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#车载音响怎么调才好听大家好，我是阿木！今天不聊越野，也不聊油耗，就跟大家分享一个我在这台 24款捷途旅行者银龙之翼上鼓捣音响时的一个小发现。很多人都说，不花钱提升音质就得靠调EQ（均衡器），但对于我们这辆车，一个更简单直接的选择，或许是先打开那个被“藏”起来的索尼音效。 一、EQ是干嘛的？ 先简单说下EQ（均衡器），你可以把它理解成声音的“调音台”或者“滤镜”。主要就是通过推高或拉低某个频段的音量，来改变听感。 比如你觉得歌里的鼓声不够劲儿，就加低音；觉得人声太闷，就提中音。车上一般都能调几个档位（比如从-7到+7），自己慢慢调，理论上能调出比较合自己耳朵的声音。 二、为什么我没折腾EQ？ 我没花心思去手动调EQ，主要是发现原车带了一个现成的“索尼音效”开关。不过，它藏得有点深，不在常规设置里，得用特殊方式才能打开。 我是这么开启的（自己实测过，车友们也这么弄）： 1. 点开中控屏上的 【电话】，进拨号界面。 2. 输入 *#20230730#* 这串代码，屏幕会跳转到一个蓝底黑字的工程模式菜单。 3. 在里面往下翻，找到最下面那个 【索尼音效】 的选项，点一下打开。 4. 打开后，屏幕右下角会显示“索尼音效”的小标志。回到音乐播放界面，如果标志还在，就说明成功了。 打开之后，声音的变化是能听出来的。 整体感觉声音更“结实”了一点，人声变清晰了，听着更靠前；低音部分也沉下去一些，没那么散了。算不上天翻地覆，但像是给原本有点模糊的音乐擦了擦玻璃，清楚了一些。 三、索尼音效开启方便吗？——说实话，不太方便 效果是有，但用起来真的麻烦。最大的问题是：它不记忆！ 每次你把车熄火、锁车，彻底断电之后，这个音效就会自动关掉。下次上车想听，就得重新输一遍代码，再走一遍流程。这设计确实有点让人费解，明明是个提升体验的好功能，为啥不直接做到声音设置里，还搞成“一次性”的。 四、总结一下 对我这辆捷途旅行者来说，打开这个索尼音效，比自己慢慢调EQ来得更快、更省事。它算是厂家（或索尼）给的一个现成的声音优化方案，适合不想折腾的人。 如果你对声音有特别个性化的要求，开了这个音效之后，可以再微调一下EQ的高低音。但如果你只是觉得原车声音差点意思，想简单提升一下，那这个隐藏的索尼音效绝对值得你花两分钟把它打开试试。 它证明了原车喇叭的潜力其实不止默认那样。现在就盼着，以后车机系统能升级一下，把这个好用的功能放到明面上来，别再让车主们“密码寻宝”了。 好啦，今天就分享到这里，希望对你有所帮助吧！！
#这些配件居然可以自己换咱车主养车都想省钱，但最怕瞎省出问题！我开捷途旅行者一年多，踩过坑也摸透了门道：有些保养零难度，自己动手几分钟省几百；有些活儿关系小命，再贵也得找师傅。今天分享给大家，尤其适合咱们工薪族车主！ 一、 3个零难度保养，自己干=白捡钱（新手也能秒会） 这些活儿不用举升机、不用专业工具，一把螺丝刀都能搞定，省的都是真金白银！ 1. 换空气滤芯：10分钟搞定，省100+ 打开发动机盖，找到那个方方正正的黑盒子，拧开几颗螺丝就能掀开。掏出旧滤芯，把盒子里的灰尘擦干净，新滤芯对准卡扣压实，再把螺丝拧回去就行。 ✅ 成本：网上买原厂款才50块左右；4S店换一次要180+，里外里省一顿饭钱！ ❗ 注意：车一定要熄火凉透再动手，滤芯别装歪留缝隙，不然灰尘进发动机就亏大了。 2. 换空调滤芯：百元内搞定，4S店要490！ 这是最香的省钱项！打开副驾驶手套箱，按住两侧的卡扣往下一掰，就能看到里面的长方形盖板。抽出来旧滤芯，新滤芯箭头朝着车头方向塞进去（别装反！不然等于白换）。 ✅ 成本：活性炭款才80块；4S店报价490，直接省出3张毛爷爷，够加半箱油！ 