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    摇垚欲坠

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    TAHOE太浩车主·新提车

    我的太浩他真的太好

    提车第二周上完牌，载上全家跑上200公里去度个周末。 本次旅行选择了安吉，周末溯溪亲子真的是不错的选择。我不是专业车评人，有十八年驾龄，不过之前都是开的家用轿车，所以只能从一个普通司机的角度来聊一聊太浩在这次出行中带来的体验。 七个人，三天两晚的行程，堆满了整个后备箱，好在最终还是装下了。也就是说满载的短途出行太浩的后备箱完全能够胜任。好评✅ 高速行驶感受，由于是全家七人满载出行，总体行驶风格一定是偏稳健的，哪怕满载满座的情况下高速动力完全足够，行驶中超车也是完全没有问题，并没有感觉吃力，当然这样的形容很主观，我上一辆是A6，动力上嫌弃没有V8说小马拉大车的那些同志，可能之前都是开RS6的吧。一路无论是高速还是上山都保持了这个体型该有的从容和稳健。 上山后有一段施工路，纯粹是石子和泥巴的混合路段，加之前两天的雨，泥泞的很，但太浩依旧表现卓越，很稳的通过，体感上完全没有一丝丝的打滑感受。下山时考虑到女儿在睡觉，在较为大角度的地方打开陡坡缓降，依旧从容。 最后聊一聊辅助智驾，我没体验过电车的智驾，不太能评太浩的处在什么水平，但是高速上用来跟跟车，让他自己变变道的确缓解了一直操作带来的疲惫感。在他跟车的间隙，喝口水也没有之前那么要小心翼翼。太浩允许脱手，但我真的不建议这么做。出现了遇到隧道时辅助驾驶突然下线，好在我没有脱手开车的习惯。瞬间接管。 总结，能装能跑，给予了中年男人应有的体面和从容，且在路上不太常见具备了较为少见的稀缺感。之前包括试驾因为一直在城里开，我还不敢说很轻松，这会跑了山，走了高速，现在很确定，喷动力的，纯粹就是乱喷了，满座满载上山依旧轻松不费劲。 不过买了太浩似乎变得爱往外边跑了（这算不算缺点？）也期待可以跟大家分享下一次的出行。

    我的太浩他真的太好图1我的太浩他真的太好图1
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    端庄咖啡X4

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    持之以恒LV3持之以恒LV3

    提问也没店铺，也没销售，怎么看车怎么买车啊！ 想买都不给买的机会

    21小时前
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    知情达理溪流x1

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    提问这个车卖70多，是不是再加点可以买宝马x7了？？

    4天前回复
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    美式兄弟bro

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    2024全尺寸SUV销量排名

    没悬念，通用三雄继续称霸销量，太浩拔得头筹，要是算上萨博班（长轴太浩），基本一台车顶其他三台总和了

    2024全尺寸SUV销量排名图12024全尺寸SUV销量排名图1
    2024全尺寸SUV销量排名图22024全尺寸SUV销量排名图2
    5天前回复
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    乐观的轮船cXK

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    经典版太浩马上尘埃落定

    黑色和白色真是太难选了

    经典版太浩马上尘埃落定图1经典版太浩马上尘埃落定图1
    经典版太浩马上尘埃落定图2经典版太浩马上尘埃落定图2
    6天前回复
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    PRIME62

    懂车帝3周年懂车帝3周年
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    凯迪拉克CT5车主·车龄4年

    各位太浩车主,改装案例可以看起来了

    已经看到有人准备提车后就去改装了，个人推荐个思路，黑色经典版可以考虑来套23甚至24寸抛边轮毂，图上这个是亮黑外面描了圈白色，配上RST包围相当有范

    各位太浩车主,改装案例可以看起来了图1各位太浩车主,改装案例可以看起来了图1
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    聪明加兰5u0C

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    标题：中规太浩这油耗也太。。。太低了吧！

    260公里8.9个，1000多公里综合13.3个，这不就2.0T中型SUV的水平么。。。按照17号凌晨调整后的 92号汽油，大约7元一升，按照9升百公里计算，太浩这高速百公里成本也就63元，一公里也才6毛3分，这还是保守估计。一个重2.6吨全尺寸SUV油耗这么低，太夸张了，再也不说美系油老虎了，我的德系小破车才是😭

    标题：中规太浩这油耗也太。。。太低了吧！图1标题：中规太浩这油耗也太。。。太低了吧！图1
    标题：中规太浩这油耗也太。。。太低了吧！图2标题：中规太浩这油耗也太。。。太低了吧！图2
    6天前回复
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    要减肥的龙

