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#我的骑行生活前年入手的这辆车，现在已经跑了1万多公里了，哈哈，分享一下我的骑行感受、优缺点和注意事项，希望能帮到同样骑这款车的摩友们。 费用清单： 车价：47800元 防摔球：1200元（4S店买的，4S店安装） 购置税：4500元 交强险：460元 商业险：1000多元 骑行感受： 今年跑了好几次400-600公里的中短途，简单说说驾驶感受。 川崎日产的车耐造，随便拉高转，它在4000-6000转震动反而大，6000转以后，8000-11000转猛干一点都不影响操控。高转震动抑制很好，骑了1万多公里正常保养还是这么个固有属性，也没见过车架螺丝松过啊，异响啥的。这生锈那生锈的，可能是我保养比较勤吧。这车就是轻，167kg车重，好操控，好上手，780mm的坐高，骑行姿势比较休闲，正常街车坐姿。 而且低扭不错，市区骑行用三档或四档的机会很多，无需频繁换挡。但是夏天水温容易上来，风扇经常打开呼呼的吹。搭配车轻的话，在中排里算是骑起来很轻松的。评价就是：很好骑，作为一个骑士从新手到老手之间的过渡车很不错。跑山、上下班代步、摩旅啥的都可以胜任。 缺点： 最明显的就是减震偏软容易触底，弯道支撑性一般，另外原厂配件价格贵。座垫薄，骑车时间长了，屁股不舒服。骑一个小时得休息。 动力：超车起步可以说动力基本能满足，对于我来说，还是有点不太够。如果是新手，或者是从小排量升级的，动力应该是没问题的，不会太冲，也不会太慢。再就是油耗，差不多3.5L/百公里，没有仔细统计过，应该是100块钱能跑300公里左右。这只是我个人的骑行习惯得出来的。 总之，川崎这车，作为过渡车真的不错，跑山、上下班、摩旅都能胜任。希望这些分享对大家有帮助，骑行愉快，安全第一！
#摩托车保养笔记不知道各位尊贵的川崎用户坐下战马车况如何呢，我这台19年的z400已经开始有一些小毛病了，今年年中的时候仪表开始亮黄灯，本来打算马上处理的，但是工作繁忙一直到最近才解决 亮灯后的车辆感受 在仪表故障灯亮起后，油耗明显增高，之前的油耗一直...查看全文
#冬季不封车挑战在寒冷的冬季。对于摩托佬来说，封车是一件痛苦但又不可避免的事情。但是封车并不意味着冬季骑行就要停止了。我当然是不封车了， 除了下雪天 下雨天 其他时间正常骑车。 冬天我爱穿的就是我的皮草外套真的太保暖了，你们可能想不到我里面穿的是吊带背心、还有我的经典东北大花手把套，这个相当实用一点风进不去。再加一个加热手把就很绝了。腿上一般是加厚保暖裤再加一层皮裤，挡风有保暖还好看。女孩子希望美美哒，长头发放下来挡住脖子可以防止钻风进去。 西安 冬季溜车好去处，我自己一个人经常去大铁牛河堤路。真的很漂亮，芦苇荡。还有沿着河边骑行真的每一帧都是美景。约三两个好友一起找一处地方吃一顿户外火锅也是非常棒的。马上就准备安排了。 最后，我想说即使在冬季我们也可以通过骑行来感受冬天的美景，虽然天气寒冷、但是我们可以通过骑行装备来保持身体温度。冬季骑行虽然有一些困难 但是只要我们有足够的准备，依然可以享受骑行的乐趣！
#摩托车保养笔记天天修别人的车，保养别人的车今天必须得捣鼓一下自己的车了。我的小绿已经3万公里了，之前一直都只是保养机油机滤，稍微深层次的保养一直没做过，前段时间油门反应有点问题，估计是进气这块有点小问题了。直接清洗整个进气系统，顺便出个保养教程。直接帮你...查看全文
