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蔚来ET5车友圈

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商家

我发现冬天开电车省电的秘籍

我悟了！在开纯电30万，经历5载春秋，我终于发现了冬天开电车省电的秘籍了。我打算毫无保留的分享给大家。我开的车是ET5，双电机四驱能耗也属于大家口中的电动纳智捷。我用车地在广东，气温基本在0度以上。方法很简单，就是不要开空调，开座椅加热和方向盘加热。这个办法身体和手都很暖和，由于不开这个热空调，这个方法想到省电。我用测温枪测了温度，温度都有36-37度。感觉够用了。冬天开暖空调非常耗电，想要省电就不要开空调，开座椅加热和方向盘加热，我测试过，基本比开热空调要省2-3度电。冬天开电车真的没有大家想的那样不堪，毕竟很冷的天也不多。

2024-12-25回复

这位同学叫晓雨

蔚来萤火虫上市，这颜值你给打多少分？

#众测主题赛先不说蔚来这车能不能成……真的这个大灯设计就挺难让我接受的，我觉得上市之后能把这三灯做到一块会更好看一点，这么分着做真不是很好看。

2024-12-24回复

赛博船长

萤火虫内饰要真能做成本田 e 那样，还真挺有吸引力的，可惜还是太常规了。但对萤火虫来说，最大的冲击不会是外观内饰，而是和蔚来乐道完全不通用的电池包。如果真推换电的话，那才是真的伤。

2024-12-24

拾宝贝儿

前几天蔚来刚发布了内部信，里面有个很关键的指标，那就是2026年一定要实现盈利。其实大家这么多年都在说蔚来亏了多少亏了多少，但人家能够屹立于中国车市十年不倒，根子里还是有点儿东西的。简单说几个数据，大家应该就能感受到蔚来这些年所做过的努力了。首先是在过去十年我国车辆成交价30万元以上的纯电车型里，蔚来直接拥有超过40%的份额，他们更是有全国首个整车全域操作的系统——SkyOS·天枢，以及全球第一颗车规5纳米的高性能智驾芯片，补能方面更是蔚来的强项，换电站建了有2750座，而充电桩则是超过了24200根。所以蔚来的底子其实很厚实。他们明年销量翻番、26年实现盈利虽然按照规划来看问题也不是很大，但要知道，竞争对手可也没闲着，所以还是挺期待接下来斌哥的出牌~

2024-12-24

何先生02

蔚来ET5飞坡引争议

又有自媒体给蔚来ET5带节奏了凭借过个坡起飞高度来判断悬架好不好是绝对错误的，正确的判断标准是: 1，落地后弹跳次数，以及有没有多余的弹跳，能不能快速收敛。（意思就是弹几次） 2，落地后方向会不会跑偏？而我看ET5这车跳这么高落地后就弹了一次，快速收敛，方向也没有跑偏，说明悬架稳的很，没有问题。初中物理我们知道，只要速度够大，通过一个坡度，都能飞起来，你看图2。也不要把这个跟享界飞坡关联起来，有本质区别。

2024-12-24回复

来电报告吧

每家都在卷“端到端”智驾，到底先上更多功能，还是先保证安全？

2024-12-23回复

FeynmanLyu吕景曦

#ET5有话说开蔚来ET5去深圳冲浪是什么体验？！

2024-12-23

电车情报处

这样买未蔚来，销售都傻眼了！！！

2024-12-22回复

电车盟

蔚来ET5车主·车龄2年

当你扔了老婆的车钥匙！#蔚来 #蔚来ET5 #蔚来es6 #无钥匙进入现在车钥匙还有必要存在吗？

2024-12-22回复

电动车指北

蔚来ET5和萤火虫的设计师是同一个人克里斯·托马森 (Kris Tomasson)现在是蔚来和萤火虫的设计副总裁 2014年李斌就去欧洲找设计团队 Kris在美国长大和上大学，1992年至1998年首次在宝马公司工作，随后担任阿内尔集团创新部设计总监、可口可乐公司（全球设计总监）、湾流航空航天公司、 2014 年 4 月至 2015 年 5 月，他又在福特任职，负责 i-model 的车身设计。然后2015年6月加入了蔚来领导蔚来在德国慕尼黑的设计团队蔚来的车型都是出自他手，包括ES8、ES6和ET5 不过这次设计的萤火虫好像翻车了是萤火虫或许实车还比较好看还是Kris江郎才尽了呢？

