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    前天 20:59回复

    之前买的五菱货车还完贷款了,去五菱4S店拿绿本到车管所办理解压。表弟没事做就跟着我去,在等办手续的时候,在展厅看到五菱缤果,一直听着老婆说医院很多女同事都买这台车开,外观确实挺能发动女人。就心血来潮和销售说,想试驾一下,如果不错,考虑偷偷给老婆买一台让她惊喜。 销售很干脆,直接安排试驾,这点很满意,我并没有显示出想买这台车的意愿。就是开玩笑的想试试车,对销售的服务态度很满意。 我没开过什么好车,都是工具车居多,什么皮卡,货车,面包车都开过。家用的也是一台哈弗H6,对那些什么底盘操控都没有什么特别的感觉,加油能走,刹车能停,方向盘打左往左,打右往右就行了 可是说实话,五菱缤果这台车给我的感觉非常不好,开着感觉很虚,没有那种开面包车货车的踏实感,轻飘飘的好像要散架一样,试驾是沥青路,虽然不是很平整,但是也没有坑坑洼洼。我开50码左右,太吵了,轮胎摩擦路面的声音,开4级空调的风声,旁边的大货车经过的轰鸣声一清二楚。感觉这台车的隔音非常差,几乎是没有,就好像我开面包车为了省油开车窗不舍得开空调一样。 最让我不能接受的就是,座椅非常低,就是在车里坐小板凳的感觉,脚曲得很难受,销售也说,因为电车底盘为了放电池,所以座椅就矮一些。你们看图片,是我表弟坐在后排,他说坐了不到5分钟,膝盖就酸了,后排座椅非常短和低。他只有1米63,大腿3分之1是悬空的😂😂😂我之前也试驾过海鸥,座椅不会这么难受,如果让我长时间开这台车,我感觉会疯的,很压抑。 听销售介绍价格,如果买高配,也要8万左右,我心想真的是疯了,8万我买这么个玩意,可是路上有好多人开这台车,看来车企只要把外观做好,已经可以打动绝大部分的消费者了

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    2024-11-25回复
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    2024-11-25回复

    大家也许都知道最近在闹的沸沸扬扬的五菱缤果割韭菜事件,也有人觉得五菱是在更新换代在不断升级才这样做的。我很想这样认为但是五菱的增配降价操作让我不这样认为。并且在我买车的时候没有任何消息和数据有告知有esp以及自动驻车功能。也没有任何渠道告知我们后续车型会加装于是我买的是顶配333km灵犀互联款。我买车的日期在2023年三月二十几号。然而在大概两个月后 五菱给这款车配备上了esp以及自动驻车。并且价格在声称增加1000的情况下减免了各种费用导致落地价格比我提的老款车型还要低。车是一样的车,而且五菱在出厂的时候就配备了这些功能。只是上市时为了利润阉割掉了。然而在新能源小车的竞争落伍的过程中。把这些配置又重新加上了企图挽回局面。但是五菱这次你真的洗不白你辜负了人民。你辜负了信任你的所有用户。有图有证据。水军别再多说了。2.19号的宣传产品就到了自动驻车。结果到上市的我们这款却没有。然后吃了败仗下一款就放上了。价格没变。随便五菱你找水军怎么洗白。我们始终投诉维权到底。还有评论区的各位大哥大姐,还是那句话。莫劝他人善。吃亏的不是你们但是如果你还要选择五菱的话。吃亏的绝对少不了你。因为即使是新款,依旧有预留按键。能做出这种操作的车企。并不会长久。天天喊着人民的口号 ,坑着最信任他的人民。 不懂五菱什么操作的我简单讲一下。首先有这些配置。然后上市的时候阉割掉。然后卖原价。然后增配不涨价甚至落地价格更低。然后阉割版本的老款降价2000。然后增配版当老款卖。敢问哪个车企能这么着急的割韭菜? 再有人说升级很正常的。敢问本身就自带的功能阉割掉卖给我们是什么行为?可能我了解的不够多。但是有这样操作的。在我认知里面也就五菱一家吧?就这点格局怎么和其他品牌竞争啊?

