本田 CB400X

我的本田Cb400x 提车作业。这台车刚入手不久，感觉还不错。  《前程回顾》 从一开始的极客飒155g，到后来的QJ闪300S。  极客飒是一台入门非常不错的伪防赛，非常省油和上等的质量品质，缺点就是动力弱，不过我还是很推荐。  至于闪300S呢，在我使用过程中也是非常不错的一台巡航车。品控还行，缺点不合适长时间骑行。不过也是很值得推荐的一台巡航车。   《抉择》  那么现在我为什么要选择这台本田Cb400x呢，肯定是有需求，想去长途摩旅必备ADV，期间也有看过其他车辆。  首先对于一般的骑士来说（不太会修车），质量肯定要排在第一位，然后就是油耗一方面，再轮到颜值。  【质量】排在第一梯队。  【油耗】同排量名列前茅（官方数据百公里3.6L）  【颜值】主打一个字“不丑”  买发动机送车               ——本田  最终选择这台本Cb400x 《外观》最看不惯的一个地方，油箱右边接缝这么大，原来是买到正品啦  《漆水》漆水用料还是不错的  《购买攻略》  买车途径基本分为两种：  【1⃣️】新车找经销商门店直接购买（新手强推）  【2⃣️】二手车通过二手车贩子或者个人买卖（一定要确保买到的车辆是正规、合法可以安全上路行驶），二手车买卖需要一定的车辆鉴别诊断能力，以防买到事故车，不符合车况价值的车辆。    由于预算原因我买的是二手车，结合自己的一些需求情况在网上搜寻🔍，然后我通过海鲜市场寻找到（同城优先，其次），然后线下看车，不懂识别车辆状况可以找 懂车（帝）的朋友一起或者有偿找师傅同行看车。    看完车况没问题，试车，感受一下，对比一下车辆是否合适，之前有试过假ADV铃木DL250，和本田Cb400x同为合资车，质量可靠，重量基本相同，油耗相差不大，动力更充沛，外观更喜欢本田Cb400x（买车过程基本都是，有需求、要喜欢、试车是否合适），最后谈好价格，成交签署协议保证双方合法权益。过户之后就万事大吉啦！  《价格评估》    因为是二手车，车辆的年份、行驶公里数、使用磨损、加装改件因素，价格会有所差异（多对比海鲜市场基本不差多少，车商价格少2000左右）一般加装件折旧会比改装价格高，比如铝合金三箱、射灯。我的到手价格2万中下，你猜年份公里数  《优缺点》    虽然有网友评论前减震漏油和排气挂钩脱焊，更有新出的NX400各方面稍微有升级，那假ADV铃木DL250老头乐动力弱，小马🐎拉大车咯，人无完人，车无完车，但是我觉得还是Cb400x更符合我的审美（没钱）   《动力》    动力排量400cc就是黄金排量，随叫随到，2档破百，要啥有啥，你还要啥？   《加装改装》    噢，要个车把增高码，因为本田Cb400x也是个假ADV，街车的坐姿需要增高码扶正后移，骑起来舒适感提高，再要个刹车脚踏加宽加大，原车的这么多又小又短，刹车很重要。配合使用场景更换大灯或者加装射灯。（文明合法使用射灯）[机智]   《操控驾驶感受》    发动机震动小，减震更换后体验不到漏油[呲牙]性能提高，坑、槛通过性提高，更换正新A2的半热熔后抓地力大大提升，档位明显，不像一些某些车等红绿灯空档都找不到。记得记得按照后平叉或者说明书上的轮胎气压打气，气压不足车辆转弯、驾驶舒适感真的相差很多。  综合以上评价，本田Cb400x真的很不错  综合⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️  质量⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️  动力⭐️⭐️⭐️⭐️  外观⭐️⭐️⭐️  满分5分，你给几分？

