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昭昭懂车不
二手丰田皇冠选购指南:情怀与实用如何平衡? 提到丰田皇冠,很多人会想到“日系行政名片”这个标签。作为曾经能和BBA抗衡的车型,它在80、90后心中有着特殊地位。但停产之后,情怀属性拉满,二手市场价格参差不齐,到底该怎么选?今天就来聊聊国内生产的12、13、14三代皇冠的门道。 先看最经典的12代(2005-2010年)。这代车分前期(2005-2007年)和后期(2008-2010年),前期款的3GR 3.0L和5GR 2.5L发动机因为活塞环设计问题,积碳后容易烧机油,中控台还爱开裂,不太推荐。后期款改进了活塞环,烧机油和中控台开裂问题基本解决,6AT变速箱稳定耐造,前双叉臂+后多连杆悬挂带来的行驶质感,当年比同期奥迪A6、宝马5系还稳。现在二手价6-7万,性价比很高,尤其推荐3.0L版本——毕竟日本本土设计起步就是3.0L,2.5L是国产后缩减的,动力储备和高速表现还是3.0L更原汁原味,油耗却相差不大。 再看13代(2010-2015年),有人说这是“巅峰”。2010-2012款外观内饰大改,中期小改的2012款颜值很能打,还新增了4.3L V8发动机+空气悬挂的版本,配上自适应可变悬挂和可变齿比转向,当年号称“百万级皇冠”。不过这代车动力相比12代略有下调,顶配虽然配置拉满,但新车定价过高,二手市场14、15年的车还要10-12万,比同期奥迪A6、宝马5系贵20%-30%,性价比一般。如果真喜欢,选2.5L真皮天窗导航版或3.0L沙龙版就行,注意检查A柱漏水问题,这是通病。 最后是14代(2015-2020年),设计越来越“本土化”,前脸专为中国市场打造,气场虽强,但已经从BBA竞品沦落到和迈腾、帕萨特竞争。动力上有2.5L V6+6AT和2.0T+8AT两种选择,2.5L延续经典但油耗高,2.0T动力更强、油耗更低,不过后期容易堵喷油嘴,得喂细粮、常加添加剂。现在2018年的车还要15万上下,这个价格能选的车型太多,除非是死忠粉,否则不太推荐。 买二手皇冠,这些坑要避开:12代前期款烧机油风险、13代A柱漏水、14代2.0T喷油嘴问题;所有年份都要检查水箱盖老化(小问题可能导致发动机高温)、气门室盖渗油(虽不紧急但要预留整备费);调表车多,别纠结里程数,重点看车况和维保记录。 适合买的人:情怀党(尤其是12代后期款,6-7万就能圆皇冠梦)、务实派(追求可靠性,相比同期BBA维修便宜)、改装控(12代底子好,改完质感在线)。但如果追求排面或性价比,同价位BBA可能更合适。 总之,二手皇冠不是传说中“开不坏”,但12代后期款和13代中低配确实值得入手,14代除非情怀拉满,否则谨慎考虑。选对了,它是情怀神车;选错了,可能变成“修车刺客”。你心中的皇冠是哪一代?评论区聊聊。
玩车志志
#玩车不设限今天拍摄一台丰田皇冠十五代配上了一个非常可爱的模特
#玩车不设限今天拍摄到了两台丰田皇冠 一台是新款十六代还有一台老款的十五代
速度猎人SPEEDHUNTER
在盐城试验场 皇冠麋鹿测试 看看紧急变线的能力
#玩车不设限今天拍摄一台丰田皇冠155 属于是经典中的经典了
车咖日记
沉浸式体验#14代皇冠
#玩车不设限今天开着两台丰田皇冠来打卡这里 现场非常震撼
SuperStreet超级街头
一汽丰田皇冠在试验场麋鹿测试 看看紧急变线的能力
达通科技森哥
11.9万拍丰田皇冠!是捡漏还是踩坑?老车商扒光底细 各位精神股东们,捡漏还是踩坑?今天咱唠唠这台闽FNE816的丰田皇冠,直接给它来个“全身CT”! 先报配置:2018款皇冠2.0T运动版,新车指导价29.48万,2.0T L4发动机怼出235马力,8AT变速箱,零百加速7.7秒,中大型车身段(502018051480mm),妥妥的商务大佬座驾。 再扒车况,这台车纯纯“战损版”:电瓶换了、左后门钣金修复,右前轮胎壁崩裂+轮胎磨损,前后杠拆卸,后保险杠、后车灯、后翼子板全换,外观还有剐蹭划痕;更坑的是脱险、有违章、带抵押,表显114244公里,技术状况等级三级,车况直接拉胯! 算笔账:拍卖款11.9万,整备换胎+钣金喷漆+修复部件得花1.5万,处理违章+解抵押+补保险约5000元,停车费按法院标准算2000元,杂七杂八加起来14.1万打底! 聊市场:这款皇冠新车当年卖爆,保有量不算低但逐年递减,现在二手行情13-14万,车商正常收购价12-13万,这台拍下来直接亏麻了! 说优缺点:优点是丰田品控耐造、隔音好、后排空间能跷二郎腿,开着有排面;通病是2.0T发动机有机油增多风险,底盘偏软操控一般,老款车机卡成“老年机”。 讲车主体验:有车主吐槽“开着像开船,过个减速带能颠出灵魂”,也有老板说“商务接待倍儿有面,跑高速稳如老狗”。 最后总结:这台车只适合“皇冠情怀党+专业修车佬”,普通玩家碰了就是“花钱买罪受”,咱二手车商看了都得绕着走!
