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    2023-10-12回复
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    2023-10-09回复
    2023-10-09回复
    2023-10-06回复
    关于高速撞车的一些回复图1关于高速撞车的一些回复图1
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    2023-10-03回复
    这个玩意儿哪天价格10w了弄辆玩玩图这个玩意儿哪天价格10w了弄辆玩玩图
    2023-10-02回复
    2023-10-02回复

    感觉懂车帝才是车圈阵地,分享下我上半年的Ariya追尾事故,我略微考究、广泛询问下,说是全国首撞应该不算噱头。 3方连环追尾,我是首车,后方全责。我还是第一次经历这样激烈的事故,当时很有有点懵逼和心跳加速,惊恐过后是心疼,提新车1月不到吧,我膜还没贴呢! 从碰撞表象看Ariya完胜,可能有角度和车头追车尾等因素,不过我车防撞梁没咋变形,车后窗玻璃没碎,后车是一塌糊涂,我也是蛮诧异的。当初买车时就是听信了一个质量可靠,电池安全,诚不欺我也,虽然现在从价格上已经被割韭菜了,但我内心还算坦然了,至少这趟护住了我和家人安全。 其他分享的点一个是主动安全好用,最好配上;当时高速上前车急刹,我是自己脚踩+Ariya自动刹车,成功刹住了,后面两个车应该都没有这个功能,而且是女生,下车看着明显很恐慌,高速上反应不及时,如果有自动刹车等,可能悲剧能避免; 二是提前在12123申领个电子驾驶证吧,我把驾驶证放在另外个车上,交警处理时一度搞不定,要我回队里,那就真的相当闹心和费事了,最后是折中申请个电子驾驶证,费了些时间,交警大哥有点埋怨我,我不好言语啥,但自我感觉很不好。 现在Ariya已经修好如初了,当然我心里知道不可能如初了,让4S店反复查过电池无损伤,心里有点疙瘩但也算安心了,以后长期作伴吧Ariya。

    日产Ariya全国首撞图1日产Ariya全国首撞图1
    日产Ariya全国首撞图2日产Ariya全国首撞图2
    日产Ariya全国首撞图3日产Ariya全国首撞图3
    日产Ariya全国首撞图4日产Ariya全国首撞图4
    日产Ariya全国首撞图5日产Ariya全国首撞图5
    日产Ariya全国首撞图6日产Ariya全国首撞图6
    2023-09-27回复

    我本人对日产比较有好感,今天正好和老婆一起去给老车子去保养,那边附近有不少4S店,试驾了这三款车。先去试驾的是日产艾睿雅。 1.艾睿雅。外观我觉得不错,但我老婆一下子不能接受,可能我接受新鲜事物比较快吧,艾睿雅的造型属于比较超前的,谈不上特别优秀,但看习惯了就好了。销售说现在两驱顶配26万多,四驱顶配得30万多,比之前涨价了,之前25万多能拿下两驱顶配。我估计涨价是国补的原因。 试驾车是黑色内饰,展车有白色内饰。白色内饰好看,有一点那种日式素雅的豪华感,黑色内饰质感不行,我如果买肯定要白色内饰,不然宁可不买。 驾驶起来,前后排的座椅舒适度是没得说的,是今天试驾的三款车里最好的。7秒左右的加速够用而已,行驶转向的支撑感受还行,比日产的油车好多了。整个底盘不算太软,对震动能过滤掉很多,会保留一小部分传递到车内。我老婆不懂车,分别坐了前排后排,她也认为艾睿雅是三款车里行驶感受最舒适的。 但艾睿雅有个大问题,刹车时候会让人头晕。一开始调的是舒适模式,也就是标准模式,速度上去以后刹车,我坐在前排感觉头晕,老婆坐在后排也感觉晕。这种头晕,后来试驾smart和et5都没有,试驾员说是因为我们第一次坐电车不习惯,绝对不是。上海的出租车是荣威的ei5,我一直坐,刹车没有这种晕乎乎的感觉。 后来驾驶模式调成了eco节能,也试了运动模式,刹车后眩晕感降低了很多,可以接受了。但这个刹车头晕的问题我很担心,准备买车前,还得去试驾一次,专门试这个问题。 我把这个问题和et5的试驾员说了,他说可能是艾睿雅刹车的时候会有动能回收介入,加上艾睿雅初段刹车可能比较软,初段刹车踩下去其实大部分是动能回收介入,所以让人感觉晕。个人认为不是,在最晕的舒适模式,我深踩过几次刹车,都有头晕的问题。这里也想向大家请教,为什么艾睿雅刹车会头晕,大家有没有这种感觉? 艾睿雅的智能辅助系统,试驾员也搞不懂,他说一般高速上使用没问题,城市里只能跟随前车,可以保持车距和自动刹车,但不能自动跟随前车起步。 总之艾睿雅如果没有刹车头晕的问题,我肯定会考虑,本来对日产就有好感,这次有点不甘心,准备下次再去试驾一次看看。 其他两款车的感受我说的简单些吧。 2.smart。外观好看,老婆一看就喜欢,内饰设计还行,质感一般。小车操控灵活,也是接近油车的驾驶感受。但后排座椅的舒适度和艾睿雅比差多了,后排过大沟坎和减速带有抛跳感。市区两人代步很好,小巧灵活,停车也方便。长途肯定不舒服。 智能方面,smart的试驾员说肯定有市区的驾驶辅助,但不知道怎么开启,这块儿就没试。 3.et5。外观和内饰用料都是最好的,这车上蔚来也留了足够的智能硬件冗余,这车我觉得开十年都未必落伍,加上还能换电池,没有电池衰减的问题,还是很值得。et5,33万左右,比艾睿雅两驱顶配贵了6万多,这6万多换来了四驱,激光雷达,换电服务,更好的保值率。至于艾睿雅的顶配30多万,和et5比没任何竞争力。 驾驶方面,操控是最好的,转弯支撑很好,方向盘指哪打哪,这是轿车的优势。一直被网上诟病的前排坐姿过高的问题,我没有感觉到,前排就是一个还可以的坐姿。我180cm。驾驶的畅快感,et5最好,后排的乘坐舒适性,和艾睿雅比还是差一下,一个是后排座椅的坐姿比较蜷缩,一个是et5底盘偏硬,坐在后排还是会有一点抛跳感,但很神奇的是et5过减速带非常舒服,震动非常细微,比艾睿雅平缓多了,不知道是不是针对过减速带有专门的优化。总体乘坐感受,如果没有刹车头晕的问题,艾睿雅还是胜过不少的。et5是驾驶者之车。 总之吧,老婆本来很喜欢smart的外观,但乘坐下来,现在最不考虑的就是smart了。至于艾睿雅和et5,一个乘坐舒适,一个驾驶有乐趣,还能换电,没有电池折旧的烦恼。对智能驾驶和操控要求比较高的还是选et5吧,对智能驾驶没什么要求的,追求家人坐的舒服的,如果试驾了艾睿雅没有刹车头晕的情况。选艾瑞雅也可以。但艾睿雅确实太贵了,价格再降3万,可能会有些竞争力吧。