    五菱缤果彻彻底底把人民当韭菜!图1五菱缤果彻彻底底把人民当韭菜!图1
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    2024-11-24回复
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    2024-11-20回复

    #众测主题赛刚买了车,价格只能说非常不幸。具体不想吐槽国服。333的24款。想说一些测评上你们都看不到的东西。 第一,24款扭力梁没有升级成各大拆车视频里的双层钢板冲压的款式,还是单层钢板焊接的老款,但是钢板很厚,5个多厚度吧,没卡尺去测量。 第二,电机拆车视频都是扁线电机了,但是没说铭牌。我自己装电池护板拍了是株洲南车时代的电机,看起来好像是23款的老电机吧? 第三,电池嘎嘎新,好像是上汽五菱自己产的电池了,赛什么什么吧。24年7月3日生产的电池!出厂没几天就到我手里了。 第四,问了这边几个店,销售都说电机都是新款扁线电机了,电池都说是神炼电池了,后悬挂都说升级双层钢板了。呵呵,要么就是厂家根本不通知他们技术细节,要么就是他们统一忽悠消费者。 第五,胎噪极大,和以前我的14款昂克赛拉有一比。后座其实不做成5050翻倒感觉更结实,两个座椅中间没支撑点了。内饰用力摁嘎嘎嘎嘎嘎嘎。 第六,空调贼给力,试了海鸥,零跑t03,完全没办法比。这空调和家里恐怖的荣威iMAX8的冰箱般的空调一样制冷能力夸张。 第七,底盘硬,但是我蛮喜欢的。没试极限如何,但变道比海鸥晃动干脆。整体风格运动性,海鸥软绵绵的完全是家用风格。 第八,大灯亮度非常好。 第九,座椅相比海鸥偏硬,但包裹性比海鸥好。座椅有点矮,最好把座椅调后调躺点。不喜欢前排一体式头枕的座椅,不知道这两年怎么流行这样该死的设计。 第十,我开车比较快,这阵子温度感人,白天40,晚上36,耗电被干到百公里至少13.5以上了。不过电池和电车这东西,我自己两轮电的diy都玩下来,能理解和接受现实的程度比普通消费者要宽容的多。 第十一,路上早期都是苹果绿,如今都是奶茶白。所以特立独行搞了蓝色。这个车后座椅后面没有隔板,网上也没有看到那种两厢车隔板可以自己配。后座后面只能直接是深渊后备箱的结果。 第十二,app稀烂,比九号电动车做的烂多了。汽车app不知道怎么设计,去抄九号电动车的作业吧。另外,车子没看到设置充电阈值设置的选项,app没有,车机也没有。也就是当你开始充电,如果你不打算盯着,就充到100%吧。不过磷酸铁锂的电压曲线太平了,充满有利于修正电量,不利于电池长寿。app里的车辆数据,呵呵呵,厂里把缤果plus的数据原封不动给缤果抄上去忽悠你。向厂家反映几天了,答复好像是会层层上报的。车机,功能好少,好像不能自己装app。车机配置感觉也不高,开个扣扣音乐明显比海鸥慢。但我基本上用来导航而已。 第十三,t03试驾,紧急变线,感觉要翻车一样,但是车是真便宜。海鸥试驾,其实还好,只是风格不是自己喜欢的,方向阻尼手感不好,底盘舒适座椅舒适,但不运动,感觉偏软。普通人应该明显会更喜欢海鸥的。缤果试驾只有23顶配,奇怪方向手感试驾车都比我现在的车感觉好,自己的车方向手感反而接近试驾的海鸥了。动能回收方面,只有缤果复合我驾驶要求,动能回收可以设置弱,拉拽感是三个车里最小的。海鸥的动能回收,拉拽感只有明显和非常明显两个体验,t03的设计就有意思了,动能回收没办法单独设置,只有运动模式强拉拽感,和其他驾驶模式明显拉拽感的两个体验可选。缤果的普通模式油门脚感就和海鸥的运动模式很像了,缤果的运动模式就属于窜的那种,整体油门响应,缤果的感觉最快,略快于海鸥。 想到什么再说吧,给各位描述点真实的东西,因为我网上根本搜不到我想要了解的,所以不想各位想买车的也如此。互联网最初的共享分享精神越来越不行了。

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    2024-11-20回复
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