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#新车主晒订单都说丰田车质量好，我用自己的亲身经历告诉大家。不知丰田原装车质量如何，我的车子是美合汽车加装了饰品，车子开的少就经常亏电。国庆节在老家正常行驶时座椅下方突然冒烟，要不是紧急开到修车店把电动座椅的线缆拔掉，车子可能都烧没了。后来找到购车方武汉美合汽车（连4S店都不是，二级代理商），除了一如既往踢皮球，啥也不做！去找座椅改装厂家美标汽车，也是推卸责任，拒不赔偿，大家看看这两个厂家丑恶嘴脸！有一说一，丰田双擎油耗确实不高，目前3000公里，6.5升油耗。
#买车后有落差感吗？一个月两次救援搭电，真的无语了，打电话问说质保1年，无语，这是算好的吗？现在电池质量质量这么差吗？两年不到，直接电瓶就衰了，真的一塌糊涂，本来预期很高，真的是刷新了对日系车的品控@广汽丰田
#座椅舒适度调研汉兰达除了精英版本以外，更高配置都标配了真皮+仿皮的座椅。除此之外座椅的大小，海绵的填充都是一模一样的。 那么来说一下汉兰达座椅坐着怎么样 前排座椅： 本人176，坐在驾驶位，坐垫对大腿的衬托很充足，可以到膝盖的位置，而且坐垫比较柔软，左右很宽，坐着很舒服。接下来说一下靠背，靠背很宽，即使是左右急转弯也能很好的包裹住后背。头枕是可拆卸的，做了向前倾斜的一个角度设计，这个设计在正常开车时可以拖住脑袋，不过颈椎部位会镂空，所以脖子出并不是很舒服，特别是想要把座椅放倒躺下休息的时候，头部更不舒服，反而是拆掉头枕会更舒服。 后排座椅： 汉兰达车宽近两米，所以后排很宽，还支持4.6比例放倒。坐垫深度依旧很大，坐在后排大腿依旧可以衬托的很好，靠背角度支持小角度的调节，但是左右支撑一般。中间坐垫稍微高一点，也稍硬一些，靠背是中央扶手，所以也比较硬，舒适型差一些，适合短途应急乘坐。 三排座椅： 汉兰达的第三排我只坐过一次，体验一下就赶紧出来了，所以感受可能并不准确。给我的感觉是坐垫很薄，腿部空间非常有限，而且脚怎么放都不怎么舒服，好在三排车窗比较大，不那么憋屈。我觉得三排更适合坐小孩子，因为这部分空间比较封闭，隐蔽性好，适合当做孩子自己的小空间。 最后说一下织物和真皮两种座椅的差距。 要说美观型，那必然是皮质+仿皮的更美观，更高档，更有档次，但只有到最顶配才配有座椅通风，夏天坐透气性还是差一些的。 织物座椅虽然看着很lou，但坐着真的很舒服，哪怕是夏天屁股后背也不会出汗，实用性很高，但是我为了防止孩子尿套了一个皮质的座套，反而不舒服了 综合以上几点，汉兰达的座椅宽度表现很好，支撑性也不错，唯独就是觉得头枕在休息时不是那么舒服。
#这个品牌，值得复购吗？写在前面，好兄弟一直是我汉兰达的粉丝，但是在最后下订的时候突然选择了探陆！至于为什么？别急，不妨先听听我与汉兰达的故事~ ·购车日记-让漫长的等待成为一场精彩的助攻 一万的购车定金，两地的价格对比，三个月的漫长等待，四月份在潜规则的加持下，我在西安“喜“提这一车难求的汉兰达骑士版。YQ前，西安满大街的口罩，记得我努力的躲避人流，克服心中的不安，去东郊寻找我心中的黑骑士。以定金为“战国质子”，即使你是王翦穿越也奈何不了店内李牧的防守反击。于是你希望有郭开的助攻，可是郭丞相只能减少那加价的三秦套餐（保险、装潢、保养），谁又能保证这服务费不再出现呢！不想买“老赵”可以直接退你钱啊，这车有的是人要。只能交铜，带走的这黑化后的汉兰达骑士版，也对得起赵武灵王胡服骑射后的产能。 ·用车小记-汉兰达每次旅行都是一次完美的弧线 几年来，多路况的旅程，是对车辆的性能和自己驾驶技术的考验。行迹于高速公路、国道及山路中，在感受大自然美景同时，也深深的体验到“黑骑士’带给我酣畅淋漓驾控体验。 