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#2024款五菱缤果正式上市来说一说五菱缤果用车一年的感受 车型:2023款410km灵犀尊享款 尺寸:3950*1708*1580 裸车价:8.88万(五菱迷你置换,开票69700) 提车时间:2024年1月 驶里程: 9500公里+ 类型:纯电车 慢充约12小时,快充0.58小时 买缤果的理由: 以前的五菱迷你续航120,理论上能跑高速,但是这玩意,还是不要冒险了,市区买菜送娃上下班通勤得了。我是远嫁240公里,我需要跑高速呀,所以就在果子上市半年的时候,正巧410呼之欲出,就一咬牙一跺脚,换车去了。三年的五菱迷你经验,换车半个月后,我就实现了自己开高速,全程240公里,让我实现了回娘家自由,随后的不定时回娘家,自己带俩娃,真的很香。那种随时出现在父母眼前,他们流露出来喜悦的那一刻,这个车就值了。 细品多维度的缤果 1、外观:这个不用说了,哪个小姐姐看了不迷糊,这颜值简直就是素颜女王。 2、内饰:很直观的一件事,有一次,去洗车,洗车的小姐姐说,你这内饰是自己改的嘛?我说自带的,她投来了羡慕的目光。缤果采用双拼色设计,黑、白、棕经典三拼色,座舱大面积的皮质包裹,古典,大气,有格调,智能配置方面,双10.25英寸联屏设计,语音唤醒,等等,都是超级实用的。 3、续航:之所以选择410,是因为有长途需求,高速120+测试6折,已经很抗打了,平时市区更是1:1实实在在的续航,加上快充,让出行半径无限扩大,更是没有后顾之忧。 4、空间:看过实车的都知道,五菱缤果的后备箱是下沉式的,装载能力非常出色!后排座椅支持5/5分,可独立放倒,整体放倒后,车尾空间高达790L。 当然,没有十全十美的,再来看看缤果的美中不足 首当其冲的是缤果这么大空间的设计居然是四座,这个缺点在缤果plus上做了改进,但是我们这些缤果车主还是有点惋惜。 其次,这个410版本的车机不能下载app,这个在2024款的车型上做了改进,也希望给我们老车主也升级一下车机。 最后我其实想说的是,这个车并不省钱,我大概是一周充一次电,家用充电桩,一次15块钱,然后就各种到处跑,充电便宜啊,跑来跑去,吃吃喝喝玩玩,消费高了,哈哈,这个真是无法避免啊。。。。。。 2024也是我一个很重要的人生转折,拥有果子的这一年,我实现了回娘家自由。暑假一拖二的自驾游,我们从枣庄出发,去了济南坐了省内最长的漂流,去了淄博见了国家地理营地红叶柿岩,去了日照感受了大海的魅力,短短一周,孩子们收获了不一样的世界,我收获了人生诸多的感慨。 总结:缤果能带你到达诗和远方。
#提车日记买了2024款悦享款333公里的五菱缤果, 不知不觉三个多月就开了,5000+公里(电费200+,省下来的钱我要去旅游),比以前用燃油车时多了不少,得益于它每公里10.1度电的优秀性能。简单说一下买它的原因和实用感受,我是一名普通工薪阶层,...查看全文
#众测主题赛上次缤果到20%多充电,也不知道是充的时间太长还是咋样,插头竟然过热,和插座粘一起了。当时拔插头拔不出来,硬拽下来的,也没怎么在意。今天有空了想着拆开插头看看,不拆不要紧,一拆开发现里面都化了然后拔零线的时候发现,右边蓝线那写着个火字,反过去那里写个个L,当时就在想,火线不是左边这根灰色的么?本着别接反了的原则,就打开了充电桩那头,果然是这样,充电桩L接的是灰色线,插头这接的是蓝线,就这样接反了充电充了1年多还有就是插座那压线的那里可能压的太紧了,原来的一体式插头发热厉害,才自己换了公牛的插头,但是换上公牛的插头并没有什么卵用,还是插头那端的线发热厉害。后来听网友劝聚了锡,也没有什么用感觉今年夏天就该换4平方的线了,不能再用这2.5平方的了。 后续:前几天拆开,把聚锡的地方用锤子砸扁,用重新接了线。充了一次电,线也不怎么发热了,感觉是聚锡后的接触面太小导致的发热。看了下我这16A的插座介绍,最多接2.5平方的线,后面换的话,只能买那种一体插头的线,换成一体插头4平方的
#用车心得第一批汽车的缤果车主,提车才一年多,来做保养发现底盘锈迹斑斑,前双层下摆臂都锈得脱皮了,平时就上下班开 来回几十公里的道路,没有去过海边,按这个用车场景来说,不应该生锈的这么厉害,看来国产车最基本的防腐工艺还是不行,我现在手上开的那台福特五年多了,保养看底盘一点都没有锈迹,五菱这工艺属实不应该。
#我的改装笔记家里想增购一个电车很久了,一直在网上关注着微小型电车的情况,无奈23年国补没了,想买电车得多拿几万大洋(肉疼)。首先是关注了黑猫和奔奔,但是无奈黑猫停产,(ps:黑猫不停产直接就黑猫了)奔奔也由原来的四五万涨到六万七的价格,所以一直没兴趣买...查看全文
3.39
“良好”
共173人评价
5万-8万新能源总榜
NO.11
超过54%的同价位车系
3.39
综合
3.44
内饰
2.91
配置
3.79
空间
4.38
外观
3.03
舒适性
3.00
操控
3.21
动力
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