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#ET5有话说前几天小长假自驾周边游，节假日高速果然车多到爆炸！去程新扬高速堵了快2小时，但ET5的座椅通风和按摩直接让我“佛系”了。 最绝的是7.1.4声道音响，堵车时直接切到“沉浸式音乐会”模式，配合氛围灯，硬是把高速堵车变成了移动KTV。不过后排空间确实小了点，坐后排觉得腿伸展不开，短途还行，长途建议后排别塞壮汉。 出发前最担心的就是续航，ET5官方标560km（75kWh电池），实际高速跑下来大概380km左右，空调+音乐全开的情况下确实有点虚。 全程空调23℃+音乐，城市路段能耗14左右，高速飙到20，算下来电费比油车省了至少200块。蔚来的换电站救我大命！毕竟服务区充电桩排队半小时起，蔚来换电直接VIP通道！
#点评我的车清明踏青，高速智驾稳稳的 这次清明节，我又开着我的蔚来ET5去郊游了~高速上因为免费，所以车很多很堵，但是交给NOP+，自动跟车、保持车距，不论是跑到120还是龟速蠕动，都很安心，根据速度自动计算好安全距离，感觉还是比人工自己开要精准一些的，最重要的是，智驾不会路怒症发作，始终的理性的。高速上时常可见车速100码车距还只有一两辆车的距离，时刻准备刀片超车的“老司机”们，要我说，高速事故多半都是这些“老司机”造成的，只要合理使用智驾，突发情况冷静应对，不手忙脚乱地关闭智驾然后踩错油门刹车乱打方向，根本不会出什么大事故，就看什么时候车企出一个强制智驾模式，激光雷达+旗舰车载CPU，突发状况的反应能力比人脑肯定快一步。
#点评我的车1、车内阅读灯可以调节亮度：单按一次打开阅读灯。不一定要按中间，旁边也可以哦～常按调节亮度，刚打开的时候最亮，常按可以变暗，再长按又可以变亮哦。单按一次即可关闭。 2、隐藏小挂钩在这里：按一下上面按钮，就可以打开挂钩，可以挂帽子、雨伞这些。不需要的时候，再按一下收回即可。 3、主驾、副驾的安全带高度可以调节：按住上面调节扣，就可以上下移动啦～根据乘客不同的身高需求来调节哦。后排安全带不能调节。 4、后排座椅可以放倒：有时候想在车上休息，副驾驶不能完全放倒也不太舒服，我会把后排放倒，铺上充气床垫。找到这个位置往下按，用力放倒就可以啦。
#能耗记录大家肯定会觉得，冬天的电车能耗很拉胯吧？我的ET5是标准续航75度电池，19英寸轮毂，接下来就让我们看看各季节的能耗表现吧～ 春秋能耗：一般电车在春秋季的能耗是最低的，不用开空调，也没有电池预热需求，算是最能反映真实续航的情况啦！我随机截取了4月、10月的电耗，平均在16左右。也就是说一块满电的电池可以跑468公里，表现相当优秀了！当然了，现在我已经不用家充了，都是换电站直接换电池，按照92%来计算，也能跑430公里。 夏季能耗：夏天的能耗就会上升一些，开空调，座椅通风等等，但是让我意外i的是，电耗居然升高的并不多，甚至还出现了14的低电耗！很惊喜的能耗表现。我随机截取了7月、8月的电耗，发现在短途驾驶的时候，电耗比较高，基本在18-20，长途驾驶的电耗为14-16，因为我日常通勤5天，周末2天开的远一点，平均综合电耗在18左右。这样算下来，一块电池能跑380公里。 冬季能耗：冬天的能耗会比夏季更高一点，大家也都知道，电池需要预热。像我这种怕冷的孩纸，冬季三件套是必须打开的：热空调、座椅加热、方向盘加热~而且我一般会通过一键备车，提前5分钟打开，这样上车就能温暖又舒服啦~我随机截取了12月、1月、2月的电耗，平均在21左右，这样算下来，一块电池能跑328公里。虽然冬天的电耗不出意料的高了一点，但是我也没有里程焦虑，因为可以去换电，一个月四次免费换电对我来说也足够用啦！ 总的来讲，我觉得电车的续航打折是客观存在的，但是好在蔚来有多种补能方式：快充、换电站、电池升级等等选择，让我觉得没有任何里程焦虑，而且et5的续航真的很抗打！虽然是女司机，但自我感觉开车习惯还是不错的，很少有急刹车和急加速，这也是为什么我电耗比较低的原因之一吧~所以养成好的驾驶习惯、提前做好补能规划、我觉得对于我们开电车的人来说，才是非常重要的~
