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#别克E5真实续航元旦出去玩，出京途中边走边玩，从秦皇岛回程是一路开回来的，所以正好用回程试试冬季续航。 车型臻享标续，时间2024年第一天！白天室外气温1～2度，空调24度自动，座椅和方向盘加热全开，但开到最后感觉太热了，温度调到23也关了座椅加热 出发：不满电404km（92%） 到达：121km（34%） 中间补能一次：29分钟充了139km（246km到385km） 表显里程：404-121+139=422km 实际行驶：275.7km 实际/表显= 275.7/422=65.33% 全程高速，京哈限速120，除了进京检查站和一处事故有点堵以外，其余全都正常跑。而且京哈大车多占了两道，我们多半都跑超车道，没有磨洋工的机会，到北京以后在东边通州找地吃饭，也没走多少城市道路 总结几个不成熟的结论： 1.华北地区冬天，全程高速满电跑干估算能285公里（当然也没人冒险真的跑干） 2.冬天能耗变化是越跑越低，前八十多公里能耗23.7，最后降到20.2，估计开头热车能耗高，跑的长就被均摊掉了 3.跑高速夏天续航是冬天的大概1.5倍（直观感受不严谨，车速人数都有关），我们夏天全程跑过一次辽宁东戴河回京，走京秦路线比较长，一路370km中间没补能，当时估算过跑干能有420km。 供大家参考，欢迎交流经验哈
#2023懂车帝冬测近期沈阳这天气有点过分了，零下25度，大北风呼呼吹！路面上湿滑湿滑的，电耗高不说，还有打滑风险，下面我给大家总结一下本周的电耗以及怎样做好防滑措施！ 情况说明，早上车是从地库出发到公司，走二环快速路，限速80KM/H；晚上是车在户外冻8小时以上从公司开回家，走绕城高速，限速100KM/H。 座椅加热默认3档，开一段热了就调成2档或1档； 方向盘加热也是必须的； 空调使用，觉得冷就开到Hi，内循环，热了就调低一点，以自己舒服为准。 第一段路程：-25度，全程29.9公里，耗费电量9.8KWH，综合电耗32.8。空调占比41%，行车及附件占比59%。防滑模式开启！ 第二段路程：-18度，全程37.9公里，耗电13.6KWH，综合电耗35.9。空调占比46%，行车及附件占比54%。防滑模式开启！ 总结： 1️⃣防滑模式开启，减小扭矩输出，方向盘更稳定，北方冰雪路面更稳当，开启后我觉得E5不是2吨，而是10吨，跟开坦克似的！ 2️⃣对于北方车主，上下班代步，别克E5这个续航完全过关，按照我的上下班里程，在零下25度的天气里，只需要2天一充电即可，足够满足个人用车需求。 3️⃣特别推荐Super Cruise，太香了！尤其是晚上在高速上行驶，视线还不好，它能带你安全行驶。 以上就是我的用车分享，欢迎大家评论区讨论一波～
别克E5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共260人评价
12万-18万新能源总榜
NO.5
超过95%的同价位车系
4.06
综合
3.86
内饰
3.79
配置
4.58
空间
4.18
外观
4.02
舒适性
4.00
操控
4.00
动力
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