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汽摩先锋：5月20日理想汽车CEO李想表示：“公司今年不发布纯电SUV车型，会放在明年上半年。主要原因是有两点，一个是需要拥有足够多的自营超充站，必须达到特斯拉中国超充相近的数量， 是合适的时机。此外，我们需要多车型占位的门店，如果要需要新车销量过万，全国新增500-600固定展位，这是L8过去几个月遇到的问题，因为L8削减40%的展位，我们认为足够多超充桩和新增足够多的店面展位，是销售纯电的关键。”
#人人写点评理想MEGA不能再称之为辅助驾驶了，而是叫智能驾驶或许更为准确。它的智能驾驶有点与众不同，我在驾驶和使用的众多车辆中，使用辅助驾驶模式都会在方向盘上有一个按键，但是MEGA不需要。只需在怀挡处往下重拨一下，就可以开启LCC辅助驾驶模式，可以实现自动跟车，在当前车道内居中行驶，同时可在直行车道响应信号灯启停，在高速公路自主超车，这个就厉害了，可见激光雷达的强大性。但是开启全场景智能驾驶NOA就需要一个条件，那就是车机屏幕的左上脚要有一个灰色的LCC跳出才可以，需要往下重拨两次怀挡，就可以开启NOA模式，可在高速公路和城区功能覆盖路段激活功能，车辆将沿设定的导航路径行驶，支持自主超车，这个模式是需要激光雷达系统自动识别到LCC模式才可以，这也是智能化的一个体现。 不过，在使用LCC模式驾驶时，如遇到前方修路或者前车车辆停车，它不会自主变道超车，只会缓慢停在路上不动，需要手动变道干预。在使用NOA模式时，在以上情况下，激光雷达会自动识别且自主变道，但是变道过程显得有点墨迹和犹豫，比如要变道的车道有车行驶它会开着变道灯停下，一辆车过去它会自动动一下，准备变道时又来车了，它就又停下了，一直处于变道和停下的犹豫过程中，一会动一下方向盘，一会又转回来，显得墨迹；这时需要手动转向干预，它就自动加速行驶了，不然有的等了，在城市道路上下班拥堵路面就别想走了！ 在使用辅助驾驶模式时，提速几乎感觉不到推背感，在自动跟车加速、减速的过程中很平稳，不会给我很大的推背感和拖拽感，这个需要给好评，MEGA的辅助驾驶算法还是比较舒适的，相对更智能。这需要我的大众ID.3好好学习一下，辅助驾驶的推背感和拖拽感总是让我感觉很难受。
理想MEGA · 懂车分（口碑）
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共26人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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