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#五一开车自驾游自从换了电车，一到放假休息啥的都想开出去溜达一圈，五一这是第二趟了。也不想跑太远，就省内转转、逛逛、吃吃。不赶五一第一天，错峰一下路况还是不错的。 路上看着电不多了，随便找个换电站下个单，今年蔚来到底是搞了县县通，换电站明显多了，也不要排队啥的，进去就换，换完就走，感受上来说比过去开油车加油舒坦。过去加油刷油卡自己要下去刷卡插油枪结束了插回去、找工作人员人多要排队，要么就唧唧歪歪一大堆推销燃油宝或者是提醒你油卡充值优惠啥的，都不如换电方便。
#点评我的车这个五一，开ET5从苏州到连云港，途经泰州、盐城一圈，总共自驾行程640km。 开电车跑长途，尤其是这种节假日，补能往往是最担心的问题，主要担心长时间堵车续航不够，担心高速服务区充换电要排队。 出发前，我先通过加电地图规划了一下路线，从苏州到连云港这一路，6个服务区有换电站，平均几十公里就有一座换电站。规划好路线后，系统会根据我车的电量，自动推荐了最近的换电站。 以现在ET5的能耗，我是85%的电量出发，我选择在东台服务区换一次电，这样基本全程续航就够了。 因为提前在车机下单，到站有一辆ET5正在换电，换好直接就到我了，服务区花了大概10分钟换了一块93%的电池，又继续向前出发。 假期出行，提前做好补能规划会方便很多～路上也会更省心
#车出事故了，大家要小心🚗五一自驾去台州旅游，但是糟心的事发生了……在国道上，前面一辆本田绿灯转黄灯的时候突然急刹车（原本他是打算快速通过的），我跟在后面，预估也是可以在三秒黄灯通过的。于是……就追尾了😭 当然了…也是因为我没有保持安全距离……我下车查看车辆受损情况，我的前盖有凹陷，其余还好，他的后备箱凹陷，灯罩部分裂开。因为责任比较清晰，我第一反应按下了车上的SOS按键，然后又通过app服务群发送了一些事故图片。 马上保险公司的人就和我联系啦。因为是在外地，我也描述不清事故地，全程都是蔚来的专员协助我完成了事故报案、处理，非常感谢🙏不然我这个女司机在外地真的要手足无措了…… 🔧大致定损后，预估要3-5天的维修时间，所以我选择了回绍兴再去维修。小管家也耐心地帮我进行了安全性评估，认为暂时不影响汽车行驶，于是我就安心地在台州，继续我的假期旅行啦～🔋最后的换电，因为无法自动泊车，是专员到现场帮我完成的，点赞👍 ❗️所以大家一定要保持安全行车距离哦！不能抢黄灯过十字路口，真的太危险了😭现在就期待我的小粉能改头换面，满血复活后再陪我继续前行啦～
#点评我的车换电这个事情呢，之前一直都是蔚来和车主们在说好，其他品牌的车主没有体验，觉得可能不是一条正确的补能路。我来分享我的经历。 作为蔚来ET5的车主，24年7月购车时，赠送了24张换电券，现在还剩21张，提车10个月，平均每个月换电不足一次，但换的时候体验都挺不错的。我的换电场景通常是这么几种：加班超级累的时候，下班发现车子快没电了，连拔插家充的欲望都没有了，这时候我去换电，不用下车，还可以玩会儿手机，幸福的偷懒；临时要出门发现车子没电又赶时间，这时候换个电，解燃眉之急，没有换电就焦虑的充电；还有一次春节回家，一路上都没有换电站，下雨天在服务区排队和其他车子抢充电桩的我，一边排队一边叹气为什么这几个服务区都没有换电站，可怜巴巴的下雨天还要排队等充电。 总之我觉得就日常体验来说，换电一时爽，一直换电一直爽。
