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#二手车值得买最近后台老有朋友问我：“10万左右想买台靠谱的二手SUV，RAV4荣放能买吗？”说实话，这车在二手车市场确实火——保值率高、毛病少、省油又耐造，听起来像是“过日子”的理想伴侣。但火≠适合你，尤其当你预算有限、用途明确时，盲目跟风反而容易踩坑。 先说结论：RAV4荣放可以买，但得挑对年份、版本和车况。它不是“闭眼入”的神车，而是“睁大眼看细节”的务实之选。 一、年款怎么选？别被“老款便宜”忽悠了 如果你预算卡在8万以内，可能会看到2016–2018年的老款RAV4，价格确实诱人。但那代车底盘硬、内饰全是硬塑料，车机卡到怀疑人生，隔音也差——接送孩子上学走个减速带，后排老人直皱眉。除非你纯粹当工具车用，否则体验真不友好。 更推荐的是2020年之后的第五代车型（TNGA架构）。从2020款开始，车身刚性提升，安全配置拉满（全系8气囊+TSS智行系统），开起来也稳得多。特别是2021–2023年的2.0L两驱版，10–13万区间能淘到车况不错的准新车，公里数低、质保可能还在，日常通勤+周末郊游完全够用。 要是你常跑雪地、山路，或者住在北方，四驱版值得考虑，但注意：2020年前的“适时四驱”响应慢，不如2021年后那套动态扭矩控制四驱实用。不过四驱版贵1–2万，得算清楚是不是真需要。 二、动力别纠结，家用2.0L足够 很多人盯着双擎混动版，市区油耗5–6L确实香。但二手双擎普遍比同年限燃油版贵3万左右，回本周期太长。除非你每天堵在市区、年跑2万公里以上，否则2.0L+CVT这套组合更划算——技术成熟、维修便宜，市区7–8L的油耗也不算高。 至于2.5L燃油版？动力稍好，但油耗高、保有量少，配件反而不如2.0L好找，不推荐。 三、选车避坑指南：三个关键点 1.查保养记录：优先选4S店全程保养的一手车，荣放车主普遍爱惜车，完整记录=少隐患。 2.验车重点盯三处：老款CVT变速箱冷启动是否顿挫、急加速是否打滑；天窗轨道有没有泥沙（防泡水）；四驱版低速转弯听底盘有无异响。 3.警惕“价格倒挂”：2025年不少老款新车清库价跌破11万，比三年车龄的二手还便宜。这时候买二手，除非车况极好，否则不如加点钱上新车。 四、最后说句实在话 RAV4荣放不是一台让你“心跳加速”的车，但它能让你“安心睡觉”——不会半夜抛锚，不会修车破产，也不会三年后卖车血亏。如果你要的是稳定、省心、家用代步，它依然是二手紧凑型SUV里的优等生。 但记住：没有完美的二手车，只有最适合你的那一台。别光看品牌光环，多试驾、多对比、多问细节，才能把“省心”真正开回家。
#新一代荣放惊喜or失望丰田RAV4荣放，已经全球畅销多年，作为全球销量前十的车，相信关注的人不在少数。现在已经是它的第六代车型，三种动力还可以满足不同用户的需求。那么，新一代的荣放能打动你吗？ 一、外观内饰打7分 新一代荣放的外观设计是全球型的，大家都清楚很多车型的国外版本和国内的不统一，普遍觉得国外版本更好看，这次不会再有这样的问题了。新一代的荣放，我感觉前脸设计的还是挺成功的，开起来有一种机械风，跟海外越野版外观相同，线条笔直，很硬朗。但是从侧面看就差点事了，感觉后尾很笨重。 内饰方面的改变也很大，总体来说是向国产新能源靠拢了，不过，副中控台的设计还是不够简洁，特别是中控屏下方的两个凸起的按键真的很奇怪。 二、亮点 ⭕️荣放作为畅享全球多年的车型，在质量的稳定性和技术的成熟性上是毋庸置疑的，丰田汽车的可靠性是大家有目共睹的，“一车传三代 人走车还在”就是说的丰田。 ⭕️新一代车型的三种动力可以满足不同用户的需求，追求动力的可以选择2.5的混动，并且它的油耗并不高，这也体现出了丰田在混动先进性，通过一块小小的电池就能把油耗降低很多，并且还这么稳定，估计只有丰田能做到了。2.0的混动油耗更是做到了不足5个，几乎是其他车型2.0油耗的一半，真的是太恐怖了。 ⭕️在智能化方面也是可圈可点，作为燃油车，搭载了8155p的芯片，在车机流畅度方面有保障，尽管不如新能源车的8295，但在燃油车中算是不错的了。新车还搭载了TOYOTA Pilot辅助驾驶系统，支持盲区检测、巡航控制、全景监控、交通动态通知等功能，实现了燃油车和智能化的有效结合，智能化不再是新能源车的专属了。 三、不足 ❌新一代荣放的内饰仍然是不够豪华，配不上它的售价，肉眼可见的塑料感，不应该是20万级别的车该有的。作为一辆燃油车，取消了控制音量、空调等的物理按键，不要说有语音控制，很多情况下语音控制是不适合用的，那么低头去操作中控屏比可以盲操的物理按键危险性增加，更不够便捷。 ❌细节的处理也不够完善，首先就是主驾驶那块黑边很大的液晶仪表盘，感觉真的很廉价，这个东西的边框做的小一点很难吗？中控屏不在正中间，看起来很别扭，我没有强迫症，但是看了以后，总觉得不舒服。还有那个兰花指电子档杆，真的不喜欢，为了能设计手机无线充电而做出的另一个不方便的设计。 ❌全系没有双层隔音玻璃，要是10万块，还能够接受，但是20多万的车没有双层隔音玻璃是万万不能接受的，用车的体验感和驾乘人员的舒适性都会大打折扣，这一点甚至不如10万级的国产新能源。 ❌荣放的轴距只有2690，只有小型SUV的空间，作为家用车来说，还是小了点，后排坐上3个成年人会觉得拥挤，跟它的售价不匹配。 四、新一代荣放值吗？惊喜还是失望？ 从它的售价来看，我感觉不到任何的惊喜，除了外观和内饰改变以外，还有智能化有一些提升，其他方面改变并不大，这不是最主要的，最主要的是它的表现配不上它的价格，在我看来它不值这个价，除了丰田的品牌价值外，没有吸引我的地方。 这个价格的国产新能源SUV不管是车身尺寸、内饰豪华程度、配置还是日常用车经济性，都比荣放要略胜一筹，在智能化，特别是智能辅助驾驶方面更有优势。尽管在品牌度和技术成熟度方面不如丰田，但是整体来看，新一代荣放性价比不高。
#新一代荣放惊喜or失望🌟前言 新一代丰田RAV4荣放最近在广州车展正式亮相，作为全球卖了超过1200万辆的热门车型，这次换代可以说备受关注。新车一口气带来了三种动力选择，外观走起了硬派机甲风，内饰也全面转向触控大屏。它既想保持家用SUV的实用性，又希望在设计和智能方面跟上潮流。那这款转型之作到底怎么样？有哪些亮点和槽点？ 🌟外观： 外观我可以给到8.5分。新车彻底告别了之前偏圆润的风格，直接沿用了海外越野版的设计语言，整体气质硬朗了不少。前脸是分体式熏黑格栅，搭配C型LED大灯和粗壮的保险杠，加上外露的银色护板，越野感一下子就上来了。还保留了拖车钩，“RAV4”标识嵌在黑色饰条里，层次感做得不错。尺寸方面，比老款长了20mm，既保证了通过性，也为车内空间打下了基础。不过有个小遗憾，海外版标配的车顶行李架和拖车钩接收器，到了国产版都变成了选装，这让它的硬派外观多少有点“装备不全”的感觉。 🌟内饰 1、内饰这部分，我可能只能给7.5分。最核心的变化就是取消了大量物理按键，换上了一块15.6英寸的2.5K悬浮中控屏，搭配全液晶仪表和HUD抬头显示，组成三屏系统。用的骁龙8155P芯片确实让操作流畅了不少 2、储物空间也很丰富，前排中央扶手还能双向开启，挺实用的。但问题就出在取消物理按键上，像空调、音响这些常用功能，都得进三级菜单才能操作，开车时很难盲操，对年纪大点的用户也不太友好。