#点评我的车总结一下，我直行被撞吓死我了～打了蔚来电话～专员骑车30公里从奉贤到时金山石化，来送我回家，这一路上都在安慰我。 事情是这样子的，因为约了早上的体检，所以我出门就比较早，在4月7号出门了，出门不到30分钟，差不多在8点钟的时候，我的车就被变道的车辆撞了。对方他是在抢红灯，所以他就把我直接撞了。撞了之后，对方是跟我说让我报警，我说这是你撞我，为什么都是我来做？这个时候，我就很害怕，我就直接打了蔚来，车上面SOS和蔚来的人员接通之后，首先是问我有没有受伤，我说我没有受伤，而且，被撞的震感不是很强，但是有感觉到。而且，前方车辆也停了，这个时候我就告诉未来我现在的情况，由于约了早上的体检，不能错过，所以我需要一个专员帮我来处理事情。但是，专员离我很远，过来也要一个小时，这一点我是能理解的。因为我所在的地方是比较偏的，但是第一时间他就直接让赶专员过来，后面就先让我处理一下事情，我就打电话给交警。他们来了以后，刚开始是让对方看了行车记录仪。对方他说自己开的没有问题，她有疑议。后面我们就等交警过来之后，交警再三给她科普，告诉她，你是全责，因为我一直开在己的车道上面，被撞的时候，对方车主再三来找我要求私了，但是我是不同意的，因为我的车子维修费用我不太能把控，也不知道有没有伤到雷达。还有一点是我的车子贴了隐形车衣和改色膜，所以这个价格我无法估量。我还是坚决要走保险。 后面，交警来了之后，车主又来找我说要私聊，我是拒绝的，为什么她一而再再而三的强调私了原因，一个是他说他上班来不及，这一下一定要迟到了。那迟到不是你撞我车的理由，对吧？既然事情发生了，那大家就来解决，大家都有很忙的事情要去做，不是只有你一个人忙！后面交警帮我处理完事情之后，道路救援的专员一直有打电话给我，我告诉他，你能不能来医院找我，因为我现在的车辆是可以开的，但是我一会儿要去医院，如果现在不去医院，我体检就来不及了。后面小哥也说是可以的，我医院体检完之后，小哥已经提早30分钟等在我的车辆旁边，看到蔚来人员的那一刻，我都想哭了，但是不能在外面哭，有点太丢人了。小哥就问了我一下情况，还有看了一下我的车辆情况，他就安慰到我就说不用担心，没有关系，先把我送回家了，小哥把车辆送去维保了。 在回去的路上，小哥还一直在安慰我，而对方只有跟自己的保险公司冷冰冰的通话。这大概就是蔚来让我着迷的原因了吧。
#你买这车后悔了吗？眼看着小米SU7上市一周年了，这是雷总造车后的第一款车，也是惊艳大众的车。当然，销量也是非常亮眼，跟最大竞品Model 3相比也不落下风。同为纯电轿车，SU7跟蔚来ET5其实也有不少相似点，比如都有较高的外观颜值设计，较强的车机性能，都有比较相似的受众群体等等。但作为本身是ET5的车主我来说，能看到这个市场对这两款车不同的看法。 比如前阵子小米推出了小米之家，服务车及无忧服务等，有的人看到说小米这售后服务真的棒，比较“神化”了小米的售后服务。但真实的反馈则是在有在上海的小米车主，补漆及维修车辆要等好几个礼拜才能排上队。提到售后，蔚来车主是最有发言权的，这些服务车及无忧服务，开创并且发扬光大的都是Nio service，也就是蔚来服务。但是市场往往比较的时候以销量去说话，销量较低的，同样有这些服务，被评价的多为负面，比如浪费钱，售后服务太烧钱，没有边界感等等。 还是希望大家有更多独立思考的能力，评价小米的同时，不妨多对比一下竞品，会有更精彩的发现。当然，我很欢迎各家去卷服务，最终受益的一定是我们消费者，大家好，才是真的好。
