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蔚来ET5车友圈

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商家

改款的蔚来 ET5／ET5T它要来了

#ET5有话说听说新款ET5系列可能会给咱们来个双层玻璃的升级，但这消息还没准儿呢。据说这新车有三个挺给力的亮点： 1）中控屏要换个方向，横着来设计了； 2）要用自家研发的神玑芯片； 3）外观嘛，也会来点小改变。现款车现在有几个优惠活动，比如五年0息的金融方案、48次免费换电服务、还有万元配置基金，以及五年高阶智驾功能使用权。如果你更看重实用性和性价比，那现款真的挺适合你的。现款车的性价比简直了，如果你对新科技不是很感冒，更看重那些基本功能的话，那它绝对是个好选择。但你要是对最新科技特感兴趣，而且钱包鼓鼓的，那就等等看新款的表现吧。新款虽然没啥现金优惠，但是芯片升级了，以后OTA升级的空间可能更大，技术达人们肯定对神玑芯片的实际运算能力特期待。

02-14

欧叔侃车

信吗？三十万的ET5现在四万多就能开走？

02-12

奥宇的新能源出行

蔚来ET5车主·车龄2年

我感觉超充是最大的谎言骗局

现在不少人都被超充和换电的宣传给忽悠得晕头转向，好像它们就是解决电动汽车补能的万能钥匙，事实可差远了！先把超充拉出来好好说道说道。超充，吹得那叫一个厉害，什么瞬间就能充好电，续航焦虑一下子就没了。可实际呢？完全就是金玉其外，败絮其中。就说充电速度，宣传的时候秒天秒地，真到用的时候，你会发现根本不是那么回事。那些所谓的超快充电速度，往往都是在最理想的条件下才能实现，实际情况里，各种因素都能拖慢充电速度，温度稍微低点、电池用久了有点损耗，充电时间就大幅增加。而且超充对电池的损耗那叫一个大，就像是在过度消耗电池的寿命，你以为充得快很方便，结果没多久电池就得频繁更换，这成本谁来承担？再说对电网的影响，超充站一运行，那用电负荷蹭蹭往上涨，电网压力大得受不了。为了满足超充的需求，电网就得大规模升级改造，这钱花得如流水，而且还不一定能彻底解决问题。一到用电高峰期，超充站和居民用电抢电，最后要么超充速度大打折扣，要么居民用电受影响，这不是顾此失彼嘛！反观换电，那优势就太明显了。首先，换电速度极快，短短几分钟就能换好电池，满血复活继续上路，和超充那漫长的等待时间比起来，简直一个天上一个地下。而且换电对电池寿命更友好，不用承受超充带来的高负荷损耗，电池的使用周期更长，车主也不用频繁更换电池，省心又省钱。从运营角度看，换电站可以在用电低谷期慢慢给电池充电，再把充满电的电池换给车主，完美避开了电网高峰负荷，对电网的压力小得多。还能根据不同的电池容量和需求，灵活调配资源，这灵活性超充根本比不了。并且，换电还能推动电池标准化，未来不同品牌的车说不定都能通用电池，就像现在的加油站一样方便。所以说，超充就是被吹嘘过度的“伪神器”，换电才是真正有着光明未来的电动汽车补能方式。