    2023-09-16回复
    Ariya半年车主的杂谈图1Ariya半年车主的杂谈图1
    Ariya半年车主的杂谈图2Ariya半年车主的杂谈图2
    Ariya半年车主的杂谈图3Ariya半年车主的杂谈图3
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    Ariya半年车主的杂谈图8Ariya半年车主的杂谈图8
    Ariya半年车主的杂谈图9Ariya半年车主的杂谈图9
    2023-09-15回复
    紧凑级小日产VS 大型轿车001空间对比图1紧凑级小日产VS 大型轿车001空间对比图1
    紧凑级小日产VS 大型轿车001空间对比图2紧凑级小日产VS 大型轿车001空间对比图2
    2023-09-14回复
    2023-09-14回复
    二驱顶配落地18多啦。图二驱顶配落地18多啦。图
    2023-09-14回复
    其他没话说,就是一个故障让我很烦恼图1其他没话说,就是一个故障让我很烦恼图1
    其他没话说,就是一个故障让我很烦恼图2其他没话说,就是一个故障让我很烦恼图2
    其他没话说,就是一个故障让我很烦恼图3其他没话说,就是一个故障让我很烦恼图3
    其他没话说,就是一个故障让我很烦恼图4其他没话说,就是一个故障让我很烦恼图4
    2023-09-12回复
    40度高温艾睿雅续航图40度高温艾睿雅续航图
    2023-09-07回复
    【后续】高速惊魂!这是我离死亡最近的时刻图1【后续】高速惊魂!这是我离死亡最近的时刻图1
    【后续】高速惊魂!这是我离死亡最近的时刻图2【后续】高速惊魂!这是我离死亡最近的时刻图2
    【后续】高速惊魂!这是我离死亡最近的时刻图3【后续】高速惊魂!这是我离死亡最近的时刻图3
    【后续】高速惊魂!这是我离死亡最近的时刻图4【后续】高速惊魂!这是我离死亡最近的时刻图4
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    【后续】高速惊魂!这是我离死亡最近的时刻图6【后续】高速惊魂!这是我离死亡最近的时刻图6
    【后续】高速惊魂!这是我离死亡最近的时刻图7【后续】高速惊魂!这是我离死亡最近的时刻图7
    2023-09-02回复
    7千公里的驾驶感受图17千公里的驾驶感受图1
    7千公里的驾驶感受图27千公里的驾驶感受图2
    7千公里的驾驶感受图37千公里的驾驶感受图3
    2023-09-02回复
    八月第二周卖了14辆,图八月第二周卖了14辆,图
    2023-08-24回复
    2023-08-20回复
    满电续航666km,NB👍图满电续航666km,NB👍图
    2023-08-16回复
    2023-08-11回复
    2023-08-02回复