为了科技感牺牲实用性，有点得不偿失。另外，中低配车型还是有不少硬塑料，高速行驶时车门风噪比较明显，后排中间地台凸起也偏高，坐三个人时中间那位会不太舒服。 🌟亮点 新车的主要亮点集中在动力、智能和安全这几个方面。 1、动力上提供了三种选择：2.0L自然吸气配CVT变速箱，最大功率126kW，油耗在6.27-6.9L/100km，适合追求经济实用的用户； 2、2.0L混动版油耗低至4.59L，很适合日常通勤； 3、2.5L混动版系统综合功率达到174kW，配E-FOUR电动四驱，后桥电机可以独立调节扭矩，在雨雪或非铺装路面上循迹性更好。 ❌不足： 1、首先是配置上的“双标”问题：北美版全系标配9气囊、全轮驱动和全地形轮胎，动力用的是2.5L+8AT组合，而国产版只有2.5L高配才有9气囊，中低配只有4-6个气囊，燃油版还在用老旧的CVT变速箱。 2、智能化方面也有硬伤，虽然硬件堆得足，但软件优化没跟上，UI设计老气，无线CarPlay经常断连，语音助手对方言识别率低，简单指令也容易误判。T 3、细节工艺也有提升空间，比如漆面厚度不均，走砂石路容易被划伤，还有用户反映全景影像摄像头容易进水雾、天窗渗水等小毛病。 🌟总结： 总的来看，新一代RAV4荣放这次换代，可以说是传统合资SUV在智能化的一次典型转型。外观很符合当下审美，三种动力和智能配置的升级也补上了老款的一些短板，成熟的混动技术和高保值率依然是它的核心优势。但配置上的减配、内饰操作逻辑的不合理，以及细节工艺上的不足，也反映出丰田在本土化运营上还有改进空间。如果后续改款能恢复常用物理按键、补齐中低配的安全配置、进一步优化软件体验，这款车还是有潜力稳住它的市场地位的。
#新一代荣放惊喜or失望26款RAV4核心信息解析 一、上市价格 国内在售版本指导价16.98-21.28万，终端部分入门款成交价低至12万出头，具体版本定价： - 双擎2.0L两驱精英版：16.98万 - 2.0L两驱豪华版：17.98万 - 2.0L四驱豪华版：18.98万 - 双擎2.0L两驱豪华版：18.78万 - 双擎2.5L四驱豪华版：21.28万 欧洲市场全系混动，起价约37.3万人民币，对标大众途观低5%-8%。 二、同级竞争力 优势 1. 动力油耗均衡：2.5L双擎四驱版综合功率236马力，WLTC工况油耗5.2L，比本田CR-V动力强、油耗低，比大众途岳动力储备足； 2. 越野通过性优：标配动态扭矩矢量四驱，0.1秒调整动力分配，210mm离地间隙，轻度越野脱困能力优于奇骏、CR-V； 3. 保值率靠谱：丰田品牌加持，预计三年保值率58%以上，可靠性口碑优于多数新能源竞品； 4. 空间实用：轴距2690mm，后排地板近全平，后备箱容积580L可拓展，满足家用需求。 劣势 1. 价格无优势：终端优惠后仍不敌比亚迪宋PLUS DM-i定价亲民，起亚狮铂拓界降价后起价仅11.58万，性价比压力大； 2. 智驾配置滞后：仅标配基础T-pilot辅助驾驶，无高阶智驾功能，不如狮铂拓界全系10项智驾辅助、CR-V的Honda SENSING 360系统； 3. 无插混版本：国内暂未推PHEV车型，错失新能源补贴红利，难争夺插混用户群体。 三、配置亮点与不足 亮点 1. 动力升级：弃用CVT换爱信8AT变速箱，2.5L发动机+电机组合，动力平顺无顿挫，加速、油耗表现双优； 2. 内饰质感提升：12.3英寸曲面联屏+全液晶仪表可选，中控台软性搪塑+门板翻毛皮拼接，保留空调实体按键，兼顾科技与便捷； 3. 安全配置扎实：全系标配8安全气囊+T-pilot智驾辅助（含ACC、车道保持），车身抗扭刚度提升15%，行车安全性拉满； 4. 