02-11

懂车帝三七川

能源战略，是蔚来的前瞻布局

从造车到布局能源，是蔚来的前瞻性格局！电动车普及是大势所趋，电能流通就是下一个风口，蔚来已经抢占了先机，未来能源巨头指日可待！

02-10

马路判官史蒂芬

蔚来ET5车主·车龄2年

ET5换代消息确定！我还想再加那么几项！

#蔚来李斌透露2025年产品规划昨天蔚来李斌搞了一场直播，主要就是春节拜个年给车友抽抽奖，然后也透露了一些很关键的5566的换代信息！这次主要透露的更新包括外观小改/内部座舱竖屏换横屏/上自研芯片我个人感觉这应该是改款核心方向，但是不会是全部内容，同时我自己觉得还需要改进的项目有以下： HUD 座椅体验悬挂运动/舒适选配理论上我希望ET5啥都有，但是考虑到价格定位，“5”不配，55555… 关于已经预告的更新，首先外观ET5还是顶的，但是难免几年过去了有些审美疲劳，但是个人觉得不能大改，基本会是小鹏p7变是p7i这种微调。横屏和自研芯片其实我感觉是打包的，是整车os和座舱体验的换代升级，我相信座舱体验效率（顺滑）这块会有明显感受，但是现在各家座舱功能上还是比较同质化的，已经很难给人一种“wow”的感觉了。最后，我还想说昨天正经的官方更新消息出来后，马上夹杂起了其心可诛的“换代谣言”，内容基本就是毫无更据的“什么都想要”“什么都要最好”。这种消息的效果：恶心老车主，制造背刺感。同时恶心潜客，疯狂拉高预期，然后造成“蔚来无法兑现”的假象。商战的险恶啊…很多套路和目的真的不是轻易识别的，这种让人感觉“兴兴向荣”的产品预期，却可能是有人精心打造的逆刃，大家还是要注意甄别。比如还是要多刷懂车帝官方信息，这样才不容易受骗上当。

02-09回复

住在车里的男人

斌哥近日正式公布了蔚来今年的新车规划，其中包括改款ET5、ET5T和ES6三款车型。作为小改款，这些新车在外观设计上仅会进行细微调整，主要变化集中在内饰部分。据悉，新车将采用与乐道L60和ET9相似的横置中控屏布局，并搭载蔚来自主研发的神玑芯片，进一步提升智能化体验。不过，对于消费者最关心的价格问题，斌哥也给出了明确信号：新款车型的售价将不会低于现款。这意味着，尽管是小改款，但蔚来依然会保持其高端定位，不会在价格上做出让步。这一表态或许会让期待价格下探的消费者感到些许失望，但也从侧面反映出蔚来对自身产品价值的信心。

02-09

蔚见来电

蔚来ET5车主·车龄2年

蔚来的智驾为什么会遥遥落后

我昨天刚刚参加完智驾大赛，开着我的ET5跑了一个倒数第二，倒闭第一的昊铂未能完赛。经历这次比赛，我对蔚来的智驾有了更加深刻的认识。为什么蔚来的智驾遥遥落后，这里的智驾应该叫城市智驾才对。高速的NOP+经过这么久的迭代，已经非常可用了。为什么会拿到时第二，原因是我这样一辆版本不支持掉头，过环岛。这里已经扣了20分，然后过掉头两次算接管两次，过环岛算接管一次，导致得分很低。但这是我的智驾版本不支持掉头和环岛，其他项目通行还是很不错的，真的超乎我的想象。如果能下个版本OTA，得分肯定要更高。接下来聊聊我对智驾的感受。 1.其实目前各家智驾都差不多，勉强都是可以用，差距不到，比如你的能掉头，我的要稍微手动一下，其他体验都大同小异，并没有媒体宣传的差价。 2.蔚来的智驾真的非常求稳，能开的道路是走多了，才能开。比如我参加智驾比赛路段有一个非常小的小路，开始第一次跑测试，是完全不能用开的。当我连续开了3次，第二天那一段路就可以支持开启NOP+了。所以蔚来这个版本不支持掉头很大原因就是车主遇到这样的掉头位，基本自己掉了。少了验证，所以变得保守。 3.城区智驾目前还是效率太低，对你人类司机，通勤速度，和避让的果断性都要差。如果给我日常选择，我会在高速，快速路开智驾，到了市区，我就自己开。蔚来智驾遥遥落后是因为蔚来太保守了，要做很多测试城市智驾才会推送，尽量减少智驾的问题。

02-09回复

懂车帝视线

蔚来李斌：新款ET5、ET5T、ES6、EC6可能会涨价 #直拍 #蔚来

02-08回复

说车的佳鑫

昨天不是发了蔚来的5年0利率优惠政策么然后我就去看了看ET5/ET5T的信息 20%首付也就是说最低4.56万就搞定了（BaaS电池） 5年0利率，日供仅需125元还有48张换电券意味着前2万公里就不用自己花钱了按照北京这边的通勤需求一年的出行成本直接省下了一万多块钱吧？还有5年NOP+直接送日常开累了也能用智驾帮自己轻松一下我发现开年以来已经有很多品牌都开启5年0利率的方案了，现在要是刚需买车还真的是挺实惠的