#我的骑行生活上周骑车去了趟杭州，打卡了2个地方，现在给大家分享一下我的骑行经历和感受吧。 第一站：杭州西站 来杭州，不管你坐不坐高铁，杭州西站真的可以来逛逛！这地方近看科技，仰视雄伟，俯瞰瑰丽，由年近九旬的国内著名建筑师程泰宁院士以及世界著名建筑事务所SOM共同打造，虽不是最大的，却是最别出心裁的。地铁出来中间扶梯直达候车厅，不必搅绕转折，去过多次了，着实非常方便，远胜各大高铁站。一楼四方都能进站，不时有展览，二楼展馆，三楼月台，四楼候车大厅，功能区块层次分明，巧妙错落，楼顶外围还有圈绸带般的景观连廊类似五层，天气好时北可望良渚，东可望城北万象城，南可望未科，科技感十足。 第二站：杭州西湖 逛完西站，我直接骑车去了杭州西湖。导航一下西湖风景区就到了，开放时间是24小时，门票免费，AAAAA级景区，格局大！西湖是杭州必玩的景点，传统景点有差不多10个吧，每一个都是拍照打卡的好地方。 西湖一年四季各有不同，我比较推荐春天的花、秋天的金黄色、冬天雪景的白色。推荐一个打卡拍照点：游曲院风荷。位置在西湖西侧，岳飞庙前面，夏季荷花成片，蚊虫有点多，记得带驱蚊液。 晚上我去看河坊街和吴山天风的夜景，吃完饭走路去河坊街即可。朱炳仁的铜屋也去看了，确实很精致。打卡成功啦！
#我的骑行生活在某个周末，我决定抛开城市的喧嚣，骑着我的川崎Z400，前往美丽宁静的海陵岛，寻找那份久违的心灵宁静。 清晨的第一缕阳光穿透窗帘，唤醒了沉睡的城市，也唤醒了我心中那份对未知世界的渴望。简单收拾行装，检查车辆，确保一切准备就绪后，我便踏上了这段说走就走的旅行。川崎Z400，这辆兼具运动与实用性的摩托车，将是我此次旅行最忠实的伙伴。它不仅拥有着流畅的线条和强劲的动力，更重要的是，它能让我在旅途中感受到速度与激情的完美结合。 沿途的风景如画，绿树成荫的道路两旁，偶尔能看到几户人家门前晾晒的衣物随风轻摆，仿佛在诉说着这里平静而美好的生活。随着距离海陵岛越来越近，空气也变得清新湿润起来，带着一丝丝海洋的味道，让人心旷神怡。 到达海陵岛时，正值午后。岛上的一切都显得那么悠然自得，没有都市的喧闹，只有海浪拍打岸边的声音，以及远处偶尔传来的孩童欢笑声。我找了一家靠近海边的民宿安顿下来，站在阳台上远眺，那无边无际的大海似乎在向我展示着它的广阔与深邃。 次日清晨，我选择了一条环岛骑行的路线，想要更深入地探索这座岛屿的秘密。川崎Z400在这蜿蜒曲折的小道上灵活穿梭，每一次转弯都是一次新的发现。路旁，椰林摇曳，海风轻拂，让人感到无比惬意。途中，我还遇到了几位同样热爱摩旅的朋友，我们短暂交流了几句，分享了各自的旅行故事，虽然只是擦肩而过的陌生人，但这种相遇本身便是一种难得的缘分。 环岛之旅接近尾声时，夕阳开始缓缓下沉，天边被染上了绚烂的色彩。我停下车，静静地坐在沙滩上，望着眼前的美景，心中充满了感激。摩旅不仅仅是一场身体上的迁徙，更是心灵的一次洗礼。在这片广阔的天地间，我感受到了自己的渺小，同时也意识到了生命的无限可能。 回到民宿，我用手机记录下了这两天的经历与感悟，希望这份美好能够成为记忆中最宝贵的财富。摩旅海陵岛，这次旅行不仅让我见识到了大自然的鬼斧神工，更重要的是，它教会了我如何在忙碌与浮躁的生活中找到一片属于自己的宁静之地。未来的日子，无论遇到何种挑战，我相信只要心中有梦，脚下的路就会越走越宽广。 这就是我与川崎Z400一起完成的摩旅海陵岛的故事，一段关于勇敢、自由与梦想的旅程。
