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    这是充不进电还是电池损耗了?图这是充不进电还是电池损耗了?图
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    韩韩v1出发,驶向长沙 公司元旦放假比较早,假期第一天清晨,阳光洒在日产艾睿雅的车身上,宛如为这次旅行披上了一层金色的纱衣。我怀着对长沙的向往和对旅途的期待,坐进舒适的驾驶座,开启了这场自驾之旅。艾睿雅的内饰宽敞而舒适,座椅的包裹性很好,长时间驾驶也不会感到疲惫。启动车辆,电机运转的声音很轻微,几乎可以忽略不计,车内十分安静。打开智能导航系统,输入目的地长沙,便踏上了征途。 旅途中的舒适与安心 在高速公路上,艾睿雅的表现堪称完美。加速踏板调校得线性丝滑,动力输出平顺,超车、变道都轻松自如,既让我感受到了充沛的动力,又不会有加速突兀的感觉。而且,车辆的动能回收有多种选择,我可以根据自己的驾驶习惯进行调整,不像有些纯电车只有强制单踏板模式。底盘表现也很出色,转向灵敏,悬挂厚重,即使遇到一些颠簸路面,也能平稳通过,让我在驾驶过程中充满信心。 值得一提的是,艾睿雅的续航能力确实让人惊喜。出发前,我对车辆的续航还有些担忧,但实际行驶中,表显续航十分精准,几乎与实际续航1比1持平。这得益于日产76年纯电技术的积累和全球用户210亿公里的行驶数据,让车辆能够实时准确地计算出剩余续航里程。一路上,我无需频繁寻找充电桩,只要按照导航提示,在合适的服务区进行充电即可,大大提高了出行的效率。 抵达长沙,探索美食与美景 经过几个小时的驾驶,终于抵达了长沙。这座充满活力的城市,以其独特的魅力迎接了我的到来。我驾驶着艾睿雅穿梭在繁华的街道上,感受着这座城市的热情与活力。 首先来到了著名的坡子街,这里汇聚了各种各样的美食。臭豆腐、糖油粑粑、口味虾等特色小吃让人垂涎欲滴,我一边品尝着美食,一边感受着长沙的烟火气息。接着,又前往了橘子洲头,将车停在附近的停车场后,漫步在景区内,欣赏着湘江两岸的美景,看着毛主席的雕像,心中涌起一股敬意。元旦期间,橘子洲头的游客很多,但大家都沉浸在欢乐的氛围中,享受着假期的美好。 第二天,我驾车前往岳麓山。岳麓山是长沙的标志性景点之一,山上有着众多的历史遗迹和文化景点。我把车停在山脚下的停车场,然后徒步登山,沿途欣赏着自然风光和古老的建筑,感受着浓厚的历史文化氛围。在岳麓书院,我仿佛穿越时空,回到了古代,聆听着历史的回响。 返程,带着美好回忆 假期结束,我驾驶着艾睿雅踏上了返程之路。虽然有些不舍,但这次自驾之旅的美好回忆将永远留在心中。一路上,我回味着在长沙的点点滴滴,感受着艾睿雅带来的舒适与便捷。这次旅行,不仅让我领略了长沙的美食和美景,也让我对日产艾睿雅有了更深的了解和信任。它不仅仅是一辆汽车,更是一位可靠的旅行伙伴,陪伴我度过了一个难忘的元旦假期。

    2024-12-26
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    ARIYA 艾睿雅 · 懂车分(口碑)

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    18万-25万新能源总榜

    NO.35

    超过65%的同价位车系

    3.95

    综合

    4.07

    内饰

    3.84

    配置

    3.97

    空间

    4.09

    外观

    3.87

    舒适性

    3.87

    操控

    3.94

    动力

    圈子热议

    聊一聊艾睿雅的用车体验 自从7月提车,艾睿雅已经陪伴我接近4个月,跑了1.4万公里,聊聊用车感受。 电耗:因为我基本上90%都是120-130的高速,电耗基本上17-19左右,比较满意的一个水平,90度的电池,妥妥的接近500公里的续航,基本没有里程焦虑。 内饰:内饰不能说是豪华,但是给人一种简约大气的感觉,没有那种花里胡哨的感觉,反正比较符合我的口味。 智能化:对比现在的新势力,还是有一些差距,智驾仅做到了车道保持+自适应巡航+辅助变道,不过比较扎实,车道居中表现优异,也不会像其他车一样,辅助驾驶时候老走S线。语音控制,中规中矩,不支持连续指令,但是对于我来说,完全够用。一个手指就能控制的车窗升降,为啥还要用语音控制,搞不懂。 外观:造型前卫,但是不夸张。没有那种毫无底线的感觉,这可能是不能迎合国人的一个短板吧。 空间:艾睿雅的空间表现,中规中矩,但是对比其他车型,后排略显拘谨。但是后备箱大,不明白为啥设计成这样,是后备箱的使用率比较高吗? 驾驶超控:艾睿雅是纯电平台设计出的,并且是全球车型。地盘调教,没的说。同时这款车,也是很少有的配了励磁同步电机。高速后半的加速,无人能比。但是相比较那些3秒就破百的加速,还是略逊一筹,不过话说回来,3秒破百,10秒破百,对于我们老百姓用车,咱们就差那7秒时间吗?我们关心的不是提速多快,是刹车多灵敏。 最后上几个美图,拍照水平有限,大家见谅。 还有一个话题,我每周都会给艾睿雅自己动手洗个“澡”,看着美美的车,心情也高兴。

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