02-08

车道笔迹

风行星海V9车主·车龄半年

蔚来2025年春节加电报告发布，春节期间蔚来用户行驶总里程超6.2亿公里，全国超3100座换电站提供超171.6万次换电服务，同比增长44%。换电是蔚来用户春节出行首选加电方式，高速换电站单量激增，蔚来动态部署换电站电池应对需求。蔚来换电县县通计划加速布局，覆盖全国近900个县级行政区。蔚来遍布全国的78条加电风景线，累计提供206400次充换电服务。截至2月7日，蔚来能源在全国建设换电站3107座，充电桩25436根，接入第三方充电桩超1195000根，2025年将持续布局全国充换电网络，加速推进加电县县通计划。 - 换电服务增长：春节期间，蔚来为用户提供1716746次换电服务，同比增长44%；累计12天单日换电服务突破10万次；其中1月25日、2月3日作为春运返乡与回程高峰，单日换电服务峰值达136720次，平均0.6秒就有一辆车完成换电后出发。 - 换电网络布局：春节前，蔚来已完成9纵9横14大城市群高速换电网络布局，实现平均约每190公里就有一座高速换电站。春节期间，蔚来高速换电站单量激增，共提供446259次换电服务。为应对春节用户跨城出行需求激增，蔚来动态部署换电站电池，在高速换电站调度增加538块电池包。据加电报告统计，用户从下单、排队到完成换电，全程平均仅需9分16秒，同比去年春节提速11.89%。 - 换电县县通计划：自去年8月加电县县通计划发布以来，蔚来换电县县通计划也在加速布局中，现已覆盖全国近900个县级行政区。春节期间，福建宁德霞浦县、广东梅州蕉岭县、福建福州平潭县所在的换电站换电单量环比增长超10倍，成为用户热门县城目的地的前三名。位于温州龙港体育馆、梅州五华县汉思、宁波象山德创学城的换电站是全国最繁忙的县城换电站。 - 加电风景线服务：蔚来遍布全国的78条加电风景线，累计提供206400次充换电服务，最受欢迎的加电风景线排名前三的分别是鄂西神农架线、川滇泸沽湖线、渝东南线，加电单量环比增长超300%。春节期间，蔚来累计提供1065435次充电服务，其中超80%的订单服务于包括特斯拉、比亚迪、理想等在内非蔚来用户，为210个新能源汽车品牌的用户春节出行提供便利。 - 充换电网络建设：截至2月7日，蔚来能源在全国建设换电站3107座，其中高速公路换电站964座，打通9纵9横14大城市群高速换电网络，连接全国超700座城市，充电桩25436根，接入第三方充电桩超1195000根。2025年蔚来能源将持续布局全国充换电网络，加速推进加电县县通计划。

02-07

住在车里的男人

蔚来这次的五年免息宣发材料，确实做得相当到位。虽说看完之后未必能直接促使多少人下单，但这种通俗易懂的表达和清晰的数据，至少能让更多消费者直观感受到五年免息的实惠，也有助于政策的进一步传播。总的来说，挺不错的~

02-07回复

驾仕派

智己LS7车主·车龄1年

在日本版CES展，蔚来ET5/比亚迪海鸥被完全拆解展览

02-07

懂车

一直爆单，从未热卖？

02-06

美杜莎LISA

蔚来ES6车主·车龄1年

一个东北五线小城也居然有换电站了

在春节前夕来了一个回乡之旅，想想也有10年没回老家看看了，这些年一直都在南方开车，还从来没有冬季开车去东北，想想还有点期待。这次从北京出发，到我的老家吉林松原大概1000公里，我们也没提前做线路规划。反正能充电也能换电，去过祖国的大江南北，现在电车出行基本不用担心。一路边开边看，快没电了就在车机上查一下也很方便。先走的京哈高速，京哈高速是开的真累，有100多公里限速80，有条件的朋友们最好绕行，这段严重影响进度，中午出发开到晚上才到沈阳，不过好在一路回去天气好，没下雪。在沈阳吃个小烧烤休息下，第二天继续出发。北京到松原这次行程换电一共4次，北戴河、盘锦、沈阳、四平。两次高速服务区，两次下高速，算是很方便了，晚上8点多到松原，本来想找个充电桩补点电的，没想到居然松原也有换电站了，还是4代站。这趟行程给我的感受就是充换电越来越方便了。希望下次去新疆的时候也能全程换电！