    坐标:广州郊区的开了10几年的4s店。 价格:销售口中还是6万官降,没有其他优惠。 静态体验:展车和试驾车都是长续航顶配,整体现场看起来果然是紧凑型suv,和隔壁的e-p奇骏大小差很多,外观只能说见仁见智,内饰观感还是不错,灰色比试驾车的黑色高档,车机比较简单,没什么内容,氛围灯几乎等于无(只能调亮度),后排纯平空间还是可以的,车尾箱也挺大,但展车的电尾门居然出现问题开关失败,有点搞笑。 试驾体验:体验了一下,底盘还是可以,过滤性挺好,静谧性不错,座椅也不错,音响一般,加速还行,但动能回收无法调节强度。D档和油车还是比较像,但由于auto hold无法关闭(只要踩停刹车1秒就会hold住,不会溜车只能踩加油),习惯油车会有点不喜欢。 辅助驾驶方面由于销售对车不熟,只体验了一下acc,但设置起来还是有点不方便(车机系统没有专门界面来设置),而且整体而言和新势力差距甚远,甚至比传统合资电车(比如奥迪q4 e)都还有一段距离。所谓的360摄像头清晰度不高,能用。抬显挺好的,就是无法关闭。车上座椅全是座椅加热,没有通风。 续航:试驾的路线是高速和低速结合,但车机无法显示当前能效(或者可能因为功能太难找了,销售也不熟),只有在停车熄火后屏幕上告诉我是最低开了16.4,但我看他这台车充电后行程平均去到20左右,以我个人默算感觉,高速为主的话,500以上是可以达到的,毕竟励磁电机高速比较省电。 整体感受:车机系统日产是真没用心,几乎和油车一样,功能少界面差设计丑,不仅与新势力对比毫无优势,连备受吐槽的宝马电车的车机系统都略胜一筹。唯一的优势可能就是90度的大电池了吧。本来有考虑买来通勤,现在大概率是不会考虑的了。

    看了实车试驾之后,明白卖不好的原因了图1看了实车试驾之后,明白卖不好的原因了图1
    看了实车试驾之后,明白卖不好的原因了图2看了实车试驾之后,明白卖不好的原因了图2
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    2023-07-30回复
    日产艾睿雅提车日记图1日产艾睿雅提车日记图1
    日产艾睿雅提车日记图2日产艾睿雅提车日记图2
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    2023-07-28回复
    艾睿雅首提图1艾睿雅首提图1
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    2023-07-26回复
    价格便宜呀图价格便宜呀图
    2023-07-24回复
    看看,这个图看看,这个图
    2023-07-23回复
    2023-07-23回复
    高速惊魂!这是我离死亡最近的时刻!!!图1高速惊魂!这是我离死亡最近的时刻!!!图1
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    2023-07-20回复
    3000公里小结(两驱长续航版)图13000公里小结(两驱长续航版)图1
    3000公里小结(两驱长续航版)图23000公里小结(两驱长续航版)图2
    3000公里小结(两驱长续航版)图33000公里小结(两驱长续航版)图3
    3000公里小结(两驱长续航版)图43000公里小结(两驱长续航版)图4
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    3000公里小结(两驱长续航版)图63000公里小结(两驱长续航版)图6
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    3000公里小结(两驱长续航版)图83000公里小结(两驱长续航版)图8
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    2023-07-19回复
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    ARIYA 艾睿雅 · 懂车分(口碑)

    3.95

    良好

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    18万-25万新能源总榜

    NO.36

    超过64%的同价位车系

    3.95

    综合

    4.07

    内饰

    3.84

    配置

    3.97

    空间

    4.09

    外观

    3.87

    舒适性

    3.87

    操控

    3.94

    动力

    圈子热议

    聊一聊艾睿雅的用车体验 自从7月提车,艾睿雅已经陪伴我接近4个月,跑了1.4万公里,聊聊用车感受。 电耗:因为我基本上90%都是120-130的高速,电耗基本上17-19左右,比较满意的一个水平,90度的电池,妥妥的接近500公里的续航,基本没有里程焦虑。 内饰:内饰不能说是豪华,但是给人一种简约大气的感觉,没有那种花里胡哨的感觉,反正比较符合我的口味。 智能化:对比现在的新势力,还是有一些差距,智驾仅做到了车道保持+自适应巡航+辅助变道,不过比较扎实,车道居中表现优异,也不会像其他车一样,辅助驾驶时候老走S线。语音控制,中规中矩,不支持连续指令,但是对于我来说,完全够用。一个手指就能控制的车窗升降,为啥还要用语音控制,搞不懂。 外观:造型前卫,但是不夸张。没有那种毫无底线的感觉,这可能是不能迎合国人的一个短板吧。 空间:艾睿雅的空间表现,中规中矩,但是对比其他车型,后排略显拘谨。但是后备箱大,不明白为啥设计成这样,是后备箱的使用率比较高吗? 驾驶超控:艾睿雅是纯电平台设计出的,并且是全球车型。地盘调教,没的说。同时这款车,也是很少有的配了励磁同步电机。高速后半的加速,无人能比。但是相比较那些3秒就破百的加速,还是略逊一筹,不过话说回来,3秒破百,10秒破百,对于我们老百姓用车,咱们就差那7秒时间吗?我们关心的不是提速多快,是刹车多灵敏。 最后上几个美图,拍照水平有限,大家见谅。 还有一个话题,我每周都会给艾睿雅自己动手洗个“澡”,看着美美的车,心情也高兴。

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