3. 加玻璃水：懒癌患者也能会，别再花冤枉钱 发动机舱里找那个蓝色带喷水标志的盖子，打开直接倒满就行，超市10块钱一大瓶，冬天记得换-25℃防冻型。我见过有人去修理厂加玻璃水，收了20块工时费，纯纯交智商税！ 👉 省钱账本：这3样自己动手，材料费总共130块，比去4S店省400+，够给捷途旅行者加一箱92号油！ 二、 3类核心活，再省钱也别自己干（拿命省钱不值当） 有些保养看着简单，实则藏着大学问，自己干没设备没技术，轻则伤车，重则危及安全，该花的钱别犹豫！ 1. 换机油机滤：必须找专业店，质保期内更要去4S店 换机油得抬车、拆放油螺丝，废机油还得专业回收（乱倒违法）。更关键的是，4S店保养有记录，后续车子出问题要保修，这就是凭证！别贪便宜去路边摊，万一用了假机油，发动机大修哭都来不及。 2. 换刹车油：关系刹车安全，绝对不能自己来 刹车油要彻底排空空气，自己弄根本排不干净，开起来刹车发软，紧急情况刹不住，这不是拿小命赌吗？专业师傅有专用工具，能把管路里的空气抽干净，花200多块买个安心，值！ 3. 换火花塞：扭矩不对，直接毁发动机 火花塞不是拧得越紧越好！拧太松会漏气，拧太紧会把螺纹拧坏，专业师傅有扭矩扳手，按厂家规定的力度拧，稳妥又放心。咱自己没有工具，别瞎折腾！ 👉 划重点：捷途旅行者还在质保期的话，核心保养优先去4S店，保留好保养单据，后续保修不扯皮！ 三、 养车3个避坑建议，帮你少花冤枉钱 1. 分清“能自己干”和“必须找师傅”：换滤芯、加玻璃水这种零风险活，自己干既省钱又有成就感；发动机、刹车、底盘这些安全项，乖乖找专业的。 2. 保养前先做功课：去4S店前，先查清楚捷途旅行者的保养手册，分清“必要项目”和“推荐项目”，别被师傅忽悠做清洗节气门、发动机除碳这些没必要的项目。 3. 配件别买太便宜的：空气滤芯、空调滤芯别贪9块9包邮的，买原厂或大品牌副厂件，用着更放心，对车也好。 车就是咱的代步伙伴，你对它好，它就少掉链子。该动手时就动手，该花钱时别抠门，这样养车，既省钱又踏实！
#老车整备清单大公开大家好，我是阿木！今天聊聊“车辆整备”话题，无论是刚接触整备的新手，还是已经折腾过一阵的“过来人”，整理一份适合自己的装备清单，总能让用车生活更顺手。今天和大家分享我这台捷途旅行者银龙之翼上的实用加装与小物件，不少东西是真实用，也有些纯属个人偏好，希望能给喜欢自驾、偶尔露营的朋友一些参考。 二、整备清单 1、副驾娱乐屏 花费：1500元 副驾看剧听歌更方便，长途时家人或朋友坐旁边不会无聊。安装不算复杂，界面和原车风格比较搭，使用流畅度还行，属于提升乘坐体验的加分项。 2、侧边账 花费：2000多元 露营时特别实用，一拉一扣就能撑起一片阴凉。体积和收合难度在接受范围内，适合经常在外停车休息的场景。建议选材质防风防雨一点的，毕竟户外天气说不准。 3、多功能启动电源充气泵 花费：330元 集合应急启动、充气、照明等功能，算是车上的一份“保险”。但愿一直用不上，但备着心里踏实。体积不大，平时丢后备箱角落，定期检查电量就好。 4、麦克风 花费：488元 车内K歌确实挺有趣，音质比预期好，续航也够用。适合喜欢自驾游、偶尔在营地活跃气氛的人。不过我主要图个新鲜，使用频率看个人娱乐习惯。 5、多功能兵工铲 花费：188元 做工扎实，铲、锯、破窗等功能集成在一把上。我去海边挖沙捡贝壳时会带上，平时野外偶尔也用得上。属于那种“可以不用，但有备无患”的工具。 6、捷途定制雨伞 单价：43元（共3把，129元） 长度刚好插在前门板预留位置，不占空间。雨天临时用挺方便，质量对得起价格。属于细节型实用小物，如果原车有雨伞槽，配一把挺合适。 7、多功能工具刀钳 花费：39元 功能多但轻便，临时拧个螺丝、剪个线缆可能用上。