02-05

懂车小能

日前，我们从蔚来官方获悉，自即日起至2月28日，凡在此期间支付定金购买蔚来品牌任意车型的顾客，均可享受首付低至20%的优惠政策，并可选择5年期限的无息金融贷款方案。此外，蔚来官方还同步推出了多项附加优惠措施，包括赠送48张换电券、提供价值1万元的选装基金，以及5年内NOP+功能的免费使用权。

02-05

李李小米说车

不得不说，蔚来这次的五年免息宣发材料做得相当到位。虽然看完之后不一定能直接促使多少人下单买车，但我觉得这种通俗易懂的表达方式和清晰的数据确实能让更多消费者直观感受到五年免息的实惠，同时也有助于这项政策的传播。总的来说，算是个好事儿~

02-04

拾宝贝儿

实话实说，蔚来的这次五年免息宣发材料做的是真到位，虽然看完之后不一定能鼓动多少人真真实实的去下单买车，但这种通俗易懂的文字和数据确实能让更多的消费者感知到五年免息所带来的实惠，更能利于免息政策的传播，好事儿~

02-04

美杜莎LISA

蔚来ES6车主·车龄1年

电车春节打算去东北方便吗？

做了十年沪漂，这次我们赶在春节之前体验了一把北漂去东北。自驾路线从北京出发-哈尔滨，全程近1400公里。开电车去东北、特别还是冬天算是个不小的挑战，正好给春节打算回东北或者想要去旅游的车友们一个全程换电路线参考！这次我们走的京哈高速，一共换电5次（因为一路游玩，有一程绕道去了吉林松原）。2次在高速服务区换电站、3次都是下高速3公里内的换电站。路上平均200公里左右有一个换电站，还是够用的。（但北方温度低电耗会比较高，建议提前升级100度电池）。过了山海关东北的部分城市室外温度能达到零下十几到二十多度，不用下车拔枪充电，在服务区抗50-60分钟的冻，3分钟搞定还是非常方便的。而且这次我们特别留意了下一路换电费和充电桩费用是一样的，电费+服务费也跟平时我们南方城市费用差不多。总行程1400公里左右，我们换电只花了485块。亲测北京一路换电到哈尔滨靠谱，车友们可以放心冲了！

02-04回复

包包玩车版

#用车心得作为车主的蔚来et5优缺点解说！！！

02-03回复

电车盟

蔚来ET5车主·车龄2年

选择蔚来ET5一定是对的！

02-01

蔚见来电

蔚来ET5车主·车龄2年

爱心4周年签到盲盒已经送达

之前说把4周年签到盲盒捐赠给三元饭堂，已经在山姆买好10桶油，今天趁着高速免费，把油送过去。全程800多公里。早上5点半出发，70度电池包家充满电出发，一个人开，空调22度1档风，节能模式。全程NOP+跟着限速跑。去的时候下起暴雨，NOP+多次因为大雨要手动接管，最终跑到377.1公里，仅剩下2%的电进换电站，运气非常好，不用排队。5分钟满电出发，可惜又换出一块70度，93%的电池。换完电，直接去到三元饭堂，把油安全送达。老板春节没在，拍照告知老板后，稍作休整，马上返程。返程车开始多起来，途中还堵车半小时，几乎没下雨，阴天。也是NOP+压着限速跑，但也快不起来。最终372.3公里后到达服务区换电站换电，这次运气也超级棒，也没排队。换了一块75度93%电池，5分钟满电出发。最后再跑50多公里，下午3点半到家。全程800多公里，非常顺利，换电仅仅需要10分钟。70度电池包也并未像网上说的非常差，几乎不能用。高速还是能跑到370+公里，感觉还是比较满意了。等明年再开5周年签到盲盒，把5周年盲盒捐赠给三元饭堂。

