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#辣评新车别克gl8大家都知道，作为商务车中的佼佼者可以说是家喻户晓，稳重的外观，舒适的乘坐体验，优秀的动力让它能一直在MPV这个领域里保持活跃。那别克世纪，应该关注的人会少些，它与gl8的关系，可以简单理解为迈巴赫之于奔驰s。 时隔两年，世纪带来了2025新款。 世纪比起普通gl8更大更有质感，一是能提供更高一层的情绪价值，而是舒适性也比gl8更好。世纪六座版新增了第三排座椅的加热通风按摩，比老款更好。四座版则改动不大。 纵观整个MPV市场，现在真的很卷。 首先国产品牌崛起，带来了传祺m8、腾势d9、岚图梦想家、小鹏x9等极具竞争力的产品。其次传统合资MPV，像丰田赛娜、本田奥德赛、别克gl8等，依然具备前期树立的名声和较强的市场竞争力。 别克gl8在当下这个车市环境下已经略显疲态，新款销量并没有多亮眼，那就更不用说世纪了。 首先别克系列外观的改动，可能不是一步好棋。 别克全家族基本上做了一个很大的变化，那就是前脸的设计。旧款圈加三盾镶嵌在中网上的形象已经没了，世纪也在使用的新款设计将徽标放在了前机盖上，让很多用户感到陌生，同时也失去了很多老粉的关注。 其次同样的价格，市场选择真的很多。 世纪目前目前46.99w的起售价，属实是很高端，价格可以说是普通gl8的两倍。40-50w的价位，在国产品牌中，可以买到腾势d9和岚图梦想家的七座顶配，也可以买到国产豪华极氪009的四驱六座行政版。合资品牌中，则能买到销量一直领先的丰田赛娜七座顶配。来到世纪行政四座的60-70w价位，不说合资，国产的腾势d9，极氪009，哪个不比它便宜配置还高？世纪在目前强推新能源的时代，它哪一点占优势？可能很多消费者目前还是油车的忠实粉丝，对新能源车并不感冒，那么我节省开支，选择预算更低的丰田赛娜、gl8足矣，保有量大，好开好修用起来省心。 世纪的用料和定位，很明显想要面向更高层次的消费者。 世纪同时具有六座款以及行政四座款，但我认为真正懂得享受的老板，是不会选择商务MPV的，买个迈巴赫之类的行政轿车，享受自己的私密空间不香吗？商务MPV无非就是更小的巴士，对于家庭用户来说能带更多的人，每个人坐得比SUV舒服才是它的卖点。很明显世纪在现在的车市里既贴不住豪华标签，也配不上亲民称谓。它就只是在那保持了一个别克高端MPV的形象罢了。
#2025款别克世纪上市别克世纪25款正式发布了，提供2款七座，1款六座，1款四座共三种座椅布局，起售价46.99万，豪华MPV市场迎来新的卷王。要评价别克世纪，基本绕不开日系那些对手，其中最著名的是埃尔法，起售价89.9万。到底谁比较厉害？ ✅尺寸 🚗世纪：5230*1980*1864mm，轴距3130mm 🚗埃尔法：5005*1850*1950mm，轴距3000mm MPV这类车型诞生之初的目的就是让后排乘客坐得舒服，尺寸越大，轴距越长，先天就更有优势，这点上世纪完胜 ✅配置 25款世纪对比埃尔法在智能化方面是降维打击，整车OTA，更好用的L2辅助驾驶，30寸大联屏，后排娱乐屏，8155芯片等，就不一一列举了。实际上作为这类车型的购买人来说，这些配置也许没那么重要，接下来重点说说舒适体验🛋 想象一下，坐进别克世纪的后排，看着后排屏幕缓缓降下（四座版还有32寸大电视），拿出冰箱中提前冰好的香槟，坐在Fine Nappa真皮包裹的160度超大仰角带5区加热，18点指压按摩座椅上，仰视纯手工制作的翻毛皮星空顶，听着BOSE高性能音响，结合BOSE ANC主动降噪技术，这种后排体验，警长不敢要求更多！而类似的体验，在埃尔法上，只能靠后期装修爆改来实现了，咱先不说埃尔法比世纪贵一倍还要花钱额外装修的事，就说后期加装的体验和可靠性能和原厂的比吗？ ✅再强调也不为过的座椅配置 只说有区别的部分。二排座椅调节，两车除了基本的前后、靠背、腿托调节外，世纪额外增加了腰部4向、左右和脚踏调节。除了配置之外，别克针对座椅的研究更是极致，二排座椅采用双层坐垫设计，悬浮层内胆采用母婴级材质珍珠棉，发泡型面兼顾柔软与支撑，舒不舒服，屁股最清楚，试一下全都懂了…就座椅来说，埃尔法也不够看，哪怕请出大哥LM，个人感觉也略逊一筹 其实警长理解购买豪华MPV的人群会考虑一些“人情世故”，埃尔法作为日系“豪华”MPV代表，最开始是作为香港明星们的保姆车出现在大众视野，逐渐成了所谓“高级人士”的标配。但很多车主买回来立刻就拉去装修爆改，其产品力落后也是一目了然的。从市场反馈看，埃尔法们已经从加价提车到开始打折，这就是一个信号，新的力量在撬动传统观念，比如品牌力很强，产品力更强的别克世纪，已经来了
