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#腾势D9L测试车曝光腾势D9L测试车曝光的消息最近在车友圈传得挺火，还曝出新车加了后轮转向功能，不少人说这款车要对标理想L9、问界M9，作为常年关注高端MPV和大型SUV市场的车友，也来跟大家唠唠我对这款车的真实想法。 先说说腾势D9L的核心亮点👍 从曝光的谍照能看出来，新车最大的变化就是加入了后轮转向系统，这对于一款大型MPV来说太重要了。现款腾势D9的车长就接近5.5米，转弯半径偏大，在市区窄路或者地库掉头时特别费劲，加了后轮转向后，转弯灵活性应该能提升一大截，甚至能赶上中型SUV的操控体验。而且新车还加长了轴距，内部空间尤其是第三排和后备箱，大概率会比现款更宽敞，对于家用和商务接待来说，实用性又上了一个台阶。 动力方面，参考现款腾势D9的配置，新车大概率会继续搭载DM-i混动和纯电两种动力，纯电版本的续航可能会突破700km，混动版本的亏电油耗也有望进一步降低。腾势背靠比亚迪的三电技术，在动力和续航上的表现一直比较稳定，这也是D9L能和理想L9、问界M9竞争的底气。另外，新车的智驾系统应该也会升级，大概率会搭载比亚迪最新的DiPilot 5.0，在高速NOA和自动泊车等场景下的表现会更成熟。 不过有一说一，想靠后轮转向和加长轴距就超越竞品，腾势D9L的短板也很明显😂 首先是车型定位的尴尬，腾势D9L本质上还是MPV，而理想L9、问界M9是大型SUV，两者的用户群体差异很大。MPV用户更看重空间和舒适性，SUV用户则更在意通过性和操控感，腾势D9L就算加了后轮转向，也改变不了MPV的车身结构，在通过性上还是比不过大型SUV。 再说说产品层面的问题，现款腾势D9的内饰虽然豪华，但车机系统的流畅度和智能化程度，对比理想的车机系统还是差了一截。尤其是语音交互的响应速度和指令识别准确率，经常被车友吐槽，要是D9L的车机系统还没优化好，会直接影响用户体验。而且现款D9的座椅虽然舒适，但第二排航空座椅的调节功能不如理想L9的座椅丰富，第三排的舒适性也只是中规中矩，新车如果只是加长轴距，没在座椅设计上做优化，很难打动高端用户。 另外，高端大型车市场的竞争太激烈了，理想L9已经占据了家庭用户的心智，问界M9则靠华为智驾吸引了不少科技爱好者，腾势D9L作为MPV，在品牌溢价和用户认知上，都不如这两款车型。而且腾势的售后服务网络虽然在扩张，但三四线城市的覆盖密度远不如理想和问界，对于注重售后的高端用户来说，这也是个不小的考量因素。 还有个细节问题，从谍照上看，腾势D9L的外观设计和现款D9差别不大，只是车身更长，缺乏新鲜感。在颜值即正义的当下，这样的设计很难吸引年轻消费者，而高端市场的用户，对车型的设计感和个性化要求也越来越高。 最后总结一下我的观点👇 腾势D9L加入后轮转向和加长轴距，确实是针对性的升级，能提升车型的实用性和操控灵活性，但车型定位的差异、车机智能化的短板以及品牌溢价的不足，会让它很难超越理想L9、问界M9这些竞品。这款车更适合那些看重空间和舒适性的商务或家庭用户，想在高端大型车市场里突围，难度依然不小。 说到底，车企想在高端市场站稳脚跟，不能只靠单一配置的升级，还得在产品定位、用户体验和品牌建设上多下功夫。有没有车友也关注腾势D9L的？来评论区说说你觉得这款车能火吗？
#MPV越来越像了吗大家好，我是开了十多年车的老司机，最近发现不管是国产的传祺M8、腾势D9，还是合资的别克GL8，这些MPV的外观越来越像了，前脸全是那种大嘴式的进气格栅，侧面线条直挺挺的，尾部也平平无奇，没啥新花样。说真的开出去都没啥辨识度了。今天我就跟大家聊聊这事，希望能帮大伙买车时多个心眼。 1⃣外观为啥都差不多 👉说白了这跟市场的大趋势有关。厂家可能觉得这种设计稳当、安全，大嘴格栅看着霸气，侧面和尾部方方正正的，内部空间大，坐起来更舒服。但时间一长大家就都跟风了，国产和合资都是一个套路。 👉现在的MPV车型说实话创新太少了，可能厂家也怕冒风险，万一搞个新花样，消费者不接受，卖不动怎么办。结果就是你开个传祺M8出去，人家还以为是别克GL8呢，连我这种老司机有时候都容易认错。其实这也不是啥坏事，就是没啥新鲜感了。 2⃣对咱们开车的有啥影响 👉最直接的就是选车时容易挑花眼。外观差不多，比如腾势D9和别克GL8，光看外表真没啥大的区别。好处是这种设计实用，内部空间大，装人装货都方便，坐着也不窝囊。所以要是你买车不能只看外观，要看内在，不如多试试其他方面，比如油耗、底盘和舒适度。 3⃣给想想买MPV的朋友一点建议 👉所以大家别光盯着外观看，MPV这种车核心还是是实用。外观像不像不重要，关键是适合你家用还是商务用。多试驾几款，重点看看内部空间、座椅舒适度、还有保养成本。比如传祺M8和腾势D9可能配置更丰富点，别克GL8在耐用性上口碑更好。 👉另外，也要多看看真实车主评价，别信广告。我见过不少人冲动买了外观酷炫的车，结果开着不舒服，后悔莫及。总之，买MPV车型时把外观当辅助，关键还是看内在实用不实用，这样能省不少冤枉钱。希望我的分享能帮到大家。
#比亚迪第1500万辆新能源汽车下线从第1辆到1500万辆，比亚迪走了17年；而从1000万冲到1500万，居然只用了13个月，这速度简直像开了挂！ 而这“第1500万辆”车是腾势N8L，这车可不简单，之前我还体验过。上市一个多月，产量就突破15000台，妥妥的爆款节奏。它凭借“安全之王”和“操控之王”的双料实力，再加上“超豪华、超智能、超能装”的“三超”体验，被很多人称为“家庭豪华SUV新标杆”。 销量狂飙的背后，是比亚迪一直死磕技术的结果。今年前三季度，研发投入就超过437亿元，“技术鱼池”不断放出大招：天神之眼智驾、兆瓦级闪充、易四方平台……个个都是硬货，直击续航、安全、操控的痛点。 不止国内火，比亚迪出海也跑出了加速度。今年1-11月海外销量已突破91万辆，远超去年全年，足迹遍布110多个国家和地区。腾势D9在海外多个市场更是成为豪华MPV销冠，价格还比国内高出一大截，这品牌溢价能力真的强！ 从“中国制造”到“中国科技”，比亚迪正带着中国汽车，在全球舞台上加速超车。这一波，真的稳！
腾势D9 DM · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共347人评价
35万以上新能源总榜
NO.23
超过65%的同价位车系
4.11
综合
4.16
内饰
4.08
配置
4.32
空间
4.28
外观
4.03
舒适性
3.94
操控
3.97
动力
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