02-01

电车盟

蔚来ET5车主·车龄2年

大年初三，仙人山服务区充电、加油、换电实时情况对比，主打一个真实！那么问题来了，你选充电加油还是换电

01-31

奥宇的新能源出行

蔚来ET5车主·车龄2年

基于deepseek用车成本大解析

根据修正后的保养费用（蔚来ET5年保养费用为 **500元**），重新计算结果如下： --- ### **1. 保险费用** - **蔚来ET5**：4,000元/年 - **燃油车**：6,000元/年（豪华品牌保费较高） - **节省**：6,000 - 4,000 = **2,000元** --- ### **2. 能源费用** - **蔚来ET5**： - 换电免费，电池租金：728元/月 × 12 = **8,736元/年** - **燃油车**： - 油耗8L/100km，油价8元/L，年行驶16,000公里： `8L × 8元 × 160 = 10,240元/年` - **节省**：10,240 - 8,736 = **1,504元** --- ### **3. 保养费用** - **蔚来ET5**：500元/年（电动车保养简单） - **燃油车**：3,000元/年（机油、滤芯等常规维护） - **节省**：3,000 - 500 = **2,500元** --- ### **总计节省** ``` 保险（2,000元） + 能源（1,504元） + 保养（2,500元） = **6,004元/年** ``` --- ### **关键修正说明** 1. **保养费用调整**：蔚来ET5保养成本进一步降低，与燃油车的差距扩大至 **2,500元/年**。 2. **总成本对比**： - 蔚来ET5总费用：4,000（保险） + 8,736（电池租金） + 500（保养） = **13,236元/年** - 燃油车总费用：6,000（保险） + 10,240（油费） + 3,000（保养） = **19,240元/年** - **实际节省**：19,240 - 13,236 = **6,004元/年** --- ### **其他变量影响** - **电池租金**：若未来蔚来取消电池租赁政策（或用户买断电池），节省金额会大幅增加。 - **油价波动**：若油价高于8元/L，燃油车成本会进一步上升，电动车优势更明显。 - **行驶里程**：若年里程超过16,000公里，电动车节省比例会更高（电费边际成本接近0）。

01-31

是曹臻啊

蔚来ES6车主·车龄1年

日本人拆了一台蔚来

最近爱学习的日本人，拆了蔚来ET5和比亚迪海鸥。其实我一直很想说，当别人在羡慕、赞美我们中国的新能源汽车，在研究、学习我们先进的技术的时候。一天到晚的，看不起这个看不上那个，一天到晚的恨不得把不喜欢的品牌骂到倒闭。真的是把最狠的话，都留给了自己人啊。不用喷我，你们自己心里清楚，我说的也不是蔚来一家。鸿蒙智行、小米、理想，哪个没被骂过？哪家的评论区是干净的？只不过，蔚来被骂的最多罢了，而且真车主说不得一点好话，说了就是“蔚忠贤”。我觉得说到底，就是蔚来走了一条与众不同的路。谁让你搞换电的？谁叫你不做增程的？谁允许你做特殊服务的？枪打出头鸟，属于咱们的传统技能了。但骂过之后呢？ET5早在2021年底就亮相了，2023年拿到了欧洲ENCAP五星安全认证，得分还贼高。不光ET5，ET7、ES6、ES8，全都拿了高分五星，妥妥的学霸表现。要不大家都去碰一个看看？真正的好东西，不是靠网上泼妇骂街就能被诋毁的。是金子，终究会发光。

01-28回复

蔚见来电

蔚来ET5车主·车龄2年

开进2025第一次长途准备

我春节不用回老家，因为我就住老家。因为天天住老家，感受不到春节回家的喜悦。虽然我回老家，但国内免费的高速，不跑白不跑？但总要有个目的地，这次目标是400公里外的三元饭堂。把蔚来签到4年盲盒换成食用油，捐赠给三元饭堂，我亲自开车送过去。全程400多公里，打算在家充满电出发。75度电池包，挑战一下能不能到。已经在蔚来APP上规划好路线了，APP上说可以到。到了那边有换电站，换块电池，就往家里跑，看看能不能到家。感觉回程有点难度，因为换电站换出来的电池只有93%。我应该会用怂人跑法，NOP+ 把速度定在100公里。不超100公里还是非常省电的。感觉这个挑战有点难度噢，不过应该可以成功，到时我会把行程分享出来。

01-26回复

电动车指北

又刷到这个了怎么说呢，这人黑料实在太多随便说一两个之前怒吹三星，NOTE 7爆炸了继续吹哈哈哈哈，结果吹不动了销号了进入汽车圈，之前买了一辆蔚来ET5，也说一些蔚来的好话但好像没拿到充值，后面卖车+狂喷一气呵成天天吹理想，被李想封为两大民间CEO之一理想MEGA上市之前，天天吹爆，”这下没有借口了“ 结果MEGA上市失利，也没见他帮理想出啥好主意把纯电产品卖好还是这一套，天天阴阳怪气的，小鹏没起来之前，天天骂，销量起来之后不说话了蔚来是一直要骂的，刚好骂蔚来还有流量反正我就是要你们车企都听我的做好了就是：当年我教的，听劝！做差了就是：当年我教你的，你不听反正从来不打逆风局