2024-12-21

刘慕孝

Model 3车主·车龄3年

两年的蔚来ET5只要15.2万

23款的，净空粉，舒享，Nomi，啥都选了，还是沪牌，这个价格怎么样？

2024-12-21回复

电车盟

蔚来ET5车主·车龄2年

2024蔚来NIODay家宴，两位大佬齐到场！太接地气了！

2024-12-20

BarS

时间过得真快，蔚来的 NIO DAY 马上就要开始了。可能很多人不太了解啊，其实在今年原本的规划中，蔚来要推出的并不是 ET9，而是一辆跑车。只不过由于一些特殊情况，这个项目不得不暂时被搁置。但跟别的车企还不太一样，这里的跑车绝非是简单的把 ET5 给稍微拉伸、扁平化处理后推出的双门车型，而是全新的 EP 系列。所以无论是设计，还是动力，这车其实都挺让人期待的。不知道一两年后的 NIO DAY 上能不能亮相啊~

2024-12-20

阿贵艺车

蔚来亏麻了，第三季度再亏50亿！李斌还能撑多久？

2024-12-20回复

蔚见来电

蔚来ET5车主·车龄2年

纯电已经能代替油车了，谁赞成，谁反对？

我们家已经闻不到汽油味了，因为我们家没有加油的车了，都换成纯电了。很多人说，你家里不留一辆油车吗？开长途怎么办？我把蔚来当油车开了，不需要开油车了。目前我车库里有两辆蔚来，一辆搭载100度电池包的ET5和一辆搭载75度电池包的ES6。ET5配合19寸节能米其林轮胎，能在高速上跑500-550公里。目前蔚来的换电站在高速上已经很密集了，偏一点的地区200公里就有一个换电站。跑500多公里，我肯定能到底下一个换电站。ES6也能跑350公里左右，带娃来一个跨城短途也足够了。随着现在充换电设施越来越多，真的不用纠结能源形式，随便买，想开就开。随着家附近的换电站越来越多，我基本都养成出门不开电量的习惯。哪怕剩余电量到0，还能跑10-20公里，坐标，粤港澳大湾区内10公里范围内肯定能找的换电站。开纯电特别是冬天早上出门的时候，三辆车出门都没汽油味，之前开油车的时候，冬天出门的时候，浓浓的汽油味。

2024-12-19

电动车指北

蔚来/乐道的产能为什么总是出问题？蔚来ET5是2022年9月上市的，当时智能电动车还没几款可选 ET5上市就收获了巨多订单，但产能一直在爬坡，几个月后产能上来了，但对手的新车也要出了然后是这次的乐道L60，今年9月上市 10、11月都只交付了5000台上下这个月要交付1万台，还剩2个星期，感觉有点悬为啥蔚来的产品产能总是在爬坡呢？供应链是不是有啥问题这个MARK1的蔚来前员工说得很精准 1，蔚来过去一直只有1万的销量，给供应商画了不少大饼最后量没那么大，突然说要加大产能，供应商的信心并不足 2，蔚来的车上新技术太多了，而且在快上市时，设计还没冻结，留给供应商的时间不多，这就导致上市时大家的准备还不太充足 3，质量控制太严格了，谨慎度过高 4，还是第二点，喜欢用新技术，别人没用过的技术，讲故事…… 只能说，蔚来还是太理想主义了一点应该学学理想汽车，现实一点，务实一点

2024-12-19

电车盟

蔚来ET5车主·车龄2年

蔚来销量终于要起飞了！李斌说这个月破三万！#蔚来 #乐道 #汽车销量 #李斌

2024-12-14

电车盟

蔚来ET5车主·车龄2年

都说蔚来的服务好，但是到底是哪些方面好呢？一般车企的服务和蔚来有多大的差距呢？这系列视频可以给你答案

2024-12-14

蔚见来电

蔚来ET5车主·车龄2年

蔚来会是下个极越吗？

每次大家说蔚来会是下个极越的时候，我都会紧张，因为我真有两辆蔚来。我怕啊！我昨晚失眠了一整晚，当晚想明白蔚来和极越还是不一样的时候，已经天亮了。首先公司不一样，蔚来是创始人车企，跟小鹏，理想，小米，零跑一样，都是创始人直接全权管理，哪怕遇到困难，车企就像儿子一样，创始人会想尽办法保车企。19年最困难时候的蔚来，李斌也想尽办法。极越是职业经纪人当CEO，跟哪吒，智己一样。对他们来说CEO只是工作，随时可以换。然后就是蔚来越过两万生死线，而极越没有。蔚来背后是交付了62万辆车的车主，哪怕遇到困难，车主也会挺身而出。19年最困难的时候，车主自发给蔚来打广告，帮蔚来卖车，这些故事都是难以想象的。最后蔚来不只是一家车企，有自己的厂，有自己的产业链，还是一家能源企业。极越还需要吉利代工，用吉利的浩瀚平台。相当于把命门交在别人手上，虽然吉利在股东，但撤股的时候就真真切切给了极越一个教训。现在还在纠结买车的朋友一定要看清楚，切勿上当了。