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    阿斯顿·马丁DBX车主·车龄2年

    宝宝巴士新装备

    宝宝巴士的新装备，自驾游必备，小朋友的东西太多了，这个东西真好！

    宝宝巴士新装备图宝宝巴士新装备图
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    努力努力努力再力努

    2021年上海车展2021年上海车展
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    提问2.7t会不会太肉了

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    物生物智能科技

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    宝马6系GT车主·车龄2年

    已下定，待提车~~

    试驾了一下，虽是4缸车，但是操控起来总体来说非常棒！

    已下定，待提车~~图已下定，待提车~~图
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    米兰的蘑菇云

    懂车帝3周年懂车帝3周年
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    宝马2系(进口)车主·车龄1年

    太浩这台2.7T，真不错的

    假期刚试驾了太浩，聊两句 首先2.7T涡轮机匹配10AT客观讲不错的，工作关系，我德系车开得不少，二代/三代EA888、M139等等都经常开，至今怀念直六涡轮神器N54B30那股子掀翻天灵盖的蛮劲，对涡轮机的特性算是手拿把掐吧。 太浩这个涡轮机，有点不走寻常路的味道，与其说他是靠涡轮发力，我更偏向它是一个靠涡轮出力，让长缸径更有力的自吸机头。没有明显的涡轮介入的特征，低转速的动力输出非常得线性，刚上手的时候我还问销售涡轮是不是坏了？一阵开下来后确定，这个机头的设定就是为了最大程度的消除涡轮介入的突兀感，让它像一颗自吸一样平顺。 这个设计真挺牛X，能把涡轮迟滞，低扭的时候又有绝对的力气把车很轻松推出去。 10AT的换挡逻辑很清晰，响应非常迅速，但因为结构的不同，导致很多人往往把AT变速箱独有的切档感受误解成“顿挫“，觉得双离合更好，这点是我试驾的时候脑子里突然冒出来的，但这东西解释很费劲，懂的都懂吧。 个人觉得300匹500牛，零百8.5的调校是趋于保守的，这机头的潜力应该远不止这点，估计有国六B排放和可靠性的双重考量吧，毕竟只喝92号油，又是穿越车设定，肯定要确保在劣质油品下的可靠稳定性。 这车是非承载式架构，硬派越野底盘，但又做到了前双叉后五连杆，还有空气悬架和MRC减震器，所以舒适性比起硬派越野强太多了，和承载式SUV几乎没有区别，有清晰的路感，滤震又很高级 方向盘转向手感稍重，尤其是低速状态下不像家用车那么灵巧，但糙爷们无感。另外，这车是分时四驱，能切后驱及高/低速四驱，带扭矩放大功能，能发达到1360牛·米，真要野起来，搞套AT胎，换套越野包围，以这车的机械结构素质，什么路况都不在话下。 我着重体验了一下辅助驾驶，Super Cruise，虽然只能在高速环路上用，可以脱手、可以自动变道，车道保持相当精准，比我自己走线还直，堪称亮点，跑长途的推荐这功能，实用性不错的，最重要它安全性是真的高，虽然可以脱手，但是你不能分心，我转过头和副驾销售聊了两三秒座椅就开始震动提示你了，好评，最近关于高阶辅助驾驶安全性讨论不少，宣传营销再好也比不上安全性高。 #GMC育空 #全尺寸SUV#TAHOE太浩#试驾

    太浩这台2.7T，真不错的图1太浩这台2.7T，真不错的图1
    太浩这台2.7T，真不错的图2太浩这台2.7T，真不错的图2
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    摇垚欲坠

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    TAHOE太浩车主·新提车

    “甜甜圈”和“冰美式”