#我的骑行生活重庆缙云山真的是压弯圣地哇，去得早的话还有云海可以看，从山脚开始就已经进去景区了，如果是秋天来的话黄色的树叶满地肯定很出篇，川崎400的低扭还是偏弱，缙云山的山路要不停的换挡，1档的齿轮比太大了，长时间一档很难受，二挡转速低了也很无力，所以爬大坡要不停的换挡。毕竟排量只有400，比不得600级别的扭力，不过如果不是u型弯道，快速压弯过去还是很爽的。拉起来后6000转的动力随叫随到。震动也挺小的。不过缙云山压弯早上和晚上要注意安全，路面比较湿滑。压弯的时候后轮容易跳动。缙云山的人流量不算特别大，路面都非常好，进去大门后林子会更密集，急弯并不多，大多数都能看到对向车道的路况。所以比较安全，压弯角度也可以不需要做的很大，蛮适合新手的。到了山顶后只有原路返回，缙云山只有一条路进出。那几个主峰建议挑一个爬就得了，真的很高，上面的糯米饭别买，不好吃，里面只有一颗肉……性价比极低
#我的骑行生活怀念8月份独自骑春风狒狒摩旅的日子，早早出发的清晨~每天的95加满，路上遇到了很多小动物，在路上的时候，下午犯困强睁眼睛哈哈。路过摩友会主动鸣笛，前面几天的行程无比期待到达的酒店。 6月份刚拿的驾照，之前没骑过车，路上确实也遇到了打不着车的焦虑，但后面自己解决了。第一次跑高速，确实很兴奋，横风肆虐的干扰一点不在乎，努力压低重心，抬头就是清晰可见的云彩。 一路上天气说变就变，但我可以随地躺下休息，一路上好的坏的都是风景，单人单程骑车到巴彦淖尔，1000km敬勇敢热烈的自己~
#我的骑行生活首先这款车现在降价了，价格从47800元调整到了39800元，性价比提升不少。车身尺寸为长1990mm、宽800mm、高1055mm，在城市中随便穿梭是真的一点问题没有。而且座高785mm，适合身高在160-180cm之间的摩友，太高了可能有种“骑dog的感觉”。 轮胎建议 买到车后，我建议换两条新轮胎。原厂的邓禄普运动轮胎在冬天和雨天的抓地力稍显不足，尺寸为前110/70R17，后150/60R17。换一条更好的轮胎，有助于提升操控性，尤其是在恶劣天气下。 坐垫改装 其次就是Z400的坐垫真的很硬，不舒服。长途骑行，坐得屁股疼。所以，我建议改装一个坐垫，骑行更舒适。还可以把防撞杆和防撞球装一下，是必备的，毕竟摩托车倒一次地，代价太大了。 收纳空间 收纳空间一般，但还算实用。双人坐垫可以用钥匙锁头开关，下面设置了两段式的收纳空间。行李挂钩有2组（后方向灯上方、后座脚踏护版共4个地方），安全帽锁则在坐垫下面两侧及车身左边共3个地方可以用。 Z400电控很不错，换挡平顺，离合轻盈，百公里油耗大约在3.2L左右，我使用的95号汽油，一万公里的油耗费用约为2700。保养方面，一次保养大约需要450元左右，保险+三者险1000多。 最后说下缺点，踩刹车注意下，ABS很容易介入，必须点刹，跟车要保持车距，不然容易追尾。还有这个外壳，尤其是后边的外壳，比较脆，容易被裤子挂破。这点需要特别注意。
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