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    这车怎么还搞减配图这车怎么还搞减配图
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    去往川四北图1去往川四北图1
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    关于旭豹的两个未解决问题图关于旭豹的两个未解决问题图
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    海边沙滩上撒个野图1海边沙滩上撒个野图1
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    哎 摄像头罩的卡扣都能断图哎 摄像头罩的卡扣都能断图
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    斯巴鲁旭豹安装底盘井子架图1斯巴鲁旭豹安装底盘井子架图1
    斯巴鲁旭豹安装底盘井子架图2斯巴鲁旭豹安装底盘井子架图2
    斯巴鲁旭豹安装底盘井子架图3斯巴鲁旭豹安装底盘井子架图3
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    图中照片均为运动相机拍摄,不影响正常驾驶,安全驾驶,为自己的安全负责[抱拳R][抱拳R] 现在写写关于高速行驶的一些感受,如有不同之处欢迎大家留言探讨[斜眼R] 以下所有感受的对比车辆为“2017款大众速腾230tsi自动舒适版”。 我大概提车当晚跑了一个五十公里的高速路段,从匝道并入主路的时候并不吃力(我没有遵照说明书里写的那样,前多少公里转速不要超过四千转,我直接就是四千转左右并上去的,感觉很丝滑,但是也没有速腾那种蹬踏感)。 晚上高速路上我开的很小心(但是不慢,不是龟速车),车子很稳当,这是我第一次开全时四驱的车子,这种感觉是速腾没有的。 首先来说一下速腾:高速行驶过程中加速能明显感觉到推背感(我没开过多少车,不要喷我,1.4T的我觉得确实比旭豹体感上有劲),但是毕竟是前驱车,而且是横置发动机,扭矩转向的感觉虽然不明显,但是有!!另一个比较明显的感觉是,能感受到它是前边两个轱辘在使劲,后边两个轱辘被拖着走。我不知道这样说的合不合理,但我真的是这种感觉。 而旭豹不是这样,旭豹猛加速虽然没有很强的推背感,但是你能觉查到它在用力,而且在100-120左右的时候,只要是舍得给油,转速一上来之后,加速还是很明显的,但再往上就费劲了(虽然我这里说费劲,意思只是说有点吃力,并没有很夸张的感觉)。这是提速体感。 再一个关于高速路变道。这个可有的说了!同样对比速腾,以前没开过别的车的时候,感觉速腾变道非常稳健,指哪打哪,而且方向盘偏硬,只需要用手搭在方向盘上即可,车子不会跑偏,另外感觉尾部很灵活,并没有拖泥带水的样子。(这是没开旭豹之前对速腾的感受)!当我开习惯我的旭豹之后,上次去日照玩,开着我爸的速腾,(注,以下绝没有贬低速腾的意思)就感觉变道的时候尾部有晃动,是那种“车头把车尾拉过去”的感觉,而且,在拉过去的时候会有明显的“拉过了有拽回来”的感觉,有一种“车腚在打滑”的感受。 来吧,说一下旭豹。 加速稳很平顺,使劲踩也有感觉。但这小玩意优势在于,你无论多快的速度,想变道,打一把方向,车子直接就给拉过来了!完全没有拖泥带水的感觉!车身的动态控制的很好,能明显感觉到入弯的时候侧倾很小,车辆动态幅度不大,而且出弯时四个车轮的“力量分配”是不一样的(我不知道专业名词是啥,就说了我的感受)。后来我就没再开我爸爸的车上高速,因为习惯了旭豹高速变道的手感,我担心用开旭豹的手法开别的车会把持不住[偷笑R][偷笑R]

    关于斯巴鲁旭豹的使用感受二(高速)图1关于斯巴鲁旭豹的使用感受二(高速)图1
    关于斯巴鲁旭豹的使用感受二(高速)图2关于斯巴鲁旭豹的使用感受二(高速)图2
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    豹豹巴士 图1豹豹巴士 图1
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    更换旭豹空调滤芯不太详细的教程图1更换旭豹空调滤芯不太详细的教程图1
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    🔥北美2025最佳代步通勤SUV图1🔥北美2025最佳代步通勤SUV图1
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    旭豹冰面漂7465309423414772249视频旭豹冰面漂7465309423414772249视频
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    综合

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    内饰

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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

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    操控

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    动力

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