![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车从懂车帝12月份销售数据上看，广东地区销量是最高的，不明白为什么对电车这么友好的温度要买配置这么低的车型。接下来我通过四个方面分别做一下感受说明，希望能帮助到正在关注锋兰达的朋友们。 1️⃣内饰感受 虽然2025款相较于2024款对内饰做了升级，但是整体的感受还是塑料感很重，仪表台上有些仿皮材质，但是摸上去没什么质感，很担心2、3年后会开裂。抬头看上去只有车顶有稍软性的材质，是毛毡顶布，看到这种设计还得追溯到2010年左右出租车的内饰质感。 多功能方向盘的按键挺多，设计中规中矩，做工稍微差点，按在边缘会有咯吱咯吱的声音。 比较喜欢的是中控台档杆前边有一个比较深的储物空间，还有防滑胶垫，可以放手机等小物件。 2️⃣空间方面 虽然轴距是2.64米，但是车内整体空间感觉比较小，前排身高1米8驾驶位，后排坐一位1米8体型中等的乘客，腿部空间不超过1拳。这一点跟我的威朗（轴距2米7，多了大概6厘米）相比，空间局促很多，平时我调整好座椅后，再坐进后排，腿部还能有超过2拳的空间。 第二点是后排中间座位很尴尬，中间有地台，大概高度有10厘米，所以坐在中间的人，就需要把腿岔开放在两边，然后就会出现空调出风在门口直接吹档的尴尬情况。头部空间的表现上不是很出色，就是紧凑级suv的正常表现，后排座椅上方做了一个小掏空，身高比较高的乘客向后靠时也能不顶头，这是一个很巧妙的设计值得点赞。后排支持比例放倒，放倒后不是纯平的效果，但是可以放一些比较长的物件，这个价格的车很少有纯平的放倒。 后备箱的空间挺大，纵深我比较满意，但是两个轮胎会侵占一些空间，所以横向的空间表现比较差，盖板下配有简易工具和一个非全尺寸的备胎（大部分都是非全尺寸的，除非一些很贵的豪华车）。 3️⃣配置上 拿瑞虎8Plus的2025款最低配做一下对比，动力更强，空间更大（轴距超过2米7），内饰的做工也明显好很多，多皮质方向盘，电子怀挡，无钥匙进入无钥匙启动的等等配置。我相信年轻一点的用户大部分都会选择同价位的国产车。象锋兰达这样还在用卤素大灯的车真的不多了。 4️⃣油耗方面 油耗方面多少都有，普遍是在5-7个左右，不急不躁的开法就是5个多，6个油，因为重踩油门的时候，转速涨到很高，但是速度提不上来，所以缓踩油门慢提速是最经济的开车方法。大部分人的油耗是6个多油。其实也不是贴别的省油，因为我自己开的威朗，平均油耗也就6个油，当然这是跑高速的油耗，城区油耗比锋兰达要高，城区油耗是7-9个，所以锋兰达要想省油就温柔一点开。 选买 在两款配置中我推荐选低配，2025款目前推出了两个版本，精英plus和领先plus版本，差价1.4万主要升级的是L2级辅助驾驶，依然是塑料方向盘，没有倒车影像，卤素大灯，性价比不高。所以直接拿实惠的价格买低配，然后自己花几百块加装一个倒车影像，锋兰达作为一款畅销车型，在升级方案上很成熟，想要升级的配置可以自己去找个店做改装。关于颗粒捕捉器堵塞的问题，主要是出现在混动版本上，燃油版本的问题比较少。所以2025款推出的2.0升自然吸气版本应该没有这个问题。 🖊️评价 整体来看跟国产车还是没法比，同价位无论是空间、动力还是配置都差很多。很有可能对比锋兰达的用户都是跟逍客、途岳新锐等合资车做比较吧。我感觉国产CS75pLus和和哈佛H6从哪个角度都强过前边几款。
#辣评新车锋兰达我熟啊，当初买车的时候也是看过这车的，很多人都说这车省油耐造，问题还少，我23年时候还专门去看过这个车，所以对这车还是比较熟的，中配裸车下来十多万，贵不说，后面看到内饰实在太老气，就放弃了。 都是差不多两年前的事了，卖个十多万也是有很多人买账的，即便是非独立悬架的板车，尽管方向盘内饰这些硬塑料感很强，但是凭借多年的口碑效应和品牌效应，还暂时稳得住。 但是这会都是25年了，改款新车了。上市指导价就不做过多解释12.88万，但是目前报价都是在9.58万左右。 这个价格说真的，比上不足，比下，还是不足。先说下上，9.58万的报价，三代长安CS75plus这会报价才9.39万，不管是从动力，底盘，空间，还是配置和内饰都是碾压现在25款的锋兰达的，外观就不做评价，太过于主观。 尽管锋兰达配的是2.0的发动机，但是实际马力只有171匹，长安的CS75有188匹马力，而且是8AT，最大扭矩300N/M，锋兰达CVT注定低扭矩，只有205N/M。而且还有点要知道，非独立悬架是比独立悬架便宜的，同级CVT也是比AT和双离合都要便宜的，然后至于其他方面都是可以在参数变可以看出明显差距的，就不做赘述了，问题是这两车价位还差不多。 可能上面的对比有人觉得国产和合资没法做对比，毕竟始终对国产的印象停留在以前，总是觉得合资的油车低，配置低很正常，国产就是主打配置高，空间大，还便宜。 那么咋们就来比一下同为合资的捷达VS5，还是老规矩外观不做对比，主观性太多。两车尺寸差不多都在4.4米左右,轴距2.6米左右，算是起鼓相当，平局吧，两边都不得分。 动力上捷达VS5只有1.4T，有150匹马力的输出，对比2.0L的锋兰达171匹，弱21马力，锋兰达加一分，但是锋兰达的是CVT变速箱，最大扭矩205 N/M，捷达6AT，最大扭矩是250N/M,再加速爆发性上锋兰达不如捷达VS5的，这边锋兰达只能得0.5分。 底盘悬架，这个段位说非独立悬架不如独立悬架应该是没人反对吧？从价格来看独立悬架更贵，从实际使用的舒适性来看，独立悬架比非独立悬架舒适，毕竟独立悬架只需要单边上下颠簸，非独立悬架两边都要上下颠簸下，还要左右侧倾下。所以捷达VS5的独立悬架得一分没问题吧。 再说配置，锋兰达卤素大灯，加塑料风向盘，连个定速巡航都是需要选配加钱，捷达VS5最低配都是LED大灯，方向盘也是皮质的，定速巡航也是标配，这怎么打？要不强行掰回来，丰田主要和大众比对，捷达不做对比，这把算平局。 但是再来看价格，捷达VS5最低配6.96万，锋兰达这9.58万，相差了不止一点半点哈，即便是挂着大众标的途岳也就是7打头，所以锋兰达入门价不来7打头如何在后面角逐市场？不管是合资还是国产都争不过，比上不足，比下还是不足！
锋兰达 · 懂车分（口碑）
3.64
“良好”
共322人评价
3.64
综合
3.08
内饰
3.24
配置
3.33
空间
4.24
外观
3.89
舒适性
3.87
操控
3.87
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司