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#普拉多二手车价格依然坚挺最近刷懂车帝，发现普拉多的二手行情还是邪乎得很，一辆十年的4.0L霸道敢喊25万，跑了25万公里的2010款还能卖16万多，我是真有点看不懂这价格，今天就跟大家聊聊，这普拉多的二手溢价到底藏着啥门道，也说说咱普通工薪族眼里它的实际表现。 说实在的，普拉多能有这保值率，核心还是耐造两个字。我认识个跑川藏线的老司机，他的普拉多跑了40多万公里，除了正常保养，就换过轮胎和刹车片，发动机，变速箱愣是没动过。这种极致的可靠性，在越野圈里就是硬通货，毕竟没人想在荒郊野岭被车撂挑子。 再就是市场的供需关系在作祟。新款普拉多44.98万起售，还得排队等车，进口版本更是没个准信。不少想入手硬派越野的人，觉得新款太贵，转头就盯上了二手老款。加上普拉多的停产传闻时不时就冒出来，老车反而成了稀缺货，卖家自然敢喊高价。 还有一点就是情怀滤镜，这东西虽然不能当饭吃，但确实影响买车决策。不少车友打小就觉得普拉多是越野神车，这种情结让他们愿意为二手普拉多多掏钱，哪怕同价位能买到配置更顶的国产越野，也还是认这个标。 但咱普通老百姓买车，不能只看情怀，得算实际的养车账。首先就是油耗，这玩意简直是油老虎中的战斗机。3.5L排量的普拉多，市区通勤油耗常年14个油往上，4.0L版本更是轻松破15，按现在的油价，每月油费比同级别城市SUV多花好几百，对于工薪族来说，这都是实打实的压力。 其次是配置方面，老款普拉多简直是丐中丐。没有CarPlay，没有自动空调，座椅还是手动调节，中控屏小得跟手机似的，对比同价位的哈弗H9，坦克500，智能配置和舒适配置差了十万八千里。要是日常就市区开，这些配置的缺失真的很影响用车体验。 还有操控和舒适性，普拉多的底盘偏硬，过个减速带能把人颠得跳起来，后排乘客更是遭罪。方向盘虚位也大，市区变道得提前打方向，开着总觉得笨笨的，跟城市SUV的灵活度完全没法比。 在我看来，普拉多的二手溢价，只对特定人群有意义。如果你是经常跑越野，走烂路的车友，对可靠性的要求远大于配置和油耗，那它的二手价虽然高，但也算物有所值，但如果只是日常代步，偶尔跑高速，那这波溢价就纯属交智商税了，同价位能选到更省油，配置更高的车型。 而且二手普拉多的车况水很深，不少车都被拿来重度越野过，发动机，底盘可能都有暗伤，要是不懂车很容易踩坑。咱工薪族买车，图的就是个省心省钱，没必要为了所谓的保值率去买一辆不适合自己的车。
#二手车的真香时刻真实感受，传统的燃油车和新能源汽车，你们来评论评论。 这款是中东版4.0霸道，首任车主开了19万公里，17年的。不到三十万入手。 先开始，这个车对我没有什么吸引力，这是我嘴上常说的老咕噜棒子，缺点费油，没有智驾，没有冰箱彩电大沙发，没有车机交互。开过理想，开过问界，这车太没有亮点了。 但是我要说说，真不是，开上之后，我对这款车感觉大大改变。一车传三代，人走车还在，这句话的含金量真高。车真板正，做工一看就知道用料十足，六缸发动机，动力杠杠的。大维修基本上没有，前杠后杠，新能源车都靠边站吧，真结实。没有电子东西，坏的几率很小，10年这车绝对照样造，抗造。 就一点这车费油但不费钱，新能源车不费油，但费钱。 他嘴上说了一句很经典的话，国外国内都是这个车，在各个国家口碑都不错，就买它了。 新能源汽车你敢说吗，出了国门你敢说吗。 你说要是你，买什么车？我一下迷茫了。看看我的新能源，10年后还能跟着我吗？
#你多大，开什么车第一台，2025年4月买的上汽大众途昂pro，2.0T发动机，百公里油耗15至17升，加95号汽油。动力很足，绝对足，起步动力很轻巧，轻点油门，车子就动，高速非常稳，120的时候，在踩油门速度上160没问题。缺点就是座椅太低了，比轿车高一点点，比真正的SUV矮太多了，视线不好，没有那种高高在上的感觉，开着不舒服。 第二台，2014年的丰田普拉多，4.0自吸发动机，百公里油耗20-25升，经典的1GR发动机，加92号汽油就行。车子沉，起步动力足，但是感觉车子很沉重，方向盘指向不太清晰。高速稳，但是时速120的时候，发动机噪音大，那真是大。 第三台，2025年12月买的长城二代哈弗H9，百公里油耗17-20升，加92号汽油，车子也沉，用正常模式，就是默认的那个模式，动力不行，起步也慢，加速也慢，换成运动模式动力绝对可以，同样的，方向盘指向一般，高速非常稳，时速120的时候，噪音控制还挺好的，建议各位大九车主，在高速上的时候用运动模式，超车并线很迅速。不满意的地方就是，H9的后视镜太小了，没有普拉多那么大。不过，好在360环影很清晰，透明底盘的功能也非常好。
普拉多 · 懂车分（口碑）
3.56
“良好”
共137人评价
35万以上SUV总榜
NO.104
低于100%的同价位车系
3.56
综合
3.10
内饰
3.12
配置
4.02
空间
4.18
外观
3.55
舒适性
3.48
操控
3.46
动力
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