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    88条内容

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    川崎小火神真实车主图1川崎小火神真实车主图1
    川崎小火神真实车主图2川崎小火神真实车主图2
    03-28回复

    小火神当时买的是二手车,4600公里,目前骑了一年,快到20000公里了,整体来看质量比国产好的不是一点半点,几乎没有坏过,除了扎胎,这也算是车的问题。到手后改了很多,最主要的就是大灯,车把,边箱和皮带传动 大灯:换的透镜大灯,有切线,相当于把射灯装进了大灯里,效果很好,不用担心因为加装射灯而说你非法改装 车把:换了个35厘米的车把,舒适性提高很多,离合和油门拉线也不需要改,直接用原厂的就可以。 边箱:买的是某宝上两千的那款,这都箱子吧,怎么说呢,更多的是样子货,存储能力有,但有限,可以放个瓢盔,皮质面料,但很容易坏,停在外面容易被猫当猫抓板,别问我怎么知道的。。。 皮带传动:定制的泰国的皮带,装上以后就没管过它,现在跑了快15000公里,啥问题没有,也没有紧过,免去了保养和噪音,当时是3700订的,等了一个月邮到了,带一个大飞一个小飞和一个皮带,好像还有两年几万公里质保,这个忘了,这个是我感觉最我用的改装,因为我懒得刷链条,太麻烦。 最后吐槽个不知道是我个人的问题还是通病,就是我尾巴骨疼,坐久了就会疼,也改装了坐垫,还加了垫子,还是不行,所以这车也最多也就一天跑个200公里,有点限制我的出行,我本身是比较喜欢摩旅的。 对了,在补充一句,我装过原厂风挡,但是挡不住脑袋,所以也就没在用了,感觉比较鸡肋。

    川崎小火神,一年的感受图1川崎小火神,一年的感受图1
    川崎小火神,一年的感受图2川崎小火神,一年的感受图2
    川崎小火神,一年的感受图3川崎小火神,一年的感受图3
    川崎小火神,一年的感受图4川崎小火神,一年的感受图4
    川崎小火神,一年的感受图5川崎小火神,一年的感受图5
    川崎小火神,一年的感受图6川崎小火神,一年的感受图6
    川崎小火神,一年的感受图7川崎小火神,一年的感受图7
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    小火神女骑车主报道图1小火神女骑车主报道图1
    小火神女骑车主报道图2小火神女骑车主报道图2
    小火神女骑车主报道图3小火神女骑车主报道图3
    小火神女骑车主报道图4小火神女骑车主报道图4
    小火神女骑车主报道图5小火神女骑车主报道图5
    02-16回复
    01-11
    2024-12-30回复
    2024-12-30回复
    小火神-适合通勤的小巡航图1小火神-适合通勤的小巡航图1
    小火神-适合通勤的小巡航图2小火神-适合通勤的小巡航图2
    小火神-适合通勤的小巡航图3小火神-适合通勤的小巡航图3
    小火神-适合通勤的小巡航图4小火神-适合通勤的小巡航图4
    小火神-适合通勤的小巡航图5小火神-适合通勤的小巡航图5
    小火神-适合通勤的小巡航图6小火神-适合通勤的小巡航图6
    小火神-适合通勤的小巡航图7小火神-适合通勤的小巡航图7
    小火神-适合通勤的小巡航图8小火神-适合通勤的小巡航图8
    小火神-适合通勤的小巡航图9小火神-适合通勤的小巡航图9
    2024-12-17回复
    2024-12-01回复
    2024-11-12
    2024-11-11回复
    出二手18年川崎小火神图1出二手18年川崎小火神图1
    出二手18年川崎小火神图2出二手18年川崎小火神图2
    出二手18年川崎小火神图3出二手18年川崎小火神图3
    出二手18年川崎小火神图4出二手18年川崎小火神图4
    出二手18年川崎小火神图5出二手18年川崎小火神图5
    出二手18年川崎小火神图6出二手18年川崎小火神图6
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    出二手18年川崎小火神图8出二手18年川崎小火神图8
    出二手18年川崎小火神图9出二手18年川崎小火神图9
    2024-09-28回复
    五百岗TT选7417760553667428926视频五百岗TT选7417760553667428926视频
    2024-09-23
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    2024-09-09回复
    心心念念终于到手图1心心念念终于到手图1
    心心念念终于到手图2心心念念终于到手图2
    2024-09-06回复
    2024-09-04回复
    2024-09-03回复
    2024-07-12回复
    2024-06-30回复

    骑摩托三年了,从不会打火到日行千里,从刚开始的小小R到国宾再到小火神,现在也跑了5万多公里。最开始是为了缓解压力而骑行,到现在逐渐的离不开摩托,有一些自己的骑行心得可以分享给大家,不一定对,可以一起讨论: 1.长途如果直奔目的地的话,能上高速优先选择上高速,速度建议比周围大部分车,快10迈左右,超大车提前打左转灯并鸣笛提醒大车。ETC能办就办,会减少很多麻烦。要带一个风燥小的头盔。 2.一定不要右侧超车,如果碰到前方车辆龟速并排行驶不得不超车的话,选择较长右侧没有路口的路段。 3.路口直行尽量走中间车道,没必要非得走右转直行车道,快也快不了多少,还容易惹一身骚,毕竟讨厌摩托的人比喜欢摩托的人多,自己还生气,犯不上。 4.刚下高速时,在普通道路上多踩着点刹车,速度慢一些,长时间高速行驶,会对速度和刹车没有概念,容易追尾。 5.道路上行驶,不要与汽车扎堆行驶,尽可能突出重围,要不快一些,要么慢一些。汽车视野有限,他转向真的不一定能看到你。跟车行驶,面前的车不要有大车和suv这些过高的的车辆,最好是轿车,通过车顶可以看到前面好几辆车的行驶状态,视野开阔,提前预判。 6.多看着点后视镜,我个人的话会5-10秒左右扫一次左右两边后视镜,尤其是车多的时候,频率会更高,坏人不多,但是得防,他无意的操作认为没事但对你很危险,时刻掌握后方车辆状态,安全大大提升。 7.改装可以,但不要影响别人,排气能不改则不改,改不改排气被抓到了后果是不一样的,对叔叔态度好点,伸手不打笑脸人,如果不是本地牌照,知道你不会常驻在这也就睁一只眼闭一只眼了,别太过分就行。 8.慢慢骑可以,但慢不等于安全,你控制不了别人撞你,所以还是要提高眼观六路耳听八方的能力。 9.没必要的事故就不要发生,事故处理起来很麻烦,而且会给自己完成很多不必要的麻烦,虽然说自己占理,对方全责,但这个是造成的影响也不可能像没发生一样。 10.如果你从来不会骑摩托,像我一样从刚开始如何打火都不会,那建议在驾校学E本二轮摩托,多练练,认真点,保命的。身边朋友D本的事故比E本概率高多了。 目前能想到的就这些了,再有就补充到评论区了,欢迎评论区友好交流,最后,真的希望摩托的考试要比汽车考试还要难,时间还要长,还要麻烦。这样就能保住很多人的命了,机车环境才能更好。

    摩托,重新定义了什么是生活图1摩托,重新定义了什么是生活图1
    摩托,重新定义了什么是生活图2摩托,重新定义了什么是生活图2
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    2024-06-22回复
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    2024-06-04
    川崎小火神图1川崎小火神图1
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