#聊聊你的Dream Car五一自驾蔚来ET5从苏州张家港出发到舟山朱家尖，全程360公里，做好堵车的准备，可没想到原本4个小时的路程居然开了将近12个小时！我原本是想测试满电出发的ET5在几乎全程高速情况下的续航的，中途被这堵车队伍吓的在服务区充了一次电。 那就来算算这次出行花了多少费用吧: 4月30日：充了65度电，花费64.44元。 5月1日：充了17度电，花费22.71（刚好服务区吃饭有充电空位。你敢信早上8点半出发11点半了还没出苏州？） 晚上8点半到达朱家尖，电量剩余35%，差不多26度电，整体算下来应该消耗了66度电，全程高速免费，两次补能总花费才87.15元(还有余)，这可比当初的油车省太多了！而且我今天全程空调，24度2档风，下午几乎都开着座椅按摩和通风，舒适度拉满（开这么长时间，按摩和通风真的派上大用) 。 虽然蔚来双电机电耗高，之前都是日常通勤开感觉还不明显，但是经过这次旅途，这个电耗在我的接受范围内。最后提醒大家，最好错峰出行。
#买了国产车的你，后悔了吗假期第一天，赶完第一场立马进城吃个西餐。 必须沿着江走一走，吹吹和煦的风，畅想着未来……消食结束也该回家了。走累了，踩不动电门和刹车？不着急，辅助驾驶开起来了就完事儿了。我知道，一提蔚来的辅助驾驶就会被人喷，但是始终要相信斌哥说的“安全是底线，生命是第一。” 目前的它可能没那么先进，但对于我来说，够用就行。另外，也有听说，五六月份的智驾会有大更新？咱也不懂，就等着呗……蔚来世界大模型，会让智驾直接进入第一梯队？ 拭目以待吧！
#ET5有话说网络上已经陆陆续续曝光了很多新款ET5的谍照，今天看到完成的照片，感觉前脸设计更加刚毅有线条。尾部设计更加自然有设计！不过我喜欢老款的前脸富有运动且自然，至于尾部改变，我更中意新款。据说新款ET5增加了CDC电磁悬架，流媒体后视镜，HUD抬头显示，增加了更多的配置升级。期待五月新款5566发布还有哪些亮点。
提问租电每月多少钱？
#真实续航大公开最近北京的气温是真的很好，空调也不用开了，作为电车用户，最舒服的时间就是现在了吧，电耗是真的很低，例如，我周末开车去中农大动物医院给我家猫看病，开了一个小时，显示电耗才13.6，实在是很舒服。 这里顺便也给大家几个用车小建议：1、电车的胎压对于电耗有重要影响，et5 2.6胎压与3.0胎压可能实际会有1-2度电/百公里的影响，不过3.0坐起来实在是太硬了，大家看情况调整吧;2、电车由于宽度和重量的影响，大部分的机械车位是不能用的，这个一定要注意，我这张图是在协和医院地下二层硬停进去的样子，千万不要学我，这样如果提升的话是可能出问题的。3、春季北京的花粉柳絮杨絮什么的非常多，记得开车多用内循环，特别是有鼻炎的车友哦。
#你最近在关注什么车家里原本有两辆油车，一辆是福特翼虎偏耗油，另一辆日产天籁倒还算省油。但由于日常通勤较多，所以去年6月我思索再三，把开了5年的翼虎置换了蔚来ET5。原计划是电车用来日常通勤，而油车用来远途出行，没想到用电车11个月，让油车成了闲置。 首先给我印象深刻的是它的动力，ET5凭借双电机的优势不会有油车的加速顿挫和抖动。其次就是NOMI，让我不再像油车那样手忙脚乱了，调节空调、切换导航一句话全部搞定，连我家的小宝现在一上车都可以安坐在后排和NOMI聊天、唱儿歌。最后就是补能，原来考虑远程出行电车会不会有里程焦虑，用过后才知道不用担心，首先电耗作为日常通勤足够，我通过多次计算，春秋天不开空调，满电能跑440公里，电耗在百公里15-16 kWh左右，而高速行驶大概在百公里20kWh左右，也能跑350公里，这个续航加上蔚来换电站的加持稍微做点规划无续航焦虑，当然冬天还是会打折，我冬天的日常通勤最佳记录也仅有330公里左右，有可能我的座椅、方向盘加热还有空调用的比较多的原因，今年冬天我还要再尝试下如何降低电耗。 整体而言让我感觉不足的就是空间，我一个身高180cm、体重85kg的胖子，前排驾驶空间没问题，但后排头部空间略显局促，这也让我意识到ET5更适合二人用车。