#辣评新车世纪销量不佳的情况下会停产吗？我觉得在有别克产线下其他车型作为支撑情况下，短时间不会停产，新的纯电产线虽然销量不尽如人意，但是质量和技术上不落后于主流车企，缺的是一个爆发点。 前一阵子发布了2025款别克世纪，很多人都不看好这款车，不知道别克为什么还继续推出新款世纪，其实这款车一定有目标群体，作为别克高端商务车，注重的是豪华感和品牌关怀服务以及车主的社会圈层。 别克世纪像是gl8的豪华版，比gl8艾维亚版本定更高一个档次。产品本身看性价比不高，买这款车的人群一般不会受其他人意见所左右。主要是圈层之间的交流与串联，以及别克带来的高级品牌服务。 选择上一定要选4座版和6坐版，主要是体验豪华的配置和舒适性，要的就是舒适大沙发的感觉，如果选7座版还不如直接去看30万的gl8。 发布会的视频我看了个大概，邀请演员朱珠作为特别嘉宾进行互动，可以明显看出就是普通的商业互动，就大概介绍了一下优雅的上下车。主要还是为了按品牌方的安排，跟首日订车的一些网红、老板合影留念。
#辣评新车这次新别克世纪上市，喊出的口号是“向新能源品牌高端npv发起挑战”，真是三十年河东，三十年河西啊，曾经的高端豪华MPV代表（车主有张艺谋，曹德旺，易建联，俞敏洪等，象征着MPV中的奢侈品），现在居然沦落到挑战者的地步，真不知道是国产新能源 MPV太强了，还是别克世纪太拉了。 那别克世纪能挑战成功吗？我看有点难，能否成功主要看两方面，一方面是看自身，另一方面是看市场。二者是二而一，一而二的问题。 1.看自身 看自身就是自身有什么核心竞争力 ？ 对比MPV榜一大哥赛那：别克世纪的底盘调校更好，支撑性和稳定性更好，在过弯和高速时，乘坐者更舒适。别克世纪的动力更强，别克的2.0T 发动机 + 48V 轻混系统对比赛那的 2.5L 智能电混双擎系统，加速更快，动力更强，有什么好处？一是带来更强的动力感受，二是轻松应对高速超车。 对比新能源MPV半年销量榜一大哥腾势D9： 别克世纪的外观和内饰，对比腾势d9都更高一筹，说实话，d9的真皮材质和木纹饰板内饰和时尚简约外观，虽然很受欢迎，但是，别克世纪的独特大灯，夸张进气格栅前脸，曲面侧身外观，6k屏幕，星空氛围灯，进口白橡木装饰，都显得更豪华更有质感，有什么实际意义？那就是开出去商务接待更有面子。 2.看市场 别克世纪上市之初，曾月销2000辆，MPV整体排行第9。40万以上MPV销量第一。 但是，上个月，世纪月销量才365辆，是9月份销量的一半，从24年4月开始，月销量已经连续6个月下滑了。江湖大哥地位不保，所以这次新别克世纪上市才喊出“向新能源品牌高端npv发起挑战”的口号， MPV市场竞争激烈，传统燃油 MPV 别克 GL8、 丰田赛那、格瑞维亚、轮流当月销第一。新能源 MPV 不断涌现，腾势 D9、岚图梦想家、极氪 009 ，包括还未上市就已经大火的比亚迪夏。以新能源的超长续航、强大动力、舒适驾乘、极致安全和智能科技等特点赢得了市场和消费者的追捧。 总结：别克世纪想要重回巅峰，我看有点难。虽然其有自身核心竞争力，但是，面对竞争激烈的市场，和口味多变的消费者，别克的燃油经济性差（费钱）车机系统不稳定（死机、黑屏、卡顿），售后服务水平差等弊端，严重拖后腿，再回销量榜首难难难。
世纪 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共32人评价
4.07
综合
4.25
内饰
4.19
配置
4.43
空间
4.19
外观
4.12
舒适性
3.57
操控
3.74
动力
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