2024-12-14回复

高高同学Justin

小鹏P7车主·车龄3年

在停车场看到蔚来和乐道的车

#ET5有话说停车场看到蔚来et5t和乐道两个车停在一起，现在路上看到的这两个车太少了，不知道蔚来现在怎么样了？看过这么多车，驾驶体验上，我觉得车机上还是得看小鹏汽车，好看大气。...查看全文

2024-12-09

驾仕派

智己LS7车主·车龄1年

为什么蔚来不能推50度电？

2024-12-07回复

李李小米说车

2024-12-05

李李小米说车

最近俩月蔚来本品牌的销量确实是下降了一些，毕竟此前每月多少也都能卖出两万多台车呢。斌哥在三季度财报电话会上就说这主要还是因为他们为了保住利润，把原先的促销支出给收回了，销量略有下降也是他们意料之中的事儿。但要知道，虽然蔚来的整体售价的确要高不少，但旗下车型也是我国自主品牌里面可以说是最全面的一个了，明年就基本进入新能源汽车市场最为激烈的竞争了，还是得好好在销售网络和售后服务上加把劲儿，不然光靠乐道来提销量还是有些难度的。

2024-12-05

电车盟

蔚来ET5车主·车龄2年

为什么蔚来要自己做芯片？！为了不被卡脖子！国家宣布谨慎采购美国芯片，车用芯片国产化进程又要加速了！

2024-12-04

智电大V

才看到这个消息，给我笑死了，蔚来法务部是真干实事啊

2024-12-03

蔚见来电

蔚来ET5车主·车龄2年

在广东开纯电真的很适合

又到了每月里程总结的时间了，11月，两辆蔚来加起来总共跑了5000公里。两辆蔚来一辆日常通勤，一辆周末自驾出行。真的是绝佳配合！广东基本是没有冬天啊，这两天气温都有30多度，对电动车来说真的是福音啊。广东如此合适开纯电的地方，为什么蔚来的销量卖不过理想。原因很可能是广东外来务工的人多，逢年过节都有回老家的需求，目前纯电最大痛点就是节假日跑高速不太方便。但随着蔚来县县通的布局，这个问题很快就迎刃而解了。来广东务工的大多少是广东省内人员流动居多，如果能在广东实现县县通，肯定能让这部分人重新考虑纯电，从而有机会提升销量。大家别在说冬天开电车不行？因为广东没有冬天。

2024-12-02

价格调查员

12月价格小调查，你的车买贵了吗？

统计一下蔚来ET5的价格情况，按地区+裸车价+落地价+车型+赠品/金融方案来填写准车主们赶紧晒出你的价格，让全国车友来帮你判断是否买贵？

2024-12-01回复

蔚见来电

蔚来ET5车主·车龄2年

无服务无忧蔚来漏水顺利解决

我第三年并没有买服务无忧，只是裸了一个保险。第二年的服务无忧刚过期没几天，广东下了一场大暴雨，然后早上开车上班就发现车漏水了。仔细检查，发现顶棚没湿，是从车内后视镜底部的孔洞漏出来的。漏得并不是太多，图片上的水是下大暴雨一晚积的水，如果平常下雨是不会出现的。这个问题我也问了车友群的朋友，他们说这是第一批车的通病，通过更换防水密封圈解决。于是我就咨询服务群，群回复消息是可以免费维修。只是我没买服务无忧包，没有上门取送车服务。只能先预约，自己把车开过去。工作日要用车，预约了周六。星期五下午下班就把车开过去，跟服务小哥对接好，我老婆下班顺路送我回家。到了今天维修，全程可以通过APP看维修进度，服务小哥也会及时电话沟通。维修非常顺利，不过我外出旅游的原因并未取车，等周日回程的时候再顺路去取车。这次无服务无忧包维修也相当顺利，蔚来的服务不需要买服务无忧包，一样会提供好的服务。虽然我们第一批ET5小毛病稍微有点多，有点闹心，但是每次蔚来都解决了问题。

2024-11-30回复

蔚见来电

蔚来ET5车主·车龄2年

我终于理解年轻人为什么更喜欢新能源了

我同事平常都很少把车开进停车场，都停外面，今天他把车停在我车的旁边，我曾经的dear car，锐志啊！两个车停在一起我发现锐志好小啊，比et5整整小一圈。想当年锐志是前置后驱是中型车运动标杆，广东话有句：你开锐志，抵你沟到女啦！锐志在广东就是一个神一样的存在，保值率奇高，随随便便一辆都能卖10多万。两车对比你说哪一辆好看？好看是主观的，我年轻，我觉得还是ET5更好看。标配19寸轮毂，对比锐志的小鞋更加协调。ET5更加宽体，比锐志宽太多了。更不用是ET5加速要比锐志快多了，锐志虽然是6缸后期，但加速在今天的新能源面前，简直不要太慢。不知不觉时代变了，不是年轻人不喜欢锐志，而是有更多比锐志更好的车出现了。