#ET5有话说作为两年半的ET5车主，今天就以快问快答的形式，聊一聊关于ET5的购车、用车的常见问题～ 1、选择租电池还是买断电池？ BaaS 方案购车减 7 万元，门槛更低，而且电池健康由蔚来负责，换车无电池折损烦恼；买断电池适合预算充足且长期持车人群。 2、75 度电池够用吗？要不要选 100 度？ 75 度电池日常通勤是完全够用的，偶尔长途可以灵活升级租用 100 度电池，一天租金才几十块，经济便捷。 3、ET5 建议选配哪些？ 我个人是建议适享套装，有方向盘加热、座椅加热、通风、按摩，香氛系统和负离子净化等功能，比较实用。 4、ET5一年保险多少钱？ 我的ET5第一年保险费用大概 7200 元，第二年 6400 元，第三年 5800 左右。不过保险费用也受出险情况、驾驶习惯等因素影响。 5、一年保养多少钱？ 前两年我是买的蔚来保险无忧套餐 1580 元，涵盖日常维保和保养，今年我买的499无忧服务，送一次基础保养。 6、ET5 日常通勤续航是多少？ 我是在苏州，ET5的电耗还是很友好的，春秋季节电耗13-16kWh/100km，实际续航400km 多点；夏季续航在380-400km；冬季低温续航在320-350km。 7、ET5换电一次多少钱？要不要排队？ 在苏州换电一次约85元，家附近有几个换电站，公司楼下也有一个三代换电站，基本很少要排队。 8、家里没有充电桩适合买蔚来吗？ 很巧，我就没有家充桩，本来纠结要不要装，换过电以后就放弃这个想法了，还是换电更方便。 以上就是关于ET5的一些答疑解惑，希望对准车主们能有帮助~
#你买这车后悔了吗？近期看到某品牌的5C超级快充要在4月末到5月初的浙江高速上全部对外开放，不光是浙江高速，听说重庆高速那边也是同样的通知要求。说实话车企自建充电桩应该享有一定的“特权”，否则这对在关键地点铺设充电桩的车企来说不算公平，也会打击这部分积极建桩车企的积极性。 同样自建充电桩需要全部开放的情况在之前蔚来身上出现过，就是位于旅游景点的赛里木湖周边的蔚来自建桩。因为这事情还被人说没“格局”，自家的充电桩自家的车主优先使用，完全没毛病。 这不叫没格局，而是一些人在打着格局的幌子进行道德绑架罢了。好在蔚来后面妥善解决了这件事情，给自家蔚来用户提供专属时段，给非蔚来用户开放的时间会长一些。 虽然这些充电桩对外开放，但请大家不要忘了这些充电桩终究还是属于车企品牌自建。品牌自建充电桩的初衷就是为了更好地服务自己品牌的用户。平日里，大家可以一起用没问题，但到了充电紧张的时候，得首先保障自家车主的使用体验。当然现在蔚来的是越放越开，面向大众共建充换电网络，也是“开源”给更多的车企，去共创更多车型。 一家独大不是春，百花争鸣春满园，蔚来其实早就深谙其道。
#你买这车后悔了吗？买了蔚来后悔啊！这事从何说起？ 主要有选择困难的人常常不知道该换电还是充电。因为懒惰，有时候到家就直接插上充电枪，反正预约充电。有时挺勤快，出门顺路找个换电站换个电。但怎么说充电和换电不是对立的两件事。是补能方式的多样化！ 在此，有些事实确实不可否认。 1、蔚来是布局充电桩和换电站最努力的； 2、蔚来布局的桩和站是全国最多的，26000根充电桩，其中80%还是别的品牌在用； 3、换电的体验肯定比充电好，刮风下雨下雪都不用下车。 斌哥开玩笑说，如果充电也不下车，只能动用机器人的机械臂了。这……投入就更加夸张了。 好多人期盼的超快充，只能说影响电池寿命啊！想想我们的手机就知道了。 感觉斌哥布局的补能网络，就像如今亲自送外卖的东哥在从前布局的京东物流仓一样……时间会给出答案！
蔚来ET5 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共242人评价
25万-35万新能源总榜
NO.37
超过55%的同价位车系
4.03
综合
4.09
内饰
4.05
配置
3.83
空间
4.31
外观
3.86
舒适性
3.99
操控
4.09
动力
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