    突然收到道朗格的通知，说可以提车了，这一次的换车的确不在计划内，突如其来的二宝，让原本的轿车空间变得捉襟见肘，七座计划就不得不提前兑现。 作为一头职场牛马，从之前的福克斯到帕萨特在到A6，全是五座轿车，这三辆车见证了我工作的18个年头，之前换车考虑的是忙碌的奔波在城市里的协调感，是拥堵在高架桥上的慵懒感，是服务于工作以及生活的多面手，对于车和生活我都既要又要，需要既能满足日常家用代步，又能兼顾职场的尊重体面，还能够承载家庭出行的快乐，所以最终下订了太浩。 作为人生的第一辆SUV，我对太浩有着太多的期望，希望不会让我失望。 七座这个话题其实在汽车圈应该不是什么陌生的话题，看车的过程中绕不开的MPV，从GL8到梦想家最终还是选择放过自己，不妥协不想成为MPV司机的小小执念得到了妻子的全力支持。当然全尺寸SUV的选项依旧有着领航员、途乐等一众车型，但作为第一辆全尺寸，我们谨慎的选择了性价比最高的太浩，毕竟这么大一辆车，在拥挤的大上海实在是不知道会有怎样的体验。 身边也有很多朋友会问为啥不上M9、L9，然后就给我带上了内燃机残党的标签，我倒是不太在意，那两款车应该是好车吧，但放不进两台婴儿车的小小后备箱注定了没有缘分。 今天提车，下周上牌，后续我会分享更多实际体验。

    “甜甜圈”和“冰美式”图1“甜甜圈”和“冰美式”图1
    “甜甜圈”和“冰美式”图2“甜甜圈”和“冰美式”图2
    “甜甜圈”和“冰美式”图3“甜甜圈”和“冰美式”图3
    “甜甜圈”和“冰美式”图4“甜甜圈”和“冰美式”图4
    “甜甜圈”和“冰美式”图5“甜甜圈”和“冰美式”图5
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    Caiii菜菜

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    凯迪拉克CT5车主·车龄1年

    沉浸式体验FBI座驾TAHOE太浩

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    育空提车记

    北京没车，坐高铁去沈阳提车。。。700多公里返程，还堵车

    育空提车记图1育空提车记图1
    育空提车记图2育空提车记图2
    育空提车记图3育空提车记图3
    育空提车记图4育空提车记图4
    育空提车记图5育空提车记图5
    育空提车记图6育空提车记图6
    育空提车记图7育空提车记图7
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    jokerLS

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    这应该是第一个吧

    保护膜还没撕完，被追尾了

    这应该是第一个吧图这应该是第一个吧图
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    newtypeshaka

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    推荐一台适合环游中国的“MPV”

    我有个忘年交的朋友，最近准备提前退休了。所以每天都在计划着全家自驾环游中国。 退休金很高，所以他在看一些令我后牙槽咬碎的车。 比如路虎卫士110，问我怎么看？有没有其他推荐的车 我问他：准备几个人去？ 他：我+老婆+儿子+爹妈，5个人 我：那还是卫士130，五座跑长途后排会很难受的 老陈：130严重超预算了！ 完美~正中本美系粉下怀 我：那你看看太浩吧， 7座布局，二排独立座椅，长途不会折腾二老，第三排给你儿子独占，岂不美哉？700多L的后备箱也够装下你们一家的行李。 你选卫士说明你对越野能力也有要求的，太浩和卫士一样也有空气悬挂，而且还是更加硬核的分时四驱，真越野起来1360牛·米的低速扭矩嘎嘎好使，这车公路行驶的时候舒适性也相当好，空悬+MRC，比很多MPV还要舒服。 而且这车不挑食，喝92就行，你跑G219还有一些无人区的时候 ，也不用担心加不到油。毕竟这车全世界不管哪里买来都是各种长途穿越、冲沙越野拿去造的，品质和可靠性是经过好几十年市场充分验证的，你环游中国肯定要选个靠谱放心的。 最关键，全尺寸这个size，开出去有腔调啊！ 老陈被我一“忽悠”相当心动~ 我说：我也馋路虎的英伦范儿！但你转过来想想，开着太浩，二老在第二排舒舒服服休息，儿子在第三排想怎么玩怎么玩，老婆在副驾陪你说话或者去第三排陪孩子，三排座真的要好很多。 最新消息：老陈约了下周去试驾太浩。

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    用户705625916138

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    求助现有车主们

    软件还能用吗？不会是开始正式抛弃了吧？华为的手机，软件也都卸载从新安装了，还是不能用～

    求助现有车主们图1求助现有车主们图1
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    美式兄弟bro

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    中式全尺寸VS美式全尺寸

    ✅中式全尺寸：乐道L90/领克900/腾势N9 ✅美式全尺寸：雪佛兰太浩/GMC育空/凯迪拉克凯雷德 不谈品牌、价格、性能、油的还是电的 单论外观和内饰设计，你们觉得哪几个车更能戳到你？

    中式全尺寸VS美式全尺寸图1中式全尺寸VS美式全尺寸图1
    中式全尺寸VS美式全尺寸图2中式全尺寸VS美式全尺寸图2
    中式全尺寸VS美式全尺寸图3中式全尺寸VS美式全尺寸图3
    中式全尺寸VS美式全尺寸图4中式全尺寸VS美式全尺寸图4
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    不重要的猫