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龙姐聊财经科技：3分钟换电，好看好开又安全，实力派选手-蔚来ET5，门店真实体验
#ET5有话说对打工人来说，午休时间能躺平半小时简直是🐮🐎刚需，自从用上ET5的“休闲小憩模式”，我的午休质量提升一个度～ 小憩模式怎么操作呢，最简单的方法是喊一声NOMI打开，也可以手动打开小憩模式：点击ET5中控屏的快捷场景—空间氛围—休闲小憩小憩模式。 1、座椅秒变躺椅：主驾座椅缓缓后仰，腿托同步升起，切换成120°半躺姿态，比办公室折叠床舒服多了。 2、环境静谧化：车窗自动关闭，空调调至25℃恒温，香氛系统释放助眠的“森林之境”气息。 3、专属白噪音：系统默认播放流水、鸟鸣等自然音效，若想听歌，也能一键切换自己的私人歌单，我一般都搭配轻音乐，很快可以入眠。 4、座椅按摩：开启“波浪按摩”模式，午休顺带缓解久坐酸痛，真的挺不错。 5、定时闹钟提醒：我一般设定45分钟，闹钟响起时座椅自动复位，温柔提醒避免睡过头，还是蛮贴心的！ 相比趴在工位上午睡，ET5的小憩模式隐私性强，还能避免手麻脸肿的尴尬，记得备条小毯子，幸福感加倍～
#点评我的车昨天早高峰，非常低的速度触发了一次AEB，过程非常有意思，分享一下。 图一：直行绿灯绝大部分车辆左转上大路，车流比较多依次排队左转。因为附近有学校，电动车也非常多。行车速度很慢，几乎是爬行，第一辆电动车贴近，没问题。 图二：第二辆电动车骑的飞快，还带着娃，我稍微提了点速，准备赶紧左转上大路，没问题。 图三：这个时候左转方向绿灯已经亮了，对向的车流快过来了，但是我车头右手边还有电动车大军正在准备闯红灯，我带了一脚刹车准备强行先卡位，把车身横到斑马线，跟着左手边白车先占好大路的车道。绝对不是想要和电动车较劲，只是绿灯对向的庞大车流即将过来了，我怕回头拐迟了不好走了，吃过这个亏的。 图四：然后神奇的一幕发生了，在我时速仅仅17公里/小时的时候，AEB居然触发了😄就这样触发了。我感觉违章哥的电动车离我还有7，8米，我稍微提个速，我们两者之间的行驶轨迹应该没有交际，但就是这样神奇，那么低的速度还是嘀嘀嘀嘀嘀嘀，啪一下给我刹停了。 虽然耽误了点时间，但是也还好，没怎么生气，毕竟行车还是要安全第一。 从侧面说明，蔚来这个AEB对周边车辆行人预计的行驶轨迹是否会重合是有在不停计算的，虽然以我老司机的经验我提个速一下就过去了，但是车机判断以我当时还未加速的车速和电动车可能会发生碰撞，所以AEB启动。
卿欢好车缘：蔚来ET5标配双电机四驱换电补能更便捷，优惠超省，是年轻人优选
#能耗记录周二跑了趟徐州至南京的长途，正好是温度刚刚从有点冷转到接近夏天的时候，记录一下用车的真实能耗情况。 全程大约350多公里，从上高速开始记录。用车情况如下: 车辆动能回收最高、百公里加速5.8秒、底盘舒适。全程座椅按摩，空调19度自动，负载一人。 因为前几天车一直停着没开，能耗还是比较冷的时候的19度多。这段路基本上用的自动驾驶比较多，速度设置为限速速度上浮百分之十。 第一段174公里用时1小时47分钟，在桥头服务区换个电池，顺便休息一下（电还剩43%，免费换电权益没用完，不换感觉亏了就换一下吧）。此时综合能耗最高是19.4度。 第二段临近南京市堵车比较多，高速大车太多，中间有车多的都自己加速超车开的，最高综合能耗到了22度。 12：40出发，16:20到达目的地，去除堵车的20多分钟，到达目的地实际用时约3个小时多点，开的还是比较快的，最后的百公里能耗是17.3度。 总的来说，蔚来的能耗不算低，我个人用车的感觉是高速更省电，市区开会有很多停车娱乐的耗电场景也会记到百公里能耗里。但我这个开法也不是省电的开法，速度一直比较快，开节能模式速度110公里左右搞个综合能耗15度以下应该不是问题。