外观硬派升级：梯形格栅+贯穿式尾灯+19英寸轮毂，新增军绿迷彩车漆，风格偏向越野，视觉冲击力强。 不足 1. 内饰科技感逊于竞品：无过多炫酷智能交互功能，对比国产车、CR-V的智联配置显单一； 2. 座椅功能基础：仅配备8向电动调节+加热，无通风、按摩功能，舒适性配置不够丰富； 3. 顶配溢价较高：国内顶配版超21万，欧洲顶配比入门版贵8000欧元，配置提升与价格涨幅匹配度一般。 我可以帮你整理26款RAV4与本田CR-V、比亚迪宋PLUS DM-i的核心参数对比表，方便直观参考选型，需要吗？
#你如何评价新款荣放最新一代RAV4荣放在广州车展出镜，它给人的总体感觉是：新RAV4荣放没有再走过去的中庸外形，新车外观虽然是采用了越野版的设计风格，但是感觉更像走的是硬派越野设计思路，前脸方正，格栅减少，让整车显得更有力量感了，车身侧面的轮眉设计感觉有点像哈弗大狗，给我的第一感觉是它更像户外越野车了。 从车身尺寸来看： 最新一代RAV4荣放长宽高分别为4620/1855/1680毫米，轴距2690毫米。它比现款一汽丰田RAV4荣放长宽高分别为4600/1855/1680毫米车长增加20毫米，其他尺寸基本没什么变化的。 从动力方面来看： 新一代RAV4荣放提供2.0升自然吸气发动机、2.0升油电混动以及2.5升油电混动三种动力系统可选，其中2.0升自然吸气发动机最大功率126千瓦；2.0升油电混动系统搭载的发动机最大功率112千瓦；2.5升油电混动系统搭载的发动机最大功率136千瓦，和现款的车型相比动力还是提升5千瓦。 从空间体积上看： 该车的后备厢容积为514升，在后排座椅靠背放倒后，还能再拓展749升的储物空间。 从科技配置上看： 最新一代RAV4荣放还应用了全新的车机系统，它配备了多功能方向盘、8.8英寸悬浮式全液晶仪表、15.6英寸窄边框悬浮式中控屏，甚至HUD抬头显示都有哦，同时也取消了大量的物理按键。系统采用的是高通骁龙8155芯片，比不少传统油车好吧。车机系统也应用了全新的交互界面，据说新车还有3种手机互联方式，这样就不怕有些手机不能互联了。 辅助驾驶上: 目前它也是采用了24颗高精度感知硬件，支持动态雷达巡航，全景监控等功能，给我的感觉就是配置基本和当下的新能源车看齐了。 内饰搭配上： 新一代RAV4荣放目前是提供了两种内饰配色可以选择。 我目前关注和了解到的内容就是这些了，希望可以帮到大家选车哦。
#新一代荣放惊喜or失望提到家用紧凑型SUV，丰田荣放绝对是绕不开的选手。如今新一代荣放带着硬派外观、升级的混动系统和智能配置来袭，既要守住“可靠省心”的老招牌，又要应对国产新能源的围剿。咱们从里到外扒清楚它的优缺点。 1️⃣外观： 新一代荣放彻底告别了老款的圆润，走起了“硬派越野风”，颜值辨识度直接拉满。前脸是熏黑的多边形大格栅，搭配C字形分体LED大灯，再加上下方的镀铬饰板，看着就很有力量感，有点小普拉多那味儿。车身侧面取消了传统腰线，换成双层黑色轮眉和专业越野AT轮胎，肌肉感爆棚，悬浮式车顶又添了点时尚感，就连新增的墨玉绿车漆，户外范儿十足。尾部的贯穿式尾灯晚上点亮超吸睛，隐藏式排气也让车尾更整洁。不过硬派风格也有小遗憾，车身线条太硬朗，洗车时边角缝隙容易藏泥，打理起来得费点劲，而且车漆厚度中规中矩，日常小剐蹭容易留痕迹。 2️⃣内饰： 第一感觉是“实用大于颜值”。环抱式座舱设计挺规整，标配10.25英寸悬浮中控屏，高配能给到12.3英寸，搭配全液晶仪表盘，科技感比老款提升不少，尤其是搭载了高通骁龙8155芯片，触控滑动比以前顺滑多了，不会有卡顿的情况。