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#这车有点帅当街头的目光被棱角唤醒，当引擎的低吼点燃热血，道奇挑战者 SXT 携半个世纪的肌肉车基因而来，以入门姿态让每个向往自由与力量的灵魂，都能触及美式传奇的温度。它不是冰冷的代步工具，而是流动的荷尔蒙，是经典与实用的完美平衡，是日常通勤与个性表达的双向奔赴。 无需刻意张扬，经典轮廓自带高光。挑战者 SXT 延续 1970 年代的黄金设计语言，长引擎盖、短车尾的经典比例搭配宽体姿态，静止时宛如蓄势待发的拳击手，动起来便是街道上最耀眼的风景线。标志性的格栅搭配四盏圆形 大灯，构成极具辨识度的 “愤怒凝视”，鲨鱼嘴式进气口与车身同色尾翼，将暴力美学贯彻到底，回头率不输超跑！ 引擎盖下的 3.6L Pentastar V6 “沃德十佳发动机”，是激情与实用的完美心脏。305 马力的澎湃输出配合 363Nm 峰值扭矩，搭配平顺的 8 AT自动变速箱，6 秒破百的加速快感足以点燃驾驶欲望，而自然吸气的线性动力输出，让日常代步同样从容可控。后轮驱动的经典布局保留纯粹驾驶乐趣，选择挑战者 SXT，不止是选择一辆车，更是选择一种生活态度 —— 以经典致敬时光，以力量对抗平庸，在日常与热爱之间，找到属于自己的平衡之道。这颗街头流动的美式心脏，正等待与你一起，书写下一段传奇旅程。
提问挑战者多少钱
提问这是个啥车
#选择油车的理由在科技飞速发展的今天，随随便便二三十万的电车就能做到三秒开外的零百加速，带给你过去百万以上豪车才有的推背感，而且各种智能化配置满满。但是我却钟情于传统大排量自吸的那种机械质感，比如道奇挑战者这款美系经典肌肉车型。 它的外观设计沿袭美式肌肉车经典线条，车身宽大，线条硬朗。引擎盖上的隆起进气口、动感中网格栅、精致大灯组等，极具攻击性。上扬的后尾翼、双边共两出排气设计，运动感十足，辨识度极高。 动力搭载3.6L V6自吸发动机，最大马力309匹，最大扭矩363牛米，虽然可能还比不上有些新能源车型，但是它平稳线性的动力特性，特别是加速时那种低沉的轰鸣声力量感爆棚，令人沉醉。 随着环保法规的日益严苛，在小排量涡轮横行、新能源当道的今天，搭载V6自吸式引擎的挑战者无疑让人眼前一亮，特立独行中表现出豪放不羁的性格。目前二手V6版挑战者的价格大概也就30万左右的样子，相对还比较亲民，如果喜欢，可以考虑入手，抓住燃油时代的尾巴，且行且珍惜。
#辣评新车卖掉Corvette后，预算终于能圆当年那个小目标了——22款挑战者地狱猫。刚好赶上停产前的尾巴，托论坛团购的路子在Koons拿了个价，MSRP打九折，选了最素的配置，除了车漆和8AT啥也没加，裸车62.5k，落地67.5k，不算多夸张，但也算把当年没实现的念想填上了。 6.2L机械增压发动机，717匹马力，道奇那套“马力即正义”的逻辑在这儿体现得明明白白。引擎上那块2.4L的银色增压器，一启动就带着股特别的尖锐声，混着排气的厚重轰鸣，活像只蓄势待发的猛兽，时刻提醒你这玩意儿的“地狱”名号不是白叫的。 说真的，这车没什么好细评的，优点缺点都摆在台面上。唯一的亮点就是那台引擎——机械增压的声儿是我听过最特别的，尖锐得像猫叫，排气声又沉得很有分量，光听着就够带感。动力更是没话说，后段加速的劲儿跟无底洞似的，踩多少有多少。 至于缺点，那就多了去了：车身沉得像艘船，偏生悬挂比普通挑战者硬不少，开起来又颠又晃，操控实在说不上好。抓地力更是差得明显，60迈以下敢深踩油门，后轮立马打滑尖叫，车身还左右摆，日常开根本不敢尽兴，高速上也顶多稳在100迈，一身劲儿多半只能憋着听个响。内饰多少年没更新过，配置简陋，除了阳光下的车漆还算亮眼，其他地方真没什么可说道的。 开了三个月，一来觉得确实跟自己的驾驶习惯不合，二来也看出车价在往下走，干脆卖给了givemethevin，71.5k出手。他们上门拖车的时候，心里是有点舍不得，但也清楚，这台“地狱猫”该去个更能驾驭它的地方。 说实话，不太建议普通人入手，真想感受的话，租一天体验下就行，那股子野性确实挺特别的。论挑战者里的均衡款，还是scatpack widebody更实在，抓地力够日常用，动力也恰到好处，比地狱猫这种“只可偶尔尽兴”的主儿实用多了。
提问这是什么车型
#新能源车真的省钱吗长期持有省钱？但这个能不能抵上新能源降价的浪潮？就是你购买的时间节点很重要。花了不少钱买个新能源，准备跑个滴滴挣点钱补贴外快。结果开了一年，发现又赚了个新车价。挣点钱还不够降价的钱。
#新能源车真的省钱吗从日常使用角度来说，确实是省 前提是你家里有私桩的话。合到每公里。可能都不到一毛钱，这个价格真的很便宜。油车起步，也得4毛到5毛钱1公里吧。几倍的价格差距。所以现在跑滴滴的基本上都是新能源车。
挑战者 · 懂车分（口碑）
暂无评分
共4人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
挑战者热门话题
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