#点评我的车平时我们开蔚来车，nomi可可爱爱，给我们好多情绪价值。但是大多数车友都只用那么几句常用的指令——“打开车窗”、“打开空调”、“导航去XX”、“带我去换电”..其实nomi能做的还有很多，我们一起来正确打开一下它。 nomi可以帮忙下单预约驾享服务。比如我们晚上的饭局需要喝点小酒，在赴约的途中就可以和nomi说：“帮我预约一个晚上9点的代驾，送我回家。” 一句话就下单好啦。 nomi可以查询目的地美食。当我们自驾出游的时候，可以和nomi说：“请告诉我目的地有什么美食推荐”，nomi就会告诉我们要去的地方有什么好吃的啦，想去的话还能让nomi发起导航。 nomi还有很多隐藏表情包，比如可以说“跳个舞”、“吹个泡泡”、“比心”、“贴个福字”等等，nomi接收到“暗号”就会做出对应可爱的表情包啦。还有几个隐藏彩蛋指令，大家可以试试看哦。可以说：“NOMI你喜不喜欢我”、“把副驾弹射出去”、“让车子跳舞吧”、“我想去看星星”，大家可以在评论区晒出隐藏指令的效果哦~！
#你买这车后悔了吗？早买早享受，晚买享折扣。这句话又可以喊起来了！ 我们都知道蔚来马上要推出新版本的几款车型了，因此正在对一些库存5566二代车进行大促。如果你介意怀档，又或者你不介意竖屏的话，我也是比较建议现在就上车。 从消费者角度看，这样的大促是难得的购车良机。能以更实惠的价格拥有心仪的蔚来汽车，满足出行需求的同时，也彰显了对品质生活的追求。它让更多人有机会接触和体验高端新能源汽车的魅力。 对于蔚来而言，清库存大促销或许是应对市场变化、调整战略的举措。在竞争激烈的汽车市场中，适时清理库存，回笼资金，有助于企业更好地发展。 然而，我们也要思考，这样的大促是否会影响品牌形象和产品价值。但无论如何，蔚来此次大促都给市场带来了活力，也为消费者提供了更多选择。期待蔚来在未来能继续推出优质产品和服务。 这样的优惠政策，不就是变相又拥有了免费换电权益吗？我看着是特别香啊！🤔
#点评我的车作为第一批ET5车主，用车都已经两年多了，就这…还经常有朋友来问我：为什么会选择ET5？ 当然，他们都是非蔚来车主，对ET5或多或少存在一些“质疑”，总结一下，主要有以下几个问题，我也一一解答一下。 1、为什么不买BBA？新势力为啥选蔚来？ 我换车的时候，当时首先倾向的还是油车，BBA也都去看了，但确实没有特别戳中我。那会儿正好也处于国产新能源正崛起的时候，想着要不也了解一下新能源汽车。其他电车我也看了一圈，作为一个女车主，我比较注重车的颜值和内饰的质感，最后还是选择了ET5。 2、ET5续航不太行吧？能耗有点高吧？ 关于蔚来的续航，其实很多人都有误解，都说续航拉垮…但大家忽略了一个问题：ET5 是双电机啊！ 以我的实际体验是，春秋季节在苏州，能耗在 13 - 17kWh/100km，夏天大概 16 - 19kWh/100km，冬天 20 - 23kWh/100km。对于一个双电机四驱的高性能轿车来说，我觉得这个能耗水平已经很不错了吧！ 3、电车电池有安全隐患吗？换电也不安全吧？ 最近电车安全问题已经成为热点了🔥很多人担心电车电池不安全。其实，要我说，遇到事故，不管电车还是油车都不安全！我们必须做到安全驾驶第一位～ 那关于电车电池安不安全，要看是否有相应的质检程序。我是觉得，不换电的电池才更容易出现安全问题吧？因为我ET5每次换电，都会对电池进行自检，这相当于给电池做了一次检查，相对其他电车来说，我不用太担心电池的安全问题。
