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#2026款本田HR-V售价曝光📢 期待已久的新款本田HR-V将于（1月8日）正式上市啦！这场紧凑型SUV圈的重点新车发布会即将直播开启，核心亮点提前划好，车友们速来围观： ✅ 此次上市推出Pro版和Max双版本可选，定位精准匹配不同用车需求——Pro版主打动力性能，适合追求驾控体验的车友；Max版侧重空间表现，更适配家庭出行的实用场景。 ✅ 早鸟福利限时申领！1月1日至1月8日期间下定，即可享受10万积分专属权益，这些积分可直接抵扣后续保养费用、兑换原厂精品配件，性价比拉满。 ✅ 动力系统沿用现款成熟配置，燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机，混动版配备第四代i-MMD混动系统，经过市场验证的动力总成稳定靠谱，兼顾动力输出与燃油经济性。 ✅ 车型定位介于CR-V和XR-V之间，作为一款紧凑型SUV，既能满足日常通勤的灵活需求，又能兼顾家庭出行的空间实用性，是家用SUV的优质之选。 参考现款15.99万的起售价，新款车型预计会给出更具竞争力的定价策略。关注紧凑型SUV市场的车友，千万别错过上市直播，蹲一波最新价格和配置详情更省心！
#二手车值得买作为一款常年稳居日系小型SUV销量前列的车型，本田HR-V在二手车市场一直挺“能打”——保值率高、毛病少、油耗低，尤其适合预算10万出头、想买台省心代步车的朋友。但问题来了：HR-V这几年年款多、动力分1.5T和2.0L混动、配置又分劲享/劲睿/动擎/动魄，到底哪款值得入手？今天咱们就唠点实在的。 先说年款。优先考虑2023款及之后的车型。为什么？因为从2023年起，本田HR-V全系标配Honda SENSING安全超感系统（含自适应巡航、车道保持、主动刹车等），这在10万级二手SUV里几乎是“降维打击”。早于2023年的老款要么没有，要么只在顶配才有，安全性差一截不说，后期加装也麻烦。 再看动力版本。目前二手市场上主要有两类：1.5T涡轮增压（240TURBO）和2.0L油电混动（e:HEV）。 1、如果你主要在市区通勤、堵车多，混动版更香。实测市区油耗5-6L，起步安静平顺，电池还有10年/20万公里质保，二手价大概11-14万（看里程和车况）。 2、但如果你常跑高速、喜欢偶尔“地板油”，那1.5T燃油版反而更合适。虽然CVT变速箱不适合激烈驾驶，但182马力的动力响应比混动更直接，而且维修更简单、配件更便宜。9-12万就能拿下一台1-2年内的准新车。 配置方面，别被名字绕晕。“劲享”是入门版，连电动座椅都没有。“劲睿”最均衡，带自动大灯、后视镜折叠、倒车影像，日常够用；“劲潮”“动擎”往上走，多了天窗、皮座椅、氛围灯，但溢价明显——对二手车来说，这些“面子配置”不如省下几千块留着保养更实在。 特别提醒两个细节： 1、注意CVT变速箱使用习惯。有车主反馈，频繁急加速会触发“过热保护”，仪表亮灯。所以看车时一定要试驾，感受换挡是否平顺，查维修记录有没有变速箱相关故障。 2、底盘胶套老化问题。6-8万公里后下摆臂胶套容易异响，过减速带“咯噔”一声很常见。检查时让卖家开上路，或者直接举升看胶套是否开裂。 最后说句掏心窝的话：本田HR-V不是全能选手。它隔音一般、后排略窄、车机卡顿，但胜在“靠谱”。如果你是个上班族，每天通勤30公里内，周末偶尔带家人短途出游，又不想三天两头跑修理厂——那二手HR-V，尤其是2023款之后的1.5T劲睿或2.0L混动动速版，真的可以闭眼入。但要是你追求静谧性、科技感，或者经常跑长途，建议多看看CR-V、RAV4，甚至国产的宋PLUS，可能更对胃口。 买车不是买新，而是买对。希望你能挑到那台“刚刚好”的本田HR-V。
本田HR-V · 懂车分（口碑）
3.77
“良好”
共69人评价
12万-18万SUV总榜
NO.105
低于58%的同价位车系
3.77
综合
3.44
内饰
3.51
配置
3.78
空间
4.30
外观
3.79
舒适性
3.81
操控
3.80
动力
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