11.9 万拍丰田皇冠!是捡漏还是踩坑?老车商扒光底细#低价捡漏#法拍车#二手车#南宁#阿里拍卖
疯狂车主说
#为什么选这车十六代丰田皇冠为什么依旧原价售卖的原因竟然是用料太好了
萝卜传媒
在二手 C 级车市场,丰田皇冠是 “情怀车” 的代表,但并非所有代际都值得入手 —— 有的是经典标杆,有的却溢价过高或定位跑偏,选车得抓准它的核心魅力。 第 12 代(2005-2009 年):“十二代后再无皇冠” 的实至名归 这代是皇冠的巅峰之作:前置后驱 + 双叉臂 / 多连杆悬架,既保证了高速稳定性,又有越级的驾驶舒适感;2.5L/3.0L V6 发动机平顺性拉满。通病集中在 08 年前车型(烧机油),08 年后已解决,只剩仪表台开裂的小问题。 虽使用成本略高,但 5-9 万的二手价,能买到 “经典后驱 C 级车” 的体验,适合情怀玩家,推荐指数 3 颗星。 第 13 代(2010-2014 年):配置升级但性价比下滑 这代加长加大、外观内饰更豪华,还新增 4.3L V8 发动机 + 空气悬架,配置拉到百万级,但动力与前代无本质提升,且二手价 10-15 万,保值率过高导致性价比不足,非极致配置党不推荐,推荐指数 1 颗星。 第 14 代(2015-2020 年):定位下沉的 “非典型皇冠” 本土化设计后霸气感减弱,17 款后换 2.0T 发动机,定位从 C 级向 B + 级下沉,2020 年停产。虽 17、18 款 2.0T 车型动力够用,但 10-20 万的价格,不如选更经典的前代,推荐指数 1 颗星。 总结来看,二手皇冠的最优选择是第 12 代,兼顾经典属性与性价比;13、14 代要么溢价高,要么偏离皇冠核心魅力,非刚需慎选。
诸葛二手车捡漏指南
提到二手 C 级车,丰田皇冠的 “情怀滤镜” 很浓,但它的代际差异像 “开盲盒”—— 有的是后驱豪华的标杆,有的却成了 “高价低配” 的代表,选车得跳出情怀看实际价值。 第 12 代(2005-2009 年):后驱豪华的 “性价比天花板” 这代能担得起 “十二代后再无皇冠” 的评价:前置后驱布局 + 双叉臂前悬,操控质感在 C 级车里独树一帜,高速稳、滤震柔;2.5L/3.0L V6 发动机平顺得像 “丝滑奶油”。要避的坑是 08 年前车型(烧机油),08 年后已解决,只剩仪表台开裂的小毛病,几十块就能修复。 5-9 万的二手价,花 B 级车的钱买 C 级后驱车的豪华感,不管是情怀玩家还是实用党都能满足,推荐指数 3 颗星。 第 13 代(2010-2014 年):配置堆料的 “溢价陷阱” 这代加长加大、内饰更精致,还加了 4.3L V8 + 空气悬架的顶配版,但动力和前代没区别,豪华配置的 “附加费” 却把二手价抬到 10-15 万。看似配置拉满,实际是 “为无用配置买单”—— 普通用户根本用不上空气悬架,性价比低到离谱,推荐指数 1 颗星。 第 14 代(2015-2020 年):定位跑偏的 “非皇冠” 本土化改款后丢了霸气,17 款后换 2.0T 发动机,从 C 级车降到 B + 级定位,后驱优势被弱化,2020 年停产更是让它成了 “过渡款”。10-20 万的价格,能选到配置更高的主流 B 级车,买它纯是为 “皇冠” 标买单,推荐指数 1 颗星。 选二手皇冠不用纠结新款:第 12 代是唯一 “情怀 + 实用” 双在线的款,08 年后车型闭眼入;13、14 代要么溢价高,要么丢了皇冠的核心魅力,能避就避。验车时重点查 08 年前车型的机油消耗量,就能踩准宝藏款。
十六代丰田皇冠sedan购买群体到底是什么样的
#玩车不设限今天开着15代丰田皇冠来到这个广州塔二楼平台
A胖胖说车
一条视频告诉你二手丰田皇冠值不值得买!