摩的师傅啊

我的本田Cb400x 提车作业

不知不觉我的CB400X已经陪伴了我3年多时间，从21年8月1日提车至今，全国天南地北的四处摩旅，公里数马上就要突破七万公里了，这期间骑着它跑过G318进藏，也去过美丽的藏南普莫雍错，还跑过G214滇藏线去德钦打卡梅里雪山，湘西的芙蓉古镇留下过我的身影，太行山上面那一条条挂壁公路留下过我骑车的痕迹，东北大地也尽情驰骋骑行过。。。3年多的时间，七万公里的里程给我留下了太多太多让我难以忘记的时刻与瞬间，老伙计一直勤勤恳恳的奔跑在路上陪着我，从没掉过链子，我感谢它，是它带着我领略了祖国的大好河山，锦绣山川，我感谢它，是它风雨无阻的带我出去，安全的带我回家。            好了下面就来聊聊我这台车马上七万公里的一个用车感受 ，从几个方面来说下：1，驾驶操控感受：跑完七万公里之后整车骑起来还是一如既往的那么整，车况衰退度不高，这里不得不感叹本田强大的车辆调校能力，一堆平平无奇的用料历经了3年多的高强度使用之后，发动机依旧运转丝滑，油耗一直稳定维持在每百公里3.6升左右， 虽然CB400X整备质量为196kg，但是本田车架设计的低重心和前后配重合理的调校，整车上手感觉很轻巧，七万公里用车这期间，平时基本就是6000公里换一次机油机滤，3万公里左右换前后轮胎+大小飞牙盘，2.5万公里换火花塞，正常保养车况依旧保持的很好。         2，整车质量稳定性以及小问题，这3年多时间里面在质量稳定性这一块，基本满意，没有出现过比较大的故障。但是小问题依然存在，比如排气管的中段脱焊异响，这基本是这一代CB400X的通病，车载显示屏在6万公里之后偶尔出现油量显示不准的问题也就是油量显示格“开花”[捂脸]，据同款摩友反应这也是5,6万公里之后会出现的一个通病。我当初买的CB400X摩旅三箱版，原厂标配的成威的三箱，质量很不错，一路风吹雨淋的至今密封性都很好也没出现形变等问题。             3，七万公里使用总结：回过头来看看这台车，本身这台车就是一个休旅车，前后17寸轮毂，街车的车架与底盘，使用感受整体还是非常合格的，本田的品质也摆在那里，尤其是发动机方面，运转丝滑省油，不漏油不渗油，保养简单方便，现实里有的摩友会拿CB400X和国内的一些500级的拉力车对比纠结，其实完全不用，CB400X就是一台“摩旅机器”，没有太强的个性，但是胜在整体稳定均衡，没有明显的短板，最后在本田大法的加持下，3年七万公里感觉也只是刚刚过了“磨合期”[呲牙]                                                      最后祝福所有CB400X的车友们用车愉快，尽情享受摩旅人生。

风清云淡你咬我

聊聊我的cb400x 七万公里用车感受

五千公里了，总结一下本田CB400X的骑行体验，水平较差，随便放几个图简单说一下吧
发动机表现和动力性能：发动机表现良好，特别是震动，我上下班通勤使用，四千转到六千转，几乎感受不到什么震动，这一点非常牛逼。还有一点，网上都说这个车是老头乐，大号DL250，说真的，2档破百，五秒多破百也叫老头乐？估计网上都是人均公升级的…
操控性能：我没骑过什么好车，以前都是250和400排量的车，cb400x刚买回来的时候一骑上，转两圈就觉得得心应手了，不能说操控犀利吧，只能说中规中矩。不过后面我改装了灵兽的避震加高套件，改装了之后，车头是抬起来了，坐姿也舒服很多了，但是总感觉操控下降了一大截，转弯和高速稳定性都不如原车的好用。
舒适性：cb400x的发动机确实非常优秀，运转非常平稳，所以在长途旅行的时候，这方面我非常满意，但是，最该吐槽的还是这个脚踏位置确实太靠后了，长途骑行脚确实会有不舒服的感觉，还有，座椅太硬，我骑行海陵岛单程四百公里，开了三百公里后屁股有点受不了了，以后看看花点钱改一下座椅了。还有一点，不懂是我个人感觉还是怎么样，cb400x的轮胎应该不咋地，走平路的话对一些细碎的震动过滤太差，导致手上总是感觉有点抖动。
经济性：CB400X的油耗相对较低，百公里油耗纯市区通勤大约在四升出头，跑高速的话油耗也偏大，百公里也是四个油，但是如果国道摩旅，那油耗就很惊喜了，我之前跑湖南全程国道，油耗低到了2.6升！
可靠性：本田的发动机不容置疑，cb400x发目前市场上这么多车，发动机基本没有说出现过问题的，唯一通病就是说涨紧器异响，这个小问题了，而且玩车多的朋友应该都知道，很多其他车款都有这个通病。还有就是网上说的避震漏油，这个确实，我同行的车友也有避震漏油的，当然对我来说这个小事，我新车就改了避震换了进口油封了，百多块的事，也不是啥事。
维护成本：车子我一般都是自己弄，保养维护也花不了多少钱，换个机油2.7升，一个机滤十多块钱，自己换不花工时，每次保养也就两百多，非常划算。其他链条保养什么的，更加不是事，十来块钱的事。
总的来说，本田CB400X目前是我认为最适合我的车，使用成本低，各方面都很均衡，再好的车咱也买不起，不说开到报废，至少也要开个五六年的，以后能不能换上更好的车，就看摩托车市场到时候能不能再降一降了[呲牙]