#点评我的车总要改变一些，不能一成不变。 开车的日子里，总是不断的在挑战自己以及给自己更多的用车可能性。而且在车辆的心思上面真的很愿意去折腾，其实想改变自己的车外观已经想了很久了，但是一直做不下这个决心。也是在樱花盛开的季节里面，觉得自己的小粉一定要有一个色彩配得上。就像开出去拍照，于是联系了专业的门店，也给我定制了自己喜欢的颜色以及样式，我也讲了基础的一些要求。之后，设计图出来的那一刻还是眼前一亮，最后给我的小粉换了一身皮肤。接它的那天，我有点不认识，不敢相信变了样子。ET5应该怎么改都不会不好看，而且改起来也很方便，价格在4k➕（我不知道我的算什么价位）。这个春天我已经开起了拍拍拍的模式，上海的春天跟短暂，要赶紧按快门键，我觉得用车可以让自己有愉悦的生活方式才是最重要的。
#点评我的车先说实测结论，CLTC还有273公里，实际跑了 175公里，到换电站还剩1公里， 175/273=0.64，全程高速130~140的速度开，达成率在64%左右 当然蔚来还有存电，大约还能跑5-10公里，185/273=0.67，67%的达成率，在高速130-140的速度下，还是可以接受的了，相当于正好三分之二左右 温度和天气影响挺大，13度，晴天 速度影响也挺大，130以上开要比120以下电耗高10%左右 所以正常按照限速120开，大概是7折左右，速度快点，天气或者气温差点，就是6折多点。 蔚来的优势是换电，75度电能开300公里左右，没电了找个换电站换一下，3分钟就满血复活了，所以这点电耗高也可以接受，还不用担心电池损耗和保养。
#你买这车后悔了吗？在3月初某特的智驾系统突然开放入华，引起了大家的热烈反响，不少人一睹为快，大有“全民测智驾”的趋势，而最终的结果其实也不尽如人意，在中国道路及交规，外来的和尚也不好念经。 某知名大V用Model Y测试智驾，一晚上喜提好几张交通罚单，还是希望大家理性看待各家智驾系统的能力，端到端的能力就是现在给你上了，能有多少车主敢全程不接管使用？还是比较少的。而就我而言，用蔚来的智驾系统NOP+也接近两年，总体的智驾里程已经达到一万五千多公里，还是可圈可点的。 不少人说蔚来的智驾系统差，其实形容并不准确。相对于现在遥遥领先的车企智驾，蔚来的城区辅助驾驶因为未上“端到端”而被人不断诟病，现阶段的确是有一点落后，但得益于能够FOTA，后续上“世界模型”，城区智驾的提升应该会非常明显（预计4月份开始领航测试）。所以买蔚来的朋友如果担心蔚来智驾不行，我想说根本不用存在这种烦恼。智能电车一定是能够不断迭代及进化的，而且蔚来的硬件冗余也是能不断派上用场，1000+TOPS算力的硬件，目前市面上还是第一梯队的硬件配置。 提到智驾不光是辅助驾驶的能力，还要看AEB及AES的能力，AEB是大家比较熟悉的功能，但是AES在蔚来这边，也是发展到另一个高度，自动紧急制动还能立马作出避让，避免成为“夹心汉堡”，这种很少关注的能力，其实也是智驾表现中的一种。 蔚来对安全这块的重视从来不是说说而已，包括我们智驾还有安全分，我常年保持在95分左右，这种可视化的细分项可以很好的让车主们评估自己的驾驶表现，从而在某些方面需要多做些注意，这就是智驾的真谛，安全始终是智驾的第一首要素。
蔚来ET5 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共238人评价
25万-35万新能源总榜
NO.36
超过55%的同价位车系
4.03
综合
4.09
内饰
4.05
配置
3.83
空间
4.31
外观
3.86
舒适性
3.99
操控
4.09
动力
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