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#你对IQ傲歌价格满意吗上个月ct5去保养的时候，等待的时候顺便看了看凯迪拉克的两款新能源车型。 锐歌关注很久了，刚上市的时候还蛮期待，也蛮喜欢，无论外观，造型，还是所谓的奥特能平台800v架构，但是价格偏高，确实不允许我考虑。 现在后驱标续出现，价格二十多万一下就到射程范围，但是苦于4s店没办法试驾。所以看了下傲歌，也试了一下傲歌。 傲歌的驾驶质感，以及内饰的设计和用料的使用方面确实很下功夫，乘坐起来的质感很好，同时没有传统电车的那种加速的突兀感，开起来很“油车”这点直接把我抓住。内饰也挺让我喜欢。 现在两个价格重合，锐歌有更大的尺寸和更酷的外观，更大气。傲歌可以选到四驱长续航，设计语言更新一点。 平时就城里代步，不怎么出远门，高速也就一百多公里去个成都，续航要求不大 这两个该怎么选呀
#凯迪拉克锐歌全方位测评#凯迪拉克锐歌 去年开始就在关注这款车，三月交的大定，想着7、8月份看看有没有优惠，不负所望，还是等到了，而且为了宁波的地补，一直等到8月下了全款订单，先窃喜一波。 接下来谈谈用车感受： 首先外观没得挑，试驾过很多车，LYRIQ确实最喜欢。 其次就是驾驶体验，试驾过很多车，IX3，极氪，奥迪，蔚来，理想，小鹏还有特斯拉，操控上比较满意的是锐歌，地盘结实，试驾开到150一点也不漂，而且内饰我觉得相对其他几款比较喜欢。宝马跟蔚来的操控我觉得也不错，但是宝马空间一般，然后排除了，蔚来其实也喜欢，尤其是换电，但是考虑到里程焦虑，所以蔚来也pass了。因为家里有个娃，后期其实一直在考虑理想跟锐歌，至于为什么选了锐歌是因为有个颜值党的老婆念还有就是车机问题，我买之前逛过很多论坛，买之前就知道LYRIQ在这方面问题可能会比较多，但觉得OTA升级也能慢慢解决所以还是义无反顾的冲了，那么我聊一下我碰到的几个问题： 1、幽灵刹车。这个是论坛上反馈最多的，我碰到最多的是在倒车的时候，后面没有障碍物，但是会经常自动驻车，顿一下很难受，10次里概率会有6-7次，然后我在设置里关了后防撞的设置后没有出现过了，正常行驶过程中高速没有出现过幽灵刹车（我跑高速还算多的，基本一周1-2次），在城市道路上前车距离近点会出现这个情况，目前2800公里，出现了4次，我觉得是太过灵敏。 2 导航严移 这个出现过一次 3、空调制冷。怎么说呢，相对其他车型我只能说制冷效果一般吧，也没有像论坛里说的一点效果也没有，有点夸张，我觉得跟他的出风口设计有关，空调口是朝下的，所以能调整吹到上半身的风量不是特别大。 4、黑屏，卡屏我没有碰到过，但我碰到过一次是无法触屏，手指怎么点也没用，但是可以通过座位旁的按键及旋转按钮控制，那时候画面也是随着导航在移动的，就是无法触屏。然后到家熄火后等了5分钟重启后问题就解决了。 5、最后一张图是今天早上刚跳出来的，我问了销售，熄火后等10分钟左右问题也解决。 好了，以上就是我碰到的问题，主要就是车机，希望OTA升级快点解决，顺便提一下，以上情况发生后我就是去问了销售或者是熄火等几分钟重启&0，提车后也没有跑过4S店。希望这篇文章对还在看车的小伙伴有用 ©
#凯迪拉克锐歌全方位测评我在想 锐歌一直一直是网上没有赢过！现实是真的没有输过！昨天一天跑了差不多五百公里的里程！高速加平常道路！续航里程达到了550左右的续航里程还是全程开着空调在跑！对于高速又开空调的情况下！表显为624还剩下48km去充电的！基本上在不考虑续航的情况下基本上可以跑550km以上的续航！这个就比较顶了！我自己真的体会！对比其他的新能源汽车来说！锐歌车机确实不怎么样！但是在续航方面可以说！一次充满百分之百的电！高速加平常道路！就只算了跑500km尤其是我的还是四驱！在家冲的加持下！基本上可以说已经是特别厉害了！50块钱的电费！跑500km 这种经济状态下 可以说 在乎不虚标得厉害的产品！尤其是在开了1.2w公里的情况下！我也承认 小毛病确实有！但是不存在让你丢路上的情况！只能说锐歌是一款懂的人很懂！不懂的人没必要再去了解什么！反正你不买！这个就是来自真实车主的反馈！
#提车日记终于提车啦!经过了几番纠结，在阿维塔11，蔚来ES6租电方案和锐歌长续后驱与四驱间取舍，最终看中了锐歌颜值，用料，企业底蕴，安全感，四驱的运动轮毂，小飞翼的前脸儿，尊贵版的黛蓝内饰。此刻的心情难以言表，兴奋、激动与喜悦交织在一起。 当我看到属于自己的那辆车时，一种成就感油然而生。 最难的抉择是油车改电车，放不下原有的认知，对新事物的顾虑，懒得长篇大论了，简单的说就是诺基亚手机到平板手机的跨越，平民百姓能通过电车享受的高昂的油车豪车的体验。 从选车时的纠结与期待，到等待提车过程中的焦急，再到如今真真切切地站在它旁边，每一步都充满了故事。从暮雨天青，到天际玄灰，最终选定极光暗蓝，搭配运动套装，既然锐歌是小众，那么就小众到底吧。没成想傲歌上市，很多人选的也是极光暗蓝…… 开起来感觉很是稳健，方向盘非常轻盈，带动着这个2.6吨的车毫不费力。相对之前的ATSL，少了激情，多了踏实，更多对家人的照顾，很像是随着年龄的增长，从青少年步入中壮年。 