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#能耗记录别克E5臻享标准续航 【行程】:全程295公里，山东青兰高速，其中高速公路260公里左右，约10公里省道，20公里高架，5公里左右城市道路。 【气温】:2-7度左右 【车速及空调】:上了高速就开启自适应巡航，大年初一，路上车不算很多，基本上车速在110-120左右 空调开的HEAT模式，23度2档风，车里温度脱了外套正好，因为有孩子，不能为了续航牺牲舒适度，这个温度体感也正合适。 【载重】:一家三口加满后备箱的行李 我平时开车属于脚比较重的，油耗电耗都比较高，这是第一次开纯电车跑超过200公里以上，说实话信心有点不太足，不知道能不能一次到达，所以开车过程相对比较谨慎，没有像平时一样急加速或者开到一百三四十，主要还是靠自适应巡航。 中途跑到大约220公里左右，表显剩余续航还有60公里，剩余路程也是60多公里，保险起见还是到了服务区进行补电，正好大人孩子也去个厕所下车休息下。 在服务区充上电上厕所，15分钟补电14度多一点，不需要排队，花费29元。 剩余路程就是一口气跑到底了，到达目的地以后，电量剩余22%，里程剩余70公里。 【总结】:车子的表显电耗还是比较准的，总体上百公里23度，按照这个来算的话，290公里大约消耗66.7度电，E5的电池是68度，已经接近极限，所以中途也必须补电，不能一次跑到底，虽然不补电有可能跑得到，但是容易造成电池过放。 就跑高速来说，E5这个成绩个人感觉还不错，如果车友最近有开E5跑高速的打算，可以做个参考。 个人觉得冬天跑高速，250公里以内是没大有问题的，超过250公里，还是必须要中途补电（就算电量能够，开车连续两个多小时腰也受不了，必须进服务区休息下。）
#别克E5用车体验之前觉得平均能耗不准，然后我充满电，清零小记里程看到底能跑多远。主要就是上下班通勤吧，然后市区也有。高速的占总里程之三分之一。除去所谓的锁电，跑了300出头，还剩40估计，也就跑350不到。
#能耗记录过年第一次长途，今天返程。镇江回徐州。每个服务区的充电桩都是满的，还好提前做攻略，下高速充的电。表显因为中间断了一次，没记全，不过因为堵车速度上不去，平均应该不到18，但是。但是。但是，我算了一下，我充了33度电，合计68+33=101度电。总共跑了470公里，表显还余75公里。我就算这75全都能跑光，总共能跑545公里，那实际百公里电耗是多少？101÷5.45=18.53211009，也就是18.5，其实还不止。也是欢乐表。 补充一下用车状况，天气很好全程没开空调15度左右，最高车速122，堵车最低蠕动
#别克E5试驾体验🙋🏻♂️情况介绍 周五18:00从沈阳到昌图 单程150KM，自适应巡航120KM/H 平均电耗18.6 车上2人 周日17:30从昌图回沈阳 单程150KM，自适应巡航120KM/H 平均电耗18.4 车上3人 中途加电一次18分钟...查看全文
别克E5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共260人评价
12万-18万新能源总榜
NO.5
超过95%的同价位车系
4.06
综合
3.86
内饰
3.79
配置
4.58
空间
4.18
外观
4.02
舒适性
4.00
操控
4.00
动力
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