目前还没真正派过用场，属于随手备着的类型。是否需要看个人使用场景，不贵但不一定常用。 8、折叠月亮椅 单价：146元（共2把，292元） 露营野餐时坐着休息，收纳比较方便。舒适度中等，长时间坐可能不够放松。价格稍高，如果只是偶尔用，平替款也不少，按需选择就好。 9、车载香氛弹香薰 单价：25元（共3个，75元） 原厂香氛系统兼容，味道清淡不冲鼻，留香时间适中。属于提升车内氛围的小投入，喜欢车内保持淡淡香气的话可以囤几个替换。 10、智能车控手表 花费：1299元 初衷是为了代替原车钥匙，确实更轻便。需要到店匹配，续航一周左右。实际体验中灵敏度一般，离车自动锁车有时不触发，需要手动操作。其实手机App也能实现类似功能，目前使用率不高，建议谨慎考虑。 三、总结 整备这件事，说到底还是看个人需求。有些装备实实在在提升了便利，比如侧边账、娱乐屏；有些则是“备不时之需”，比如启动电源、工具钳；也有些属于为兴趣买单，比如麦克风、兵工铲。建议大家在入手前多想想使用频率和场景，避免冲动消费。毕竟适合自己、真正用得上，才是整备的意义。 如果你也折腾过爱车，欢迎分享你的清单～
#手握十万选什么SUV最近论坛里聊这俩车的帖子是真多啊！正好我都深度试驾过，身边也有朋友买了，今天就跟老铁们唠点实在的，不吹不黑，说说我作为一个潜在买家的观察和想法。 - 1. 颜值即正义？外形风格各走各路 这俩车停一块儿，第一眼都是“方盒子”，但细看味儿不一样。 · 捷途旅行者更像一个标准硬派优等生，线条特别直、特别正，有种工科男的一板一眼。这种设计好处是看着就结实，改装潜力大，很多车友提车就直接加爬梯、行李架，颜值立马飙升。但可能稍微少了点个性。 · 哈弗猛龙尤其是新款，玩的是复古科技风。它把老式圆灯改了，换成了更方正的灯组和直瀑中网。喜欢的觉得更帅更现代，不喜欢的觉得丢了灵魂。实车看着挺精干，尤其是那个侧开尾门和小书包，仪式感拉满。 我的看法：旅行者是“稳”，猛龙是“潮”。看你想要哪种范儿。我个人其实更喜欢旅行者那种纯粹的硬朗感，但必须承认猛龙的回头率可能更高。 2. 里子大不同：空间与做工的取舍 坐进车里，区别就更明显了。 · 捷途旅行者在空间上，尤其是后排和后备箱，优势很明显。后排地板纯平，坐三个人很宽松，后备箱也规整能装。但内饰用料嘛，硬塑料的地方不少，车机系统虽然升级了芯片，但早期车主没少吐槽导航抽风、语音助手不灵光。 · 哈弗猛龙的空间布局更偏向传统SUV。后排地台也是纯平的，坐起来舒服，但后备箱为了造型牺牲了一些，确实不算大。它的内饰给我感觉是实用主义，实体按键多，开车时盲操作方便。不过一些细节做工，比如车身缝隙的均匀度，还有提升空间。 我的看法：经常拖家带口、行李多的，旅行者的空间实用性真没得说。要是平时一两人用车多，更看重驾驶时的操作便利感，猛龙那种保留大量实体按键的内饰可能更对你的胃口。 3. 开起来啥感觉？动力与油耗的“坦白局” 这是核心区别，得分开唠。 · 捷途旅行者 (主要说2.0T燃油版)：动力是够用的，高速后段加速也有劲儿。但不少真实车主反映两个点：一是发动机噪音确实偏大，长途听着有点烦；二是油耗，别看官方数据，在城里开，怎么也得11-13个油左右，毕竟车重摆在那儿。 · 哈弗猛龙 (分燃油和插混)： · 燃油版：那台2.0T+9DCT动力组合是亮点，低速有劲，换挡也顺。但“油老虎”的帽子也没完全摘掉，市区堵车时油耗轻松上13-15个，而且油门初段有点延迟，需要适应。 · 插混版 (Hi4)：这才是猛龙的王牌。平时通勤用电，成本极低；它厉害的是非铺装路面和越野能力，电机加持下脱困能力强。但要注意，有报道提及其新能源车型有过一些如后备箱漏水、电机故障等个案问题。 