苏弥达Sumedha
今天在路上看到这个车, 这是我第一次见到野生的。 说实话, 在成都街头, 看到劳的频率都比这个多。 有人说他抄某电池车,毫无美感, 有人说他只剩情怀,毫无价值。 难道真的只有老登和广东人民才会喜欢他嘛? 我最近对这个车有点上头[暗中观察R][暗中观察R][暗中观察R]
陈陈说车车
丰田皇冠二手车行情分析,它能买吗?
#玩车不设限和朋友开着丰田皇冠15代去到香港
诸葛说车圈
从十二代的经典到十四代的转型,丰田皇冠每代都有独特魅力。按代次拆解行情 + 推荐款 + 避坑点,想买 “开不坏的日系豪车” 直接抄作业! ① 预算 4-6 万 + 追求经典情怀 推荐十二代皇冠,2005-2010 年款,重点关注 07 年 10 月后改款车型,这一代采用 5GR-FE/V6 发动机,搭配 6AT 变速箱,技术成熟稳定。内饰木纹 + 真皮的豪华质感,至今仍显高级。建议优先选择沙龙版、Royal 真皮版,注意检查水箱框架是否有碰撞修复痕迹,部分车辆可能存在天窗排水管老化导致的顶棚渗水问题。 ② 预算 7-12 万 + 颜值控首选 2010-2015 年款十三代皇冠,堪称设计巅峰,前脸镀铬格栅搭配 LED 大灯极具气场,后排腿部空间增加至 960mm。推荐 2.5L Royal 真皮天窗版,兼顾舒适性与燃油经济性。 ③ 预算 11-14 万 + 实用主义之选 2015-2020 年款十四代皇冠,首次搭载 2.0T 涡轮增压发动机,匹配 8AT 变速箱,百公里油耗相比老款降低 15%;2.5L 混动版则保留大排量自吸的平顺质感,电池组享受 8 年 20 万公里质保。建议优先选择运动版或尊享版,重点排查 2.0T 车型的喷油嘴积碳问题,以及高压油泵是否存在渗油现象。 皇冠虽不再对标 BBA,但二手市场仍是 “日系行政车” 的性价比之选~
十三5lKT
今日第一视角带你开13代皇冠
C证玩大车
为了听磁带,收了一台车?
在盐城中汽中心测试场试驾了一汽丰田的亚洲龙和皇冠车型,主要体验了麋鹿测试、零百加减速和绕桩测试,如果在这两台车之间比较,我更喜欢皇冠、外观造型更简洁大气,亚洲龙的外观的升级变化不大。 车内,亚洲龙的中控屏有升级,总体变化不大,那和皇冠的仪表屏和中控屏的双连屏比较,前者显示尺寸更大。 动力方面,亚洲龙在现场的车型是搭载2.0L燃油动力,皇冠的双擎动力更有优势,起步加速快。亚洲龙也有双擎发动机的版本。
有趣的糯米WxO
带你沉浸体验全新皇冠
大鹏唠唠车
二手丰田皇冠怎么选
沉浸式体验皇冠sedan
阿阳会说车
皇冠轿车版实拍沉浸式体验
丢帅保车
谁能想到,丰田皇冠这次直接把“轿车”和“SUV”揉碎了重组——这台新车刚曝光,就把网友看懵了: 它挂着皇冠的“金标”,但溜背+高离地间隙的造型,活脱脱是台“跨界轿跑SUV”;前脸的大尺寸熏黑格栅+镰刀大灯,把老皇冠的“商务感”撕得稀碎,侧面的黑色包围+刀锋轮毂,甚至带点“性能车”的野味儿。 目前信息显示这是皇冠的全新车型(大概率叫“皇冠Crossover”),动力可能搭2.5L混动,既能保持皇冠的平顺性,高底盘又能应付烂路。但争议也很直接:皇冠粉想要的“优雅豪华”,和年轻人爱的“个性跨界”,这台车真能两头讨好?
后驱变前驱、轿车变跨界! 丰田皇冠,是应该坚守经典还是顺应市场?
皇冠 丰田的嫡长子
综合
3.73
内饰
3.80
配置
3.98
空间
4.08
外观
4.15
舒适性
3.83
操控
3.95
动力
9.8万拍丰田皇冠?
4评论
1点赞
很可惜的一台车
3评论
2点赞
皇冠高低配抉择:一文看懂怎么选
6评论
21点赞
12代皇冠方向打死转弯的时候一瘸一拐的是什么问题 各大车友
5回答
出售一台1993年登记的皇冠133。嘎嘎精品。没啥意思的。懂得都懂。有路权。保险检车明年8月
刚买的2005年12代二手3点0沙龙版油耗
11评论
141点赞
买小众车挺好的
10评论
20点赞
2GR皇冠VIP,高速战神,真的有一台车结合动力+舒适+省油;340油钱(95)高速巡航650公里
5评论
如果18款量产一定买一个玩。
13评论
40点赞
我心中的12代皇冠,稳重大气又耐看
15点赞
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