2024-11-29回复

电车盟

蔚来ET5车主·车龄2年

李斌:这不是有病吗？该省省该花花，分享一个小故事，李斌吃饭包间费用不完的全买豆

2024-11-27

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蔚来ET5 · 懂车分（口碑）

4.03

“优秀”

共238人评价

25万-35万新能源总榜

NO.37

超过54%的同价位车系

4.03

综合

4.09

内饰

4.05

配置

3.83

空间

4.31

外观

3.86

舒适性

3.99

操控

4.09

动力

圈子热议

蔚来又证明硬件冗余的含金量

18评论

6点赞

十年服务无人问，小米一出天下知！

35评论

16点赞

在3月初某特的智驾系统突然开放入华，引起了大家的热烈反响，不少人一睹为快，大有“全民测智驾”的趋势，而最终的结果其实也不尽如人意，在中国道路及交规，外来的和尚也不好念经。某知名大V用Model Y测试智驾，一晚上喜提好几张交通罚单，还是希望大家理性看待各家智驾系统的能力，端到端的能力就是现在给你上了，能有多少车主敢全程不接管使用？还是比较少的。而就我而言，用蔚来的智驾系统NOP+也接近两年，总体的智驾里程已经达到一万五千多公里，还是可圈可点的。不少人说蔚来的智驾系统差，其实形容并不准确。相对于现在遥遥领先的车企智驾，蔚来的城区辅助驾驶因为未上“端到端”而被人不断诟病，现阶段的确是有一点落后，但得益于能够FOTA，后续上“世界模型”，城区智驾的提升应该会非常明显（预计4月份开始领航测试）。所以买蔚来的朋友如果担心蔚来智驾不行，我想说根本不用存在这种烦恼。智能电车一定是能够不断迭代及进化的，而且蔚来的硬件冗余也是能不断派上用场，1000+TOPS算力的硬件，目前市面上还是第一梯队的硬件配置。提到智驾不光是辅助驾驶的能力，还要看AEB及AES的能力，AEB是大家比较熟悉的功能，但是AES在蔚来这边，也是发展到另一个高度，自动紧急制动还能立马作出避让，避免成为“夹心汉堡”，这种很少关注的能力，其实也是智驾表现中的一种。蔚来对安全这块的重视从来不是说说而已，包括我们智驾还有安全分，我常年保持在95分左右，这种可视化的细分项可以很好的让车主们评估自己的驾驶表现，从而在某些方面需要多做些注意，这就是智驾的真谛，安全始终是智驾的第一首要素。

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ET5、SU7双车主一年真实用车体验

27评论

19点赞

夏季用车能耗真实情况记录

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『随心停』小妙用—窄道掉头

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17点赞

血泪史🩸停在医院被撞，后备箱盖全换了

22评论

20点赞

新能源车智驾排名出炉，端到端何时开放？

22评论

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我的爱车即将到3月满两年的使用时间，虽然我知道电车的发展速度非常快，但没想到改款来的也是真的快，不像某些车企，5年或10年都是缝缝补补，外观和内饰基本无变化，这看起来不背刺老车主，但是问题就是原地踏步，不思进取的代表，没错，就是某北欧二线豪华品牌，真的就差报身份证了~ 但新款上线，一定会背刺老车主吗？我觉得未必如此。首先，现款的ET5外观设计是非常令人满意的，新款感觉有点“深蓝”化改造，偏硬朗和男性化，对女性潜在用户去看不算友好，其实就是家族化设计偏向ET9的前脸设计，不知道对蔚来众多潜在女性购车用户产生什么样的影响。新款ET5尾部基本没变化，其他主要变化就是内饰的屏幕，竖屏变横屏，拨档变怀挡，这虽然能让中控上的空间变多，比如单手机充电区域变为双手机区域，但也失去了一些品牌特色，跟其他车的特点越来越趋近于雷同，所以我觉得现款的竖屏还是蛮经典的，除了看视频觉得屏幕会有点小及显示区域较小，看导航信息及操作页面都非常方便，横屏会出现右边远端有点难点到，总体来说，这次新的改款能补齐一些短板，但对于我这个老用户来说，没有任何背刺的感觉~

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天塌了！2年车龄二手只收15万

92评论

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