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    7 月 中旬提车！黑内黑外

    再过一两周就能提到车，先占坑！ 当初退了又订，还是喜欢，绝版才值得珍藏。

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    优雅叶子0T7

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    太浩太浩太浩

    1.全尺寸，就2.6吨？坦克700都不止这重量。2.91的油箱，是在搞笑吗？3.这么大的车，2.7T的四缸机？ 你还卖裸车72？哪个有病的不买GLE和X5，买你这？

    太浩太浩太浩图太浩太浩太浩图
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    要减肥的龙

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    太浩自驾游广西柳州

    开着宝宝巴士，到达壮美广西柳州！因为一碗粉，爱上一座城！

    太浩自驾游广西柳州图1太浩自驾游广西柳州图1
    太浩自驾游广西柳州图2太浩自驾游广西柳州图2
    太浩自驾游广西柳州图3太浩自驾游广西柳州图3
    太浩自驾游广西柳州图4太浩自驾游广西柳州图4
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    学计算590

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    gm擅长一手好牌打稀烂

    如图为什么不能用这个鸡头，3.0tt税率一样的

    gm擅长一手好牌打稀烂图gm擅长一手好牌打稀烂图
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    美式兄弟bro

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    原来全世界车企营销都一样~

    国内车企这几年搞场景式营销特别猛，露营、奶爸、越野各种，尤其露营，当时以为是新势力发明出来的营销手段。 结果昨天刷了个海外评测2025款太浩TAHOE的视频，当妈的女车评人带着自己孩子还有大包小包在那里介绍这车的空间、演示后备箱各种拓展方式 顿时感慨原来大家都一样~咱们能想到的营销方式，外国人也能想到~ 想想也合理，毕竟露营也好越野也罢，说白了都是国外先玩起来的，像太浩这种全场景穿越车本来就是为了这些场面设计出来的 什么第三排四六放倒、二排放平甚至再向前翻折腾出更大的空间种种，其实都是为了应对各种各样的场景。 而且像拖车这种功能，国内还不太有。。。 不过U1S1，论“包装”，我觉得还是咱们国内车企更胜一筹，PPT太让人心动，太浩在方面还是保守了，酒香也怕巷子深啊~

    原来全世界车企营销都一样~图1原来全世界车企营销都一样~图1
    原来全世界车企营销都一样~图2原来全世界车企营销都一样~图2
    原来全世界车企营销都一样~图3原来全世界车企营销都一样~图3
    原来全世界车企营销都一样~图4原来全世界车企营销都一样~图4
    原来全世界车企营销都一样~图5原来全世界车企营销都一样~图5
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    美式兄弟bro

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    50万+能买到的非承载式SUV

    没想到哦！国内售价50万以上的非承载式SUV竟然有11台之多（仅限官方引进，平行进口不在讨论范围），这11辆里除了几款硬派越野车，其他都是大家心中标标准准的豪车。 最多的是美系共四款：JEEP牧马人、雪佛兰太浩、GMC育空、林肯领航员。除了牧马人是硬派越野，剩下三款都是相对“高级”的工具车和保姆车。雪佛兰太浩承包各种FBI/特勤局座驾、美国中产家庭的最爱，华人车主相当多，销量常年位居统治级地位；GMC育空，其DENALI版本承包各种好莱坞明星出行，华人车主也非常多，销量领跑一众豪华品牌全尺寸SUV；林肯领航员属于北美本土有钱人的“小众”之选，销量约为凯雷德的40%。 多说一嘴，全尺寸SUV这个领域，GM三雄（太浩/育空/凯雷德）的江湖地位极高，三个车加一起能吃掉整个市场近50%的份额，无车可撼。口碑和产品力都相当过硬，这应该也是为什么通用会选择率先引进太浩和育空到中国的原因吧。 其次是日系三款：丰田普拉多、雷克萨斯GX550h和LX700h，这里有个冷知识，这三款车其实也是地地道道的美系车，是丰田北美分部针对北美市场专门开发出来的车型，主销阵地也是北美，并非大家认知里的“日系车”。在北美销量也是被通用和福特完全压制，远不及这两个本地老大哥，反倒在国内平行进口端非常畅销，尤其之前V8的LX570特别抢手，但LX700h阉割到3.5 V6后，也是光环褪去神话不再了。 自主品牌同样有三款：东风猛士917、仰望U8和红旗国耀，这三个车不敢太多点评，确实没怎么接触过不太了解，U8的实力还是有目共睹的，水陆两栖、原地掉头，108万的售价也是出道即称王。 最后欧系：就一款，大G~和牧马人一样同属硬派越野车，曾经加价程度堪比爱马仕配货，如今走下神坛，G350优惠8万

