![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#全新腾势D9纯电动版申报信息曝光大家好，我是开了十多年车的老司机，最近看到新款腾势D9纯电版的申报信息出来了，这车外观变了点，动力挺猛，但价格还没公布，今天就跟大家聊聊这车好在哪、有啥不足，再猜猜价格。希望能帮大家提前了解，买车时多个参考。 1⃣聊聊新车样貌：视觉更统一了 👉说实话这次纯电版最大的变化在前脸，从原来的直瀑式改成了鳞片式设计，变成了跟混动版一个样。整体看着更简洁大方了，没以前那么花哨，但其他细节基本没咋变。车长还是5250mm，轴距3110mm，尺寸够大，坐7个人绰绰有余。 👉对家用或商务来说，这种设计没太大惊喜，但也没啥毛病，属于稳当型。如果你在意车子的一致性，这点挺好；要是追求新鲜感，可能得等等实车看看细节。 2⃣动力咋样：电机猛，电池稳 👉动力这块分单电机和双电机两个版本：单电机最大功率340KW，双电机达到410KW，数据上真挺猛，加速估计不会慢。电池用的比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池，安全性高、寿命长。 👉但具体续航和电池度数还没公布，要是长途多的朋友，得等官方数据再说。动力猛是好事，尤其跑高速或拉人拉货时，双电机版本会更给力；但日常城市开，单电机也够用。 3⃣空间实用性：足够宽敞舒适 👉车身尺寸和现款一样，5250mm车长加3110mm轴距，标准的中大型MPV水准。7座布局合理，第二排和第三排空间不挤，坐满人还能放点行李。对家庭或公司用车来说，这种空间是优势，接送孩子或商务接待应该都舒坦。 4⃣底盘悬挂：中规中矩，没啥毛病 👉底盘配置是前麦弗逊后多连杆，和现款一样，这个价位段的车都这样，不算高级但也不差。开起来可能没啥惊喜，过减速带时震动可能会感觉明显点，高速稳定性应该还行，日常通勤足够。如果你经常跑烂路或追求驾驶乐趣得试驾后再定；但城市铺装路面，这套悬挂够省心，维护成本也不高。 5⃣猜猜价格区间：竞争激烈，定价得务实 👉最后猜价格，参考现款纯电版的价格，预计起步价30.98万，顶配大概率不超过45万。因为新能源MPV市场竞争太激烈了，像问界、理想、小鹏这些牌子都在这个区间发力，腾势肯定不敢定太高。 👉对咱们消费者来说这价位算合理，预算30多万的朋友，可以等等上市；预算超40万，建议多看几款车比较。不急的话，建议等新车上市以后，看看实测数据再下手。 6⃣总结 👉总之，腾势D9纯电版有亮点有妥协：动力升级实用，外观统一了，但底盘悬挂是个小短板。作为老司机我建议多关注官方后续消息，别急着下定。希望我的分享能帮到大家。
#辣评新车各位兄弟们，工信部新车的目录里注意到了新款腾势D9 EV了，看完了参数我心里就一个字：莽。腾势的工程师这次我觉得有点走火入魔了。 ⭕️前脸整两张脸 这次的申报图给了两种前脸。一种是学自家混动版的叫做龙鳞格栅，另一种叫做直瀑式镀铬。但我说实话，现款那个大气的前脸我觉得就挺好，现在非要整两个选择，尤其是那个镀铬条，有一种浓浓的社会大哥的感觉，生怕别人不知道这是台MPV。MPV要的是那种沉稳的高级感，不是这种暴发户式的炫耀。有这个心思，还不如把做工接缝搞得均匀一点。 ⭕️动力卷过头了 最离谱的其实还是动力。两驱版的电机从230千瓦涨到340千瓦，这可是460多匹马力。塞进了一台全家出游的MPV里，腾势的工程师这是想干嘛。红绿灯起步拉着全家人体验魂在后面追的感觉吗？我觉得这根本就不是升级，而是有点是过量投喂了。 我觉得最想不通的还是四驱版，前轴一个340千瓦的猛兽，后轴在配个70千瓦的小马达。这哪里是四驱，这是瘸腿狂奔吧？为了那些华而不实的数据好看一点，根本就不管实际体验如何。都这么猛的动力了，申报信息里配的轮胎还是235/60 R18。235的胎宽，想管住这将近550匹的莽夫（四驱版综合410千瓦）这不就像给一个大汉穿了双小皮鞋跑步吗？真的笑死，到时候电控系统光忙着防止打滑就够了。 ⭕️亮点也有 当然也有好的。这次要上的是天神之眼5.0高阶智驾系统。对于D9这么大的车来说，跑长途有套靠谱的自动驾驶，肯定能省心很多，这算是个核心的升级了。空间肯定还是老样子，第三排能调能放倒，这些好的东西依旧延续。 ⭕️我认为的一些争议点 现在关于这个车的争论就是，说白了就围着一个点，一台MPV，需不需要一台超跑的动力。 1.我觉得纯属是噱头：MPV用户要的是从容，不要那么狂暴。这个车要么是商务要么是全家出游，要的是平稳如高铁，谁受得了时不时就来个460匹马力，我觉得99%的时间都是过剩的。有这个成本不如把电池做大点，把电耗做低点，或者把座椅皮质再升级一个档次。现在这么搞，我觉得纯粹就是为了在参数上压对手一头，脱离了真实的使用场景。 2.我还听到一个声音就是我可以不用，但你不能没有：强大的动力储备意味着更从容的高速超车和更轻快的市区跟车，尤其是在满载情况下，安全感会更强。 ⭕️我小结一下 我觉得但核心矛盾就在于，为了这份绝大多数人用不到的储备动力，可能要付出的代价是。更高的电耗，更贵的价格，以及那个可能根本Hold不住这么大马力的235胎宽带来的潜在安全与操控隐忧。那么这笔账，真的划算吗。 现款现在卖到32-47万了，新款堆的这么猛，价格肯定是只高不低的。但我就想说的是，买D9的老板们，真的需要零百加速4秒级吗？他们可能更需要的是第二排航空座椅的按摩力道再细腻一点，隔音再好上3个分贝，电池在冬天别再打折那么狠。 ⭕️腾势这次，感觉为了在参数表上赢，有点本末倒置了。希望能调教好，不然真白瞎了。
腾势D9 EV · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共54人评价
35万以上新能源总榜
NO.47
低于71%的同价位车系
4.06
综合
3.94
内饰
4.33
配置
4.05
空间
4.11
外观
4.21
舒适性
3.82
操控
3.99
动力
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司