风25度，3档风，开了16分钟温度上来一点就关了。座椅加热和方向盘加热一直开着。34公里高速，最高时速119km/h，高速平均时速大概80km/h。刚上高速，速度快的时候平均电耗达到了30kw。之后车多了速度慢下来了，就把平均电耗降下来了。最终平均电耗21.9kw。
#别克E5用车体验用车第二个星期，今天是2024年12月20日，今天脚发比较温柔，没开空调，没开音乐，没开加热，啥都没开，为了降低电耗我已经尽力了，大概一半限速80的快速路，剩下的为城市道路，车外温度5度，车内显示8度，电耗12.6，出发时表显剩205公里，剩49％的电量，驾车到公司21公里，还剩余191公里，46％的电量，相当驾车21公里于表显掉只掉了14公里、3%的电量。女司机，不急加速，没有单踏板，偶尔车少直接用拨片刹车的，这么开的话续航还是可以的。打算下午下班回家把座椅加热和方向盘加热打开试试电耗和续航水平。 昨天我老公开车的，只开了音乐，上班20公里表里面掉了30公里，他的脚法不温柔，明显续航减少很多，比我开着空调的电耗还高，所以电车的续航能力真的跟脚法有很大关系。 另外说说动能回收，经过测试，单踏板模式确实要省电一些些，但是我还不敢完全使用，一来单踏板模式拨片刹车车尾刹车灯不会亮，对后车司机很不友好，容易造成后车追尾。二来担心用习惯了会忘了刹车的存在，好多案例用单踏板把电门当刹车用的造成事故，所以单踏板慎用。但是在车少时，看后方没有跟车的情况下我会试着拨片降速刹车，就算没有调成单踏板模式，也是可以动能回收的。保持车距，直接松开电门让车减速缓慢停下来也可以动能回收增加续航，还能降低电耗。
#深度体验别克E5别克E5买车1年，行驶25000公里，说一说这一年来的感受，首先肯定别克E5是辆好车，空间大，行驶质感优秀唯一不足的是买的低配先锋版，感觉不如高配舒适型配置高，有点后悔，目前高配和低配版的价格一致。 回归正题，说一下别克e5的冬季续航，首先别克E5到冬季肯定是续航下降的，夏天能跑500多，这车冬天能跑300多，前面200公里续航掉的多，到后面续航越来越准确，基本上能跑个350左右吧。说下能耗，不开空调的话，和秋天比差不了多少，下道60迈上下，大概16左右吧，温柔点可以更低，如果开空调的话，会到20左右。现在的温度，早上零下5度左右，高速75公里，下道30公里，共110公里，高速110左右，下道60左右，满载5个人，能耗23左右，感觉还是可以接受，能跑个来回，整体来说是台好车，哥们的比亚迪元也就250左右，比那个续航实在。1年用车续航也没有衰减，还是时间太短吧。希望能够用8年以上，整体来说是好车。
别克E5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共260人评价
12万-18万新能源总榜
NO.5
超过95%的同价位车系
4.06
综合
3.86
内饰
3.79
配置
4.58
空间
4.18
外观
4.02
舒适性
4.00
操控
4.00
动力
圈子热议
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