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    学计算590

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    莫慌！国内通用开始懂营销了！

    2.7t发动机再加上低进口税，完全可以拉到五十多万的售价。现在告诉你们六十五万是学小米一开始说他三十多万起步呢！ 立贴为证，tahoe实际价格五十五万左右，不会更高也不会更低

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    番茄2430358881045831

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    提问有无太浩经典版转单的老哥，可以联系我，感谢🙏

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    PRIME62

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    拳怕少壮！通用2.7T VS5.3 V8

    讲个冷知识：2.7T的太浩零百加速要比5.3L V8自吸快，前者8.5秒，后者实测超过9秒了。这个数据也得到了海外媒体实测，L84太浩0-100要9.73s。 ·L3B（2.7T L4）：通用家族技术最新的发动机之一，最大功率和扭矩分别可以支持到325Ps、583N.m，因为通用希望在这颗机头上实现一些“违背物理学”的突破，比如让涡轮机开起来像自吸一样平顺（消除涡轮介入前的延迟）；比如让涡轮机的“耐操”能力达到比自吸大排量更强的程度（因为是给干重活的皮卡用的，所以一直会遇到高载重和拖拽场景）；比如让涡轮机吃粗粮也能发挥高性能（中规太浩和育空的官方标号油品就是92号）。所以他是四缸，但他是个非常强的四缸 ·L84（5.3L V8）：贵为大V8，但作为第五代小缸体发动机架构的一部分，它的实际年龄从L83算起已经超过10年了，OHV顶杆机结构的优点是技术非常成熟，造价成本低，配件丰富，可以和通用其他的small block发动机互换部分零件。但缺点是相较于更大排量的L87（6.2L V8），L84的输出功率其实非常一般，只有355Ps，518N.m的最大扭矩和L3B比起来也是很不够看。所以通用心里也是很清楚这台发动机已经“廉颇老矣”了，所以才会在部分全尺寸车型上开始用L3B来代替。这两颗发动机的关系很像F1从2.4L V8变成1.6L V6，切换前全世界都在质疑缩缸缩排量的F1还快的起来吗？最终这一疑虑被一个又一个最快圈速给打破了。不过各位也不用担心，通用没有像福特一样放弃了V8，满足下一代北美排TIER5放标准的新V8还在研发过程中，大家可以拭目以待一下。

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    国六排放，美系大V8的痛！

    之前发帖分析过通用的V8为何进不来，但还是一直有声音问为什么欧洲的一众V8在国内畅通无阻？美系的就不行？ 这是因为国六排放是欧六排放的“双胞胎兄弟”！ 我国的国六排放是照着欧六排放魔改来的，所以满足欧六排放的车很容易过，而北美实行的tier3排放标准在排放颗粒物和氮氧化物等各方面都和欧六（国六）有显著差异，这就导致了美规车要过国六排放就会出现“水土不服”的现象。 典型的例子是福特野马darkhouse版本，5.0大V8，北美版本有500匹马力，到欧洲和咱们国内市场就只有450匹了。。。 这就是为了适配排放标准所做的妥协，而且这还是在第三代coyote V8发动机在开发之初就考虑到要适配欧标的情况下才做到的。 但通用的几个V8，像太浩和育空的5.3L V8自吸（代号L84）这种上了年纪的发动机，在开发的时候压根就没考虑过欧洲市场，后期再想适配就会非常困难。 即便假设通过各种手段让他适配了国六排放， L84原本就“可怜”的动力（355匹和518牛·米）你猜打完折还能剩多少？能不能比现在中规太浩上这颗2.7T输出的303匹和500牛·米更高都是个问题。