夜探总督府

cb400x提车三个月五千多公里总结

五月份心血来潮，突然想卖了飞致250换部车，看过cb400x，500x，川崎异兽650，最后看钱包还是决定400x，开始说找部二手的，奈何周边车源少，而且价格都偏高，最后偶然问本地车行，有部22年的摩旅版库存车可以调货过来，没超期，三万块裸车，果断下定，最终三万三千六落地，嘎嘎香。车子已经开了一个月了，刚好首保，自己动手，趁618活动入了几个机油滤芯和八瓶恩渡机油，试试国产机油，恩渡机油上车了一百公里，还是挺润的。总结一下这个月使用心得，虽然新车出现了点小问题，本地车行还是很负责，帮弄的很好，这个点赞，玩车十年，开过本田的幻影150，矿泉水的cb400，125踏板巧格，飞致250，到现在的400x，对于现在400x的动力确实很满意，油耗没仔细算过，感觉也行，网传避震容易漏油，这个对我来说不是问题，漏了就修，顺便改避震，买车之前试过春风的450mt，凯越的525，综合来说还是cb400x深得我心，单单发动机的平顺性就是无敌的。总的来说，四万八的cb400x连我都骂，三万块的cb400x摩旅版我抢着要[机智]，现在这个环境玩摩托车，比起十年前，真的是好太多了。准备暑假了，预计开上我的400x去趟海边了。

