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#辣评新车. . 最近，2025款锋兰达上市，此次上市车型实际改动不大。 . 【车型数量骤减】车型从原本的9款骤降为2款，消费者的选择范围大幅度减少，新款难以满足更多消费需求。 . 【价格上调】2款车型对应2024款的车型价位会有略微上浮，虽说它涨幅不大，但是涨价难免会让消费者心里不太舒服。 .. 【颜色变化】车身尺寸、外观基本没有变化，唯一变化的便是颜色，2025款去除了琉璃金这个颜色，对于有此颜色需求的消费者应该不会考虑2025款。 . 【争议最大的估计就是双擎车型在2025款直接不生产】我觉得主要原因应该是其双擎车型堵塞问题的客诉太多，而为了避免这个问题就直接去除了该车型，这点好不好？我觉得并不好，毕竟锋兰达的销量中双擎车型也占比不少，数值接近销量的20%，去除双擎车型大概率会有不少销量的下滑，而且本身双擎这能源类型也是丰田的优势之一，去除这点应该也会削弱其卖点。 . 【座椅材质变化】座椅从织物改成仿皮，我觉得这点估计是锋兰达涨价的主要原因之一，那么换成这个座椅材质好不好？我觉得并没有太大必要，因为其成本直接涨了3000元，日系车我觉得织物座椅已经是习以为常的配置了，消费者直接套个两三百的仿皮座椅，乘坐舒适性接近，省下几千块钱去购买其它必需品不香吗？ . 【综合评价和购车建议】 . 对于2025款这点变化，我觉得它整体上并没有比2024款的优秀多少，感觉2025款就是应付性的上市，有种摆烂的感觉，并不值得推荐，它对于消费者来说没有任何实际性的帮助。如果你说车内空间更大了、车机性能更好了，价格还低了，动力更强了，那么消费者选择2025款我觉得并没有任何问题，但实际上它只是象征性的改了点，毫无意义所言！ . 2025款锋兰达目前我看不到任何推荐的地方，它的上市诚意不大，对消费者而言缺乏足够的吸引力，所以大家想要购买锋兰达还是考虑2024款吧。而如果考虑性价比，我觉得2024款的领先版会更加值得推荐，它的配置还算齐全，相比较低配精英版来说驾乘体验会好些，10万级别车还是值得推荐的。
#圈友鲜试驾刚刚试驾完2.0自吸燃油锋兰达，给想要买这款车的用户做个参考，主要的感受是动力弱，空间紧紧巴巴达到个够用的水平。这车没什么优点，但是为什么还是每个月有1万5-2万的销量，主要还是品牌效应和皮实耐造，底盘通过性好，买纯燃油版更省心。 ⭐驾...查看全文
#辣评新车在元旦之际，25款丰田锋兰达发布了两款车型，而且还有2.8万的优惠，就连指导价14.28万的25款领先版plus优惠完都只要11.48万了！那这个价格在面对长安cs75plus可有多少赢面！ 咱们看看对比车型 锋兰达:2025款2.0L CVT领先版plus 指导价14.28万（优惠2.8万后11.48万） cs75plus:2024款第三代冠军版2.0T 自动智驾劲擎版 指导价13.99万（优惠2万后11.99万） 🚙内饰:锋兰达的内饰整个黑色的塑料感，特别是档把还是好几年前的塑料感设计，就连人家bba的车型都把这种塑料感设计给换了，丰田的设计还舍不得更改，而且就连座椅调节都是手动调节，就连主驾都舍不得换个电动调节，在成本上这是要控制到多低，而cs75plus的内饰采用撞色的设计，起码看起来不顾像纯黑的内饰看着那么重的塑料感，档把也是采用的电子档把，整个中控的设计也比较现代化，而且主副驾都配有电动调节，自己座椅记忆，就算别人调过座椅，咱们我可以通过座椅记忆直接设置回来，手动调节就得还要自己在去调整，而且连后排出风口都不给设计，你说车子小吧没有出风口可能还好一点，毕竟小嘛，前面吹一会儿后面就凉快了，锋兰达这车不算小了吧！后排连出风口也不给一个，这夏天热起来得吹多久！有点说不过去吧！ 🚙发动机:这应该也是日系最能拿出手的东西了吧！有句话怎么说来着，买发动机送车，这就是说的日系的，锋兰达是2.0自吸发动机加cvt的变速箱，这个搭配开起来肯定平顺，而且油耗也会低一点，油耗低我觉得首先自吸发动的动力比较弱，在加上cvt的变速箱在变速更顺滑，在加上锋兰达的车重比较轻，所以它油耗低，你如果把2.0自吸发动机的油门踩重了，踩出2.0t动力的效果你可以看看它油耗还会不会低，cs75plus用的2.0t的发动机加8at手自一体的变速箱，这套动力的油耗肯定会比锋兰达高一些，而且8at的变速箱也没有cvt的变速箱那么丝滑，在低速会有顿挫的问题，正常开也没太大的影响，油耗高是因为动力输出高加上车重，所以油耗高一些，不过有个好处就是cs75plus也是加92号汽油，并不是加95号汽油，所以这油耗其实没有那么夸张！