我的看法：如果你有充电条件，90%在城市，偶尔想去野一下，猛龙插混版的经济性和可玩性非常吸引人。但如果只考虑油车，旅行者和猛龙燃油版都是“油老虎”预备役，得看你对哪套动力风格更来电。 4. 越野？咱得聊聊“能去”和“想去” 俩车都带四驱，但定位有差异。 · 捷途旅行者的智能四驱和多种驾驶模式（泥地、雪地等）对付一般的烂路、自驾游路上的非铺装路面绰绰有余，车主反馈脱困能力不错。它更像一个通过性超强的旅行车。 · 哈弗猛龙，特别是插混版，后桥有电控差速锁，这是它的硬核装备。电机瞬间爆发的扭矩在爬坡脱困时有先天优势。它的底子更偏向真正的轻度越野。 我的看法：别被样子骗了，它们都不是硬派越野车（大梁车身）。对于绝大多数人“走走烂路、露露营”的需求，两者都完全过剩。猛龙在技术层面越野能力稍强，但旅行者的高底盘和四驱系统也绝对够你探索95%的风景了。 5. 不吹不黑，聊聊那些“槽点” 车无完车，咱也直接点。 · 捷途旅行者：一些早期批次车辆被反映有车门爆漆的工艺问题。最让我担心的是，在车质网上看到不少关于其CDM混动版变速箱异响、故障的投诉，燃油版也有个别发动机问题的案例。虽然可能是个例，但选混动版时建议多关注下最新批次的口碑。 · 哈弗猛龙：燃油版被普遍吐槽的除了油耗，还有内饰硬材质多、空调最大档噪音大等问题。新能源版则曾经曝出过后备箱漏水等设计缺陷。 我的想法：买车也看点运气。这些反馈给我们提了个醒：提车时一定要仔细检查！ 对于新技术（特别是混动系统），不妨让市场检验半年到一年，看看问题反馈是否改善。 6. 总结与个人想法 聊了这么多，最后说说我自己的想法吧： 这俩车其实代表了两种路线：捷途旅行者更像一个“全能大伙伴”，用最大的空间和标准的硬派外观，满足你对家庭出行和远方造型的所有想象，但在细节精致度和油耗上做了些妥协。 哈弗猛龙（特别是插混）更像一个“科技先锋官”，用新能源技术解决了方盒子油耗高的痛点，还赋予了它更强的野外可玩性，但在空间实用性和一些做工细节上没那么面面俱到。 选择适合自己的最重要。
#手握十万选什么SUV最近总刷到捷途旅行者，样子是真唬人，一看就那种硬汉范儿。我也去店里瞅了瞅，实车比图片还显大。今天就跟大伙唠唠我对这车的看法，纯个人瞎聊，不吹不黑，参数我会尽量说准，但重点还是聊聊感受。 1. 外观：颜值即正义？ 这车第一眼绝对抓人眼球，方盒子造型，棱角分明，配上粗壮的轮眉和小书包（备胎），确实有几分小卫士的味儿。对于喜欢硬派风格又预算有限的朋友来说，旅行者这外观算是精准拿捏了。不过话说回来，这种设计风阻肯定不小，高速风噪估计得有点心理准备。而且回头率太高，有时候也挺不好意思的。 2. 内饰与空间：够野也够实用？ 坐进去，内饰风格也是硬朗路线，很多拉手、方正的出风口。用料算不上豪华，但软包地方也不少，对得起价位。中控大屏挺显眼，车机流畅度还行，就是菜单逻辑得适应一下。空间是亮点，前后排坐着都挺宽敞，后备箱也规整，后排能放平，露营当个床车挺合适。但有个小槽点，内饰有些硬塑料件边缘处理一般，细看有点糙。 3. 动力与越野：是样子货吗？ 我关注的是2.0T四驱版本，马力有254匹，数据挺漂亮。实际开起来，城区动力完全够用，双离合换挡也算平顺。它带后桥差速锁，也有多种驾驶模式，走个烂路、轻中度越野肯定比城市SUV强。但必须说清楚，这是承载式车身，不是那种带大梁的硬派越野，极限越野别指望。油耗方面，市区开估计得10-11个左右，不算省油，毕竟造型和重量在那摆着。 4. 一些让我纠结的点（缺点聊聊） · 油耗与成本：造型帅的代价之一就是油耗不会太低，而且建议加95号油，后期用车成本得算算。 · 细节质感：外观看着猛，但有些车身接缝、内饰装配细节还有提升空间，品控稳定性有待时间检验。 · 悬挂体验：为了兼顾越野，悬挂调得偏硬，过减速带和坑洼时，车内颠簸感比较明显，舒适性打了点折扣。 · 品牌与保值：捷途品牌影响力毕竟不如老牌大厂，二手车保值率目前还是个未知数。 5. 总结一下我的观点 总的来说，捷途旅行者是一台个性非常鲜明的车。它用相对亲民的价格，给了你一个回头率超高的硬派外观和不错的空间体验，轻越野能力也比普通SUV强。如果你就喜欢这个范儿，大部分时间在城市和郊外跑跑烂路，它挺有吸引力。但如果你追求极致的舒适、很低的油耗，或者真要去刨坑攀岩，那它可能不太适合。买车终究是个人选择，看清自己的需求最重要。反正我觉得，市场上多一种个性选择，对我们消费者总是好事。
#华为乾崑加持后的捷途旅行者能大卖吗📍 个人背景先交代 作为捷途旅行者CDM的车主，试驾了燃油版旅行者，给大家分享一下感受，有优点缺点。咱不吹不黑，就唠点实在的，给同样在观望的你一点参考。 🚙 外观 这方盒子造型，停在车流里就是显眼包。我个人觉得是20万内把硬派风格做得最到位的之一，棱角分明，改装潜力看着就大。但缺点也很直接：① 风噪真不小！速度一上80，A柱那块就有明显的风啸声，音乐得开大声点盖住。② 车身宽，在老小区或者窄路会车时，心里得紧一紧，后视镜折叠速度有点慢。 💨 动力与油耗 我试的是2.0T高功率+8AT那款。起步那一下，调得不算贼，有点“沉稳”（或者说略钝）。但速度起来后，中段加速很给力，高速超车有信心。变速箱平顺性不错，急加速时降档会稍微想一想。油耗是我重点关注的，市区拥堵路况（空调大开），表显轻松上到11-13个；高速巡航能拉到8-9个。对于这么大个头的车，我觉得属于能接受，但绝对不算省油的主儿。想买的话，对油耗要有合理预期。 🏠 内饰与空间 坐进去第一眼，质感真心不错，软包、大屏、设计感都在线。但是！车机系统有时候会“思考人生”，滑动没那么跟手，启动时加载稍慢。语音助手识别率还行，但复杂指令容易懵。空间是强项，后排和后备箱都巨大，座椅放倒后基本纯平，露营当个床车很爽。不过座椅偏硬，长途乘坐的舒适性一般。 🔧 配置与细节 国产车的配置堆料确实足，该有的几乎都给了。但有些细节让人挠头：比如无线充电板位置不方便，而且充电慢、发热大；部分实体按键的质感略显松散。音响效果中规中矩，低音有点混，对音质有高要求的建议自己去改。 🤔 我的核心看法 这车给我的感觉就像一个“偏科的实力派”。它非常清楚自己的目标用户是谁：就是喜欢硬派造型、看重空间、经常跑户外或家庭出游，同时对绝对燃油经济性和极致灵巧操控不是第一敏感的人。 · 如果你：颜值党，喜欢方盒子造型；经常一家人出游，需要大空间；走非铺装路面（轻度越野）的需求多于城市穿梭；对车机的小瑕疵有耐心。那它会给你很强的满足感。 · 你需要慎重：如果绝大部分时间都在拥堵市区通勤，对油耗、停车便利性、静谧性有极高要求；或者追求日系车那种丝般顺滑的起步和精准操控，那它可能会让你觉得有点“糙”和“大”。 最后总结一句： 旅行者是一款个性鲜明、优缺点都很突出的车。它没有走均衡木桶路线，而是把“硬派造型”和“实用空间”这两块板做得很长。买不买，关键看你是否真心喜欢它的长处，并且能包容它的那些“糙”点。建议一定一定要去多次试驾，模拟自己日常的用车路况，才能知道它是不是真的对味
捷途旅行者 · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共568人评价
12万-18万SUV总榜
NO.119
低于66%的同价位车系
3.75
综合
3.76
内饰
3.73
配置
3.72
空间
4.42
外观
3.54
舒适性
3.52
操控
3.55
动力
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