本田cb400x摩旅版提车一个月分享

青桔4719

黑色版400x，三箱搭配黑色还是银色，哪个看着舒服？三箱支架不锈钢跟碳钢咋选？

乘风破浪的菠萝7O8

21年生产的车，22年上牌。目前行驶1000公里，一直车库停放。无倒无摔，车况精品。
现在还值多少钱？

被生活日成了狗

2022年本田CB400X摩旅版

时光荏苒 光阴如梭 到如今我这台本田CB400X已经入手2年零7个月时间 是时候来一次提车作业分享了  目前总行驶里程超5万公里   这2年多时间里面 跑过了祖国的大江南北  跨过了大江大河  当初买这台本田CB400X  图的就是省心省事 质量可靠  通过这2年多时间   跑5万公里实际骑行体验下来  这台CB400X也不辱使命 完美达到我心里的要求 对其各方面的表现都很满意  不管是维修保养 还是油耗质量稳定性等都让我十分满意 下面就具体几个方面的内容来跟大家分享一下我的本田CB400X三箱摩旅版  选买背景  21年4月上海车展  五羊本田推出了国产版的CB400X  当时通过网络看到视频介绍这款马上要上市的新款摩托车 当时看到这摩托车外观颜值 心里十分动心 况且又是摩托车界扛把子本田的力作 作为一位摩旅佬 一直在考虑买一台各方面都合适的中排ADV 于是机缘巧合本田的CB400X就这样走进了我的视线 成为了我的重要备选车型  当时市场上面主流的中排ADV 也考虑过并试驾过贝纳利502X  凯越525X  铃木DL250等 最后考虑到排量动力需求  后期的维修保养  质量稳定性  耐用度  保值率等各方面 最终还是毫不犹豫的选择了这款本田400X摩旅三箱版   价格明细  当时21年的8月提的新车  因为是新车上市一分钱优惠也没有  裸车是47500元  买的是红色摩旅三箱版  购置税缴了4200多元  保险当时买的是交强险560元 自己骑的新车去上牌  上牌60元工本费邮寄新牌照给我 那么新车上路落地一共是 52320元  新车拿到手以后 因为是摩旅三箱版 自带原厂的护杠跟铝合金三箱  后期自己还加装了USB充电口  110元 萝卜的手机无线支架 560元  HFK602行车记录仪2200元  未来之眼F30射灯 1300元  萝卜的手把增高码 150元  天飞仕的加高风挡 220元  前后胎压监测 260元  前后挡泥板200元  底盘铝合金护板380元  还有水箱防护网 50元  加大边撑支架80元等小件    购车建议   推荐给想要买这款摩托车的新车友们  第一 多跑几家店去询价  不要嫌烦 多跑几家 毕竟这款车属于玩乐车型 不是通勤小排量 有些店家会搞活动或急于回笼资金  优惠幅度会比别的店优惠大不少  第二  跟店里老板谈价格 一定要谈最终落地价  也就是俗称的包牌价  就是新车给你交完税 办好牌照  买好保险 你自己来直接骑走的价格  这里有个技巧  不要表现的那么急于想买  恨不得马上掏钱付款的冲动  得沉着冷静 跟老板多迂回几次 老板能优惠你2000元  相信我 你多磨几次 可以给你优惠在多2000元  最终谈好价格 交定金时候 一定要在发票上面备注说明是近期生产的新车 超过1年以上的库存车不要  还有就是交定金的时候 记得跟老板多要1,2次的基础保养或手机支架 水杯支架等实用的小配件  别不好意思  玩乐摩托车型销售价格高 老板利润也大 你只要肯下定金老板肯定会同意的   漆水和外观 我选择的是红色的CB400X  红色是金属油漆 车身颜色洗干净在晴天下面看起来非常的闪亮  漆水透亮 喷涂均匀细腻  车身的油漆上面到处透露着一种高级的质感跟不输大贸摩托车的品质工艺  整体车身外部的塑料件 严丝合缝 组装细致 接缝处基本都是均匀一致 面板与面板之间的缝隙也比较统一  没有出现前宽后窄做工粗糙之感  手把按键质感符合本田一贯的水准 左右转向灯清脆有韧劲 喇叭跟启动点火按钮  按键大且易操作  贴心的还有超车闪光灯按键 所有手把按键均有背光显示  夜晚骑行时也清晰可辨 2年多时间骑行下来 所有按键均可正常工作 按键标识无褪色变化 说明这款车的用料扎实 品质上乘   副车架的钢管焊接处  无毛刺等粗糙做工  边缘平整顺滑 发动机变速箱等金属件 用料扎实 质感十足  整车外观处处彰显了五羊本田用心的高品质造车水准  对比身边朋友骑的其他国产品牌摩托车 比如春风 钱江 隆鑫等 同样行驶2年多以后 整车外观漆水 塑料面板质感  按键手感等跟我的CB400X不在一个水平线上  CB400X妥妥的全面胜出  性能  五羊本田CB400X发动机型式：并列双缸水冷四冲程DOHC4气门 排量：399 mL 缸径×行程：67.0 mm×56.6 mm 压缩比：11.0：1 最大功率：34 kW (9000 r/min) 最大扭矩：38 N•m (7500 r/min) 0-100公里加速时间为：5.7s  最高时速：160km/h   整车的发动机震动抑制比较优秀  属于国产第一梯队水平  