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    2025-01-21回复
    极星4的沉稳7453381780067041854视频极星4的沉稳7453381780067041854视频
    2024-12-28
    坐进座舱的7450730685330915902视频坐进座舱的7450730685330915902视频
    2024-12-23回复
    极简主义—7451528027449672216视频极简主义—7451528027449672216视频
    2024-12-23
    天府赛道直7418452920804524568视频天府赛道直7418452920804524568视频
    2024-12-22回复
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    2024-12-20回复
    车好但有点7448074555267859006视频车好但有点7448074555267859006视频
    2024-12-14
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    2024-12-13
    人比人,货7444582460232598040视频人比人,货7444582460232598040视频
    2024-12-10回复
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    2024-12-08
    手把手教你7441129175500997144视频手把手教你7441129175500997144视频
    2024-11-27回复
    极星4选装分享图极星4选装分享图
    2024-11-15回复
    这个品牌有7407334670175567913视频这个品牌有7407334670175567913视频
    2024-11-04回复
    沉浸式体验7360648550676201511视频沉浸式体验7360648550676201511视频
    2024-10-30回复
    7%充到80%7430724317375316505视频7%充到80%7430724317375316505视频
    2024-10-28

    今晚极星之夜的信息量有点爆炸,极星真的很想在这个极度内卷的赢一把。 我分享一些打动我的点: 1⃣️极星式设计:极星的设计有点太过于有格调了,换句话讲,极星的设计确实有点让普通大众很难一下子get到审美。但是,极星表明了它的坚持,它不会因此而妥协,它会尽自身的微薄之力,去提升大众的审美,去让大家能感受到原创式的高级设计带来的魅力。 2⃣️极星式理念:可持续。极星的外观内饰设计本就是低饱和度的色彩视觉感,旨在融合到自然环境中。同时车辆的生产过程中的碳排放,再不断降低,不单单只是电动可持续,生产也要可持续,这真的很赞。 3⃣️极星式驾控。极星本就是沃尔沃的高性能品牌,虽然参数上极星不是最强的,但是现场有句话很打动我,“每个爱车的男生都离不开一台宝马3系”,3系并不是动力参数最强的呀,但是它确实是我以前的梦想之车,因为它是一台懂得和我人车沟通的车,这个感觉,我在极星4上,找到了。 今晚还有极星手机——Polestar Phone的发布,这是星际魅族的拿手项目了,价格在图四,手车互联被提升到了新的境地。 我很欣赏极星的态度,尤其是让每个零件服务于整体,每个参数推升体验总值,没必要在一些无意义的参数堆砌上卷。 极星最让我期待的极星5,也将在明年上市,等一波吧,看极星如何越来越好。

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    2024-10-27回复
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    2024-10-22
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    2024-10-20
    纯电高性能7424767115502469657视频纯电高性能7424767115502469657视频
    2024-10-12
    天府国际赛7417422250657333784视频天府国际赛7417422250657333784视频
    2024-09-27回复
    极星弯正式图1极星弯正式图1
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    极星弯正式图3极星弯正式图3
    极星弯正式图4极星弯正式图4
    2024-09-23
    又降价又送7401390693178212390视频又降价又送7401390693178212390视频
    2024-09-22回复
    堵门、炸街7405974712326553663视频堵门、炸街7405974712326553663视频
    2024-09-12回复
    成都车展:7411954185207283762视频成都车展:7411954185207283762视频
    2024-09-08
    一生都在追7410307049109913654视频一生都在追7410307049109913654视频
    2024-09-03

    最近开了一下极星4,把评价结果总结一下 1、这台车选配的是Nappa真皮座椅,没用回收材料,皮的感觉还是爽一些。选配的高性能包,CDC、布雷博卡钳、22寸锻造轮毂。 2、Nappa座椅给人的触感是偏硬的,但是坐着也还好了,不难受,两个腿托局部泡棉都有变形(不知道是试驾车原因还是设计就是有问题) 3、空调出风口调节只能通过中控屏滑动调节位置,很多时候想调节到合适的位置比较麻烦困难。而且配合上全景天幕,在温度比较高时,空调的效果确实影响。 4、封闭式后窗,利用后摄像头配合流媒体后视镜观察后方视野。流媒体后视镜中的后视野无法准确判断后方距离,当后视镜中看到已经“怼脸”时,实际上后方的物体离车辆还有很长距离。 5、每次起动车辆行驶,隐藏门把手回收时发出“咚”的一声异响,会以为车辆被刮到了。 6、车辆的隔音、路噪、风噪控制挺好。 7、双电机版本全油门加速时,加速感很强,瞬间加速的g值很高,甚至可以感觉到有轻微眩晕感,动力输出比较线性,tip in/tip out时有很轻微的顿挫。 8、制动给人的感觉就是很好操控很跟脚。轻度制动时,踏板的预载力很合适,有不错的脚感,同时也让人更容易操纵。制动踏板的自由行程较小,稍微轻踩制动就能感觉到制动力的上升,制动的响应很好,但因为制动力上升线性度很好,并不会让人觉得很突兀,而且轻度制动时制动的调整性很好,很容易进行精细化控制。ABS介入过程中,车辆能感觉到稍明显车辆调整动作,有轻微横向摆动。俯仰抑制好,车辆点头动作比较轻微。轻度制动时,当车辆快要停止或者起步松开制动时,制动器有“咕嗞”异响。 9、转向给人的感觉整体是偏运动风格,三种模式下手力相对都较重,三种模式递进的关系,低速时比较轻盈,随着车速增加,力矩变化明显。窗口和力矩死区较小,响应充分。中间位置转向有轻微摩擦感,低速回正性不是很好,回正偏慢。中间位置转向手力感觉会突变,低速快打有点catch up,还有点向右跑偏(就不知道是试驾车原因还是啥了)。 10、操稳上,直线行驶稳定性还可以的,俯仰控制较好。较软模式比较硬略大,都不错。稳态是偏中性转向,弯道加速感觉轻微不足转向,break in turn轻微横摆,稳定性还好。横摆响应比较迅速,侧倾大小控制较好,收敛较快,但是会感觉车辆的侧倾回复轻微偏快,极限状态侧倾感觉有两段感。 11、平顺性主要是车身控制上会有轻微俯仰侧倾,三种悬架模式都有,较硬模式车身俯仰侧倾好一点,但是多了纵向窜动,脑袋在头枕上拍的不舒服,然后较硬时跳动变多。次级主要是制动踏板和方向盘有点振,尤其是制动踏板,地板这些很少,滚动感不错。冲击的触感偏硬,声音略大,收敛好。

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    2024-09-02回复
    极星Polest7409355950596816933视频极星Polest7409355950596816933视频
    2024-09-01
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