关于前期车主提到的车机拉胯的问题，经过这次3月份的OTA升级，基本的问题都解决了，人机对话说普通话就行，太快、吞字、方言什么的不行，自动泊车尝试过几次，不太放心，都半途而废了。导航，SC非常好用，就是主动刹车太吓人了，已经关掉了，内置的行车记录仪，只能拔下SD卡通过读卡器看，而且最好用32G的，太大不容易兼容，内置ETC很灵敏，不能主动关停。以上算不足吧，其余没说到的方面基本都很满意，属于那种占了便宜偷着乐的意思。 坐在驾驶座上，感受着车内的氛围，想象着未来与它一起踏上的每一段旅程，心中满是憧憬。无论是日常的通勤，还是远方的旅行，它都将陪伴着我，为我遮风挡雨，带我去想去的地方。 这次交的提车作业基本属于糊弄，作为一个十几年的凯迪拉克车主，以后有机会我会好好聊聊关于价格，品牌，销售，用车感受，售后服务各方面的感受。
#出省自驾游一场说走就走的旅行到底是为了什么，肯定是热爱生活，为了一个目标锁定这片土地。 心水西北很久很久，想去的地方太多，但属于自己的时间太少，因为工作因为生活属于我们的时间太少。年轻需要勇敢，去追求自己想要的一切，我们都需要这些，爱己才能爱人。 提前做了一些计划，但是真正出来才发现这一路有多少小问题，需要我们一直在调整。因为开的Lyriq，这一路补能是我最关注的问题，但是ta扎实的续航给了我很大的底气，从最开始的里程焦虑到信任ta。 从天津出发，目标城市天水、白银、兰州、西宁，理论单程超越2500公里，全程只有我一个司机，一车两人三餐四地，Lyriq带着我们两口子玩转西北。 这边的驾驶习惯不算太好，途中司机经常实线变道还有就是不停加塞，全程差不多50%路程SC在帮助我，剩下我来操作确保安全驾驶。高速卡着120开400公里左右的续航，补能大部分时间选择充至80%，耗时一小时左右。但是甘肃青海这边有不少服务区没有充电桩，还有是柱少车多的情况，所以我一般也是跑上三四个小时，走出三百多公里再充电，这点补能困难反而于我不算问题了。 大美甘肃，大美青海，祖国幅员辽阔，大漠风光无限，随手就是大片风格。分享两个小众景点“黄河石林”、“永泰龟城”，有时间的车友可以过来转转，这种原生态的风光挺棒的。
#凯迪拉克IQ锐歌标准续航豪华版上市作为一款中大型纯电SUV，锐歌可以说是30万以内最完美的选择，首先就是颜值碾压，对于大部分锐歌车主，都是始于颜值，帅气不拘一格的外型，相比于众多新势力而言有一种脱颖而出的感觉 其次，坐进去明显感觉到美式豪华的感觉，之前也试驾过奥迪和宝马的电车，内饰完全不在一个档次，虽没有理想的大沙发那么软和，但是宽大的座椅足让内部空间格外的放松，配上9k的高清大连屏，内饰档次立马起来了 还有就是续航扎实，表显1:1已经满足不了了，随着气温的不断升高，电池活性的提高，标准续航版本的续航从提车的402，已经最高到了506了，也没有刻意追求脚法，不得不佩服锐歌的电控技术，毕竟这么重的车 再者驾驶质感，底盘调教堪称完美，没有加速的铳感，比较线性，跟油车区别不大，后排也不容易晕车 主要的是奥特能纯电平台的安全性，作为一款零自燃的纯电平台，各种检测数据和结果都遥遥领先，苦于宣传能力远不如新势力 当然，也有缺点，比如大家吐槽的软件车机系统，在多次ot4S后基本没有之前的bug了，也都正常了，但是相比于国产品牌还是有很大差距，期待后续的ota能够逐渐赶上并新增一些功能（比如转向自动跳出来360影像，比如语言识别更精确一点，比如视频或音乐能全屏显示，比如离车自动锁窗，比如露营模式....）；然后就是空调，这个得看运气，大多数压缩机有问题，好在换个压缩机也基本没毛病了； 最后，可能这个车的市场占有率太低，想要加装或改装一些东西基本很难实现，好在官方相对来说还是能听取客户意见的，心心念念的标续加装流媒体实现了，期待后续给标续版本的大灯也搞个灯语的加装或改装
#提车日记提车一年多，电机总成换了，两个桌椅骨架换了，现在空调空压机声音开始大了，车机系统问题不断，智驾就是个智障，官方降价不谈了，买电车本来奔着大厂品控去的，现在弄的一地鸡毛，奥特能平台的品控让人头疼，前期是不停的去刷系统，现在是不停的去维修，变成4S店的常客了，就这品控，四十几万买的，还不如半价买个国产车代步实惠
#用车心得利益相关：购买过三台凯迪拉克的资深车主 2015年 入手 第一台凯迪拉克 ATS- L（当时还是带月桂枝版本的Logo） 2017年 给太太换车，增购了第二台 凯迪拉克 XT5 2023年 新能源汽车的浪潮下，将XT5 置换了 凯迪拉克 L...查看全文
IQ锐歌 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共210人评价
25万-35万新能源总榜
NO.20
超过78%的同价位车系
4.10
综合
4.11
内饰
3.91
配置
3.81
空间
4.68
外观
4.07
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
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