中低速转速的震动犹如骑电车一般的安逸顺滑  对比骑过的其他品牌车型 如凯越525X 贝纳利502X等  整车的震动抑制比其他国产品牌高出一个层级  整车的震动只有过了6000转以后  绵密的低频震动才会从脚踏处从下往上传递出来  而这种震动一直会伴随着发动机转速的上升而有节奏的加剧  而不像其他品牌车型那种转速过了6000转以后 整车散而乱的剧烈震动  对比明显 这就是本田的发动机功力所在 所谓的本田买发动机送车嘛 CB400X的整体发动机运转品质优秀  我曾经一天从山西平遥骑高速赶回南京 一天骑了超1000公里的高速  到家以后虽说很累 但是屁股没有麻 手臂也没麻  哈哈 2年多使用下来 这车的整体油耗表现非常出色  平时城市代步 周边国道省道短途摩旅 百公里油耗3.2-3.5升之间 一箱油16.5升 轻轻松松续航超400公里  高速的油耗相对会高一些 因为CB400X排量才400cc 在高速120巡航跑的时候 转速一般都超6000转  所以高速油耗差不多在4升每百公里  这车的整体性能相当均衡  可咸可甜  摩旅跑长途 跑高速  我已经跑过好几次一天1000公里左右的长途  虽说都是高速 但是夏天高温的情况下  高转速骑行一天 发动机一点问题也没有 也没有热衰等动力减少情况发生  摩旅太行山的时候  经常都是爬山和长下坡路段  对于发动机的中低转速跟耐负荷能力要求较高 期间没有一次掉链子 安全的带我穿行于太行山里面各条盘山路之间  表现的十分优异  对得起我对本田摩托车的那份信任   操控感受  1.灵活性：虽然CB400X车重点（带三箱 湿重超220公斤）但实际骑行感觉轻巧  市区穿梭灵活  高速很稳  我们这边城市道路 车多人多  但是我骑着CB400X三箱版不但可以上街买菜 也可以接娃通勤 说走就走 毫无压力 满载三箱带上萝卜防水包 跑西藏高原路过毛垭大草原 哲古大草原 那个风力起码7,8级  又是高海拔 但是车身很稳 一点也不飘  我摩旅高速经常骑行 时速120左右 整车的行驶状态十分稳定且安心  2.车辆循迹感好：本田的造摩托车的功力毋庸置疑  整车车架坚固，车身前后的一致性很好  车辆很整  转弯指向精准  左右翻身倾倒也是信手拈来 周末经常出去跑跑山 高速骑行的大倾角切弯一气呵成 绝不拖泥带水 什么发卡弯 S弯  一路左右翻身  轻松加愉快     3.制动方面：本田CB400X采用前后双通道ABS，工作稳定，刹车采用日清的刹车卡钳  手感制动线性 易操控 虽说没有欧美大牌那些摩托车的刹车撞墙感 但是结合自身的中排定位 这个刹车绝对是最适合的 基本属于捏多少有多少的类型  刹车手感比较细腻  摩旅在外 全国各地到处跑 各种地形都跑过 有了日清刹车的加持 基本上我心里很淡定 跑山带点点刹即可 有几次偶遇路上突发状况 前刹捏死 ABS连续弹脚作动 也都可以很迅速的刹停下来  日清刹车卡钳的后段刹车力度还是绝对可以的  4.避震方面：CB400X前后避震都是国内的川南品牌提供的，前减震韧性十足 支撑性足且Q弹  跑山压弯好操控 后避震压缩迅速 回弹有劲 让整车始终贴服的压在路面上面行驶  前后避震滤震能力好  骑行过坑洼路面很舒适 没有多余的乱晃 乱动情况出现 我2年多时间 骑行了超过5万公里 前后避震一直正常使用 没有漏油渗油现象出现 稳定可靠  5.轮胎表现：CB400X原厂配备的正新S1轮胎晴天铺装路抓地力好 但是雨天防滑性能一般 且不耐磨 行驶了2万公里后我换成了米其林的AK全地形系列  目前这一对米其林轮胎行驶超3万公里  综合使用下来看 物超所值 米其林轮胎是典型的六边形战士 在耐磨 防滑 稳定性 循迹性等方面做到了非常好的均衡 足以让我应付摩旅路上的各种路况 强烈推荐  缺点： 本田CB400X这台车 怎么说呢 继续发扬了本田一贯抠抠搜搜的造车理念 能省的地方绝不多给 整车配置极低 除了前后ABS  滑动离合 再无其他电子配置  显示仪表信息也不全 连水温 气温等这些重要参数一概没有  其次很多车友也遇到了涨紧器异响跟排气管脱焊异响等方面的通病  前减震容易漏油也是很多车友遇到的头疼事  最令人无法接受的就是国产的CB400X其实是日本本土最早一代的CB500X  前后17轮毂 街车设定的坐姿等这些硬件配置都不符合一台ADV应有的样子     当初买这台本田CB400X  图的就是省心省事 质量可靠 事实上通过这2年多时间  5万多公里里程实际骑行下来 这台CB400X确实也不辱使命 一路上陪我跋山涉水 进过藏 去过东北 翻过秦岭 也跨过太行 去过霞浦 也跑遍了皖南山区的山山水水。。。我的老伙计还算可靠  一路上从来也没把我拉下过 质量皮实可靠 养车用车省事省心 是我值得信赖的长途摩旅好伙伴 五万公里的山与月 一路骑行过来的点点滴滴  使我收获很多很多 衷心的感谢我的老伙计 勤勤恳恳的付出 带我领略了祖国的大好山河  我们今后一起加油 再出发！！！  码字不易  谢谢观赏  [祈祷][祈祷][呲牙][呲牙]

