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#不会＝白买开问界M7这段时间，除了自动泊车，还有几个功能用着特别顺手，尤其是升级后的华为ADS 4.0智驾，直接让开车轻松太多，另外两个小配置也特别贴合日常用车，用大白话跟大家唠唠： 一、ADS 4.0智驾：通勤再也不用手忙脚乱 升级完ADS 4.0，城区开智驾比以前顺多了。我每天开20公里城区路，早晚高峰遇到加塞、无保护左转、走环岛，系统都能处理得明明白白。它能提前看出来有没有车要加塞，提前减速留空间，不会突然刹车吓一跳；左转的时候还能瞅准对向车的空隙，稳稳转过去。有次晚上走施工路，车道线都看不清了，系统靠着雷达和摄像头，还是把车走得直直的，比我自己开还稳。现在通勤开智驾，就扶着方向盘就行，能歇会儿听个播客，一点不烦躁。 二、座椅通风+加热：四季坐车都舒服 这俩功能看着不起眼，却是天天能用的好东西。南方夏天车晒完，座椅烫得坐不住，开座椅通风，几分钟后背就凉飕飕的，再也不会黏糊糊的；冬天上车前用手机把座椅加热打开，坐上去暖乎乎的，老人孩子也不遭罪，比硬扛冷座椅强多了。 三、鸿蒙车机语音：开车不用动手调东西 这车的语音助手是真聪明，喊“小艺小艺”就能使唤。调空调、开座椅通风、搜导航、找充电站，说一句就立马办，戴着口罩说也能听清。还能说场景化的话，比如喊“我要休息”，车就会放倒座椅、关窗户，家人想调天窗，直接喊开一半天窗就行，不用我手操作找按钮，开车的时候特安全。 其实这些功能买车时没觉得多重要，真用起来才发现，都是能实实在在提升开车幸福感的东西。
#2025车圈有多卷？2025年的汽车市场，“内卷”成了绕不开的关键词。车企们轮番降价、疯狂堆配置，表面看着热火朝天，实则消费者、车企、整个行业生态都被裹挟着踩进了泥潭。 🚙对消费者而言，内卷是把双刃剑。新能源中型车动辄降3-5万，智能驾驶、座椅通风等高端配置直接送；合资紧凑型SUV跌破10万大关，豪华品牌入门款优惠力度拉满，花小钱办大事的诱惑确实难挡。但糟心事也接踵而至：刚提车就遇官方降价，新车秒变“赔钱货”，老车主权益无人问津；部分车企喊着“增配不加价”，背地里却在电池、车身钢材等核心部件上偷工减料；限时优惠、定制套餐里满是消费陷阱，附加条款让车主后期多花不少冤枉钱。 🚙从车企和行业角度看，价格战更是一场“自杀式”博弈。为抢市场份额，不少品牌卖一辆亏一辆，利润被压缩到极致。没了利润支撑，电池技术、自动驾驶等核心领域的研发投入被迫缩减，行业技术升级节奏停滞不前，长期发展动力严重不足。 🚙市场生态更是被卷得千疮百孔。中小车企扛不住资金压力，纷纷停产退市；上游零部件供应商被车企压价逼到绝境，只能靠降低产品质量压缩成本，最终形成“车企压价—零部件减配—整车品质下降”的恶性循环。更尴尬的是，现在的新车同质化严重，配置、价格高度趋同，整个市场陷入低水平内耗的死循环。 🚙好在行业破局的曙光已现。国家出台汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿），给价格战划下红线，严禁车企低于成本价销售，规范各类价格乱象。而车企想要真正跳出内卷，唯有告别价格战，转向价值竞争。把精力聚焦到核心技术突破上，提升电池安全与续航、优化自动驾驶可靠性；在产品上打造差异化特色，针对不同人群推出定制化车型；在服务上完善售后体系，保障车主保值权益，才能让汽车行业回归健康发展的正轨。 🚙说到底2025年的车圈内卷只是行业发展的阶段性困境。唯有摆脱恶性价格战，回归技术创新和用户价值的本质，才能实现车企、消费者、供应链三方共赢。
#鸿蒙智行11月新车交付同比增89.61%全新问界M7上市后，首批车主会怎么选配置？ 我在车友群里做了个小调研，结果显示增程版占比56%，比纯电版44%略高一点 其中，选五座版的人有近8成，增程Max五座四驱版和纯电Max五座长续航版最受欢迎
问界M7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共736人评价
25万-35万新能源总榜
NO.34
超过63%的同价位车系
4.07
综合
4.28
内饰
4.18
配置
3.99
空间
3.80
外观
4.16
舒适性
4.02
操控
4.09
动力
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