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    坐标山东日照,437自由版,青外蓝内。 目前6800+公里,一直经济模式,空调基本一直开着,25度1档风,9月,10月,11月,12月30号前都是只在市区跑,能耗从9.9-11.4-13.5-17.2。 12月底和1月初去了趟浙江来回高速大概1600+公里,基本顶着120跑的,所以12月市区能耗显得高了点,12月市区能耗应该在15.5左右。 目前充满显示270左右,实际能跑260 260/431=0.6032482599 冬天0度左右市区打6折还是能接受的。 高速时速120,21的能耗,也就是充满跑不到200公里,而且不敢赌电量能到服务区,所以从家里满电出发,去浙江路上充了4次。回来的时候充满出发,也是4次。充电充的心累。 然后充电效率,一路试了国家电网,滴滴系,特来电,江苏的各种品牌小电站,峰值功率全部过不了70。 这个车目前感觉到的一些缺点 1,4S店分期要2000服务费,不给就提不了车,因为app里的提车顺序就是个摆设。谁提的快4S店说了算。不过这不算车的缺点,只能说国企大厂典型操作。 2,热泵空调,空调风量调到3档以上,车内能明显听见那个机器的噪音。市区开车60迈以下,风噪都盖不住的那种噪音。 3,风噪大,前车门玻璃两侧的风噪格外大。 4,车机难用,oppo的车机,oppo手机天天断联,数字钥匙经常罚站。本人手机比较多,测试的华为purax鸿蒙6完全没问题,荣耀魔法5pro也没问题,小米15u不会断联,但是偶尔数字钥匙罚站,但是打开app能自己连上。 天杀的oppofindx8u,我被罚站过两次,死活就是连不上,删掉数字钥匙重新录也不行,然后打车回家拿的钥匙。(都说送的手表很稳定,但是手表送老妈了,我是机械表党不喜欢智能手表) 5,出现过几次转向灯拨杆不回弹,必须要手动复位的问题,并不是转弯力度不够,我试过掉头这种180°的也不回弹。应该是系统问题,更新了一次车机后没出现过。 6,车内味道大,尤其是当时对比的极狐T1,家里人都觉得这个车味道大。目前开了三个月才基本闻不到,也可能是我闻习惯了。 7,首保糊弄,首保一共没三分钟结束了,不知道三分钟能保点什么。我一根烟都没抽完就和我说好了 总结,综合来看的话,车是个好车,夏天市区差不多能用360-380的续航很满意。冬天也还不算太差,能接受。大毛病没有,小毛病还不算多。4S店吃相难看,保养效果存疑。

    山东日照,能耗表现图1山东日照,能耗表现图1
    山东日照,能耗表现图2山东日照,能耗表现图2
    山东日照,能耗表现图3山东日照,能耗表现图3
    山东日照,能耗表现图4山东日照,能耗表现图4
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    #MG4我提车啦聊一聊提车一个多月的感受 首先运动的外观是好看的 越看越好看 从车头发光的车标到车尾“星矢贯穿式”尾灯,就一个字 帅 然后空间巨好,2750的轴距,后排满满登登坐三个人。我身高175 体重75,前排座椅调整好后排坐我的标准还有一两拳的空间 。超级能装的后备箱,常规后备箱下边还藏着一个大的下沉式,一家人出去郊游或者出差带行李也游刃有余,虽然有下沉式后备箱 但是后防撞梁一点不虚,也很良心的带着一个标准的后防撞梁 这个是诚意满满,同级别的车子这点有点拉垮。 再到配置,座椅吸风式通风和加热、方向盘加热真的棒,尤其是在北方的冬天,不再是上车半个小时还不敢抓方向盘。手机钥匙控制一键备车功能真的好用,自己设定好时间,早上去上班提前打开自己设定好的空调加热什么的,不用每天自己再打开了 解放脑力。 提车一个多月行驶了1000多公里 跑的不多 驾驶感受很好,它前边是独立悬架,后排是非独立悬架,整体性非常好,买车前对比了吉利星愿、五菱缤果s、比亚迪海鸥、海豚、极狐T1,还是选择了性价比最高的全新MG4。在网上也可以看到很多拆车解析的博主讲解,MG4的地盘一体性是更高的 最低的点不是电池护板而是汽车悬架,整个电池包裹的严丝合缝。当然530以下用的电池不是宁德时代的,这个电池也不会太差,够用了。 不足的是驾驶座椅前端有点高没法调,屁股空空的,自带的地图是百度太垃圾了、目前不能下载高德,分享的钥匙只能开锁和关锁.功能不能用,加了个高音喇叭30元。

    提车一个多月的驾乘感受图1提车一个多月的驾乘感受图1
    提车一个多月的驾乘感受图2提车一个多月的驾乘感受图2
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    MG4 · 懂车分(口碑)

    3.72

    良好

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    704人评价

    8万-12万新能源总榜

    NO.56

    低于68%的同价位车系

    3.72

    综合

    3.49

    内饰

    3.41

    配置

    3.46

    空间

    4.08

    外观

    3.76

    舒适性

    3.93

    操控

    3.94

    动力

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