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#6座7座谁更实用聊聊要是我自己掏钱买一台家用SUV，在6座和7座之间会怎么选。咱们就唠实在嗑。 我的结论非常明确：如果我买，绝对优先选6座。 为啥这么绝对？因为我自己琢磨了半天，发现7座SUV那个“能多坐一个人”的卖点，对我来说就是个伪需求，而为了这个伪需求，我得牺牲掉太多日常的幸福感。 一、 我受够了“假7座”的第三排 我体验过不少7座SUV，包括一些尺寸很大的。那个第三排，说实话，真不是给成年人长时间坐的。小板凳一样，腿蜷着，头憋着，进去还得练一把柔韧性，又掰又爬的。我自己坐进去都难受，更别说让家人朋友去坐了。 我心里过不去这个坎： 万一真遇到需要坐7个人的时候，谁去坐第三排？让爸妈去？那是不孝。让朋友去？那是不会做人。让老婆孩子去？那是找不自在。最后大概率还是我自个儿憋屈地钻进去。那我图个啥？就图个“我有7个座”的心理安慰？这安慰成本太高了。 像Model Y L这种，直接没7座选项，反而清净。而像蔚来ES8这种中大型SUV，它的第三排也是应急用的，但既然都是应急，我为什么不选一个进出更体面、第二排更舒服的6座版呢？ 二、 6座给我的，是实实在在的“高级感”和“便利性” 试过了极氪009，就知道第二排两个独立座椅有多香了。放到SUV上，这种享受是打折扣的，但精髓还在。 1. “我家领导”的专座有了： 我买车，很重要的一个目的就是让坐车的人舒服。6座车的第二排，右边那个座位，就是我媳妇的“女王副驾”（哪怕没有那个官方配置，心理上也是）。有独立扶手，能调靠背，互不干扰。她带孩子坐后面，空间大，心情也好。这种家庭和睦的“投资”，比啥都值。理想L9、问界M9为啥拼命宣传第二排？就是因为懂这个道理。 2. 中间那条过道，是“文明的通道”： 这不仅仅是进出第三排方便的问题。它让车厢里感觉特别通透，光线好，前后排交流也没障碍。我从后视镜里能看到第三排孩子的脸，而不是一堵厚厚的座椅墙。家里有小孩的都知道，在路上随时能照看一眼，有多重要。 3. 应对我95%的真实场景，完美： 我仔细想了下，我一年里超过5个人坐车的次数，掰着手指头都能数过来。最常出现的场景是：一家三口，或者带上我父母，变成四大一小。这时候，6座车简直是天选之子： * 四大一小： 父母坐第二排，享受独立座椅，孩子坐第三排，空间自成一体，还能放玩具。其乐融融。 * 一家三口： 孩子坐第二排右边，书包、零食放左边座位，空间奢侈，老婆还能侧身照顾他。后备箱巨大。 三、 7座所谓的优势，在我这儿立不住 有人说：“7座车在只坐5个人时，后备箱更大啊！” 是的，这是个理论优势。但回到我的实际：我一年有几次需要拉着5个人同时还得装下巨多行李的？几乎没有。真要有这种极端情况，第二排坐3个人肯定不如2个人舒服，那我为啥不为了99%的舒适，去忍受那1%的不便呢？大不了行李精简点，或者往后备箱里塞得技巧一点。 7座对我来说，就像给客厅里永远摆一张折叠床，只为了每年可能来一次的超规格客人。而6座，则是摆了两张顶级单人沙发，每天我都能躺上面享受。 最后说回我的选择 所以，如果我在蔚来ES8（6座版）、问界M9（6座版）这些车里选，我会毫不犹豫。它们提供的是一种更精致、更人性化的家庭出行方式。而7座版，总感觉还停留在“能拉就行”的工具车思维。 总结一句话：买车是为了提升生活品质，不是为了应对极小概率的极端情况。6座布局，正是精准地切中了“提升品质”这个核心需求。 让我每天开车、家人每天坐车都觉得舒服，这钱花得才值。至于那万分之一的可能需要坐7个人的时候，解决办法太多了：蹭一下朋友的车，或者租个车，成本远低于我为了一个“伪7座”而牺牲掉的日常幸福感。
#买车你还执念洋品牌吗？在国产电车刚展露头角的时候，那时候是油车的时代。国产油车品牌除了奇瑞，吉利和长城之外，基本上也是洋品牌的天下。如今电车越来越成熟，续航也不断创新高，电车也是行走冰箱彩电大沙发，车辆智能化更是比油车高一个档次。下一辆车必须支持国产，也想拥有网络上“开了电车再也回不去油车”那种感受！
ZEEKR 009 · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共123人评价
35万以上新能源总榜
NO.49
低于73%的同价位车系
4.05
综合
4.15
内饰
4.08
配置
4.21
空间
3.97
外观
4.02
舒适性
3.87
操控
4.03
动力
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