中控台用了软质材料和钢琴烤漆饰板，缝线工艺也挺工整，但中低配车型还是有不少硬塑料，摸上去有点廉价感，跟同价位国产车型的内饰质感比，差距很明显。座椅填充偏硬，但支撑性不错，长途开车不容易累，高配还有电动调节和微纤维包裹，舒适性还行。细节上，全景天窗、无线充电都是标配，可惜入门版居然还是机械手刹，档次感一下就掉下来了，而且高速行驶时风噪、胎噪比较明显，隔音表现只能算中规中矩。 3️⃣空间： 新一代车身轴距达到2690mm，后排腿部空间足足有900mm，身高180cm的人坐进去，膝盖离前排还有两拳多距离，头部空间也有一拳富余，最贴心的是后排地板几乎全平，中间乘客的脚能随便放，满员长途也不憋屈。后备箱常规容积580L，婴儿车、露营装备随便放，后排座椅放倒后能变成纯平空间，搬家或者临时躺平休息都很实用。车内储物格也够多，门板能放3瓶水，中央扶手箱深到能装下不少杂物，家用实用性拉满，唯一的小槽点是后排座椅偏硬，长时间坐久了容易腰酸。 4️⃣动力 ： 动力方面，新一代荣放给出了三种选择，覆盖了不同需求的用户，堪称“全能动力矩阵”。2.0L燃油版适合日常通勤，动力够平顺，百公里油耗6.2-8L，家用经济性不错，但高速超车时动力储备有点不足，得提前预判。2.5L双擎混动版是真香款，综合功率160kW，油耗低至4.7L/百公里，一箱油能跑1000多公里，堵车时电机驱动安静又省油，完全没有续航焦虑。2.5L插电混动版更全能，纯电续航能到95-200公里，日常通勤用电成本超低，高配还有1500W外放电功能，露营煮个火锅很方便。底盘调校也很成熟，前麦弗逊+后双叉臂独立悬挂，过滤细碎颠簸很彻底，高速行驶稳定性超强，全系标配的四驱系统，湿滑路面和轻度越野都能hold住。不过过减速带时后排会有轻微弹跳，而且1.5L燃油版高速超过100km/h后再加速，劲儿就有点跟不上了，追求推背感的话会失望。 5️⃣配置： 荣放走的是“实用主义路线”，安全配置拉满但智能化稍逊一筹。全系标配7个安全气囊，预碰撞预警、全速自适应巡航、车道保持这些功能都有，中保研碰撞测试拿了满分，全家出行安全感十足，新增的360度全景影像和盲点监测，新手停车也很轻松。车机支持华为HiCar和OTA升级，能用阿里、腾讯的生态应用，但对比国产新能源车型，缺少高速领航辅助功能，语音交互的流畅度和识别精度也有提升空间，而且只支持有线CarPlay，用着不够方便。另外配置分布不太合理，电动座椅、静电触控空调这些舒服的配置只有高配才有，外放电枪、挡泥板这些实用配件也得额外花钱买，有点抠门。 🅿️👉总结下来，新一代荣放是一款“优点突出、短板明显”的家用全能SUV。它的核心优势很明确：硬派颜值吸睛、空间实用贴心、动力选择灵活，尤其是混动系统的可靠性和低油耗，再加上超高的保值率（三年残值率65.7%）和低廉的保养成本，妥妥的家庭用车“省心王”，特别适合注重实用性、计划长期持有的用户，轻度越野爱好者也能满足需求。 至于短板，主要集中在细节和智能化上：内饰质感一般、中低配硬塑料多、高速噪音控制不佳、智能化配置落后于国产竞品，部分实用配置需要额外加装。这些缺点不影响日常核心使用，但如果是追求科技感、极致内饰质感或者激烈驾驶乐趣的用户，同价位的国产新能源车型可能更对胃口。
RAV4荣放 · 懂车分（口碑）
3.80
“良好”
共1309人评价
18万-25万SUV总榜
NO.116
低于85%的同价位车系
3.80
综合
3.43
内饰
3.58
配置
4.11
空间
4.28
外观
3.75
舒适性
3.73
操控
3.74
动力
圈子热议
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