迟来的本田CB400X提车作业分享

2024年春天刚刚开始，按照传统套路此刻应该是摩托车提价售卖时期，可是各大品牌却陆续发布官方直降的优惠信息，更有部分车型优惠力度达到了40%以上。厂家这一波操作真是惊呆了众多摩友，那么这波刺激下，你会选择买一台摩托车吗？

管理员Yummy

师傅们，我的400X两千公里发动机异响，有师傅们知道什么响声吗，售后总是说不异响，我现在没办法了。

作为本田 400x 的准车主，你是否有不满意的地方？你是否有骑着不爽的地方？你是否有给厂家或者其他车友的建议或者避坑指南？    如果有以上的共鸣，建议你继续往下看，我们一起看看是否拉进我们的公知，是否你也有类似的经历，一起走进你我的战车。  22 款标准版，经典的本田红，至今 1.6w 公里，骑行两年多，通过的我的分享，一起探讨爱车的晋升之路。  槽点展示  1、原厂减震漏油  骑行不多不少，一万公里，减震漏油了，汁液密布减震器表面，犹如晴天霹雳，下刺进心里。 除了漏油，原厂减震的行程之短，每次过坑都猝不及防的点头刹，让你一度怀疑在越野。 发动机是不爱坏，其他的配件不至于这么次吧，消磨大家对你的信任。 没别的，换件尔。  2、排气管异响 骑车不知大家感受如何，我最烦的有异响，7998km，让我印象特别深刻，开启了打击乐的生活，路过其他车或人的时候，恨不得推着走，声浪不够诱人，排气管自己加点节目，这玩意你受得了吗   3、座椅不舒服 说起座椅，后座不能坐人，一座人。往前滑，刚搞对象合适，创造亲密机会，不二之选。时间久了，后面的人总是靠在骑车人的身上，影响安全驾驶。 其次，座椅太薄，硌得慌，尤其是急刹，容易碰到一些重要的部位，这个也是极度不爽的地方，没别的，加坐垫或者改座椅规避之。  人无完人，金无足赤，花无百日红，没有完美的车。也没有完美的人，总结大家可能会遇到的问题，供大家参考、规避、一起探讨，整体上车骑行比较平顺，座高相对友好，不挑人，做好周期性保养，一般不会丢在路上，今天就分享这里，欢迎大家踊跃点赞、转发、讨论。

只吃饭不刷碗碗

你的爱车，竟然有如此多的隐患

买的油封加长弹黄增高螺丝（4cm)，换上后确实比原车强了，车头不是那么软了拐弯支撑力强了，不像以前拐弯感觉车头拉不过来，刹车不点头了，由于加高过车把现在又加长前减震骑起来更像ADV了，唯一缺点就是车身升高边撑变短了，骑了快两个小时没感觉到腰疼了，不知道那天身体好还是心理作用！

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400X减震漏油换了油封加长弹簧！

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