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    坐在二楼开车，试驾雪佛兰太浩&GMC育空

    以前常和朋友聊，说通用啥时候能把萨博班搞进来“整顿”下市场，这车在北美把陆巡按在地上摩擦，搞进来打打丰田的“气焰”。 N年后，通用终于引进了，只不过是萨博班的标轴版本--太浩，还有他的大哥GMC育空，前几天特地去试驾了一下，谈谈感受吧 两台车都搭载了通用的2.7T可变缸L3B发动机，303马力，500牛·米，和5.3L V8机头的参数非常接近，匹配10AT变速箱，分时四驱带限滑差速器，MRC+空气悬挂组合，底盘素质没话讲 太浩长宽高5382×2058×1940mm，轴距3071mm，后备厢722L可扩展至3480L，二三排结构很干净，能快速放倒，设定上就是让你出去野、装货、拼命造的，使劲造都不担心坏，不心疼。 育空就明显走高端路线了，第二排行政座椅带14向调节，通风/加热/按摩/冰箱/彩电全齐，坐垫填充也更厚实，皮质也更好，再加上静音玻璃和大家都很熟悉的Bose performance音响，有点凯雷德的味道了~ 最大的感受：坐在二楼开车，视野无敌好，有种全掌控的感觉。 L3B发动机就我有限的地面道路+高架（最高时速踩到92KM/H）行驶的体验来说，并不肉。甚至初段的响应是比较灵敏的，没有涡轮迟滞，跟车很轻松也不窜，中段也是有力的但发动机高转的声音也确实有点散不浑厚。我不知道各位有没有开过GM那台5.3L V8，就我个人感受来说，这台2.7T在城市路段的感受是要比5.3L V8有力的，不拖沓。但后段，我没机会体验，所以不做评价。 有个小细节要讲一讲，我觉得GM的车有个普遍的特性，前段刹车比较软，需要踩多一点才能给够信心，从德系移步美系（或者说GM吧）的小伙伴可能得适应一下。 有限的时间里我也试乘了一下第二排，常调侃这些车是皮卡加盖，但U1S1，这车二排真不赖，应该是空悬和MRC组合的功劳，舒适度胜过许多MPV，尤其过坑坎减速带的表现，强出太多了。配上无敌的空间和二楼的视野，试乘的时候朝下看那些经过的轿车，感觉真好。 写在最后：今天看到新闻说通用道朗格业务重组了，国内想买太浩和育空这种全尺寸车暂时没了下文，不过从这两台车本身的角度，还是希望在国内能继续看到他们的身影，毕竟全尺寸SUV独特的驾乘感受，还是有他独特的魅力。

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    等辆 2 手吧

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    TAHOE太浩 · 懂车分（口碑）

    暂无评分

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    共1人评价

    -

    综合

    -

    内饰

    -

    配置

    -

    空间

    -

    外观

    -

    舒适性

    -

    操控

    -

    动力

    圈子热议

    中式全尺寸VS美式全尺寸

    56评论

    127点赞

    无语，怎么总有人拿大型SUV冒充全尺寸

    133评论

    77点赞

    这车合理售价在32-47万左右，现在谁买谁吃亏

    51评论

    24点赞

    已经试驾 和媳妇一致认为价格和车子不匹配

    150评论

    73点赞

    道格朗真贪婪

    158评论

    42点赞

    图是车友试驾拍的，离我太远了没空去看实车 关注太浩和育空很久了，看了育空的价格确实有点离谱，GMC国外名气大，国内除了偶尔还能见到一些古董房车，真一点其他的印象都没了，太浩的定价我觉得是可接受但偏高的，不知道现场有没有优惠活动，没有我就再等等

    62评论

    25点赞

    杭州试驾，总结报告 实车看高大，空间并没有那么大，车头虚空吃尺寸30公分起步，实际只能按一般5米车空间对比了， 驾驶2.7发动机，杭州的路面平整。车头太长太高，视线，驾驶调整不到舒适度，动力将就够用，需要高转数才有动力，正常开转数比一般车要高，关闭音响，车里发动机声音太响了，这个有点烦人，城市道路才开六七十码，车身隔音还可以，尾门玻璃可以开启但密封应该没有做好，驾驶位都是尾门玻璃的路噪音进来，坐到后排更烦人，二排空间可以，三排坐姿比较直，长途会比较累， 工具车，不能跟私家车对比，车头太长，驾驶位调整不出好视线，没有越野车的驾驶感觉，做工真一般，全是塑料，全是塑料，五菱宏光啥感觉他就是啥感觉，减震反馈空气悬挂有点硬，电磁悬挂反应比较快速屁股震感太明显了，震麻了，不舒服。 车友们一定要试驾再下单 七十万落地，果断放弃，

    208评论

    97点赞

    太浩太浩太浩

    164评论

    40点赞

    莫慌！国内通用开始懂营销了！

    290评论

    71点赞

    如果不考虑预算，你选谁？

    83评论

    41点赞

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