当霍去病携带少量辎重粮草直奔漠北而去,最后活捉单于封狼居胥。黑骑士能否有这样的能力去征服眼前的这片沙海，用一个完美的运动战来证明自己呢？此时的适时四驱，不可能像骁骑将军李广那样去打一个漂亮的放守反击。没有差速锁、没有低扭放大、分动箱，仅靠电子系统分配扭矩的四驱车，根本不适合这样的战法。如果涉及真正的越野路段，的确有些勉强，在面对一些极端路况还是要注意行驶路线的选择了。 优秀的动力是驰骋高原的基础，前半程加速平稳不卑不亢，后半程你能感觉到那种爆发力，加速能力说的过去，指向比较精准，过坑洼路段也不会出现多余的振动。宽大的车身，丝毫不影响对它的驾驭，可用非常灵巧来形容。过弯的时候，倾侧感不是那么的明显，比较平稳，你要说它一点没有，那绝对是假话。 驾驶平顺性无话可说，最重要的是双叉臂后悬挂兼具舒适性和稳定性的特点，一直是汉兰达“吹牛”的资本。较为宽敞的空间和轻松的车内环境以及目前百公里9.8升的油耗对我来说是相当满意的。于是又想吹牛了：骑士没有弱项，需要再次黑化，用均衡来形容再合适不过了。 ·遭遇叛变-好兄弟的用车之选 看到这里，你是不是也粉上了汉兰达？这也是我的好兄弟把汉兰达奉为梦想车型的原因，但是在最后下订的时候，他选择了探陆。他和我说汉兰达是很均衡，但均衡不是衡量一切事物的标准。我自然脸上有点挂不住，感觉自己被打脸了，于是我开着汉兰达去找他的探陆，揪出天变了的真实内幕。 ·反转笔记-实用性和舒适性胜过汉兰达？ 经过一翻驾乘折腾，真相也浮出水面。第二排的腿部空间基本一样，座椅舒适度上探陆要舒软许多。第三排空间上探陆明显会比汉兰达要大一些，我的头部和腿部都还有一定的空间，不像我的汉兰达坐上去就会感到局促。而且探陆的座椅高度能更好的对腿部进行支撑，并且不需要推动前排座椅，一键就能自助下车特别方便。立起第三排座椅后，两车的后备厢空间宽度和深度基本保持一致，但探陆下沉式储物空间凸显其实用性。 再就是汉兰达内饰塑料感很强，确实不如全新车型探陆内饰那些软质包裹，体现出的豪华质感，关键是大大的中控屏太有感觉了。探陆的主动安全的配置也非常的全面而且实用，特别适合我媳妇这种驾驶技术不成熟的人。比如智能辅助变道，可以根据实时的道路交通情况协助安全变道；还有超视距碰撞预警，可以监测前方第二辆车的刹停，不管是高峰出行还是恶劣天气，它都可以及时的发出预警，可以大幅度减少事故发生。 尽管我的汉兰达以全面均衡属性，驾驶体验感两车相差不多，在面对坑洼路段对震动的过滤都很不错。但兄弟的探陆在尺寸上比汉兰达大，智能驾驶更高级，实用性、舒适性、豪华感比汉兰达要稍微好一些。 ·接受事实-时代变迁王者陨落 客观的去看汉兰达的定位其实就是一台家用SUV而已，它的设计初衷就是在你面对复杂路况时可以简单脱困，宽敞的车内乘坐空间，让你舒舒服服的去旅行。作为家用车，更大尺寸的探陆会带来更舒适的乘坐体验，而且探陆配有前桥限滑差速器，就连在越野脱困能力上有非常占据优势。而且如今已进入智能化时代，拥有更智能的车机在实用性上会获得更大的加持。像现在天气这么热，探陆可以提前远程打开空调，上车就可以保证舒适的温度，不像现在我每次都要先去开车散热。而且从价格上探陆的性价比也会更高一些，只能感叹岁月变迁，汉兰达作为一代王者确实迎来的劲敌，也怪不得好兄弟会如此坚决选择探陆。
汉兰达 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共838人评价
18万-25万SUV总榜
NO.70
低于51%的同价位车系
3.88
综合
3.44
内饰
3.42
配置
4.34
空间
4.24
外观
3.89
舒适性
3.89
操控
3.92
动力
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