01-25

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蔚来ET5 · 懂车分（口碑）

4.03

“优秀”

共238人评价

25万-35万新能源总榜

NO.37

超过54%的同价位车系

4.03

综合

4.09

内饰

4.05

配置

3.83

空间

4.31

外观

3.86

舒适性

3.99

操控

4.09

动力

圈子热议

蔚来又证明硬件冗余的含金量

18评论

6点赞

十年服务无人问，小米一出天下知！

35评论

16点赞

在3月初某特的智驾系统突然开放入华，引起了大家的热烈反响，不少人一睹为快，大有“全民测智驾”的趋势，而最终的结果其实也不尽如人意，在中国道路及交规，外来的和尚也不好念经。某知名大V用Model Y测试智驾，一晚上喜提好几张交通罚单，还是希望大家理性看待各家智驾系统的能力，端到端的能力就是现在给你上了，能有多少车主敢全程不接管使用？还是比较少的。而就我而言，用蔚来的智驾系统NOP+也接近两年，总体的智驾里程已经达到一万五千多公里，还是可圈可点的。不少人说蔚来的智驾系统差，其实形容并不准确。相对于现在遥遥领先的车企智驾，蔚来的城区辅助驾驶因为未上“端到端”而被人不断诟病，现阶段的确是有一点落后，但得益于能够FOTA，后续上“世界模型”，城区智驾的提升应该会非常明显（预计4月份开始领航测试）。所以买蔚来的朋友如果担心蔚来智驾不行，我想说根本不用存在这种烦恼。智能电车一定是能够不断迭代及进化的，而且蔚来的硬件冗余也是能不断派上用场，1000+TOPS算力的硬件，目前市面上还是第一梯队的硬件配置。提到智驾不光是辅助驾驶的能力，还要看AEB及AES的能力，AEB是大家比较熟悉的功能，但是AES在蔚来这边，也是发展到另一个高度，自动紧急制动还能立马作出避让，避免成为“夹心汉堡”，这种很少关注的能力，其实也是智驾表现中的一种。蔚来对安全这块的重视从来不是说说而已，包括我们智驾还有安全分，我常年保持在95分左右，这种可视化的细分项可以很好的让车主们评估自己的驾驶表现，从而在某些方面需要多做些注意，这就是智驾的真谛，安全始终是智驾的第一首要素。

19评论

10点赞

ET5、SU7双车主一年真实用车体验

27评论

19点赞

夏季用车能耗真实情况记录

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15点赞

『随心停』小妙用—窄道掉头

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17点赞

血泪史🩸停在医院被撞，后备箱盖全换了

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20点赞

新能源车智驾排名出炉，端到端何时开放？

22评论

19点赞

我的爱车即将到3月满两年的使用时间，虽然我知道电车的发展速度非常快，但没想到改款来的也是真的快，不像某些车企，5年或10年都是缝缝补补，外观和内饰基本无变化，这看起来不背刺老车主，但是问题就是原地踏步，不思进取的代表，没错，就是某北欧二线豪华品牌，真的就差报身份证了~ 但新款上线，一定会背刺老车主吗？我觉得未必如此。首先，现款的ET5外观设计是非常令人满意的，新款感觉有点“深蓝”化改造，偏硬朗和男性化，对女性潜在用户去看不算友好，其实就是家族化设计偏向ET9的前脸设计，不知道对蔚来众多潜在女性购车用户产生什么样的影响。新款ET5尾部基本没变化，其他主要变化就是内饰的屏幕，竖屏变横屏，拨档变怀挡，这虽然能让中控上的空间变多，比如单手机充电区域变为双手机区域，但也失去了一些品牌特色，跟其他车的特点越来越趋近于雷同，所以我觉得现款的竖屏还是蛮经典的，除了看视频觉得屏幕会有点小及显示区域较小，看导航信息及操作页面都非常方便，横屏会出现右边远端有点难点到，总体来说，这次新的改款能补齐一些短板，但对于我这个老用户来说，没有任何背刺的感觉~

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天塌了！2年车龄二手只收15万

92评论

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