而且8at的变速箱除了顿挫在耐造性上也比cvt更耐造！ 🚙底盘:锋兰达的后排还是用的纵臂扭转梁的非独立悬挂，这就等于左右两边随便一个轮子跳动另外一边也会随着跳动，并不像独立悬挂一样一边跳动，而这种悬挂的后排遇到颠簸路面就得注意了，因为后面抖得停不下来，这种也是成本比较低的悬挂，cs75plus的后悬挂用的还是多连杆的独立悬挂，起码舒适度上肯定比锋兰达的好，不会出现一边轮子跳另外一边会一起跳的情况！ 🚙所以锋兰达在面对cs75plus的时候就感觉一个是几年前的产物卖着几年后的价格，没有什么性价比可言！不知道你怎么看！！！
#辣评新车【前言】 很久没有碰过丰田的车子了，看见2025款锋兰达上市，挺好奇，就看看怎么样。之前这款车一直是销量担当，也一直备受消费者的青睐。这次改款都动了哪里？它是否能延续之前的业绩？带着以上的问题我们看看它到底怎么样。说实话啊！丰田的车还是老车很带感的，新车越来越没那个味道了。很多好的技术都用在军工上，不会给我们用的，旧的技术冷饭一直炒。这也是所有日系车的常规操作，防着我们还要赚我们的钱。但话说回来，丰田的技术专利是真的多，我们是接触不到的。 【胡猜瞎说】 最喜欢的胡猜瞎说环节来了，又可以不负责任的说了。但这次就好好看看吧！25款就两款车型，一个是精英Plus版，还有一个领先Plus版，小改款就是这样，加个车型改点儿东西，价格一变就来了。那我们就看看值不值的一看。 1、车型变化：24款精英和领先车型已经停产了，但还在售，我们就进行一下对比，看看它Plus在哪里。25款精英Plus版是新的入门级车型，指导价12.88万元，和已经停产的24款精英版对比，指导价反而贵了3千元，差别在于25款车型多了语音识别控制系统和仿皮座椅。24款精英版没有语音识别控制系统（不知道是不是没有），座椅是织物的。再看看25款领先Plus版，指导价14.28万元，和已经停产的24款领先版对比，指导价也是贵了3千元，配置上就是把24款的织物座椅换成了仿皮座椅，其余没有变化。这样对比下来，其实并没有降价或者提高性价比，多的东西也是多掏3千自己买的。那也就是库存清不完了，加点儿东西，加点儿价格，叫个Plus，又继续开卖了，玩儿的溜啊！不愧为丰田品牌，就是不知道看不见的地方是否又减的很多东西，摆烂的开始和延续。 2、竞争力见解：国产车的崛起，让不思进取只想收割的合资车举步维艰，再加上政策上对我们的防备，让日系全线摊牌摆烂了。这次的Plus就是时间到了，需要进行新车型上市保持鲜度，顺便清理库房存货的情况，就来了这么两款车型。放开看看它们的竞争力吧！有将近3万元的优惠力度，再加上很多人的认识信息差。市场上还是可以蹦跶蹦跶的。但是对上国产车，信息对等的情况下，这车的看点就不知道在哪里了。就不具体说哪些车了，信仰和品牌忠诚度值得尊重。 3、品牌黑历史回顾：从丰田章男承认了丰田在使用瑕疵零部件的时候开始，这个品牌的品质就已经开始让人质疑了。再加上之前的各种数据作假，一被说穿就出来鞠躬道歉的行为，真的是让人比较害怕的。之前的老丰田品质口碑都是很不错的，日系也是在华辉煌过的，现在就只能靠信息差生存。还有很多的负面新闻不断的传出，这是在国内彻底摆烂了。就现在的情况丰田又要把雷克萨斯国产，那是否会有好的提升呢？这个是不得而知的。 【总结】 说回车型本身，25款Plus版车型就是到了产品的周期了，需要进行改款保持车型鲜度而推出的车型，没有实质性的变化，也没有加量不加价的性价比。所以本就不考虑这款车型的人，还是可以不必去看了的，考虑这款车的人，非这款车不买的人，个人建议看看老款停产了的车型，说不定优惠还会更多一些。总之现在的丰田早已不是之前的丰田了，把信息差拉平，它还剩下什么？
锋兰达 · 懂车分（口碑）
3.64
“良好”
共322人评价
3.64
综合
3.08
内饰
3.24
配置
3.33
空间
4.24
外观
3.89
舒适性
3.87
操控
3.87
动力
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